Северо-Западный проход

Прежде чем рассказать как обстоит дело со льдом в Северо-Западном проходе нужно объяснить что он (этот проход) из себя представляет.

Во-первых, Северо-Западный проход (СЗП) - это путь, который как и Северный морской путь (СМП или еще его называются Северо-Восточный проход), соединяющий Атлантический океан с Тихим, но этот путь проходит через воды Канады или Канадский архипелаг.

Во-вторых, надо понимать, что СЗП, как и СМП, можно пройти по-разным путям. Я долго искал картинку, которая могла бы удовлетворить мои запросы, чтобы не рисовать ее самому и нашел.

Пути Северо-Западного прохода

Для начала для общего понимания хочу показать общую карту, чтобы было понятно где и что относительно Северного морского пути.

Теперь же приступим к тому, как и где можно пройти по СЗП.

На рисунке выше я обозначил цветами (красный, зеленый, синий) известные мне пути по которым можно пройти. Черный цвет это маршрут, обозначенный на исходной картинке. Я, честно говоря, не знаю возможно ли по ним судоходство.

Теперь посмотрим как в самый благоприятный период для судоходства развивается ледовая обстановка в этой акватории. Картинки буду переворачивать для удобства восприятия с последней.

Вот на изображении от 16 сентября видно, что если идти по красному пути, то там серьезные препятствия в виде льда от 1,5 до 2 метров. Южнее свободно, но судоходно ли?

В 2020 году ситуация была получше.

В 2019 снова присутствие льда на основном (красном) маршруте до 1 м.

В 2018 году ситуация похуже конечно.

В 2017 ситуация тоже +- такая же. Метровый лед присутствует на основном пути.

Вместо резюме

Мне тяжело сказать на сколько эта ситуация влияет на судоходство в этом секторе Арктики, т.к. я не знаю навигационных условий плавания там. Думаю, что с ледоколом такой лед по зубам, также как и судам высоких ледовых классов. Тогда если идти от обратного: почему там до сих пор нет хотя бы такого судоходства как нам СМП? Строить конспирологические теории я не буду.

Пока сосредоточимся на том, что все-таки даже в летнее время на основном судоходном пути (красный) лед достаточной толщины присутствует. То, что происходит еще севернее - еще тяжелее. Не всякое судно, имеющее ледовый класс, сможет в таком льду пройти самостоятельно.
Возможно наступят времена, когда мы увидим ледоколы, которые ведут караваны судов по этому маршруту. Пока к этому нет даже поползновений.
Ко всему прочему полагаю, что этот регион плохо изучен в гидрографическом отношении. Такой вывод я сделал потому, что не нашел в мировой коллекции подробных карт с хорошими промерами на этот регион. Может быть я не там искал.

В дополнение сделал скриншот с Маринтраффика, который показывает, что все-таки кто-то там есть...