Северный морской путь как магистраль социальной жизни - География и экономическая география курсовая работа

Главная

География и экономическая география
Северный морской путь как магистраль социальной жизни

Экономическая и историческая ретроспектива Северного морского пути. Проблемы развития инфраструктуры северных регионов, повышение экономических и социальных условий жизни людей. Направления развития арктического побережья Северного морского пути.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Северный морской путь, как магистраль социальной жизни
Существует гипотеза, что первые открытия в северных морях сделаны русскими поморами - жителями побережья Белого моря. Поморские охотники ходили на небольших судах в Берингово море бить морского зверя, используя в качестве мест для зимовок острова. Так в 12-13 столетиях так были открыты острова Колгуев, Вайгач и архипелаг Новая Земля. Доказательств этой версии, правда, до сих пор не обнаружено. Да и назвать такие плавания исследованиями - нельзя. Первые задокументированные попытки открытия Северного пути относятся к 16 в. Но прежде чем говорить о нем, опишем карту основных морских путей той эпохи.
В 15-м веке в Европе начинает активно развиваться мореплавание в дальние страны. Основная цель европейских купцов - добраться до азиатских товаров. Однако сухопутная торговля сопряжена с большим числом сложностей: на пути в Азию пролегают враждебные земли мусульман, да и сами европейцы постоянно воюют, что не способствует сухопутной торговле.
Первопроходцами в открытии морских путей в Азию считаются португальцы. Португалия, как страна, находящаяся на самом западе Европы имела больше всего преимуществ для поиска морского пути в Индию в обход африканского континента. Это занимает у них почти столетие - с 1415 по 1499 годы. В 1488-м году португальский исследователь Бартоломеу Диаш открывает Мыс Доброй надежды, где берег Африки поворачивает наконец на север. А спустя 11 лет экспедиция Вашку да Гамы огибает Африку и достигает Индии.
Одновременно с этим сосед Португалии - Испания пытается достичь Азии через Атлантический океан, однако достаточно скоро становится ясно, что открытые на западе земли - не Азия, а совсем новый континент. Существует версия, что, мол, Колумб, отправляясь в Америку, знал, что найдет новый континент. Но это не так. По его расчетам в 5 тыс. км. к западу от Азорских островов должна была располагаться Индия. Первая в мире географическая карта Мартина Вальдземюллера (1507 г.) наглядно демонстрирует, что Америка в тогдашней картине мира явно была "лишней". Сибиряков А.М. К вопросу о Северном морском пути. - М., 2013.
В 1519-м году исследователь Фернан Магеллан отправляется в экспедицию вокруг Америки и достигает островов, получивших название Филиппины.
Таким образом, к середине 16 века были известны 2 морских пути в Азию: через Мыс Доброй Надежды и через пролив Магеллана. Оба они были достаточно длинными - путь в один конец мог занимать годы. Кроме того, и испанцы и португальцы ревностно охраняли монополию этих маршрутов: географические карты, и без того бывшие в дефиците, стереглись как зеница ока. Да и надо сказать, что в те годы никакие другие страны Европы не могли составить этим двум державам конкуренцию на море. Однако и не всех устраивало такое господство. Поэтому другие морские державы - Англия и Голландия искали свои пути в Азию. Первым направлением их поисков стал т.н. "Северо-Западный проход" к северу от Канады, о котором они узнали от североамериканских индейцев, а вторым - Северо-Восточный путь, к северу от Евразии.
Таким образом, экономический характер предстоящего использования СевМорПути был как бы предопределен - никакая иная цель, кроме способа добраться до восточных богатств, и не могла заставить европейцев пуститься сквозь непроходимые льды Арктики.
Пионером среди европейцев в исследовании СевМорПути стал сэр Хью Уиллоуби, экспедиция которого состоялась в 1553-м году. Однако и сам он, и многие его последователи не могли достигнуть сколь-нибудь существенного продвижения на Восток - суда гибли во льдах. В конце концов, после более чем полувековых неудачных попыток, европейцы обратили свои взоры на Америку. Однако ценность английских исследований Северо-Восточного прохода для нас огромна, поскольку позволяет нам убедиться в том, что русские мореплаватели к этому моменту уже достигли достаточных успехов в освоении Арктики. Англичане вели достаточно подробные записи о своих путешествиях. На русском языке эти записи были изданы впервые лишь в 1937-м году в книге "Английские путешественники в Московском государстве в 16 в.". Эта книга стала переизданием сочинения "Книга путешествий" Ричарда Хаклита, написанного в 1598-м году. В книге содержатся сведения, во-первых о том, что "русские моряки, заинтересованные в установлении морских сношений с Норвегией через Белое море и Мурманский берег, огибали на небольших ладьях северные берега Скандинавии и хорошо знали Нордкап, называвшийся ими "Мурманским носом", то есть торговали морем с Европой. А во-вторых в книге содержатся воспоминания Стивена Бэрроу, английского путешественника, который совершил экспедицию в северные земли России в 1556-м году, где получил у местных жителей обширную информацию о расположении устья реки Оби, о наблюдении в Баренцевом море многочисленных русских судов.
А в 1572-м году в Мангазее (в устье реки Таз, впадающей в Обскую губу) была основана станица для более эффективной колонизации Сибири.
В силу климатических условий дальше на восток продвинуться морями не удавалось. Продвижение на восток осуществлялось преимущественно по рекам. Однако по мере этого продвижения гипотеза о существовании прохода между Европой и Азией по Северному Ледовитому океану все более становилась похожей на явь, и когда в 1648-м году атаман Семен Дежнев открыл пролив между Чукоткой и Аляской, это стало очевидным. Но из-за трудностей, связанных с прохождением этого пути, он надолго остался невостребованным - следующие попытки пройти Северо-Восточным проходом относятся только к концу 19 века. Первым, кто совершил сквозной проход, становится шведский исследователь Адольф Норденшёльд (в 1879 году).
С 1877 периодически осуществлялись Карские экспедиции с целью вывоза через Карское море на мировой рынок сибирской сельскохозяйственной продукции и минеральных богатств.
Первым доказательством транзитного использования Северного морского пути стала экспедиция, проходившая в 187375 гг. на шхуне "Вега", под руководством шведского ученого Нильса Норденшельда. В ходе этой экспедиции было впервые осуществлено сквозное (с одной зимовкой в пути) плавание по маршруту Северного морского пути, из Атлантического в Тихий океан.
В 1899 году по инициативе адмирала С.О. Макарова в Англии был построен первый в мире мощный ледокол "Ермак", который предполагалось использовать для регулярного сообщения с Обью и Енисеем через Карское море.
В начале ХХ века освоение Северного морского пути стало одной из насущных задач экономики России. Развитие сельского хозяйства в Сибири, связанное с массовым переселением на ее территорию крестьян, требовало поиска новых маршрутов вывоза сибирского хлеба на мировые рынки. Сибиряков А.М. К вопросу о Северном морском пути. - М., 2013.
Вопросам освоения Северного морского пути уделял большое внимание адмирал А.В. Колчак. Действующая морская трасса от Архангельска до устьев Оби и Енисея позволяла решить две стратегически важные задачи для белой армии. Установить надежную связь между северным и восточным фронтами белых, обеспечить армию Колчака поступавшим из Англии и Франции оружием, боеприпасами и другим снаряжением. А на обратном пути вывозить из Сибири товары местных кооперативов, прежде всего необходимое Архангельску продовольствие. Необходимость развития северных морских путей хорошо осознавали и большевики. 2 июля 1918 В.И. Лениным было подписано постановление Совнаркома об ассигновании одного миллиона рублей на экспедицию по исследованию Северного Ледовитого океана.
В 1920 году экспедиции положили начало регулярным плаваньям через Карское море. В ходе первой экспедиции из Сибири было вывезено 11 тысяч тонн хлеба и других продовольственных и промысловых грузов.
Для проверки возможности плавания по Ледовитому океану транспортных судов в 1933 г. по пути "Сибирякова" был направлен пароход "Челюскин" во главе с О.Ю. Шмидтом и В.И. Ворониным. "Челюскинская эпопея" жизни участников экспедиции в ледовом "Лагере Шмидта" и их спасения летчиками стала известны всему миру подвигом советских покорителей Арктики.
В 1936 году была успешно осуществлена проводка военных кораблей Балтийского флота на Дальний Восток. Советский Союз стал первой и единственной страной, активно использовавшей дрейфующие полярные станции. Благодаря существованию дрейфующих станций отечественные ученые получили возможность исследовать Арктику круглый год [см., например,4].
К началу Великой Отечественной войны в Советском Союзе уже был накоплен значительный опыт плавания транспортных судов в Арктике, велось обустройство таких опорных портов Северного морского пути, как Диксон, Игарка, Дудинка, Тикси, Певек и Провидения.
История освоения острова Врангеля британскими и российскими экспедициями. Исследование Земли Франца-Иосифа командой В.И. Воронина. Изучение северной части Карского моря, открытие островов Визе, "Седов", Большевик. Освоение Северного морского пути. реферат [33,8 K], добавлен 17.09.2011
Арктика. Геологическое строение. Климат. Морские льды и ледники. Арктический бассейн. Северный морской путь. Морские порты. Железные руды. Контейнер. Лихтер. Характеристики основных видов транспорта. контрольная работа [24,0 K], добавлен 17.03.2007
Физико-географическое положение района. Основные автомобильные магистрали. Перспективы развития Северного района. Природные условия, ресурсы, демографическая характеристика Северного района. Экологические проблемы и отрасли промышленности района. презентация [3,1 M], добавлен 12.05.2016
Общая характеристика Великих географических открытий, знаменитые первооткрыватели - Васко Да Гама, Бартоломеу Диаш. История освоения морского пути вдоль западного побережья Африки, открытие новых торговых путей через Мозамбикский пролив в Индию. презентация [230,9 K], добавлен 20.03.2011
География Северного Ледовитого океана и морских путей кораблей, плывущих из Азии в Европу. Интересные факты о льде в Арктике. Трудные участки для ледоколов. История атомных ледоколов России. Ледокольный российский флот. Опасности на Северном морском пути. презентация [38,3 M], добавлен 31.01.2016
Территория Северного экономического района и его административный состав. Экономико-географическое положение района и его оценка. Анализ природных условий и ресурсов, населения, хозяйства, внутренних отличий, городов и экономических связей района. контрольная работа [74,5 K], добавлен 17.03.2013
Географическое положение Северного Ледовитого океана и его исследование. Социально-экономическая и экологическая ситуация в настоящее время. Историческая ценность транспортных путей. Морские биологические ресурсы. Экологические проблемы и их последствия. реферат [114,6 K], добавлен 22.09.2009
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Северный морской путь как магистраль социальной жизни курсовая работа. География и экономическая география.
Дипломная Работа На Тему Сравнительный Анализ Технологий Приготовления Сырокопченых Колбас
Дипломная работа по теме Вплив технології на споживну цінність сичугових сирів
Реферат На Тему Анализ Развития Системы Безналичных Расчетов На Основе Банковских Пластиковых Карточек
Курсовая Работа На Тему Устройство И Принцип Действия Шнекового Дозатора
Возникновение И Развитие Плавания Реферат
Реферат по теме Характеристика забруднень атмосфери від електростанцій
Дипломная работа по теме Внешнеполитическая деятельность Испании и ее членство в Европейском Союзе
Реферат по теме Россия у истоков нового времени (XVII век)
Курсовая работа по теме Социальная реклама как форма диалога между государством и обществом
Реферат по теме Двигатель внутреннего сгорания
Курсовая Работа На Тему Логистика В Коммерческой Фирме
Структура стали и ее свойства.
Контрольная работа по теме Тепличное овощеводство
Дипломная работа по теме Моделювання фінансових потоків підприємства ЗАТ 'ТЕТЗ-Інвест'
Реферат: Роллс-ройс. Скачать бесплатно и без регистрации
Алгоритм Написания Исторического Сочинения
Курсовая работа по теме Анализ хозяйственной деятельности нефтегазодобывающего управления 'Лянторнефть' ОАО 'Сургутнефтегаз'
Реферат: Принятие конституции США. Билль о правах
Курсовая работа: Основные сырьевые материалы, как фактор формирующий качество обуви. Скачать бесплатно и без регистрации
Контрольная работа по теме Развитие, социализация и воспитание личности
Тканевое дыхание и окислительное фосфолирование - Биология и естествознание презентация
Экономическая сущность учета продукции - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Организация бухгалтерского учета начисления амортизации основных средств и нематериальных активов - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа