Знакомство с Seres M5

На этот раз нам на тест дали младшего брата M7, с которым мы знакомились в прошлый раз - модель M5. SERES M5 – это кросс-купе с последовательным гибридом с внешними чертами, схожими с Porsche Macan. В нашем случае досталась комплектация MAX.

Как и у M7, 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 116 л.с. служит генератором для заряда батареи, в купе с 40 кВт батареей (запас хода около 180 км по CLTC) и заправленном 56-литровом баке 95-м бензином, суммарно дают возможность проехать без дозаправки около 1200 км в теплый период, зимой можно смело 50% заряда от батареи отметать, ориентируясь уже на суммарный диапазон 900-1000 км, что тоже вполне неплохо. Спереди установлен асинхронный двигатель, а сзади – синхронный двигатель с постоянными магнитами. Их суммарная мощность – 487 л.с.

При массе в 2410 кг M5 без лишних хлопот разгоняется до 100 км\ч за 4,6 сек. При нажатии на газ M5 аккуратно вминает тебя в сиденье, набирая заветные км\ч и все это в полной тишине.

Габариты модели составляют 4770 х 1930 х 1625 мм, колесная база 2880 мм.

Режимы заряда-разряда можно менять: можно отдать предпочтение батарее, и бензиновый мотор будет отдыхать, а можно отдать предпочтение топливу, и мотор-генератор будет поддерживать уровень заряда батареи на уровне 60-70%. Также можно задавать особые параметры, как, например, зарядка батареи во время остановок, определяя ее интенсивность (низкая, средняя, высокая).

Для зарядки M5 можно использовать как порт медленной зарядки (очень долго), так и быстрой (около часа при полном разряде).

Мы заряжали M5 через порт быстрой зарядки CCS Сombo2.

Почти высаженную батарею на быстром порту заряжали около часа.

По интерьеру и работе мультимедиа:

В салоне M5 достаточно места, что спереди, что сзади - при комфортной посадке водителя (в нашем случае рост 180 см) и пассажира спереди, у пассажиров сзади хороший запас пространства. Есть огромная затемненная панорама почти во всю длину крыши, без шторки.

Имеется массаж, вентиляция и подогрев для водителя и переднего пассажира, для задних пассажиров выделен только подогрев. Массаж на 5 возможных сценариев. Нам больше зашел сценарий Кошка и Змейка.

Есть контурная подсветка по всему салону с возможностью изменения цвета и режимов пульсации под проигрываемую музыку.

Эко-система мультимедийки аналогична как и у старшего брата M7, понятное меню на русском языке с всевозможными настройками. Аудио-система от Huawei звучит неплохо. Сама мультимедиа система с 15,6-дюймовым дисплеем работает довольно шустро, лагов с нашей стороны не было замечено. Как и у любого современного авто, есть возможность подключения смартфона к авто через Apple CarPlay или Android Auto и пользоваться картами Яндекса. Быстрая зарядка в M5 всего на 1 мобильное устройство (у M7 было на 2 устройства), но есть достаточно количество портов USB-C, если потребуется зарядить еще одно.

Русскоязычная адаптация голосового ассистента при движении задним ходом в действии. Возможно, стоило озвучку немного по-другому обыграть, но само наличие адаптации уже хорошо. К камерам кругового обзора вопросов нет, картинка хорошая, сама система на экране информативная.

На водительской 10,2-дюймовой приборке есть все необходимое информирование как по запасу хода, так и по проигрываемой музыке\радио, в том числе отображаются считанные лидаром объекты вокруг автомобиля.

Проекция с минимальными параметрами, но есть. Контрастность хорошая, все видно.

Что по итогу:

За время 7-дневного знакомства автомобиль оставил в целом приятные впечатления. Динамика, расход и запас хода схожи со страшим братом M7 (смотрите нашу прошлую статью), но M5 из-за меньших габаритов чувствует себя уверенней при более активной езде в потоке.

У авто есть мелкие недочеты, но кто-то на них и внимание не обратит, как, например, с озвучкой ассистента. В любом случае, все, что должно быть в современном премиальном гибридном автомобиле за свою цену есть, а приятным бонусом идет официальная гарантия, которой нет у авто по параллелки. В любом случае, это только наши впечатления и полную картину для себя каждый поймет лишь лично познакомившись с этой моделью вживую.