Семилуки закладки Кокс

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡

ВНИМАНИЕ ⛔ ⛔ ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡

Семилуки закладки Кокс

Как «Алтай-Кокс» научился экономить на вагонах миллионы рублей в год / Хабр

Семилуки закладки Кокс

Карта Семилук с улицами и номерами домов онлайн — Яндекс Карты

Семилуки закладки Кокс

Телефон или почта. Чужой компьютер. Администрация Семилукского муниципального района Госорганизация. Паблик Администрации Семилукского муниципального района. Группа создана для размещения актуальных новостных материалов, обмена мнениями горожан, освещения деятельности официальных ведомств и структур г. Семилуки и Семилукского района. Обзор работы общественных организаций и волонтеров, анонсирование мероприятий, поддержка социальных проектов и проектов малого и среднего предпринимательства Семилукского муниципального района. Не является СМИ. Обратная связь через кнопку 'Предложить новость'. Закрыто Откроется в Семилуки, ул. Ленина, д. Подтверждено через Госуслуги. Администрация Семилукского муниципального района запись закреплена 31 авг в Госорганизация. Светлана Загонова. А где день города? Администрация Семилукского муниципального района ответил 3 ответа. Александр Федосеенко. Здравствуйте в рп Латная газовщики разрыли всю ул. Суворова, оставили очень много глины и бугры, дорога уничтожена полностью, обращался в администрацию и к газовщиках, все перекладывают друг на друга , администрация говорит что мы не в курсе, и нечего делать не будем , а газовщики говорят что это не наши проблемы что вы проехать до дома не можете, обращайтесь в администрацию, что делать? Администрация Семилукского муниципального района ответил 8 ответов. Лариса Зайцева. Странно в Воронеже есть день города, а у нас нет! Там наверное праздновать будут человек. Администрация Семилукского муниципального района. Лариса , добрый день. Это на усмотрение мэрии. Записи сообщества Поиск. Администрация Семилукского муниципального района запись закреплена вчера в Госорганизация. Уважаемые жители Стрелицкого городского поселения и Губаревского сельского поселения Семилукского района! Сегодня, 11 сентября, пройдут выборы в Советы народных депутатов ваших поселений. Избирательные участки начнут свою работу в ч и продолжат работать до ч. Для того, чтобы понять, какой из избирательных участков нужно посетить в день, на который назначены выборы, достаточно ориентироваться на адрес постоянной регистрации прописки. Уточнить адрес нужного избирательного участка для голосования стоит заранее. Информирование об избирательных комиссиях и комиссиях референдума www. Администрация Семилукского муниципального района запись закреплена 10 сен в Госорганизация. Детальный разбор проекта благоустройства парка «Юбилейный». Сначала интересные. Надежда Масачихина. Николай Ковалев. Ну несовместимо в одном месте спокойный отдых на природе, шумный детский парк, спортивный комплекс, место шумных мероприятий. Значит у тех, кто любит природу и тишину, отнимают единственное в городе место. Вот тем более, есть центральная площадь, рядом и детские площадки, и спортивные, зачем природный парк уничтожать? Никита Иванников ответил 6 ответов. Александр Яцкин. В году все кто был не равнодушен к парку собрались в администрации и отстояли его хотели строить на его месте школу. Уважаемые сограждане из администрации, людям комфортно на «трёх самолетах» так, как сейчас есть на данный момент! Хотите улучшить и потратить денег? Приберите мусор и штрафуйте тех кто мусорит, согласуйте разрешение по федеральному закону, срубите сухие деревья, посадите новые! Кого вы «лечите»? Под видом археологических работ Под ОСЕНЬ выкопали окопы посреди леса, как перед обороной Москвы против немцев, а про корневую систему деревьев наплевали? По федеральному закону это порча лесного массива! Уже готовите фундаменты для кафе, фуд-кортов? Сограждане, не давайте им запудрить вам головы, лукавыми речами. Администрация Семилукского муниципального района запись закреплена 8 сен в Госорганизация. Уважаемые жители Семилукского района! Присоединяйтесь к прямому эфиру и задавайте вопросы по этой теме в комментариях. Мы обязательно на все ответим. Геннадий Швырков 8 сен в Дорогие друзья! Сейчас в парке идут археологические исследования территории и накопилось много вопросы, которые хотелось бы обсудить. Мы подготовили для вас обширный материал и будем рады обратной связи. До встречи в прямом эфире. Галина Пономарева. Во дела, во местная власть даёт! По воду Вас и так сомнения возникают - Вы реальные или виртуальные? Объясните, зачем встречу в ДК согласовывали? Роман Демьяненко. Неверный шаг с прямым эфиром. Выглядит со стороны как обычный страх, неумение вести диалог с жителями. Но это не телешоу, семилукцы- не телезрители жующие попкорн и наблюдающие по ящику как за них решают всё. Шоколадные времена онлайна и QR кодов кончились, теперь как и раньше, нужно всё таки уметь вести диалог очно, физически. Не то время. Роман Самсонов. Уважаемый Генадий Юрьевич дорогой друг! От всей души хочу Вас поблагодарить за приглашение на онлайн конференцию, которая состоится в администрации Семилукского района. Так как у меня накопилось много вопросов, хотелось бы уточнить в каком зале будет проходить «Детальный разбор»? Планируется ли присутствие жителей города в данном помещении? Опишите формат мероприятия. Роман Самсонов ответил 3 ответа. Администрация Семилукского муниципального района запись закреплена 7 сен в Госорганизация. Талантливые учителя со всей России вновь соберутся вместе, чтобы обсудить главные тренды отечественного образования и поделиться интересным опытом. II Форум классных руководителей состоится в Москве уже в октябре. Конкурсный отбор для участия в нем прошли 10 педагогов из Воронежской области. Они рассказали, как ждут форума. Форум классных руководителей. Администрация Семилукского муниципального района запись закреплена 6 сен в Госорганизация. Поздравляем лауреатов премии правительства Воронежской области 1-й степени за особые достижения в учебной и творческой деятельности в сфере культуры и искусства по итогам года Полину Крохмалюк и Марту Кибальникову и их преподавателей Наталью Куличкову и Ольгу Шмакову с успехом Воспитанницы Девицкой детской школы искусств Семилукского района не первый раз становятся лауреатами такой престижной премии. Ее получили уже 11 учеников школы. Администрация Семилукского муниципального района запись закреплена 5 сен в Госорганизация. Этот день приурочен к трагическим событиям, произошедшим в первые сентябрьские дни года в г. Тогда, во время террористического акта, погибли несколько сотен человек, большинство из которых были дети. Все три дня, находясь в заточении, они не могли выпить и капли воды. Через акцию «Капля жизни» общественность призывает символически поделиться водой с теми, кого уже с нами нет… семилукскийрайон. Видео от Администрация Семилукского муниципального района. Показать полностью Сотрудники МЧС провели беседу и объяснили алгоритм как правильно вести себя и действовать при пожаре, что не стоит поддаваться панике в стрессовых ситуациях, что шалость с огнем может привести к трагическим последствиям, напомнили телефоны вызова пожарной охраны. Сотрудники ведомства подробно ответили на все вопросы детей и разъяснили им, почему важно соблюдать правила пожарной безопасности. Затем они смогли вблизи рассмотреть пожарную машину, снаряжение пожарных и инвентарь, который используется при проведении аварийно-спасательных работ и ликвидации пожаров. Смогли на себе испытать действие средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения, школьникам объяснили, как правильно ими пользоваться и предоставили возможность попробовать надеть противогазы самим. Завершился показ пожарной техники подачей воды от пожарного автомобиля, что привело ребят в восторг. Экскурсия прошла в дружеской атмосфере и смогла разбавить будни работников пожарной части, ведь их повседневная деятельность не предполагает общения с подрастающим поколением на такой ноте. Школьники также почерпнули много полезной информации из беседы с теми, кто ежедневно занимается борьбой с пожарами и спасением людей. Благодаря таким встречам у детей формируется интерес и уважение к профессии пожарного. Ведь пожарная безопасность — одна из обязательных составляющих среды, в которой растет и воспитывается ребенок. Александр Кривоносенко добрый день Освещение включают в план ремонта по заявке. До этого момента заявки не было. Спасибо за информацию, мы передадим подрядчику, обслуживающему уличное освещение. Александр Кривоносенко. Администрация Семилукского муниципального района запись закреплена 4 сен в Госорганизация. Специально для нашего мероприятия музыканты Камерного оркестра «Альтернатива» под руководством знаменитого дирижёра Евгения Мингалева в ночь перед выступлением разучили композицию Михаила Шуфутинского «3 сентября» И все ее ждали! Смотрите и подпевайте вместе с гостями вечера 3 сентября года в одном из самых живописных мест Семилукского района рядом с храмом в селе Терновое состоялся вечер симфонической музыки. На месте где когда-то снимался один из самых драматических эпизодов фильма «Судьба человека», выступили музыканты Камерного оркестра «Альтернатива», Игорь Горностаев, Елена Старкова и Михаил Князев. Катерина Евгеньевна. Что-то нереально красивое вышло жалею, что не смогла попасть Спасибо, что поделились видео. Елена Репникова. Елена , добрый день. В Терновом. Мы на неделе публиковали афишу. Елена Репникова ответила Сообществу. Администрация Семилукского муниципального района , Пропустила этот момент. Интересно наверно было!. Светлана Федорова. Респект музыкантам!. Шекспира режиссёр Юрий Муравицкий представил непредсказуемой комедией, которая каждый раз играется в новой актёрской комбинации. Вы поможете определить роль для каждого актёра с помощью жребия. Невозмодно предугадать, кто же окажется Мальволио, а кто Шутом. В этой комедии никакой 'четвёртой стены', только яркие образы, открытая условность и импровизация. Спектакль получил три номинации на Национальную театральную премию 'Золотая Маска' сезона гг. Светлана Светланова. Это шедевр! Была уже на этом спектакле.

Коста-Дель-Соль купить Мяу-мяу (мефедрон)

Гашиш закладкой купить Ликино-Дулево

Семилуки закладки Кокс

Администрация Семилукского муниципального района | ВКонтакте

Ари Мальдивы купить Марихуана

Краби купить Кокаин

Семилуки закладки Кокс

Кокаин купить Дананг

🤘Подслушано Семилуки: слухи и сплетни

Марки ЛСД 25 закладкой купить Санкт-Петербург Пушкинский

Экстази купить Петровск-Забайкальский

Семилуки закладки Кокс

Бошки AK-47 купить Долинск

Хлеб черной металлургии

Лирика купить Будир

Помните задачу о рюкзаке , в который нужно сложить предметы разного размера и ценности так, чтобы стоимость содержимого рюкзака была максимальной? Подобные головоломки каждый день решают сотрудники «Алтай-Кокса» при загрузке вагонов, только факторов нужно учесть несравнимо больше: грузоподъёмность, фракцию груза, тарифные планы, тип маршрута и много чего ещё. Последний год в этом помогает математическая модель, завернутая в цифровой сервис - об этом а еще о металлургическом коксе речь под катом. Кокс в доменных печах выполняет 3 важных функции:. Функцию газопроницаемости за счёт того, что куски кокса долгое время сохраняют форму при высокой температуре. Оно поставляет доменный кокс, литейный кокс, коксовую мелочь, коксовый орешек и коксовую пыль. Уголь привозят составами, а вагоны, которые его привезли, используются для отправки кокса потребителям. При таких объемах даже «ничтожная» оптимизация стоимости дает реальную экономию в несколько десятков миллионов рублей в год. Казалось бы, предприятие получило вагон. Его нужно загрузить продукцией и отправить получателю. Выглядит не так уж сложно, и с этим справится бригада диспетчеров. На деле ситуация гораздо интереснее. По сути для нас это означает, что если отправлять вагоны с большей грузоподъёмностью на более дальние дистанции, а с меньшей на ближние, то мы можем экономить на транспортировке. Соответственно, предприятию выгодно отправлять большие вагоны на дальние расстояния, а вагоны поменьше — на ближние. Но это еще не всё. На стоимость перевозок влияет плата за использование подвижного состава и такие нюансы, как скидки за составы, которые включают 71 вагон и отправляются одному получателю — так называемые прямые отправительские маршруты, которым не требуется сортировка в пути следования. А еще, чтобы не получить штраф за простой вагонов, важно учитывать дату и время их прибытия на станцию и обеспечивать процесс FIFO, то есть первоочередную отправку вагонов, которые первыми прибыли на разгрузку. Мы задумались о том, как можно этот процесс автоматизировать. Кстати, ей уже около 20 лет — она настоящий ветеран, но несмотря на возраст ИС «Транспорт» до сих пор помогает нам в цифровой трансформации. Проанализировали исторические данные: структуру отгрузок по фракциям кокса и направлениям, статистику грузоподъемности вагонов, которые были у нас в наличии. Ну и, собственно, реализовали «жадный алгоритм» решения задачи о рюкзаке. Если читателю статьи известны особенности логистики, то они безусловно знают о том, что в распоряжении клиентов РЖД есть несколько типов вагонов. Условно их можно разделить на «старые» — грузоподъемностью 65, 69, 70 тонн и «новые» — тонн. Поэтому загружать 4 «новых» вагона значительно выгоднее, чем 5 старых. Наша модель учитывает этот принцип и позволяет добиться дополнительной эффективности за счет его применения. Все наши продукты мы создаем по принятой у нас методологии с использованием практик Agile из которых мы, впрочем, карго-культа не делаем. На всех этапах бьём работы на двухнедельные спринты. В качестве трекера задач используем Jira. Продуктовая команда каждое утро собирается на Daily чтобы обсудить текущие вопросы — проводим его по Zoom — это помогает команде синхронизироваться и держать ритм. Встречи смешанной команды включая представителей производства, логистики и ИТ проводим раз в неделю — также через Zoom. Мы стали это практиковать ещё до того, как в пандемию это стало мейнстримом. Команда у нас географически распределённая — Заринск, Липецк, Москва — а в последнее время у меня в команде появились люди, работающие удаленно из Питера, Самары и даже Приэльбрусья. На этом этапе мы формулируем идею, оцениваем принципиальную возможность ее реализации и грубо оцениваем ожидаемые эффекты. Также формируем внутреннюю команду — понимаем какие подразделения будут затронуты, кого нужно привлечь. В случае с этим продуктом мы привлекли производственный отдел, железнодорожный цех, транспортный отдел, участок подготовки вагонов. Важно, что идея рождается на производстве, а не в цифре и не в ИТ. Как я всегда говорю своим коллегам с производственных площадок: «Цифровая трансформация, это не когда к вам прилетели инопланетяне и сделали вам хорошо. Цифровая трансформация — это когда вы решили: «А почему бы и нет — меняемся прямо сейчас». Главное — чтобы были люди, готовые меняться сами и менять мир вокруг себя. Еще один немаловажный момент: у нас в компании не принято делать «цифру ради цифры». Если мы в какой-то момент понимаем, что идея не принесет экономической выгоды, то останавливаем дальнейшую проработку, чтобы не тратить ресурсы. В результате завершения данного этапа у нас появляется так называемая карточка продукта: страничка в Confluence с описанием проблематики, целей и минимальным ТЗ. На этом этапе мы привлекли подрядчика — компанию Алгомост — и сформировали смешанную команду. Собрали необходимые исторические данные и построили на их основе модель. На основе модельных данных наши экономисты помогли нам посчитать потенциальный экономический эффект. Так мы поняли, что значимый с точки зрения денег эффект есть и начали разрабатывать собственно продукт. Обернули нашу модель в сервис: изначально Data Scientist DS , как правило, работает в Jupyter Notebook, а данные поднимает из csv-файлов. После завершения разработки модели DS передает ноутбук разработчику, который переводит его в формат модуля python и снабжает всеми необходимыми интеграциями, в результате чего модель «оживает». Они помогли нам с интеграционными таблицами и научили свою систему обращаться к нашему сервису через Web API и получать от него рекомендации. И сразу же начали использовать сервис. Мы встроились в уже существующий процесс формирования сортировочных листов таким образом, что обойти процесс выдачи рекомендаций невозможно — они автоматически будут рассчитаны при печати сортировочного листа. Начали набивать шишки и исправлять что и где не так. Выяснили много нюансов, которые на старте были никому неизвестны. Например, как выяснилось, люки у некоторых полувагонов заварены по причине износа конструкции — такие вагоны называют безлюковыми или глуходонными. И отправлять их можно только тем потребителям, которые имеют вагоноопрокидыватели — специальные устройства, которые переворачивают вагон чтобы высыпать из него груз вот он: видео из открытых источников. Продукт в отличие от проекта не заканчивается никогда. Если мы видим, что что-то можно улучшить, делаем это. Ну и обязательно минимально документируем продукт, чтобы его можно было поддерживать, в том числе и без нас. В качестве входных данных для построения базовой версии алгоритма использовались исторические данные продолжительностью 1,5 года. При этом масса вагона рассчитывается, как произведение объема кузова вагона на насыпную плотность фракции она известна для каждой фракции. В наличии есть вагоны как с большим объемом кузова например, 94 м3 , так и с маленьким например, 74 м3. Это говорит о том, что можно ожидать потенциальный экономический эффект от внедрения алгоритма. В расчете стоимости отправления вагона фигурирует плата за тариф РЖД. В представленных данных по тарифам РЖД цена перевозки для большинства направлений была известна только для 47, 52 и 62 тонн а для некоторых направлений — вообще только для 47 тонн. Для точного расчета стоимости перевозки необходимо рассчитывать цену для любого веса груза, так как объем кузова вагона может быть разный, как и вес груза. Было выявлено, что цена груза за 47, 52 и 62 тонны хорошо ложится на прямую, то есть зависимость цены от веса груза очень приближена к линейной. Также встречались направления, по которым была известна только стоимость за 47 тонн. В данном случае необходимо было найти стоимость за 52 тонны, а потом проделать шаги по линейной аппроксимации. Задача по предсказанию стоимости за 52 тонны решалась с помощью линейной регрессии. В качестве признаков использовались стоимость за 47 тонн и дистанция до станции назначения. План отгрузки сортируется от более далеких грузополучателей к менее далеким, а вагоны от большего объема к меньшему. Проходя по плану, подбираем подходящие по дополнительным ограничениям вагоны из списка сверху вниз. Однако, несмотря на простоту исходного алгоритма, мы добавили некоторые улучшения, повышающие его полезность. Вагоны уходят по плану отгрузки, известному на сегодня. Однако, если отправлять на самые близкие расстояния самые маленькие вагоны, а не лучшие из тех, что остались после отправки на дальние дистанции, то на следующий день нам точно не придется отправлять их на дальние дистанции. Это вынуждает менять большие вагоны на меньшие, когда это экономически обосновано. Учет всевозможных ограничений: Признак безлюкового, признак возможности отправки за пределы РФ, техническая годность для подготовки под мелкие фракции, etc. Это необходимо для сокращения затрат на маневровые работы. Дисбаланс массы мог происходить по причине того, что алгоритм, например, всегда рекомендовал отправлять только маленькие вагоны какому-то близкому грузополучателю, а по факту отправлялись, как большие, так и маленькие вагоны. Этот процесс пока проходит с использованием Excel. Планы регулярно актуализируются. Согласованный план отгрузки передается транспортному отделу. Транспортный отдел заносит его в нашу информационную систему Транспорт — для этого в ней предусмотрена соответствующая форма. Бригадир участка подготовки вагонов УПВ — куда вагоны попадают после разгрузки сырья - открывает в ИС «Транспорт» форму сортировочного листа СЛ , указывает номер пути, вагоны, стоящие на котором нужно обработать, нажимает кнопку «Печать» и вот тут возникает немного магии:. ИС «Транспорт» складывает в интеграционные таблицы набор вагонов, доступных для загрузки, актуальный план отгрузки с указанием того, какая часть плана уже охвачена вагонами и сколько ещё осталось, а также актуальные тарифы, и вызывает через Web API наш интеллектуальный сервис. Сервис забирает данные из интеграционных таблиц и рассчитывает рекомендации работает собственно модель. Рекомендации сервис кладёт также в интеграционную таблицу и отдаёт ИС «Транспорт» response c ID расчёта. ИС «Транспорт» смотрит в рекомендации отображает их на форме сортировочного листа и сохраняет у себя в сущности, которая очевидно и называется «Сортировочный лист». Бригадир передаёт распечатанный сортировочный лист осмотрщику вагонов. Осмотрщик осматривает вагоны на степень изношенности и решает, могут ли вагоны быть подготовлены под те фракции, которые рекомендованы сервисом в сильно изношенных вагонов щели больше, поэтому их весьма затруднительно использовать для перевозки мелких фракций. Если этого сделать нельзя а некоторые вагоны вообще могут быть в неисправном состоянии и предназначены к ремонту , он отмечает это в сортировочном листе и возвращает его с пометками бригадиру. Вагоны начинают готовить под погрузку. Информацию по вагонам какие под какие фракции готовят, какие в ремонт и заново запрашивает рекомендации сервиса. В тех случаях, когда ранее выданная рекомендация не может быть выполнена по состоянию вагона, она сбрасывается, сервис выдает новый набор рекомендаций. Новый сортировочный лист с новыми рекомендации становится информацией о том, какие вагоны с какой фракцией и по каким направлениям пойдут, соответственно железнодорожный цех понимает на какую коксосортировку какой вагон подавать. Вагоны подаются на требуемые коксосортировки фронты погрузки , где кокс рассеивается на фракции , грузятся необходимыми фракциями, провешиваются. Факт погрузки и провески фиксируется в ИС Axapta. Ну вот, вагоны готовы к отправке потребителям! И тут внезапно опять возникает немного магии. ИС «Транспорт» успела передать в ИС Axapta рекомендации нашего сервиса, поэтому диспетчеру уже точно известно, на какую станцию должен идти каждый вагон. Конечно, не всегда всё идёт гладко. С момента выдачи рекомендации ситуация могла поменяться отказ клиента, etc. ИС «Транспорт» на основании расхождений корректирует доступный план отгрузки для корректной выдачи дальнейших рекомендаций. При запуске продуктов по «быстрой» методологии неизбежно возникновение проблем: неисполнение процесса со стороны конечных пользователей; проблемы в алгоритме самого сервиса, проблемы, связанные со сбоями в работе сети и т. Поэтому на старте разработки мы сразу задумались о мониторинге работы сервиса. Он нам помогал выявлять проблемы и детально в них разбираться. Затраты на разработку сервиса окупились примерно за 1,5 месяца, а это, я считаю весьма неплохой показатель, так что продукт можно считать вполне успешным. За счёт чего так получилось? Раньше, когда вагоны подбирались «вручную», их подбирали по сути осмотрщики-ремонтники вагонов. Они исходили прежде всего из технической годности вагонов — какие вагоны под какие фракции им комфортно готовить — и не смотрели на экономику перевозки да и не могли смотреть — нет у них такой информации. А если бы и попробовали, то без применения математики учесть множество факторов невозможно. Собственно, Алтай-Кокс несколько лет пытался развить эту тему, но получилось только тогда, когда в группе компаний появились соответствующие компетенции. Я в группе НЛМК лидирую разработку цифровых продуктов для коксохимического производства. В основном мы решаем задачи, направленные на снижение стоимости сырья и стабилизацию качества продукции, но сегодня написали и про оптимизацию логистического процесса. Получилось объемно, но, надеюсь, интересно! Если у вас возникли вопросы — задавайте их в комментариях, постараюсь ответить на все. Поиск Профиль. Все, что вы хотели знать о коксе Кокс в доменных печах выполняет 3 важных функции: Энергетическую работает как топливо — обеспечивает расплавление железорудного сырья. Восстановительную отбирает кислород у оксидов железа из которых преимущественно состоит руда. В чем заключается «проблема вагонов» Казалось бы, предприятие получило вагон. Итак, что мы сделали: Проанализировали исторические данные: структуру отгрузок по фракциям кокса и направлениям, статистику грузоподъемности вагонов, которые были у нас в наличии. Экстраполировали простейшим способом тарифы, чтобы закрыть «дырки» в статистике. Расскажу обо всем подробнее. Новенький, так называемый, инновационный вагон РЖД Все начинается с гипотезы Все наши продукты мы создаем по принятой у нас методологии с использованием практик Agile из которых мы, впрочем, карго-культа не делаем. В случае с новым цифровым сервисом для «Алтай-Кокса» мы не отступили от привычной методики. Гипотеза На этом этапе мы формулируем идею, оцениваем принципиальную возможность ее реализации и грубо оцениваем ожидаемые эффекты. Главное — чтобы были люди, готовые меняться сами и менять мир вокруг себя Еще один немаловажный момент: у нас в компании не принято делать «цифру ради цифры». Если мы в какой-то момент понимаем, что идея не принесет экономической выгоды, то останавливаем дальнейшую проработку, чтобы не тратить ресурсы В результате завершения данного этапа у нас появляется так называемая карточка продукта: страничка в Confluence с описанием проблематики, целей и минимальным ТЗ. Proof of Concept На этом этапе мы привлекли подрядчика — компанию Алгомост — и сформировали смешанную команду. Развернули сервис на нашем кластере OpenShift. Развитие Продукт в отличие от проекта не заканчивается никогда. Основная метрика Метрикой оценки качества работы алгоритма была задана удельная цена отправки вагона: где n — все вагоны, p — стоимость отправления вагона, m — масса вагона, S — расстояние до станции назначения. Стоимость отправления вагона p включает: основную плату за тариф РЖД; cтавку предоставления за вагон; штраф за простой вагона на станции отправления; экспедиторское вознаграждение процент от тарифа РЖД. Анализ и обработка входных данных В первую очередь был проведен анализ исторических данных, в ходе которого было выяснено: Готовая продукция, разделяется на различные фракции, где основной является фракция 25мм и более. Разработка алгоритма Базовая реализация алгоритма достаточно проста. Выдача рекомендаций Бригадир участка подготовки вагонов УПВ — куда вагоны попадают после разгрузки сырья - открывает в ИС «Транспорт» форму сортировочного листа СЛ , указывает номер пути, вагоны, стоящие на котором нужно обработать, нажимает кнопку «Печать» и вот тут возникает немного магии: ИС «Транспорт» складывает в интеграционные таблицы набор вагонов, доступных для загрузки, актуальный план отгрузки с указанием того, какая часть плана уже охвачена вагонами и сколько ещё осталось, а также актуальные тарифы, и вызывает через Web API наш интеллектуальный сервис. Вот в таком интерфейсе работает пользователь: Осмотр вагонов и оценка рекомендаций Бригадир передаёт распечатанный сортировочный лист осмотрщику вагонов. Новый сортировочный лист с новыми рекомендации становится информацией о том, какие вагоны с какой фракцией и по каким направлениям пойдут, соответственно железнодорожный цех понимает на какую коксосортировку какой вагон подавать Загрузка вагонов Вагоны подаются на требуемые коксосортировки фронты погрузки , где кокс рассеивается на фракции , грузятся необходимыми фракциями, провешиваются. Мониторинг — чрезвычайно важная вещь При запуске продуктов по «быстрой» методологии неизбежно возникновение проблем: неисполнение процесса со стороны конечных пользователей; проблемы в алгоритме самого сервиса, проблемы, связанные со сбоями в работе сети и т. Затраты на разработку сервиса окупились примерно за 1,5 месяца, а это, я считаю весьма неплохой показатель, так что продукт можно считать вполне успешным За счёт чего так получилось? Комментарии Комментарии Местоположение Россия Сайт nlmk. Ваш аккаунт Войти Регистрация.

Семилуки закладки Кокс

Лирика купить Новополоцк Беларусь

Гран-Канария закладки Ск Альфа-ПВП

Гидропоника закладкой купить Сысерть

Метамфетамин закладкой купить Царицыно

Метадон купить Вилючинск

Семилуки закладки Кокс

Сан-Марино закладки Меф