Scorts Baltimore
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ALL INFORMATION CLICK HERE 👈🏻👈🏻👈🏻
Командный танковый экшен. Более 500 моделей военной техники Второй мировой. Многомиллионная армия поклонников. Лучшая онлайн-игра на постсоветском пространстве.
Массовая многопользовательская онлайн-игра (ММО), которая позволяет окунуться в мир масштабных морских баталий и опробовать в бою легендарные военные корабли первой половины ХХ века.
Первый free-to-play экшен о танковых сражениях для игровых консолей.
Окунитесь в мир морских сражений в World of Warships: Legends — новой MMO для консолей. Покоряйте моря на величайших кораблях в истории под руководством легендарных командиров!
Мобильный free-to-play MMO-экшен, посвящённый танковым сражениям середины ХХ века и предлагающий абсолютно новый формат командных онлайн-баталий.
Windows Windows Android Android iOS iOS Mac Mac
Стратегия в жанре wargame, посвящённая Второй мировой войне. Вам предстоит руководить войсками во время операции «Багратион» — крупномасштабного советского наступления против вермахта.
Глобальное обновление бесплатного MMO-экшена о золотой эпохе боевой авиации. Захватывающие воздушные сражения за контроль над полем боя на сотнях легендарных самолётов XX века.
World of Warships Blitz — это бесплатная мобильная многопользовательская игра, которая погрузит вас в самую гущу напряжённых морских баталий первой половины ХХ века.
Культовая стратегия в жанре 4Х (eXplore, eXpand, eXploit, and eXterminate), завоевавшая сердца целого поколения игроков. Приведите одну из 10 рас к господству в галактике!
Windows Windows Mac Mac Linux Linux
Покупайте эксклюзивную технику, внутриигровую валюту и премиум аккаунт в нашем магазине и получайте больше опыта и кредитов каждый бой, а также множество других возможностей в играх.
Присоединяйся к тысячам клановых игроков, выйди на новый уровень командной игры. Участвуй в специальных игровых режимах, выполняй боевые задачи, зарабатывай игровое золото и уникальную технику.
WGC — наш игровой лончер, который позволяет организовать все игры компании Wargaming в одном месте, а также читать свежие новости, смотреть видео и следить за выгодными предложениями!
Если у вас возникли проблемы или вопросы, связанные с нашими играми, не отчаивайтесь — мы всегда готовы помочь.
Wiki-энциклопедия — глобальная база знаний по играм Wargaming. Обзоры и расширенные характеристики техники, статьи по тактике, справочные материалы. Читайте сами и делитесь опытом с другими!
Здесь вы найдете множество полезных товаров с символикой любимых игр: футболки, кружки, значки и многое другое. Узнайте где и как приобрести лицензионную продукцию. Порадуйте подарками себя и близких.
Банковская карта, держатели которой получают игровое золото или дублоны, а также специальные бонусы за повседневные покупки. Пополнение баланса карты осуществляется без комиссии.
Площадка отборного юмора от игроков всех проектов Wargaming.net. Вы можете просматривать развлекательный контент, оставлять комментарии и делиться своими цитатами, изображениями и видео.
Место, в котором оживает военная история. Статьи об исторических событиях и военной технике, интересные тесты, видео и фотографии, свежие военно-технические новости о танках, кораблях и самолётах.
browsers-alert Обновите браузер. С новой версией браузера просмотр страниц станет безопаснее, быстрее и удобнее. ✕
верфь Bethlehem Steel,
верфь New York Shipbuilding,
верфь в Филадельфии Место строительства
14472 / 17030 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
205,3 / 21,6 / 8,18 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
152 / 127 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
203 / 95,25-50,8 / 38,1 / 76,2 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Крейсера типа Baltimore являлись основным типом тяжелых крейсеров ВМС США в конце Второй мировой войны построенными уже без ограничений Вашингтонского морского договора. Будучи достаточно быстрыми и хорошо вооруженными, они использовались в основном для охраны авианосцев в их оперативных соединениях. Благодаря мощному зенитному вооружению они составляли основу противовоздушной обороны авианосных формирований. Орудия главного и универсального калибров регулярно использовались для нанесения артиллерийских ударов по береговым позициям врага во время высадки союзного десанта. После войны крейсера USS St. Paul, USS Macon, USS Toledo, USS Columbus, USS Bremerton, USS Helena, USS Albany продолжили службу, в то время как остальные крейсера были переведены в резерв. Вскоре все кроме USS Boston, USS Canberra, USS Chicago и USS Fall River были восстановлены в действующем флоте для участия в Корейской Войне. К 1971 году, все корабли с оригинальным дизайном были списаны со службы и переведены в списки кораблей подлежащих слому. Позже несколько представителей типа Baltimore были переоборудованы и конвертированы в первый в мире тип кораблей которые вооружались управляемыми ракетами. Двое из них (USS Columbus, USS Bremerton) стали родоначальниками класса ракетных крейсеров типа Albany (CG-12, CG-13), два других (USS Boston, USS Canberra) - типа Boston (CAG-1, CAG-2). Последние были списаны в 1980 году. На данный момент представителей тяжелых крейсеров типа Baltimore уже не существует.
Тип тяжелых крейсеров Baltimore представляет собой симбиоз всех удачных решений двух типов предшествующих крейсеров - тяжелых типа Wichita и легких типа Brooklyn.
Корабли типа Wichita известны лишь одним представителем этого типа, одноименным кораблем USS Wichita (CA-45). Фактически, крейсер типа Wichita представлял собой тип легких крейсеров Brooklyn вооруженных 203-мм орудиями Mark 12 Mod 1 с обновленным зенитным вооружением и некоторыми изменениями двигательной установки. Также в сравнении с типом Brooklyn, USS Wichita имел более высокие борта для лучшей мореходности и увеличенный топливный отсек для более продолжительного плавания. Крейсер USS Wichita был самым бронированным среди всех крейсеров построенных по морским соглашениям между двумя мировыми войнами. На USS Wichita впервые установки зенитного огня были перемещены с центральной части корабля на корму. Данное решение было принято по причине того, что именно центральная часть корабля подвергалась наибольшему повреждению под воздействием вражеского огня. Такая смена позиций также обеспечила более эффективные сектора зенитного огня.
Служба корабля проходила у берегов Северной Африки в 1942 году, а также на Тихоокеанском театре военных действий, начиная с января 1943 года. Корабль также принимал участие в битве при Окинаве и был свидетелем окончательной капитуляции Японии в 1945 году. Крейсер USS Wichita (CA-45) состоял на активной службе с 1939 по 1947 год. Продан на слом в 1959 году.
Крейсера типа Baltimore являлись самыми большими тяжелыми крейсерами среди всех построенных до них. Их аналогами среди легких крейсеров был тип Cleveland. В связи с тем, что во время войны требовалось большое количество новых военных кораблей, разработка новых крейсеров основывалась на улучшении дизайна уже существующих удачных образцов предыдущих типов, а не разработки проекта с нуля. Поэтому тип Baltimore, как и тип Cleveland являются потомками легких крейсеров типа Brooklyn, разработанного еще в рамках договорных ограничений[1] в межвоенный период. Первым представителем тяжелых крейсеров, дизайн которых основывался на типе Brooklyn, был тип Wichita.
Самым очевидным недостатком крейсеров типа Wichita была плохая стабильность. Требовалось дополнительных 200 тонн балласта для обеспечения приемлемого результата остойчивости корабля.
В связи с этим в середине сентября 1939 года, предварительный дизайн нового корабля получил увеличение ширины корпуса с 18,13 до 18,74 м. Это добавило к водоизмещению корабля 91,5 т, но без необходимости дополнительного балласта. Также Генеральный Совет[2] потребовал увеличить количество универсальных спаренных 127-мм/38 орудий до шести единиц, как у параллельно разрабатываемых легких крейсеров типа Cleveland, вместо восьми одиночных, которые имелись у предшествующего типа Wichita.
10 октября Совет запросил у технического бюро набросок дизайна нового крейсера. 3 ноября 1939 года на запрос Генерального Совета Бюро по строительству и ремонту кораблей представило две схемы (А и Б). Потребность в балласте устранялась полностью увеличением ширины корабля до 20,19 м. Согласно первому варианту, корабль имел длину 189 м при стандартном водоизмещении 11650 т. Во втором варианте длинна корабля составляла 195 м при стандартном водоизмещении 12000 т, включая используемых ранее 200 т балласта уже в качестве дополнительного бронирования. Оба варианта нового дизайна имели 12 (6х2) 127-мм/38 универсальных орудий. Двигательная установка типа Wichita сохранилась. Помещения машинного отделения были немного оптимизированы, аналогично параллельно разрабатываемым крейсерам типа Cleveland.
Бронепояс был удлинен для обеспечения защиты вычислительного центра и станции управления огнем. Бронирование повторяло тип Wichita с толщиной бронепояса 152,4 мм. Внутренне бронирование артиллерийских магазинов обеспечивало фактическую неуязвимость для огня 203-мм орудий. Бронирование пояса и защитной палубы (57,15 мм) при падении снаряда под углом в 60 градусов обеспечивало зону свободного маневрирования корабля в диапазоне от 10,9 до 20,7 км. При угле падения в 90 градусов, внутренняя граница ЗСМ смещалась с 10,9 до 14,3 км.
22 ноября Генеральный совет запросил измененную версию второго варианта, в котором требовалось увеличить бронепалубу до 63,5 мм для обеспечения дальней границы ЗСМ до 22 км, верх орудийных башен с 63,5 до 76,2 мм, противоосколочное бронирование с 19 до 25,4 мм. Бронирование палубы в 57,15 мм должно было обеспечить достаточную защиту от 500-кг бомб, сбрасываемых с высоты 300 м (в учет не брался их взрывной эффект). Бюро Вооружения так же хотело увеличить бронирование крыши командной вышки до 76,2 мм.
Генеральный Совет также запросил у Бюро Вооружений улучшение скорострельности и бронепробиваемости 203-мм орудий. Со временем стало понятно, что увеличить скорострельность по ряду технических причин не удастся. Фактически вопрос увеличения скорострельности был решен уже с вводом в строй кораблей типа Des Moines.
Согласно схемы Б, корабль имел разделенные машинные отделения, каждое из которых было полностью независимым. Как и в Кливлендах, были заменены бойлеры с 700 до 850-градусных при увеличении рабочего давления с 2,75 до 4,14 МПа с более низким расходом топлива. Изменение конфигурации машинных отделений отображено внешне в более широком расположении двух дымоходов (аналогично типу Cleveland). Рассматривался также вариант с одним дымоходом, но вскоре от него отказались для сохранения внутреннего пространства.
15 декабря 1939 года Генеральный Совет формально остановился на схеме Б дизайна новых крейсеров с 4-мя котельными помещениями вместо 2-х. Это позволяло локализовать повреждения, но в то же время требовало увеличения длинны корабля на 4,8 м с увеличением водоизмещения на 500 т. При этих изменениях для сохранения высокой скорости хода также потребовалось увеличить суммарную мощность двигательной установки с 100000 до 120000 л.с.
Мощность турбогенераторов для производства электричества была значительно увеличена. Было запланировано использование четырех 750 кВт и двух разделенных дизельных резервных генератора по 250 кВт.
В то же время окончательное водоизмещение составляло 12500 т при длине корпуса корабля в 199,6 м. Но Генеральным секретарем ВМС США уже был одобрен вариант с новыми характеристиками: водоизмещение 12750 т, и длина корабля 202,4 м. К середине 1940 года водоизмещение возросло до 12900 т, а со временем и до 13300 т в основном по причине удлиненного бронепояса, а также увеличения противоосколочного бронирования.
По финансовой программе 1941 года было предусмотрено построить восемь новых крейсеров типа Baltimore. Однако вскоре такое количество было признано несоответствующим военному времени. При определении нового количества крейсеров для постройки, во внимание брались существующие мощности судостроительных компаний и реальные потребности ВМС США. Предварительный новый план был разработан в начале 1942 года и одобрен в августе того же года. Он включал постройку дополнительно 16 тяжелых крейсеров (СА 122-138, за исключением СА 134). Из этих 16-и, четыре были построены как тип Oregon City, шесть завершены как изначально запланированные тип Baltimore. Остальных шесть заложенных как Oregon City, были отменены в августе 1945 года.
Первая серия кораблей (СА 68-71) была заложена на верфях судостроительной компании Bethlehem Steel города Куинси (штат Масачусетс) 1 июня 1940 года невзирая на жалобы Генерального Совета на то, что корабли не были достаточно бронированы против новых 167,5 кг бронебойных снарядов, разработанных Бюро Вооружений. 9 сентября 1940 года на той же верфи была заложена вторая серия кораблей (СА 72-75). Третья партия кораблей была заказана 7 августа 1942 года (CA 122-138). Восемь из которых планировалось построить на верфях компании Bethlehem Steel, пять других на верфях New York Shipbuilding Corp. и остальных четыре на Филадельфийской военно-морской верфи.
Все модификации дизайна крейсеров типа Baltimore фактически повторяли тип Cleveland, за исключением увеличенного корпуса. Как и в легких крейсерах, турбины экономного хода в кораблях начиная с СА-72 не устанавливались. Со временем они были убраны и на кораблях СА 68-71. На их места были установлены боевые информационные посты.
USS Baltimore и USS Boston были построены с увеличенными пунктами радиолокационной информации на навигационном мостике ценой уменьшения поста наблюдения и большей части штурманской рубки.
Ни один из кораблей данного типа не проходил ходовых испытаний сразу после спуска на воду. Это дало повод Бюро и дальше пребывать в заблуждении насчет того, что крейсера типа Baltimore могут достичь заявленной скорости хода в 33,5 узлов при мощности силовой установки 120000 л.с.
Во время первых испытаний в открытом море 22 октября 1943 года USS Boston смог достичь скорости хода всего лишь 32,85 узлов при мощности ЭУ 118536 л.с. и водоизмещении 16570 т. USS Pittsburgh показал немного лучший результат: 33 узла при мощности 133649 л.с. и водоизмещении 16200 т. Оба корабля имели перевес по водоизмещению относительно проектных данных 15800 т против 16570 т и 15900 т против 16200 т.
В 1944 году был заложен 15-й корабль типа Baltimore - USS Norfolk (CA-137), но в связи с окончанием войны 12 августа 1945 года строительство было отменено.
Судостроительная компания Bethlehem Steel
города Куинси, штат Массачусетс
Судостроительная компания Bethlehem Steel
города Куинси, штат Массачусетс
Выведен в резерв 4 января 1974 года
Судостроительная компания Bethlehem Steel
города Куинси, штат Массачусетс
Судостроительная компания Bethlehem Steel
города Куинси, штат Массачусетс
Выведен в резерв 01 октября 1973 года
Судостроительная компания Bethlehem
города Куинси, штат Массачусетс
Судостроительная компания Bethlehem Steel
города Кунси, штат Массачусетс
Судостроительная компания Bethlehem Steel
города Кунси, штат Массачусетс
Выведен в резерв 9 августа 1976 года
Судостроительная компания Bethlehem Steel
города Кунси, штат Массачусетс
Выведен в резерв 1 января 1974 года
Судостроительная компания Нью-Йорка
города Кэмден, штат Нью-Джерси
Выведен в резерв 1 октября 1973 года
Судостроительная компания Нью-Йорка
города Кэмден, штат Нью-Джерси
Выведен в резерв 19 февраля 1971 года
Судостроительная компания Нью-Йорка
города Кэмден, штат Нью-Джерси
Выведен в резерв 1 ноября 1969 года
Судостроительная компания Нью-Йорка
города Кэмден, штат Нью-Джерси
Выведен в резерв 1 января 1974 года
Филадельфийская военно-морская верфь
Выведен в резерв 1 января 1974 года
Филадельфийская военно-морская верфь
Выведен в резерв 1 января 1974 года
Длина корпуса в сравнении с предыдущим типом возросла на 19,8 м. Для лучшей остойчивости ширина корпуса увеличилась на 2,7 м.
Тяжелые крейсера типа Baltimore имели длину корпуса 205,31 м, ширину 21,59 м. Осадка корабля составляла 8,18 м. Стандартное водоизмещение - 14472 т, при полной загрузке - 17030 т. Дымоходы имели высоту 26 м. Центральная надстройка корабля занимала почти треть всей длины, и состояла из двух частей, между которыми располагались дымоходы.
Схема крейсера USS Baltimore по состоянию на апрель 1943 года
Бронирование, по сравнению с Wichita, практически не изменилось — значительная часть прироста тоннажа пошла не на увеличение толщины брони, а на усиление корпусных конструкций. Толщина палубы возросла до 65 мм, пояс по ватерлинии стал длиннее. Начиная с СА-72, пояс продлили в нос со шпангоута 57 до шпангоута 52. чтобы прикрыть радиостанцию. В районе погребов сохранился узкий пояс толщиной 76-51 мм. Из четырех броневых траверзов внутренние, прикрывавшие отсеки ЭУ, имели толщину 152 мм, носовой — 140 мм. кормовой — 127 мм.
Броня башен была распределена иначе — толщину крыши увеличили до 76 мм, а стенок, наоборот, уменьшили до 82,5 — 37 мм. Проектом предусматривалась боевая рубка с толщиной стенок до 152 мм, но на первые шесть кораблей ее не устанавливали.
Вес брони составлял 1790 т или 12,9% от стандартного водоизмещения. Зона свободного маневрирования для стандартного снаряда 203-мм орудий простиралась от 77,5 до 120 кбт, но для введенного к началу войны "сверхтяжелого" снаряда сократилась до узкого участка 98 — 105,5 кбт. Предложение восстановить прежнюю зону неуязвимости было отвергнуто, так как требовало значительного роста водоизмещения.
Мощность энергетической установки крейсеров типа Baltimore была увеличена до 120000 л.с. относительно типа Whichita и состояла из 4-x котлов производства Babcock and Wilcox. Четыре турбины производства General Electric вращали четыре гребных вала. Турбины и котлы размещались в разных помещениях во избежание совместного выхода из строя при поражении одного из компонентов энергетической установки (аналогично типу Cleveland). Рабочая температура пара в котлах составляла 454°C, при этом создавалось давление в 10,89 кг/мм².
Силовая установка позволяла развивать скорость до 33 узлов. Дальность плавания при объеме топливных отсеков 2735 т нефти и скорости хода 15 узлов составляла 18531 км.
Во время спуска на воду и послевоенное время на кораблях типа Baltimore насчитывался экипаж в количестве 1146 человек, в числе которых был 61 офицер. Во время пребывания на корабле адмирала флота в военное время, численность экипажа могла возрастать до 1500 моряков и 80 офицеров.
Главный калибр крейсеров типа Baltimore состоял из 203-мм/55 орудий Mark 12 Mod 1, скомпонованных в три 3-х орудийных башни. Две из них находились в передней части корабля, и одна в задней.
Характеристики 203-мм/55 орудий Mark 12 Mod 1:
Типы используемых боеприпасов в 203-мм/55 орудиях:
Универсальное вооружение состояло из 6-и спаренных 127-мм/38 орудий с закрытыми башнями.
Оригинальный дизайн крейсеров типа Baltimore предусматривал установку 4-х счетверенных 28-мм зенитных автомата. Вскоре на стадии проектирования они были заменены на счетверенные Bofors. На момент начала войны проектное зенитное вооружение состояло из 6-и счетверенных Bofors и 12-и 20-мм зениток Oerlikon.
Характеристики вспомогательной/зенитной артиллерии:
Самолеты-разведчики на крейсерах типа Baltimore использовались для задач разведки, спасения и противоподлодочных действий. После заданий, самолеты как правило приземлялись на воду возле борта корабля и поднимались наверх с помощью кранов и устанавливались на катапульты обратно для выполнения последующих заданий.
Общее количество самолетов составляло четыре единицы. Ангар корабля позволял размещать в нем два самолета. Остальные размещались на катапультах.
Среди всех дополнительных систем корабля наиболее важными были системы контроля огня.
Для управления огнем главного калибра использовалась система Мark 34, оборудованная двумя директорами с радарами Мark 8 или Мark 13. Зенитным огнем управляли два директора Мark 37 с радаром Mark 12/22.
Директор Mark 37 мог определять позицию, дальность, высоту и азимут цели. Для этого использовались оптические приборы (прямоугольные окна спереди прибора), дальномеры (в ви
Baltimore-class cruiser - Wikipedia
Тяжелые крейсера типа Балтимор (Baltimore)- история создания и службы...
Коллекция Baltimore VENIS Испания - керамическая плитка
Scores Baltimore , Балтимор - Меню ресторана
Martin Type 187 Baltimore
Backpage Fort Myers Classifieds
Escort Services Sarasota
Japanese Escort Services
Scorts Baltimore
