Schwarzer Kolben besorgt es einem Cheerleader
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Kolben mit schwarzer, Zähen, klebrigen Paste überzogen?
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet
Woher ich das weiß: Berufserfahrung
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checkpointarea
10.04.2021, 20:39
Können durch eine defekte Zylinderkopfdichtung die Kolben durch Überdruck geschädigt werden?
Honda CRV piept während der Fahrt was hat das zu bedeuten?
Ventiltaschen? Kolbentaschen? Warum gibt es sie, haben sie Vorteile?
Mercedes A150 ruckelt beim Anfahren?
Desachsierung vom Kolbenbolzen für weniger Reibung?
Was bedeutet Anzugsmoment von 28Nm und Drehwinkel von 90°?
Kühlung funktioniert nicht richtig?
VW Golf 3 ruckelt im Leerlauf und während der Fahrt?
Sportauspuff an meinem E 320 W211 2004er Limo?
Ich bin nicht sicher ob Bulk Carrier markt echt oder einfach fake, kann jemand mir bitte helfen?
Bremslich kaputt, 2 monate tüv überzogen und in der probezeit?
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Eines Tages hatte mein Auto während des Gasbetriebes keine Leistung mehr und ich musste auf Benzinbasis zur Werkstatt. Der Fall wurde dort untersucht. Der Meister zeigte mir einen der Kolben, die das Gas zur Zündung komprimieren, der mit einer schwarzen, zähen, klebrigen Paste überzogen war.
Woraus besteht diese Paste und wie entsteht sie?
Für mich sah das damals in der Werkstatt so aus, als wäre das eine Mischung aus verkokten Kohlenwasserstoffrückständen, beim Gasmotor wohl vornehmlich aus der Motorschmierung resultierend. Man kann sie verringern, indem man Kurzstrecken vermeidet, denn bei längerem Betrieb brennen diese ganz oder teilweise ab. Damit verringert sich auch das Risiko, dass sich Kolbenringe festsetzen.
Dankeschön. Wissen Sie auch wie Sie entsteht? Und hatte diese Paste einen bestimmten Namen oder gab es ein Produkt davon?
Diese "Paste" wird nicht absichtlich aufgetragen, sondern bildet sich mit der Zeit aus Kraftstoff, - und Ölrückständen
Alles Klar, Dankeschön für Ihre Hilfe.
Hallo an alle hier! Ist es möglich, dass durch eintretendes Kühlwasser in den Brennraum so ein hoher Überdruck erzeugt wird, dass ein Kolben oder ein Pleuellager geschädigt wird?
Hallo ich und mein Vater waren mit dem Auto unterwegs und auf einmal piept das Auto einmal nach mehreren Minuten später noch einmal. Was hat hat das alles zu bedeuten?
P.S. Der Tank ist es nicht der so rum piept.
Ich bitte um jede herzliche und ratsame Antwort, danke!
warum gibt es Kolben mit Ventiltaschen (Kolbentaschen) und haben Sie Vorteile bei einem Motor der kein Freiläufer ist?
Hallo.
Mein Mondeo MK3 2,0 16V bekommt zu viel Öl in die Brennräume. Zyl 1 und 4 sind Öl-feucht
und die Zyl 2 und 3 haben etwa 0,5 mm Ölstand ( also bedeckte Kolben.) Der Ölverbrauch wurde in letzter Zeit immer mehr. Geschätzt etwa 2 Liter auf 1000 KM. Der Wagen wird täglich etwa 130 KM Autobahn gefahren ( kein Stadtverkehr) Bei meiner latzten Fahrt nach Berlin hat er auf 500 KM Hinfahrt 2 Litter gebraucht (500 KM in 3 Std) Dort angekommen hab ich 2 Liter aufgefüllt und bin die Strecke ebenfalls in 3 Std zurück gefahren. Kurz vor Zuhause ging dann die Öllampe an und ich durfte wieder 2 Liter nachfüllen. Dabei konnte man aber nie blauen Qualm sehen. Einige Tage später ist mir dann ein Auslassventil verbrannt. Den Kopf runter genommen und gleich alle 16 Ventile erneuert, neue Schaftdichtungen rein, Ventile eingeschliffen, also das volle Programm gestartet.
Nachdem alles wierder zusammen war und ich den Motor gestartet hatte, qualmte das Auto total blau. Riesige Wolken, die mit jedem Gasgeben grösser wurden. ALs ich die Kerzen rausgenommen habe, sah ich , dass die Zyliner voller Öl standen.
Da ich vorher zwar einen riesigen Ölverbrauch hatte, aber keinen Qualm, dachte ich an die Dichtung und hab nochmal eine neue Dichtung und Kopfschrauben erneuert.
Leider ohne Ergebniss. Ich hab volle Leistung, einen ruhigen Motorlauf, und etwa 16 Bar auf allen Zylindern Druck. Ich brauche noch immer auf 150 KM fast 1 Liter und Zuhause angekommen stehen die Zylinder noch immer voller Öl. Wegen der guten Kompression kann ich mir nicht vorstellen, dass es die Kolbenringe sind. Eventuell nur die Ölabstreifringe? Und hier gleich mal ne Frage: Kann mir jemand sagen, ob ich bei diesem Modell die Kolben nach unten raus kriegen? will ja nicht noch ne Kopfdichtung kaufen.
Was mich aber verwirrt ist die Tatsache,dass ich Öl im Ansaugtrakt ( Zyl 2u3 finde)
Da sollte nix hinkommen. Die Kurbelgehäuseentlüftung war verstopft, hab ich aber beseitigt und kann mir nicht erklären wie dann da Öl hin kommt.
Hallo, und zwar besteht folgendes Problem:
Das Auto ruckelt seit gestern beim Beschleunigen. Der Motor nimmt kaum Gas an und das Auto fährt nur 40Km/h. Außerdem leuchtet die Motorkontrollleuchte, weshalb ich einen Getriebeschaden erstmal für unwahrscheinlich halte (?)
Laut Infos im Netz ist eine Desachsierung des Kolbenbolzens im Kolben für einen leiseren mechanischen Lauf des Motors gut. Dann soll dies aber noch für weniger Reibung sorgen und das kapiere ich nicht ganz.
Ich würde gerne meine Zündkerzen wechseln.
Im Datenblatt steht ein Anzugsmoment von 28Nm und ein Drehwinkel von 90°
Bedeutet das, anziehen mit 28Nm und dann eine 90° Drehung?
Oder bedeutet das 28Nm oder 90° Drehwinkel?
Der Motor ist ein Opel X16XEL und die Kerzen von Bosch.
Und schraubt man Zündkerzen trocken rein oder mit Zündkerzenfett?
Hab einen Corsa B 1.4 16v X14xe!! Hab Temperatur Probleme wird ständig heiß!!
Nach 3km erreicht er ca 95 Grad! Und wenn man nur paar Minuten steht sieht man das die Temperatur über 100 grad steigt! Hab den Kühler gereinigt mit Kühler Reiniger hat aber nicht viel gebracht!!
Aber das komische daran ist das er kein Wasser verliert oder auch kein Öl im Wasser es wurde auch schon Co 2 Test gemacht alles ist in Ordnung!!
Kopfdichtung Thermostat Thermoschalter Wasserpumpe Zahnriemen
Alles bei 109.000km gewechselt! Aktueller Km 125.600km
Was könnte das sein? Ist vielleicht der Kühler defekt ?
Hallo, ich bin echt langsam verzweifelt, mein Golf 3, BJ 03/1996, 1.6l Benziner, 55kw/75PS, Motorcode AEE (Einzeleinspritzung) hat von einer sekunde auf die andere im Leerlauf plötzlich das ruckeln angefangen, als ob er gleich ausgehen würde. Als ich dann losgefahren bin, ging es total schwer, er hatte keine Leistung, hat auch wieder geruckelt und stellenweise kein Gas angenommen. Wenn ich aber kein Gas gegeben hab, ist er ganz normal gefahren. Aber halt keine Leistung. Er läuft aber auf allen Zylindern. Im Fehlerspeicher ist kein Fehler abgelegt und ich habe schon folgendes geprüft/gewechselt: - Zündkerzen, Zündkabel, Zündspule und Verteilerfinger/Kontakte - Einspritzventile - Temperatursensoren (2 Stück, hat er vielleicht noch einen?) - Lamda-Sonde - Saugrohrdrucksensor - Zahnriemen, Spannrolle etc. ca. 2 Jahre alt - Drosselklappe auf Grundfunktion zurückgesetzt (Ach und nein, Drosselklappe ist nicht verstopft) - Kraftstofffilter ist regelmäßig gewechselt worden (ist jetzt ca. 2 Jahre alt) - Luftfilter neu - Kurbelgehäuseentlüftung neu - Unterdruckschläuche augenscheinlich in Ordnung
Was kann das noch sein? Hat irgendjemand noch eine Idee/einen ähnlichen Fall was das noch sein könnte? Weiß echt nicht mehr weiter, soviel ist an nem 3er Golf doch net dran!! Vielen Dank für alle Hinweise/Tipps/Prüfmöglichkeiten, irgendwas!
Moin, wie im Titel beschrieben fahre ich meine geliebte E-Klasse mit 224 PS, jedoch ist hinten der Heck komplett bedeckt und die Endrohren machen ein Knick nach unten, + 0 sportliche Geräusche. Ich habe mich jetzt umgeguckt aber bin sehr unschlüssig, da ich zudem nicht über 1.200 € ausgeben will für eine komplett neue Abgasableitung für ein "altes" Auto. Ich habe auf Ebay den Duplex Sportauspuff Endschalldämpfer für W211 gefunden für 395 €, diese versprechen laut Beschreibung auch einen sportlicheren Sound. Kumpel meint jedoch, dass sich der Sound sehr wenig bis gar nicht verändert, ohne vorhandene Mittelschalldämpfer.
Dazu muss man sagen dass ich gerne einen guten Sound hätte, natürlich nicht zu laut, da ich wenig Lust habe lahm gelegt zu werden.
Bitte keine Umweltfreundlichen Heinis die mir besseres Lehren wollen.
-> Für den Auspuff wollte ich mein Heck unten anpassen lassen, professionell. Ein neuer Heck würde zum Einen zu teuer und zu aufwendig werden, da der lackiert werden müsse + neuen Diffusor. Aber der Auspuff ist erstmal Problem Nr. 1.
Hallo, ich fahre einen Passat B5 (Typ 3B) 1998 1.9 TDI!
Ich habe jedoch ein Problem! Jedes Mal wenn ich den das Auto starte, dreht der Motor kurz hoch und läuft dann automatisch in den Notlauf rüber( brauch von 0-100 gefühlte 2 min). Habe es auch schon mit dem Computer versucht jedoch wird mir immer ein Fehler angezeigt: 01237 Kraftstoffzufuhr unterbrochen/ mechanischer Fehler/ permanent
Wenn ich jedoch die Kabeln vom Kühlmittel Temperatursensor rausziehe, den Fehler mittels Computer lösche, funktioniert das Auto ganz normal, nur die Temperaturanzeige fällt Aus!
Ich bin nicht sicher ob Bulk Carrier markt Europa e cht oder einfach fake, kann jemand mir bitte helfen.
Hallo, habe einen Mazda 6 aus 2005.
beim anfahren an die Ampel drückte ich das Kupplungspedal um zu schalten dann machte es knack und das Pedal blieb unten. Ich konnte gerade noch in eine parkbucht rollen lassen. habe Motor und alles angestellt. Das Pedal lässt sich wieder hochdrücken wenn man dahinter packt es bleibt dann auch oben. Wenn man aber drückt bleibt es wieder unten.
der Wagen wird erst abgeschleppt morgen und der nette Herr meinte das es der Geber oder nehmerzylinder evtl. Defekt sei?
Hallo ich hab seit 2 monaten kein tüv mehr, mein hinteres bremslicht ist jetzt auch noch kaputt gegangen ( muss man bestellen), bin in der probezeit und hab leider schon einen punkt. Kann mir da bitte jemand helfen danke
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