Scanner automatique pour moteur Vasya, diagnosticien VCDS RUS

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La nouvelle révision VCDS 2.0 PRO est un adaptateur populaire conçu pour le diagnostic, le codage, la mise à niveau et l'entretien des voitures du groupe VAG : Audi, Skoda, Volkswagen et Seat. L'adaptateur est fabriqué en République de Biélorussie, a la plus haute qualité A+ et de nombreuses améliorations par rapport au VCDS classique de première génération. Comme auparavant, l'adaptateur VCDS 2.0 PRO prend en charge toutes les voitures de 1990 à aujourd'hui. À partir d'aujourd'hui, l'adaptateur prend en charge toutes les voitures de l'année modèle 2019. Programmes inclus : 19.6.0 Vasya en russe VCDS 20.4.2 en russe VCDS 20.4.1 en anglais. Des instructions d'installation détaillées sont incluses à l'intérieur du kit. Une collection d'encodages avec des adaptations en cadeau ! L'ensemble comprend une collection d'encodages et d'adaptations, qui contient des instructions pour de nombreuses opérations. Par exemple, l'adaptation DSG, le réglage Webasto, l'encodage RNS et bien d'autres. Les principales fonctions du VCDS 2.0 PRO : lecture, décodage, suppression des codes d'erreur de toutes les unités électroniques de la voiture, affichage des paramètres de fonctionnement, tracé de graphiques, enregistrement des journaux, activation de l'exécutif. éléments, unités de contrôle de codage, y compris codage long. Équipement ultérieur avec options, ouverture de fonctions cachées, réalisation de fonctions de service telles que le remplacement des plaquettes de frein à main électroniques, adaptation de la suspension pneumatique, pompage des freins, activation/désactivation du mode de transport du véhicule, lecture du kilométrage d'origine à partir des unités de commande EDC16 et EDC17, réinitialisation et configuration des rappels d'entretien et assistant d'intervalles pour la configuration de la pompe d'injection de carburant pour les moteurs TDI Différence VCDS 2.0 PRO du VCDS première génération : carrosserie allongée. Vous permet de vous connecter plus facilement aux voitures avec un connecteur OBD2 plus profond (par exemple, Audi A4 B5), câble USB sur le connecteur. Le câble est connecté à l'adaptateur à l'aide d'un connecteur USB-A. Il est fixé à l'adaptateur à l'aide d'un petit boulon. Si le câble est endommagé pendant le fonctionnement, vous pouvez facilement le remplacer vous-même par un nouveau. Deux LED d'état se trouvent à un endroit pratique. L'ancien adaptateur avait une LED, qui n'était souvent tout simplement pas visible pendant le fonctionnement. Les broches du connecteur OBD2 sont « plaquées or » pour une protection contre l'oxydation et un meilleur contact ; la puce FT232RQ est utilisée à la place du FT232RL, ce qui garantit une compatibilité totale avec la dernière version de Windows 10 64 bits, ainsi que toutes les autres versions précédemment publiées. De plus, l'utilisation du FT232RQ offre une garantie supplémentaire de l'authenticité de la puce ; il existe de nombreuses contrefaçons sur le marché. Le FT232RL dispose d'un émetteur-récepteur de bus CAN haute vitesse ATA6561 installé avec le support CAN-FD. dans un boîtier TSSOP20 avec une faible consommation de courant et une vitesse de fonctionnement accrue. Différences avec les clones chinois bon marché : les puces originales sont installées sur la carte Atmel et FTDI (pas de clones ni utilisées).

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