Савёловский закладки Скорость

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Савёловский закладки Скорость

Савёловская (Савёловский вокзал) от АБТБ + бонус (Дмитровская): loader_blog — LiveJournal

Савёловский закладки Скорость

Участок БКЛ от «Савёловской» планируют запустить в конце года | Север Столицы

Савёловский закладки Скорость

Когда возникла идея строительства этой станции? Как платформу хотели назвать изначально, и почему решили дать новое наименование? Правда ли, что работы по сооружению станции шли так тяжело, что в Московском метро даже хотели отказаться в будущем от таких конструкций? А также - откуда взялась идея столь неоднозначной отделки? И что ещё интересного есть в её декоре? Об этом и не только расскажу сегодня. Станция 'Савёловская' Большой Кольцевой линии стала одной из самых обсуждаемых за последние годы. Дизайн платформы одним нравится и кажется смелым. Другие считают его безвкусным и некрасивым. Всё потому, что некоторые части тюбингов на путевых стенах и пилонах не стали украшать. Пассажиры могут лицезреть их в первозданном виде. Почему так сделали, расскажу чуть позже. А пока давайте узнаем, как шло строительство этой станции. О том, что она появится, стало известно в июне года. Тогда вышло постановление Правительства Москвы 'О присвоении названий новым станциям метрополитена'. Одна из них - 'Нижняя Масловка'. Так указывали во всех документах вплоть до года 'Савёловскую', потому что выходы хотели расположить около одноимённой улицы. Фактически работы по сооружению станции начали только в м. Сначала говорили, что на строительство уйдёт около 3 лет. Однако за год до предполагаемого открытия московские чиновники заявили, что сроки переносятся на Причина была в том, что хотели запустить одновременно сразу несколько станций. Решение разумное: всё-таки для пассажиров удобнее пользоваться пусть небольшой, но линией, а не отдельными станциями, через которые никуда толком не доедешь. Однако для переноса открытия 'Нижней Масловки' имелись и другие основания. В первую очередь, сложные условия строительства. Связаны они были с большой глубиной, на которой сооружали конструкции. Если конкретнее, то в 65 метрах под землёй. Потребовалось это, потому что на поверхности располагалось много точечной жилой застройки, а также автомобильные развязки. То есть возводить станцию открытым способом возможности не было. Хотя некая компания в году пыталась предложить инженерам строить односводчатую конструкцию, как при открытом способе работ, но на большой глубине. Какая-то новая австрийская технология, которая могла сократить сроки работа на целый год. Возможно, получилось бы что-то похожее на 'Тимирязевскую'. Но ничего из этой задумки не вышло. Чтобы работать на такой большой глубине, требовались полноценные шахты. По ним уже всё оборудование спускали вниз. Прокладывали тоннели горнопроходческим комплексом. Делали это медленно, преодолевая около 1 метра за день. Всё потому, что здесь залегали очень твёрдые породы, в том числе известняк и терракотовые глины. Зато рабочих не мучили грунтовые воды. Процесс оказался настолько долгим и дорогим, что столичные власти даже решили в будущем отказаться от столь глубоких станций. Из-за того, что строительство шло медленно и тяжело, сроки открытия станции всё время сдвигали. Сначала на год, потом на й, а следом и вовсе - на начало Но в итоге удалось закончить работы пораньше. Для пассажиров станция под новым именем, 'Савёловская', заработала 30 декабря года. Название заменили, чтобы людям было легче ориентироваться. Сначала практически всем станциям БКЛ дали собственные наименования. Но поскольку многие из них пересадочные, то решили последовать примеру Кольцевой линии. Присвоить одинаковые названия с уже существовавшими платформами, на которые осуществляется переход. Раньше такого дизайна в Московском метро не было. Интересно, что ещё в году, когда новую линию только проектировали, предлагали все станции первого участка на линии сделать такими же. Отличалось бы только цветовое оформление. Но со временем от идеи отказались. Авторами 'Савёловской', как и других станций, открытых на БКЛ в году, была целая группа архитекторов. Руководил ей Николай Шумаков. Он, кстати, являлся одним из создателей соседней 'Савёловской', построенной в году. Считается, что облик новой станции Шумаков решил переплести со своим более ранним творением на Серпуховско-Тимирязевской линии. Конструктивно сооружения и правда очень похожи. Например, формой пилонов и сводами. В отделке станции на БКЛ использовали серый гранит в качестве покрытия пола. Это намёк на соседнюю 'Савёловскую'. Она принадлежит линии, которую на картах обозначают серым цветом. Пилоны украсили белым вживую большое похож на кремовый и серым на станции он выглядит чёрным сибирским камнем. Также интересная делать - название. Оно есть не только на путевых стенах, но и над пилонами со стороны центрального зала. Причём надпись дублируется на английском языке. Конечно, самой необычной деталью станции являются чёрные тюбинги, то есть по сути обделка тоннелей. Её можно увидеть за стеклом с середине пилонов, а также вдоль путевых стен. Именно этот элемент декора вызывает больше всего споров у пассажиров. С одной стороны, такой ход безусловно выглядит смело и оригинально. С другой, понятно недовольство москвичей, которые привыкли к архитектуре станций, например, Кольцевой линии. В этом плане 'Савёловская' совсем не похожа не подземный музей. Хотя похожие приёмы вы можете увидеть даже на станциях х годов. Например, на 'Маяковской'. Завершают декор станции оригинальные светильники. В целом внешний вид 'Савёловской' часто сравнивают со стилем 'лофт'. Но по сути, это обычная пилонная трёхсводчатая станция. Просто, в отличие от многих других, она и правда имеет оригинальную идею. Кстати, чтобы показать людям, как строили станцию, в переходе между эскалаторами и платформой повесили очень много снимков. Такая история в фотографиях. Украшением это назвать, конечно, нельзя. Однако рассматривать очень интересно. На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца: Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог. Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм , который называется 'О Москве нескучно'. Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Станция 'Савёловская' Большой Кольцевой линии, Схема расположения станции 'Нижняя Масловка' 'Савёловская'. Как видите, предполагалось небольшое изменение проезжей части, что в итоге и сделали. Строительство наклонного эскалаторного хода станции, Разработка породы на будущей станции 'Савёловская', Фото моё. Надпись с названием станции на русском и английском языках. Также радует присутствие буквы 'ё'. Фото года, моё. Боковая платформа станции 'Савёловская' Большой Кольцевой линии и путевая стена без отделки, Идея вроде как появилась, потому что изначально платформу от путей хотели отгородить стеклянной стеной с открывающимися дверями. Тогда отделка действительно была бессмысленной. В итоге проект поменялся, но замысел на одной из станций остался. Фотографии со строительства станции 'Савёловская' БКЛ в переходе между эскалаторами и платформой,

Марки ЛСД 25 купить Пучхон

Амфетамин закладкой купить Ельня

Савёловский закладки Скорость

Почему не нужно ничего покупать на Савёловском рынке, аудио-эпопея: kinokpk — LiveJournal

Меф закладкой купить Лугано

Изобильный закладки Марки ЛСД 25

Новороссийск закладки Метадон

купить анонимно с доставкой по Москве и всей России.

Марки ЛСД 25 купить Вагатор

Мадалена Португалия купить Героин

Савёловский закладки Скорость

Хадыженск купить Героин

Большой дисконт-центр Савёловский

Амфетамин купить Николаевск

Архитектурное бюро Тимура Башкаева далее — АБТБ занималось и дальше продолжает заниматься проектированием транспортно-пересадочных узлов, включающих в себя железнодорожные платформы. Самые известные работы бюро это типовые надземные вестибюли на Московском Центральном Кольце далее — МЦК и нетиповой крупный узел на Нижегородской. Для начала приведём схему, на которой красным кружками показаны узлы, над которыми трудятся в АБТБ. Её демонстрировал глава бюро Здесь отмечены уже известные нам Окружная и Петровско-Разумовская, а также показаны Савёловская и Кунцевская. Почему-то не отмечены ещё два объекта — Одинцово и Лобня. Про Савёловскую и в целом шесть узлов, проектируемых в бюро Башкаева, уже было известно из интервью Тимура Истановича от Любопытно, что про Кунцевскую он умолчал. Выходит, это тоже их работа, а я думал на АО «Мосгипротранс», авторов соседнего Славянского бульвара. Москвы», которую мои читатели уже могли видеть. Возможно, тут показан уже доработанный проект, в который входят платформы МЦД-1 и МЦД-4, а также связывающий их подземный вестибюль. Но, скорее всего, другие вещи здесь не показаны, так как будут реализованы на территории вокзала, а что на ней будет, город Москва не сильно волнует. А это уже схема, показанная Тимуром Башкаевым Здесь мы видим, в принципе, всё то же самое, за исключением огромного торгового центра, накрывающего собой все платформы Савёловского вокзала. А ещё севернее здания ТЦ находится разворотная эстакада между улицей Савёловская линия и новым проездом, проходящим с востока вдоль Савёловского направления железной дороги. Была продемонстрирована и пара рендеров. На первом представлен внешний вид массивного ТЦ, нависающего над историческим зданием Савёловского вокзала. На втором — «внутрянка» данного объекта. Ставь «лайк», если тоже вспомнил эту пожилую парочку с рендера Нижегородской:. К сожалению, ничего более свежего обнаружить пока не удалось. В планах на год реконструкция Савёловской не числится. А как летом го выглядело то место, которое хотят застроить ТЦ и эстакадой, можно посмотреть здесь. Надо сказать, что желание застроить Савёловский грузовой двор у РЖД есть уже давно. На приведённых выше и ниже группах рендеров пара проектов от года. К сожалению, их авторов мне найти не удалось. Но на первой группе картинок я вижу знакомых человечков с рендеров МЦК. А кто там проектированием занимался? Так что, похоже, что и это их работа, один из вариантов. И в этом варианте показана пересадка между МЦД-1 и МЦД-4 через надземный конкорс, а не через существующий подземный переход, как в актуальном. Картинка теперь другая. Мною обнаружена более подробная схема пересадочного узла между обеими платформами Дмитровская проектируемая на Савёловском направлении и МЦД-1 и переносимая на Рижском направлении, МЦД-2 варианта года:. Москвы» за год изменилось расположение конкорса, точнее их стало два:. С южным конкорсом платформы МДЦ-1 нет ясности, в том, планируется он подземным, как на схеме года, или надземным. Зато мы можем увидеть, в каком состоянии сейчас строительство узла в зачаточном :. Anonymous comments are disabled in this journal. Log in No account? Create an account. Remember me. Post a new comment. Error Anonymous comments are disabled in this journal. Your reply will be screened. С Савёловской какой-то перебор. Не потянут, скорее всего. Здание Савеловского вокзала настолько историческое, что аж года постройки. Спасибо, не знал этого. Не построят — денег нет на такое.

Савёловский закладки Скорость

Маньчжурия купить Скорость

Мецово закладки Лирика 300

Амф купить Брюссель