По коридорам ВНИИЖТ. Сапсан

Сегодня гость нашей рубрики – знаменитый «Сапсан» - скоростной современный состав, курсирующий на линии Москва – Санкт-Петербург.

ЭВС «Сапсан», или же Velaro RUS (такое название он носит в Европе) представляет собой высокоскоростной электропоезд производства компании «Siemens». Созданный в Германии по заказу ОАО «РЖД», он был испытан на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ и по заключениям испытателей адаптирован под российские условия эксплуатации. На текущий момент существуют две модификации «Сапсана»: серии «ЭВС1» — на постоянном токе, «ЭВС2» — двойного питания. Климатические испытания поезда были проведены в климатической камере компании RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH.

Российское брендовое название досталось электропоезду в честь птицы сокола-сапсана (Falco peregrinus) – стремительной хищной птицы, способной развивать большую скорость.

Поезда Siemens для России сконструированы на базе стандартной платформы Velaro. Помимо «Сапсана» на той же платформе собраны поезда для Испании — Velaro E, и для Китая — Velaro CRH3. Российская модификация имеет ряд конструктивных особенностей: воздухозаборники вынесены на крышу, поезда способны работать при температуре воздуха до минус 50 градусов, а их салон — шире стандартного европейского почти на 30 см, что связано с габаритом подвижного состава СНГ, который имеет существенные отличия от европейского. Максимальная конструкционная скорость «Сапсана» составляет 300 км/ч, но увы, по российским дорогам скорость поезда пока ограничена 250 км/ч.

Для организации высокоскоростного движения на Октябрьской железной дороге японская металлургическая компания Nippon Steel осуществила поставку рельсов в объёме 20,15 тыс. тонн. 30 июля 2009 года «Сапсан» совершил первую полную демонстрационную поездку из Москвы в Санкт-Петербург.

Затем начались эксплуатационные испытания уже непосредственно на линии, где со временем предполагалось открыть регулярные рейсы «Сапсана». На них «Сапсану» удалось установить российский рекорд скорости: 290 км/ч. Затем в истории электропоезда был эпизод с эвакуацией с места крушения «Невского экспресса» пострадавших пассажиров – более 500 человек. Вскоре после этого период испытаний подошёл к концу, 14 декабря 2009 года поезд «Сапсан» получил сертификат соответствия нормам безопасности Российской Федерации.

17 декабря 2009 года в 19:00 электропоезд ЭВС2-04 отправился в свой первый коммерческий рейс из Москвы в Санкт-Петербург, а с 18 декабря началось регулярное движение поезда между Москвой и Санкт-Петербургом по расписанию (три пары в сутки: утром, днём и вечером).

Расстояние между двумя столицами по железной дороге составляет 650 км. Первоначально «Сапсан» преодолевал его за 3 часа 45 минут, что было на 10 минут меньше, чем лучший результат ЭР200 на данной линии. Но сегодня время в пути варьируется от 3:30 до 4:15 – в зависимости от количества промежуточных остановок. Большую часть пути Москва — Санкт-Петербург поезд следует с максимальной скоростью 200 км/ч, и только на одном участке, между Окуловкой и Малой Вишерой, а точнее Мстинским мостом, он может увеличивать скорость до 250 км/ч. На маршруте Москва — Нижний Новгород, по которому поезд начал ежедневно ходить с 30 июля 2010 года, поезд может развивать скорость 160 км/ч на участке от Петушков до станции Вязники, а на остальном протяжении маршрута лишь не более 140 км/ч. Поезд использует рекуперативное торможение, что позволяет уменьшить затраты на электроэнергию.

Некоторое время «Сапсаны» курсировали по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород, однако в настоящее время на этом направлении они заменены высокоскоростными электропоездами «Ласточка».

15 июня 2022 года в первый коммерческий рельс отправился новый «Сапсан», самым главным нововведением которого является наличие «купе-сьютов». По своей компоновке они представляют собой классическое купе в спальном вагоне (СВ) любого российского поезда. В таком купе расположены два кожаных дивана в стильных коричнево-бежевых тонах, оборудованные подлокотниками. Стены купе стилизованы под дерево, дверь изнутри зеркальная. Предусмотрены крючки для одежды, телевизор, раскладной столик, регулируемая цветная подсветка, ну и розетки, конечно же. «Купе-сьют» выкупается целиком и позволяет пассажирам принять комфортное горизонтальное положение тела во время поездки – таким образом, они могут спать в пути.

Таких «Сапсанов» нового образца у РЖД на текущий момент всего четыре единицы. К сожалению, санкции оборвали запланированные поставки. Эти же четыре электропоезда успели прибыть на территорию России до введения ограничений.

Интересные факты о «Сапсане»:

1. Сапсан считается самой быстрой птицей в мире, способный набрать скорость в 322 км/ч. В этом смысле поезд-тёзка ей даже проигрывает, но возможно разница будет нивелирована после модернизации железнодорожных линий;
2. У «Сапсана» есть личный блог и собственный анимационный мини-сериал «Сапсанчик и его друзья»;
3. День рождения «Сапсана» отмечается 17 декабря – и совпадает с Днём высоких скоростей. Каждый год в этот день на вокзалах отправляются и организуются праздничные мероприятия;
4. «Сапсан» это поезд, который практически не опаздывает. Более того, в случае задержки пассажиры могут получить денежную компенсацию – половину стоимости билета при опоздании на час-два, и 100% в случае при опоздании от 121 минуты;
5. Поезд из 10 вагонов имеет длину 250 метров и рассчитан на 538 пассажиров, однако сдвоенный состав из 20 вагонов между Москвой и Санкт-Петербургом способен принять более 1000 пассажиров;
6. Когда был запущен «Сапсан», РЖД отменили некоторые электрички между Москвой и Санкт-Петербургом, что вызвало сильное возмущение у пассажиров, привыкших пользоваться отменёнными рейсами. Происходили даже серьезные случаи вандализма: «Сапсан» забрасывали камнями, а иногда и обстреливали. В итоге компромисс всё-таки был найден: РЖД назначили дополнительные электропоезда и инцидент был исчерпан;
7. «Сапсан», как и все высокоскоростные поезда, представляет собой повышенную опасность для людей, находящихся на железнодорожных путях. Поезд почти бесшумен, при этом идёт с большой скоростью, его приближение легко не заметить. Вдобавок он создает вокруг себя мощный воздушный поток с завихрениями, способный затягивать под поезд предметы или сбить человека с ног. Поэтому даже при прохождении «Сапсана» мимо железнодорожной платформы стоящим на ней рекомендуется отойти от края как можно дальше;
8. Поезд бесшумен не только снаружи, но и изнутри. При строительстве вагонов используются современные звукоизоляционные материалы и мягкий настил, поэтому пассажирам не слышен даже привычный стук колёс – зато можно расслабиться и отдохнуть в тишине во время поездки.

Эпизод мультфильма

Вы также можете посмотреть видео про «Сапсан»: