Самый реалистичный фильм про гонки

"Основано на реальных событиях". Такую формулировку иногда можно увидеть в фильмах ужасов. Будто мы поверим, что события фильма были реальностью, и еще больше испугаемся. Кому как. Я на таких фильмах смеюсь над реакциями и действиями героев и иногда вздрагиваю от внезапных скримеров.

Гораздо больше эмоций у меня вызывают фильмы, которые на самом деле сняты по мотивам реальных историй. "1+1", "Зеленая книга", "Гонка", "Форд против Феррари". Эти фильмы мне запомнились, и я с удовольствием пересматриваю их. Последний из них когда-то зародил во мне увлечение автоспортом.

Понятно, что все эти фильмы во многом приукрашены: где-то добавили драмы на пустом месте, где-то переделали историю, чтобы поднять ставки, о чем-то, не угодном режиссеру, умолчали. В этом суть современного кино — делать картинку на экране ярче, чем она была в реальности.

Но знаю я один фильм, который отлично отражает реальность как она есть. Без фальши, без лишней драмы, без ненужного пафоса. Это фильм “Гран-При” (Grand Prix) 1966 года режиссера Джона Франкенхаймера.

Сюжет фильма

Фильм рассказывает о событиях сезона Формулы-1 1966 года. Все персонажи фильма выдуманы, но основаны на реальных героях того времени. И каждый отличается. Есть заслуженный ветеран, двукратный чемпион мира, который хочет выиграть третий титул и завершить карьеру на высокой ноте. Есть молодой талантливый шотландец, который вынужден бороться с последствиями аварии на одной из гонок и проходить сложный путь возвращения в строй. Есть уверенный и трудолюбивый американец, который хочет доказать, что чего-то стоит. Есть самоуверенный и бойкий итальянец, голодный до побед.

Этих героев судьба столкнула между собой в одном чемпионате, и для каждого важна победа, каждый хочет стать чемпионом. А зрителю предлагают выбрать, за кого он будет болеть. Для этого героев весь фильм стараются раскрыть, сделать объемными, показать их сильные и слабые стороны. Их путь проходит через суровый мир, которым была Формула-1 60-х годов.

Формула-1 1960-х годов.

Гонки - опасный вид спорта. Если вы поищете видео аварий в современном автоспорте, то, скорее всего, ужаснетесь. От некоторых аварий дух захватывает и кажется, что пережить такое ни в коем случае нельзя. Но благодаря современным системам безопасности удается свести количество травм и смертей к минимуму. И даже в самых жестких авариях гонщику, в большинстве случаев, удается выжить.

Работа над безопасностью заключается как в улучшении самих болидов, так и в улучшении мер безопасности на трассе. На современных автодромах есть безопасные зоны вылета, барьеры, поглощающие энергию удара, системы оповещения, которые позволяют маршалам трассы вовремя подоспеть на помощь в случае аварии.

В 1960-х годах всего этого не было. Трассы могли представлять собой обычные дороги, перекрытые для соревнований, наспех оборудованные стогами сена (трасса Спа-Франкоршам), а специально оборудованные трассы были далеки от современных мер безопасности. В случае вылета с трассы гонщик мог рассчитывать на посадку в стоги сена, но это в лучшем случае. В худшем, он мог влететь в металлический отбойник или в дерево. Одна из трасс, Нюрбургринг, и вовсе получила от гонщиков прозвище “Зеленый ад” и это прозвище точно не назвать любовным.

Любое столкновение для хрупких и открытых всем ветрам болидов 60-х было фатально. Даже от самых безобидных, по современным меркам, столкновений, болид мог загореться как спичка, а гонщик в нем мог сгореть заживо. На болидах не было никакого аэродинамического обвеса, который мог бы удерживать и стабилизировать болид на трассе, а потому скоростные повороты приходилось проходить с большим риском.

Но даже если болид не загорелся, хорошего в столкновениях было мало. Во время полета неуправляемого, разваливающегося болида было большой удачей отделаться только травмами.

Служба безопасности самих трасс была... она была, но толку от нее было мало. Связь с маршалами трассы была слабой, порой они не знали, что кому-то на трассе нужна помощь. На протяженной трассе Нюрбургринг людей попросту не хватало, чтобы обеспечить наблюдение по всей длине трассы. И даже если маршалы прибегали на помощь, толку от них могло не оказаться вовсе.

В те годы чуть ли не единственным шансом на спасение гонщика, попавшего в аварию, были коллеги по цеху, которые останавливали свои болиды прямо на трассе и бежали на выручку.

За вторую половину XX века в гонках погибло и пострадало множество гонщиков. Вольфганг фон Трипс, Лоренцо Бандини, Рикардо Родригез, Франсуа Север, Джим Кларк, Пьер Левег, Йохен Риндт (единственный чемпион мира, получивший свой титул посмертно), Ронни Петерсон, Жиль Вильнев, Айртон Сенна и другие менее известные гонщики. Некоторым после аварий удавалось выжить, вернуться в гонки и стать еще более великими, чем до аварии, Ники Лауда к примеру. Кто-то решил закончить с гонками, ибо жизнь была дороже.

Съемки фильма

Фильм снимали параллельно с этапами сезоном Формулы-1 1966 года. В сезоне тогда было девять этапов (в фильме ограничились только семью). Съемочная команда в течение года каталась по разным странам, чтобы всегда быть рядом с гонками.

Съемочную команду чаще всего выпускали на трассу уже после гонки, но в Бельгии болиды съемочной команды стартовали прямо в самом Гран-При. Для съемок использовали технику Формулы-3. Эти болиды были очень похожи на своих старших братьев из "единички", разве что помедленнее. Кроме болидов главных героев в съемках участвовали машины с установленными на них камерами. В их роли выступали отжившие свое чемпионские болиды Lotus 25, еще новые болиды McLaren M2B, а также гости из других гоночных серий: Ford GT40 и AC Cobra. Некоторые из них пилотировал чемпион мира 1961 года Филл Хилл.

С актерами была небольшая проблема, из 4-х главных актеров только один был способен управлять болидом. Потому команда обратилась за помощью к реальным гонщикам, которые стали дублерами для съемок сцен в болидах. Поэтому, во время гоночных сцен в фильме вы наблюдаете не за актерами, а за реальными участниками чемпионата Формула-1 1966 года. Эти же гонщики и подарили имена героям, пусть и в измененном виде. Пилот "Феррари" Джон Сёртис стал Жан-Пьером Сарти (роль исполнил Ив Монтан). Его напарник итальянец Лоренцо Бандини в фильме представлен как Нино Барлини (Антонио Сабато старший). Новозеландец Крис Эймон превратился в американца Пита Эрона (Джеймс Гарнер). А шотландец Джеки Стюарт стал Скоттом Стоддартом (национальность оригинала сохранили, как и Барлини, роль исполнил Брайан Бэдфорд). Хотя проводить прямые параллели все же нельзя, главные герои сами по себе являются собирательными образами, в которых слились несколько знаменитостей того времени. Кроме названной четверки в кадре появляются Джим Кларк, Грэм Хилл, Йохен Риндт и другие пилоты того времени. Иногда кажется, что смотришь не фильм, а реальную хронику той эпохи.

Команды, которые показаны в фильме, также являются отражением реальных команд Формулы-1 тех лет. Главные герои являются членами трех команд: итальянская Ferrari (списана с реальной команды Scuderia Ferrari), британская Jordan-BRM (в реальности BRM) и японская Yamura Motors (вдохновлена командой Honda). Все три команды имеют разные подходы в работе с гонщиками, что можно увидеть по ходу фильма.

Многие моменты фильма были вдохновлены реальными историями из Формулы-1. Здесь можно увидеть и падение болида в воду на Гран-При Монако (в реальности вылетел Альберто Аскари в 1955 году), столкновение болида с сельским домом на Гран-При Бельгии (Джеки Стюарт вылетел так как раз во время съемок), снятие одной из команд с гонки после трагедии с одним из ее пилотов. Сюда же отнести столкновение пилотов команды Ferrari лбами друг с другом (Энцо Феррари любил такой способ “мотивации” своих гонщиков), вечная для Формулы-1 тема первого и второстепенного пилота, собрания гонщиков для обсуждения вопросов безопасности.

Наконец в фильме запечатлены гоночные трассы в своем первозданном виде, какими сейчас их не увидеть. И это не специально сделали для съемок, или смоделировали на компьютере. Улочки Монако, такие узнаваемые до сих пор, но лишенные многих современных зданий, трасса Спа-Франкоршам, в которой узнаются обычные сельские дороги Арденнских деревень, невероятный бэнкинг Монцы, по которому больше не ездят гоночные машины. Все это можно увидеть в этом фильме.

Итоги

Фильм “Гран-При” — это самый реалистичный фильм про гонки и один из самых реалистичных фильмов в истории. Сравниться с ним могут только прямые трансляции гоночных этапов. За персонажами интересно следить, а в конце у каждого зрителя будет свой фаворит, за которого он будет болеть в последней гонке сезона.

Сейчас этот фильм скорее реликт, памятник давно забытой эпохи. Эпохи романтиков, которые рисковали своей жизнью, несясь со скоростью 300 км в час по сложным и опасным трассам. Простой фильм, лишенный избыточного пафоса, честный со своим зрителем. Просто фильм про людей.

Сейчас такое кино уже не снимают. Хотя есть попытка от Брэда Питта снять свой фильм про Формулу-1. Съемки также проводились на специальных болидах во время этапов Формулы-1 2023 года (хотя поговаривают, что фильм ждет пересъемка). Однако, я сомневаюсь, что выйдет хоть что-то похожее на “Гран-При”, современные правила съемок большого кино вряд ли позволят сделать что-то настолько же глубокое и сильное.

Автор: Сабуров Даниил

Редактор и корректор: Илья Брус

Информация о произведении:

Условия использования: свободное некоммерческое использование при условии указания людей, участвовавших в его создании, и ссылки на первоисточник (статьи в сообществе интернет-журнала «Стройка века»).

Для коммерческого использования обращаться на почту: buildxxvek@gmail.com

___________________________________________________________________________

Поддержать нас чеканной монетой: 4100 1876 6841 031 (ЮMoney) или 4890 4947 8231 0072 (QIWI).