Самый мощный электрический маленький внедорожник? Тест-драйв BYD Yuan EV 535

Самый мощный электрический маленький внедорожник? Тест-драйв BYD Yuan EV 535

Олег

Для заказа данного электромобиля в Белоруссии, контакт - Денис +375 29 621 1661 , в Украине контакт - Олег +380681151387 .

Обзорная статья для подписчиков группы Электричка.бел про BYD Yuan EV 535.


С 2019 году выпуск новых автомобилей BYD производится достаточно интенсивно: Song Max DM, Tang EV, Qin Pro EV, Song Pro и т.д. Как самая маленькая модель внедорожника в этом классе, BYD Yuan также прошла модернизацию и реконструкцию.

До этого Yuan EV360 уже использовал переднюю панель в стиле Dragon Face, во внешнем виде сильных изменений не было.

Однако, такие изменения,  действительно вызвали беспокойство у покупателей, и теперь внешний вид нового автомобиля Yuan EV535 также не отставлен, и было существенно обновление.


Основные изменения в BYD Yuan EV 535 после EV360?

1. Повышение выносливости: Ёмкость аккумулятора нового автомобиля была увеличена с 42 кВтч у Yuan EV360 до 53,22 кВтч, а ёмкость аккумулятора увеличилась почти на 12 кВтч. Плотность энергии аккумуляторного модуля была увеличена с 146,27 Втч/кг до 160 Втч/кг, а полный запас хода увеличен с 305 км до 410 км.

2. Повышение мощности: Yuan EV535 разделён на две модели, согласно мощности, срок службы батареи NEDC составляет 410 км. В маломощной версии используется синхронный двигатель с постоянными магнитами с пиковой мощностью 70 кВт, максимальным крутящим моментом 180 Нм и показателем ускорения 5,8с при скорости 0-50 км/ч. Версия с повышенной мощностью - 120 кВт, 280 Нм и всего 3,8с для 0-50 км/ч.

3. Обновление салона: новый дизайн салона, большой поворотный центральный экран управления и опциональный двухцветный салон.

4. Обновление конфигурации: Оснащённый мультимедийной системой D-link, он поддерживает обновление OTA всего автомобиля, и весь автомобиль обновлён до светодиодных источников света спереди и сзади.

BYD Yuan EV - первая полностью электрическая модель внедорожника, построенная на электронной платформе. Электронная платформа разделена на 5 модулей, которые обозначаются кодовым названием «33111».

Первая «3» представляет собой модуль «три в одном», состоящий из приводного двигателя, электрического управления и редуктора. Вторая «3» относится к высоковольтной системе зарядки и распределения OBC (бортовое зарядное устройство), DC и PDU (распределительная коробка); третья цифра «1» представляет плату PCB, которая объединяет различные контроллеры корпуса; четвертая цифра «1» представляет интеллектуальный вращающийся большой экран системы DiLink, последняя цифра «1» обозначает силовой аккумуляторный модуль.

Такая высокая степень интеграции и обобщения позволяет снизить стоимость всего автомобиля, уменьшить объем деталей и улучшить соответствующие параметры. Для потребителей стоимость покупки автомобиля будет снижена, пространство внутри автомобиля увеличится, а потребление энергии транспортным средством будет ниже.

Самые важные показатели по пробегу на одной зарядке

Запас хода Yuan EV535 по стандарту NEDC составляет 410 км.

Режим движения установлен на режим ECO.

После проверки в различных местах города и езды по скоростным дорогам он проехал 205,9 км с оставшейся мощностью 54%.

Среднее энергопотребление составляет 11,63 кВтч/100 км. Конечно, из-за конкуренции в области энергосбережения мы отключили кондиционер при вождении, поэтому среднее энергопотребление относительно низкое.

С других источников СМИ стало известно, что нормальное энергопотребление при движении должно составлять 13-15 кВтч / 100 км при включённом кондиционере, и проехать 350 километров на полной мощности не составит труда.

Удобное шасси, достаточная мощность

На этот раз протестированная модель является мощной версией, оснащённой синхронным двигателем с постоянными магнитами с максимальной мощностью 120 кВт (163Ps), максимальным крутящим моментом 280 Н/м и коробкой передач с фиксированным передаточным числом.

Такой мощности достаточно для небольшого электрического внедорожника, который удовлетворяет ежедневные потребности для поездок на работу, и его легче обгонять на высокой скорости.

Он обеспечивает три режима движения, а именно ECO, SPORT и режим снежные дороги. Пользовательский интерфейс прибора также изменится при выборе различных режимов движения. Режим SPORT имеет немного более быстрый динамический отклик, чем режим ECO, но разница не сильно ощущается.

Общий стиль режима SPORT не был изменён радикально, а интенсивность рулевого управления существенно не изменилась.

В обоих режимах выполняется полное ускорение соответственно: постепенно, плавно и непрерывно.  

В части рекуперации энергии сила рекуперации регулируется на двух передачах, разделённых на стандартный и максимальный режим, но в основном независимо от того, на какой передаче вы отпускаете педаль акселератора, вы не будете чувствовать слишком сильного и резкого замедления и торможения, что не доставляет людям неприятных ощущений.

Выходное тормозное усилие также сохраняет линейность и плавность, а эффект торможения хороший для поддержания комфорта.

Что касается шасси, Yuan EV535 использует переднюю подвеску Макферсон с торсионной балкой и заднюю торсионную балку. Проработка, настройка и регулировка выполняется командой бывшего эксперта Mercedes-Benz Ханса Кирка, и в целом проектирование и настройка относительно удачная.

При проезде по неровной дороге или по дороге, где присутствуют искусственные препятствия, такие как лежачий полицейский, излишних толчков не создаётся, все достаточно комфортно.

Кроме того, несмотря на то, что аккумулятор расположен в нижней части кузова автомобиля, если вы поворачиваете с немного большей скоростью, Yuan EV535 по-прежнему вызывает у людей ощущение высокого центра тяжести.

Ассистент рулевого управления обеспечивает два режима: спортивный и комфортный: разница в силе рулевого управления небольшая и относительно умеренная, направленность - общая, а нормализующий крутящий момент при поворотах - слабый.

Следование классовым характеристикам и доработанный внешний вид

Новое поколение Yuan EV535 имеет тонкие изменения во внешнем виде, а передняя панель выполнена в новейшем дизайне класса Dragon Face, аналогичном Yuan EV360.

Передняя решётка имеет прямоугольную форму, которая также выполнена в стиле решётки чисто электрических моделей семейства BYD Dynasty (разработка экс дизайнера Audi). Электромобили не пользуются большим спросом на воздухозаборник, поэтому закрытая решётка радиатора постепенно стала украшением.

Интерфейс зарядки расположен на передней решётке, медленная зарядка слева и быстрая зарядка справа.

По сравнению с предыдущим поколением, передние и задние фары нового Yuan EV535 модернизированы до светодиодных фонарей.


В указателях поворота также используются динамические эффекты, а передние и задние фары включают элементы BYD «Dragon Crystal». Три группы линз, внутренняя плавающая конструкция соответствует визуальному эффекту и является более технологичной.

Общая задняя часть автомобиля не сильно изменилась, и запасное колесо, установленное на задней части багажника, которое крепится на двери хвостового отсека, также весьма практично.

Потрясающие изменения салона автомобиля

Больше всего изменился салон Yuan EV535: основные изменения коснулись центральной консоли, приборной панели и дверных панелей, а общий стиль дизайна стал более лаконичным, что ближе к другим автомобилям.

Общая форма рулевого колеса такая же, как и у старой модели EV360.

На рулевом колесе есть богатые многофункциональные кнопки. Левая сторона управляет мультимедийной системой, а правая сторона - информацией, отображаемой на дисплее. Она также может управлять кондиционером.

На приборной панели используется тот же 8-дюймовый ЖК-дисплей, что и в Qin Pro, который отображает обширную информацию и поддерживает несколько стилей пользовательского интерфейса.

Центральный экран управления представляет собой 10,1-дюймовый сенсорный ЖК-экран, оснащённый открытой бортовой системой DiLink от BYD, которая поддерживает вращение и обладает множеством функций.

В дополнение к некоторым традиционным конфигурациям, таким как настройки навигации, освещения и кондиционирования воздуха, он также имеет мощные функции, такие как регистратор, панорамный люк на крыше, панорамное изображение на 360°, интеллектуальная система онлайн-обновления и т.д.

Зона коробки передач также имеет новый дизайн, появившийся на основе других современных моделей серии Dynasty.


Общие функции, такие как выключатель питания, режим движения, кондиционер и электронный ручной тормоз, объединены вместе, и работа очень удобна, но, к сожалению, отсутствуют функции автоматической парковки.

Под панелью расположены два набора USB-портов и источник питания 12В, которые удобны для использования пассажирами, которые сидят впереди; аналогично, порт USB также предусмотрен сзади для пассажиров сзади, и оба имеют дизайн подсветки, что также очень удобно использовать в ночное время.

Гибкое пространство

Стиль сидений Yuan EV535 не изменился, они по-прежнему комфортные и мягкие, но даже в самой дорогой модели регулировка происходит вручную.

На задних сиденьях есть два подголовника, и отсутствует подголовник на среднем сидении. Это сделано в целях того, чтобы не блокировать обзор зеркала заднего вида.


С точки зрения пространства для сидений, водители ростом 172 смогут регулировать сидячую позу, над головой – свободное пространство, размером с кулак. Сзади – расстояние в два кулака между ногами и передними сидениями.

Сзади, посередине центральная площадка невысокая, почти плоская.

Места для хранения вещей в машине также предостаточно, в центральном подлокотнике также достаточно места, например, для мобильных телефонов, кошельков и т. д. Также, можно найти подходящее место и в дверной панели – она помещает две бутылки минеральной воды.

Гибкость пространства - изюминка Yuan EV535. Задние сиденья можно раскладывать. Для этого - сначала сложите подушку сиденья вперёд, а затем втяните спинку. Таким образом, получается идеально ровная плоскость, а способность расширения пространства хорошая.


Поскольку запасное колесо имеет подвесной тип, место для хранения в багажнике освобождается, и можно разместить простые зарядные устройства и другие мелочи.

Стоит ли покупать?

С точки зрения износостойкости, Yuan EV535 показывает хорошие результаты. Такие же результаты наблюдаются и с точки зрения конфигурации автомобиля, дальности пробега на одной зарядке, плотности энергии батареи или уровня энергопотребления. После фейслифтинга и модернизации Yuan EV автомобиль прошёл существенные обновления, которые, несомненно, соответствует потребностям потребителей.

Цена невысока для конкурентов, для справки: стартовая цена нескольких других чисто электрических внедорожников с сопоставимыми ценами выше, чем у EV535 Yuan, что в определённой степени также подчёркивает его конкурентное преимущество.

Если потребность в мощности невысока, достаточно выбрать модели с низким и средним диапазоном. Выносливость одинакова независимо от выбора необходимой вам мощности. Безусловно, если вы все ещё думаете, что цена высока, то маломощные Yuan EV360 и даже S2 могут предоставить для вас и другие варианты. С таким количеством моделей подразделения BYD кажется немного непревзойдённым для комплектации электромобилей.



P.S. Есть неточности в переводе, но на конструктивное впечатление о электромобиле не может повлиять.