Самарский капитан 64-летнего судна. История человека, который полвека посвятил речному делу

Материал содержит описание и изображение сцен курения, упоминания табачной продукции. Напомним, что курение вредит вашему здоровью.

«Так аккуратно, как он, в Самаре не швартуется никто», - матросы о капитане Попове. 

Каждый день от Самары до ближайших посёлков отправляется необычный общественный транспорт – теплоходы, советские «Омики». На пристани местные матросы, не задумываясь, называют фамилию капитана, с которым стоит «пройтись» по Волге. Специально для «Российской студенческой весны» в рейс с командиром «ОМ-338» Владиславом Поповым, отдавшим речному делу 51 год, отправилась корреспондент Рада Дёшина, чтобы окунуться в жизнь речника.

64-летнее судно 69-летнего капитана

К самарской пристани вблизи гостиницы «Россия» пришвартовывается сине-белый теплоход «ОМ-338», который между собой речники называют «Омик». На берег выходит капитан Владислав Владимирович Попов. Он по-дружески обнимается с матросом на причале и идёт на вокзал к диспетчеру, перед этим крикнув команде: «Твою мать! В рулевую ко мне несите». И растерянный экипаж теперь знает, куда заносить канистру с маслом. 

Владислав Владимирович работает речником с 1971 года. Больше половины своей жизни капитан отдал этому делу. Ближе к 18-ти годам, окончив курсы мотористов, он устроился на земснаряд, баржу для добычи песка. После ушёл в армию. Вернувшись на «гражданку», три месяца проработал водителем, но река победила, и он вновь пришёл в судоходство:

- Больше я не дергался.

В 1978 году, окончив Самарский речной техникум, Владислав Владимирович начал занимать командные должности на судне. Уже 44 года он – капитан. 

- Сейчас капитанскую должность я отдал по состоянию здоровья. Теперь я сменный капитан, - рассказывает речник.

В 12:00 «Омик» капитана Попова отправляется в новый рейс «Самара - Рождествено». «ОМ-338» был выпущен ещё в 1958 году: краска на бортах и носу судна облупилась, в трюме висят лампочки и таблички времён СССР. Рейсовые «Омики», которых в Самаре осталось всего три, ненамного младше своих капитанов. 

- На пять лет младше меня. Салага, - говорит 69-летний капитан Попов, взглянув на табличку, на которой указан год выпуска «ОМ-338». 

С этим «Омиком» капитан Попов уже 14 лет: с 2008 года. На пассажирские рейсы Владислав Владимирович попал ещё в молодости. Но в 1985 году из-за того, что «чем-то не понравился капитану», ушёл на баржу. Также на толкаче «Волгарь-3» речник ходил по Волге до Москвы, Астрахани и Ростова-на-Дону.

- На барже, с одной стороны, после «Омика» было тяжело. На «Омике» один день работаешь, потом два отдыхаешь. Там же надо было на воде простоять четверо суток, а потом два дня отсыпаться. Но, с другой стороны, на барже ни с кем не гавкаешься. Баржу зацепило - ничего, песок зацепило - никто не ругается. А тут, - капитан с глубоким вздохом машет рукой.

«Гавкаться» с пассажирами приходится по разным поводам. Порой и по нелепым:

- Это было не на моей вахте. Шли с Ширяево (село с Самарской области, ред.), видят вдали женщина руками машет. Капитан и подумал, что тонет. Делают оборот в её сторону, чтоб спасти. В это время к ним подплывает лодка, откуда говорят: «Всё нормально! У неё заплыв». А откуда капитан знает заплыв у неё или тонет? В общем, сделали они оборот уже и пошли в Самару. Тихо, мирно, без приключений, - рассказывает Владислав Владимирович. - Так потом пассажиры написали целую петицию: капитан и матросы пьяные, крутят обороты, дизель тратят, переборка (перегородка внутри корпуса судна, ред.) аж красная стала. Чтоб переборка так покраснела, судно должно гореть! Вот даже такие жалобы бывают, могут написать, что к пристани не так подошёл или ещё что-то.

Вода за бортом начинает пениться, теплоход гудит. Владислав Попов вместе с мотористом-рулевым Андреем и матросом Борей повезли пассажиров до Рождествено.  

«Талисманчик» в рулевой и «Омик» во льдах

В капитанской рулевой Владислав Владимирович ведёт себя как художник в мастерской. Он лёгким движением руки нажимает нужные рычаги, крутит штурвал. На любой каприз судна капитан реагирует решительно. Если «Омик» пытается неаккуратно пристать к берегу, речник меньше чем за минуту приводит всё в норму. 

- Это отмашки, противопожарка, - показывает Владислав Владимирович на панель с приборами. - Это показатели работы вспомогательного двигателя, напряжения, состояния аккумуляторов. Звонок машинного отделения и клаксон, который «гудит» воздухом. Правда, специальные баллоны с воздухом для его работы закончились. 

На приборной панели «Омика», кроме выключателей и рычагов, есть ещё одна особенность - мягкая игрушка. «Это наш талисманчик», - отвечает Владислав Владимирович на вопрос о предназначении зверушки. 

- Я пришел, он уже был, его постирать надо только. Где лазил - не знаю, испачкался поросёнок, - негодует капитан. - Он у нас ещё курит: хулиган мальчишка! Сколько ему говоришь: детям вредно курить. Ни хрена. 

Талисман самарским речникам и, правда, порой нужен. Нам с погодой повезло: уже ближе к Рождествено тучи рассеялись и выглянуло солнце, на поверхности Волги видны лишь небольшие гребешки волн от проезжающих мимо катеров и теплоходов. Но, как рассказывают матросы, порой на реке бывает и шторм: волны достигают до пяти метров в высоту. 

- Я шторма не боюсь, балдею от него, - смеётся капитан. - Но был случай, когда стало страшно. Лет пять-шесть назад перед Новым годом мы ходили в рейс. Ледокол обычно пробивает «дорогу», и мы по ней движемся. В тот день мы высадили пассажиров в Рождествено, а потом пошли обратно пустые. По дороге «Омик» затёрло льдами, застряли. И теплоход уже начал крениться, лёд набивается на привальный ледс (брус, идущий по периметру борта, ред.). Если слишком много, то, конечно, может перевернуться. Рядом с нами прошло техническое судно и пробило лёд, мы, слава Богу, вышли. Вот тогда немного страшновато было.

Остановка Рождествено. «Извините, водки нет»

В 12:30 теплоход прибывает в Рождествено, идёт ровно 30 минут. Владислав Владимирович аккуратно пришвартовывает судно, чтобы дать пассажирам выйти. Во время поездки капитан смеётся, рассказывает забавные истории. Но только не около пристани, в этот момент капитан сосредоточен, он делает всё быстро. Создаётся впечатление, что речник – робот, так слажены его движения. 

- Так аккуратно, как он, в Самаре не швартуется никто, - говорит матрос Боря о капитане.

«Омик» встал на место, теперь у команды есть полчаса, чтобы подготовить его для следующих пассажиров, попить чай и скурить по сигарете (вместе с «талисманчиком»).

Забирая кружку со стола в рулевой, Владислав Владимирович предлагает спуститься в камбуз, который находится на месте бывшего буфета. В небольшой комнате с двумя диванами, столом и телевизором экипаж «Омика» отдыхает. На наш отказ выпить чай капитан шутит:

- Извините, водки нет! Кончилась! Почему у нас водки нет? Люди хотят выпить, а вот тебе от винта.

- Не положено, виноват, - отвечает моторист-рулевой Андрей на негодования Владислава Владимировича.

- Эх, молодёжь! Не положено.

На самом деле, никто из экипажа «Омика» не пьёт, совсем не пьёт, делятся они потом. «Берём водку и пьём», - отвечает капитан Попов на вопрос о том, как они празднуют День Военно-Морского Флота. А потом, видя изумлённые глаза, говорит: «Шучу! А то вы всё за чистую монету принимаете». 

Допивая кружку чая, Владислав Владимирович возвращается обратно в рулевую. 

- Двадцать девять, - докладывает ему Андрей, столько человек сели на «Омик» в Рождествено. 

Пора ехать обратно в Самару. В 13:00 «ОМ-338» отходит от пристани. Тучи совсем рассеялись, солнце стоит в зените, прогревая рулевую, где становится невыносимо жарко. 

Владислав Владимирович с напором крутит штурвал, и судно отходит от пристани, оставляя за собой пенные барашки волн. Наступает несколько минут сосредоточенной тишины: капитан настраивает курс.

- Я «Омик» совсем другой застал, - начинает историю Владислав Владимирович, как только судно отходит на безопасное расстояние от пристани. 

Закуривая, капитан Попов вспоминает о временах, когда «Омики» ходили до Ульяновска, который находится в 234-х километрах от Самары. Вечером судно снималось на рейс, и только через сутки причаливало к пристани в Ульяновске. 

- Тогда и на вахту заступали человек семь: два командира, два матроса, повар, буфетчицы, радист. Рация же была не совершенной, поэтому на борту стояла радиорубка, откуда связывались с диспетчером, - рассказывает капитан.

Сегодня буфета на «ОМ-338» нет, как и поварихи. Место, где раньше обедали туристы, переделали в камбуз для команды: комнату, в которой Владислав Владимирович пил чай во время остановки в Рождествено. Нет теперь и радиорубки, там сделали небольшую кухню для матросов: электрическая плитка и тумбочка вместо стола. «Омик» больше не ходит на долгие расстояния, теперь он работает как речная маршрутка между Самарой и близлежащими деревнями. 

Под истории капитана Попова и байки матросов обратный путь до Самары пролетел быстрее. Ровно через 30 минут после отплытия от Рождествено «ОМ-338» причаливает к пристани. Матросы швартуют судно, выпускают пассажиров, сегодня их ждёт ещё несколько таких рейсов. От города до Рождествено и обратно экипаж курсирует до позднего вечера, последний рейс начинается в 21:00. В 08:00 команда капитана Попова сдаст вахту другим речникам и отправится на заслуженных двухдневный отдых.