SUBARU BRAT

Subaru BRAT (от англ. Bi-drive Recreational All-terrain Transporter — полноприводный авто для отдыха на природе) — пикап Subaru в стиле Coupé utility, созданный в конце 1970-х годов на базе полноприводного универсала Subaru Leone для рынка США.

Subaru BRAT был разработан по заказу главы Subaru of America в 1977 году. Название BRAT не имеет никаких славянских корней, это аббревиатура, которая расшифровывалась как «Bi-drive Recreational All-terrain Transporter» — «Полноприводной внедорожник для отдыха». BRAT был создан на платформе Subaru Leone и оснащался исключительно полноприводной трансмиссией. «БРАТ» не продавался в Японии и поставлялся исключительно на экспорт. Чтобы снизить таможенные пошлины в США, BRAT оснащался дополнительными откидными сиденья в грузовом отсеке, что позволяло продавать его не как пикап, а как легковой автомобиль.

Производство автомобиля Subaru Brat, который задумывался, как автомобиль для отдыха, и был специально разработан для рынка Северной Америки, началось в августе 1977 года. Построенный на платформе  Subaru Leone 4wd , Subaru Brat имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался большой открытый грузовой отсек. Эта модель также стала очень популярной во многих странах, особенно в Северной Америке, где ее экономичность и способность «ехать куда угодно» полностью удовлетворяли запросам молодежи, любящей проводить свое свободное время на природе.

Одним из наиболее известных владельцев данной модели автомобиля был бывший президент США Рональд Рейган. Красный BRAT сохранился в бывшей резиденции в Калифорнии. Бывший президент США Рональд Рейган владел своим BRAT’ом долгих 20 лет. Субару служила ему все это время верой и правдой на его огромном ранчо в Калифорнии. В 1998 году семья Рейган продала ранчо одному американскому фонду, а все свои машины раздарила друзьям. В 2004 году президентская Субару попала на аукцион eBay, а в 2005 году её выкупил все тот же фонд, который стал владельцем ранчо (Young America’s Foundation). Куратор фонда Мэрилин Фишер сообщила, что они решили воссоздать на ранчо максимально подлинную атмосферу, царившую на ранчо в 1980-е годы.

О наследнике BRAT заговорили в 2000 году, когда на Детройтском автосалоне Subaru продемонстрировала концепт-кар ST-X («Sport Truck X-perimental» — "«Экспериментальный спортивный пикап»), созданный на платформе Subaru Outback II. Прототип притягивал взгляды необычной компоновкой — четырёхдверное «утилитарное купе» редкий кузов даже для концепта — и яркой двухцветной окраской: ярко-оранжевый цвет кузова в сочетании с контрастным серебристым обвесом. Под капотом ST-X стоял 2,5-литровый турбодвигатель, выдававший 230 л.с.

Subaru BRAT оснащался полным приводом и двигателями Subaru EA-71, 1.6 л., а с 1981 года - EA-81, 1,8 л. Также, в 1983 и 1984 годах были доступны модели с двигателем EA-81T, оснащенным турбонаддувом, мощностью 95 л.с. Механическая КПП была доступна для всех моделей, АКПП опционально устанавливалась на модели, оснащенные турбо-двигателем. Модели до 1980 года включительно имели однодиапазонную трансмиссию. Начиная с 1981 года, модели GL имели двудиапзонную трансмиссию (модель DL оснащалась однодиапазонной), а все модели с турбодвигателем оснащались однодиапазонной автоматической трансмиссией с подключаемым полным приводом.