США затягивают программу строительства авианосцев

Обнародование планов по военному бюджету США неожиданно выявило, что командование ВМС планирует отложить процесс финансирования постройки следующего авианосца — CVN-82 — как минимум на два года, до 2028-го. Это может иметь негативные последствия, как «военные», так и «промышленные».

В настоящее время в составе ВМС США имеется 11 авианосцев: десять типа «Нимиц» и один – головной корабль новой серии, CVN-78 «Джеральд Форд». Следующий по списку - CVN-79 «Джон Кеннеди» - планируется ввести в строй в следующем году. К этому времени CVN-68 «Нимиц» прослужит уже полвека, и его пора будет выводить из состава флота.

Далее должны быть построены CVN-80 «Энтерпрайз» (2027), CVN-81 «Дорис Миллер» (2032) и тот самый CVN-82. Они должны планово заменять авианосцы типа «Нимиц», подлежащие к моменту постройки новых кораблей списанию.

Исходя из срока службы 50 лет, новые АВ понадобятся в 2027-м, 2031-м и 2036-м годах. Как можно видеть, уже CVN-81 запоздает на год. С момента закладки головного CVN-78 до передачи его флоту прошло 7,5 лет. Плановая продолжительность постройки CVN-79 ещё больше – порядка девяти лет. С учётом того, что до закладки нужно провести подготовку к строительству, да и резка стали начинается ещё до того, как киль нового корабля уложат на стапель, получается, что CVN-82 уже фактически опаздывает, и что CVN-71 «Теодор Рузвельт» своевременной замены не будет. Что это означает «с военной точки зрения»?

Если в Советском Союзе авианосцы США именовали не иначе, как «инструменты агрессии», то к настоящему моменту в самих Штатах их считают «инструментом поддержания стабильности» - причём в режиме быстрого реагирования - и, в общем, так и используют. Свежий пример:

Когда в октябре прошлого года группировка Хамас начала военные действия против Израиля, и это сопровождалось активизацией атак на военные части США в других зонах ближневосточного региона, Пентагон ответил на это перебазированием в район конфликта авианосца «Джеральд Форд». Он прибыл в предписанную зону всего за сутки – поскольку уже находился в Средиземном море.

Присутствие авианосцев в восточном Средиземноморье было признано столь важным, что вскоре к «Джеральду Форду» и кораблям его эскорта присоединилась вторая авианосная ударная группа (АУГ) во главе с АВ «Дуайт Эйзенхауэр». Позднее «Джеральд Форд» вернулся домой, но его сменщик до сих пор остается на Ближнем Востоке. Его авиационное крыло вместе с эсминцами действует против хуситов, пытаясь обеспечить безопасное судоходство.

Со времён Холодной войны США считали необходимым поддерживать постоянное присутствие АУГ в двух критических точках. Однако сейчас таких критических точек три: Украина, боевые действия на которой требуют «присмотра» (в том числе и с моря), упомянутый уже Ближний Восток (там всё понятно), а также «окрестности» Китая, рост военно-морской активности которого беспокоит Вашингтон. По мнению ряда специалистов, флот из 11-ти авианосцев если и обеспечит постоянный контроль сразу трёх зон, то с большим трудом. А уж потенциальное сокращение количества АВ (пусть даже кратковременное) и вовсе недопустимо.

Проблема, в общем, решаема – за счёт продления срока службы корабля типа «Нимиц», для которого не успеют своевременно построить замену. Правда, для реализации такого решения нужно тщательное и заблаговременное планирование. Да и дополнительные затраты при этом неизбежны (хотя бы на полное обследование корабля перед продлением срока службы).

А вот «промышленная» проблема задержки строительства CVN-82 может оказаться серьёзнее. В настоящее время ВМС планируют, что между началом строительства CVN-81 и CVN-82 должно пройти шесть лет. Это, по данным «Коалиции промышленной базы авианосцев» (Aircraft Carrier Industrial Base Coalition - ACIBC), приведет к тому, что почти половина поставщиков прекратит непрерывное производство. Дополнительные два года задержки усугубят эту проблему, и ~40% членов ACIBC прогнозируют, что им придется уволить значительное количество сотрудников, а то и вовсе сместить свои приоритеты с военного судостроения на гражданское.

Многие поставщики оборудования для авианосцев класса «Форд», имеющих ядерную силовую установку, также поставляют компоненты для атомных подводных лодок. Задержка строительства CVN-82, как минимум, нарушит ритмичность работы этих подрядчиков.

Понятно, что многие страхи промышленников и политиков в значительно мере надуманы. В конце концов, у командования ВМС США есть свои представления о приоритетных направлениях развития флота, и «военно-морской» бюджет формируется именно исходя из этих приоритетов.

Однако не факт, что правыми непременно окажутся флотские. Тогда итоги «сдвижки вправо» графика постройки авианосца CVN-82 не порадуют многих.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО