СКОРОСТЬ И УСПОКОЕНИЕ

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

===============

Наши контакты:

Telegram:

>>>Купить через телеграмм (ЖМИ СЮДА)<<<

===============

____________________

ВНИМАНИЕ!!! Важно!!!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки!

Чтобы телеграм открылся он у вас должен быть установлен!

____________________

СКОРОСТЬ И УСПОКОЕНИЕ

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Ilya Varlamov varlamov. Previous Share Flag Next. Вдумайтесь в эти цифры. Чтобы оценить масштабы бедствия, представьте, что в аварию попало сразу всё население Тамбова ну или, скажем, Балашихи, если так очевиднее , причём каждый десятый житель города погиб. Причин этому множество — и разгильдяйство водителей, и езда в нетрезвом виде, и плохие дороги, и неверная организация движения. Но самое печальное — это низкая культура вождения. У нас до сих пор обгоняют по обочине, устраивают уличные гонки, пренебрегают правилами дорожного движения и ведут себя по-хамски. Хамское отношение не только к другим водителям, но и к пешеходам. За год 'из-за наезда на пешехода', как выражается ГИБДД, пострадали более 60 человек, 7 из них погибли. Многих аварий и смертей удалось бы избежать, если бы водители не нарушали скоростной режим. Тем более наши дороги это делать позволяют. Именно поэтому в городе очень важно ограничивать скорость движения автомобиля не только правилами и штрафами, но и грамотным проектированием улиц. Давайте поговорим об успокоении трафика. У нас любой разговор об ограничении скорости вызывает массу критики. Автомобильное лобби довольно сильное и не готово уступать. О безопасности пешеходов почему-то думать у нас не принято, при том что большинство людей передвигается по городу пешком. Остальные — на своих двоих. Посмотрите на эту улицу. Помните, я говорил, что оптимальная скорость в городе — 50 км в час? Есть ещё более наглядные примеры. На этой схеме также демонстрируется длина тормозного пути и угол обзора водителя. Эти показатели напрямую зависят от скорости движения автомобиля. А от них уже зависит, сможет ли водитель быстро отреагировать на появившегося на дороге пешехода и вовремя остановиться. Вот классный калькулятор длины тормозного пути. Заметьте, что речь идёт о внимательном водителе и сухой дороге. В условиях пятимесячной российской зимы цифры, конечно, будут другими. Заметьте, я вовсе не хочу, чтобы автомобильное движение остановилось. Конечно, должны быть скоростные обособленные магистрали, по которым можно будет ехать с ветерком. Но там не должно быть ни пешеходов, ни светофоров, ни велосипедистов. Сейчас я говорю именно про обычные городские улицы. Вообще, это довольно популярный тренд в крупных европейских и американских городах. Вот карта Парижа. Сейчас во французской столице появляются уже и 'километровые' зоны. Самое интересное, что успокоение трафика играет на руку в том числе самим автомобилистам, поскольку увеличивает пропускную способность улиц. Никто не будет ехать в шахматном порядке и скакать из полосы в полосу, все будут аккуратно двигаться с допустимой скоростью. Как заставить водителей соблюдать скоростной режим? Давайте посмотрим, как правильно успокаивать трафик в городе. Снижать скорость автомобилей нужно в первую очередь в местах, где потенциально возможно сбить пешехода. Это внутридворовые проезды, районы плотной жилой застройки, улицы около школ, парков, места с интенсивным пешеходным движение и, конечно, пешеходные переходы. Начнём с островков безопасности на переходах. Островки безопасности сужают проезжую часть, а значит, и скорость автомобилей. Кроме того, они делают безопасными перекрёстки, уменьшая радиус поворота автомобилей что также снижает их скорость. Вот как выглядит правильный переход, перед которым водители будут снижать скорость: Водители ведут себя внимательнее, если островки не защищены, а просто выделены структурно и визуально. Удивительно, но в Москве начали появляться островки безопасности. Вот, например, один на давно напрашивавшемся переходном переходе от Политехнического музея к Ильинскому скверу. Островок безопасности на перекрестке в Праге. Ещё одно отличное средство замедления трафика знакомо вам по многим моим постам: когда пешеходный переход приподнят до уровня тротуара. Фактически это аналог лежачего полицейского, но ещё и с важной функциональной и идеологической составляющей. Пешеходам по такому переходу переходить дорогу гораздо удобнее, а его приподнятая конструкция напоминает водителям, что на дорогах они не главные. Ну и такие переходы не затопит дождем, они всегда будут чистыми и сухими. Конечно, такая мера может быть только на второстепенных улицах. На Бульварном кольце в Москве переход выложили плиткой. Решение неплохое, но одного его недостаточно. Вот хороший вариант, когда используется сразу несколько решений. Тут и полностью приподнятый перекресток, и контрастное покрытие. Один из пунктов программы безопасности дорожного движения Vision Zero, принятой в Нью-Йорке, демонстрирует, как нужно изменять улицы. Широкие островки безопасности и дополнительные выступы перед перекрёстками делают короче пешеходные переходы и сужают улицы, заставляя автомобили двигаться медленнее за счёт эффекта бутылочного горлышка. Простое и изящное решение в том же Нью-Йорке. Следующая мера — сужение дороги перед опасным местом. В жилых или преимущественно пешеходных районах на опасных участках дороги ширину полосы надо максимально ограничить. Улица не шире, чем необходимо для проезда машины. Снова Лион. Посмотрите, как сужена дорога перед переходом. Деревянная кадка ограничивает парковку около перехода, чтобы машины не закрывали обзор. В опасном месте с помощью островков с клумбами сужают проезжую часть. Перед правильным приподнятым переходом улицу сужают с помощью таких островков. Это даже не островки безопасности для пешеходов — эти элементы нужны именно для того, чтобы заставить водителей притормаживать. Ещё один интересный прием — отсутствие бордюра, разделяющего дорогу и тротуар. Попадая в непривычную для себя среду, водители снижают скорость. Для защиты пешеходов используют гранитные кубы. Вот пример безбордюрной улицы из Будапешта, тротуар защищен столбиком. Следующий прием — шикана. Это такая искусственная извилина, пришедшая на городские дороги из гонок, которая должна заставить водителя снизить скорость. Австралия: Извивать дорогу можно и простыми средствами, например созданием вот таких вот островков, как в Будапеште: Или за счет парковки, поочередно с разных сторон улицы: За счет благоустройства: Лондон: Иногда целесообразно сузить улицу так, чтобы машины не могли разъехаться. Радикально, но эффективно в жилых кварталах. Это двустороння улица! Но через определенный промежуток с помощью бетонных островков одну полосу закрывают. Водителям приходится пропускать друг друга. На такой улице невозможно разогнаться. В жилом квартале лежачие полицейские — обычное дело. Это, кстати, одна из немногих мер по успокоению трафика, которая применяется в России повсеместно. Кстати, очень простой и эффективный способ успокоения трафика — уличная парковка. Причём как на обочине дороги, так и на специальных островках между потоками. Водитель видит, что с обеих сторон стоят машины, и начинает вести себя внимательнее, в том числе инстинктивно снижая скорость. Диагональные пешеходные переходы тоже стимулируют водителей быть предельно внимательными. Прежде всего, такими переходами знаменита Япония, которая, как и европейцы с американцами, достигла больших успехов в замедлении трафика. Сейчас такие переходы делают и в Москве. А вот, например, Сыктывкар. Жалко, разметку забыли нанести. Кольцевая развязка, вынуждающая выбирать приоритет проезда одновременно с необходимостью вписываться в повороты, вынуждает снижать скорость. В Нидерландах для замедления трафика зачастую используют круговое движение на перекрёстках. Современное круговое движение используется на высокозагруженных улицах как мера успокоения трафика и замена знака 'СТОП'. Такая мера существенно снижает аварийность на перекрестке. Кстати, обратите внимание, что на каждом перекрёстке непременно есть островок безопасности. Лучшее средство успокоения трафика — это тупик ; К чему ведёт успокоение трафика, или, говоря простым языком, снижение скорости потока автомобилей? Снижение общего количества ДТП; 2. Резкое снижение уровня смертности среди пешеходов и велосипедистов, пострадавших в ДТП; 3. Снижение уровня выбросов CO2 в атмосферу; 4. Снижение шумового загрязнения города; 5. Увеличение пропускной способности улиц. Описанные выше меры помогут сделать город безопасным и сохранить тысячи жизней. Отправьте ссылку на этот пост своему мэру или депутату. Было бы здорово, если бы депутаты беспокоились не об однополых браках, а о безопасности наших городов. И будет здорово, если вы разместите ссылку у себя в соцсетях. Реклама в этом блоге. По рекламе пишите reklama varlamov. Ежемесячная аудитория — более 2 млн. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment.

СКОРОСТЬ И УСПОКОЕНИЕ

Рекомендации Минтранса по успокоению движения

Организация дорожного движения. В данном разделе рассмотрено влияние ширины полосы на выбираемую водителем скорость движения. Причем учтены транспортные средства шириной до 2. Для снижения скорости до нужного значения предлагается применение типовых схем с конструктивным сужением проезжей части — симметричное, асимметричное, с мощением обочины, а также — с сужением ширины динамического коридора и изменением эффективной ширины проезжей части за счет дорожной разметки и световозвращателей. Предполагается использование различных направляющих островков шиканы для изменения траектории движения автомобилей на участке УДС. Рассматриваются ситуации с сохранением и уменьшением числа полос, с устройством парковочных карманов. Типовые схемы организации зигзагообразного движения с сохранением двухстороннего движения и организацией парковочных карманов. Световые, шумовые и светошумовые полосы рекомендуются в качестве визуального и тактильного воздействия на водителя для предупреждения при приближении к границе полосы движения, пешеходному переходу, искусственному сооружению мост, путепровод и аварийно-опасному участку. Не приведены типовые схемы обустройства продольных шумовых полос. И не указана ссылка на стандарт, в котором они присутствуют. Канализирование движения рассмотрено в качестве создания безопасных для пешеходов зон, свободных от движения транспорта. Канализирование достигается путем устройства островков безопасности, возвышающихся над проезжей частью или нанесенных соответствующей разметкой. Очень похоже на всякие хитрости с кольцевым движением, применяемым в основном в Великобритании. Есть сомнения, что данные методы организации движения будут понятны водителю. Нет единообразия с уже используемыми проектными решениями, нет привычки водителей. Все это может привести к дополнительным сложностям в движении. Канализированное движения полезно, но не в таких неочевидных формах. Простейший пример канализированного движения — разделение направляющими островками может быть даже в разметке направлений движения прямо и налево на обычном Т-образном перекрестке. Указывается назначение и область применения, приведены технические параметры искусственных дорожных неровностей, приподнятых переходов и пересечений. В сравнении с ГОСТ введены дополнительные критерии применения искусственных дорожных неровностей, в том числе:. Представлены принципы выбора границ жилых зон и количества въездов и выездов. Дана категоризация проездов и пешеходных путей впервые? Рекомендуется исключение сквозного проезда через жилые зоны с помощью канализирования движения, шлагбаумов, габаритных ворот, организации одностороннего движения. Категории проездов не соответствуют СП Ссылки даны на устаревшую редакцию СП Указываются организационно-технические условия устройства, требования к инженерному обеспечению и методы управления доступом к территориям пешеходных пространств. Если газон меньше или равен метр - то на газоне. В иных случаях на тротуаре. RT arkadiygershman : У нас тут сторонник дорожного строительства выступает против хорды! Как просто превратить сторонника в противника — н… И не совсем так More in Литература: Велосипедные замечания к Стандарту на кольцевые пересечения В тексте документа указано, для кого и для чего нужны данные методические рекомендации: …предназначено для использования органами государственной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющими полномочия и функции в сфере организации дорожного движения на территории субъекта Российской Федерации. Успокоение движения достигается инженерно-реконструктивными средствами, дополняемыми различными методами управления скоростью движения транспортных средств далее — ТС … ликвидируют транзитное движение … рекомендуется введение ограничения скорости движения , что позволяет резко сократить число конфликтов между транспортом и пешеходами… При проектировании зон успокоения благоустройство улиц и дизайн их пространства рассматриваются как средства влияния на режим движения транспортных средств. Транспортное обеспечение указанных зон следует реализовать с помощью городского пассажирского транспорта , получающего приоритет движения. Организация пространства улиц должно обеспечивать приоритет движения пешеходов и велосипедистов и стимулировать снижение скорости движения транспортных средств. При этом на городские дороги возлагается обслуживание внутригородских транзитных потоков и, соответственно, на них перераспределяются основные объемы транспортной работы. Таким образом, зоны успокоения усиливают дифференциацию элементов УДС по выполняемым функциям, режимам и скорости движения. Зависимость выбираемой скорости от ширины полосы и ширины транспортного средства. Успокоение движения зигзагообразным движением шиканы Предполагается использование различных направляющих островков шиканы для изменения траектории движения автомобилей на участке УДС. Организация зигзагообразного движения с уменьшением числа полос с двух до одной. Нанесение зигзагообразной разметки при избыточной ширине проезжей части. Пример использования зигзагообразной разметки. Пример зигзагообразного однополосного проезда. Предупреждение водителя поперечными световыми и светошумовыми полосами. Условия применения поперечных шумовых полос. Канализирование движения разделение и направление транспортных потоков Канализирование движения рассмотрено в качестве создания безопасных для пешеходов зон, свободных от движения транспорта. Задачи канализирования движения: — разделение транспортных потоков; — резервирование избыточной ширины проезжей части; — выделение обособленных путей для движения пешеходов; — снижение скорости ТС путем уменьшения ширины проезжей части. Рассмотрено канализирование движения со сложной планировкой на перекрестках. Схемы устройства канализированного движения на пересечениях. Искусственные неровности Указывается назначение и область применения, приведены технические параметры искусственных дорожных неровностей, приподнятых переходов и пересечений. Пример приподнятого пересечения. Организация жилых зон Представлены принципы выбора границ жилых зон и количества въездов и выездов. Алгоритм организации движения в жилой зоне. Пример исключения сквозного проезда через жилые зоны. В тоже время пешеходные зоны не допустимы в случае: — отсутствия возможности организации объездных маршрутов или недопустимого ухудшения условий движения на маршрутах объезда; — отсутствия возможности транспортного обслуживания пешеходной зоны парковками и нарушения условий пешеходной доступности остановочных пунктов общественного транспорта; — фактическая интенсивность движения транспортных средств на участках потенциального расположения пешеходных зон не должна превышать ед. Пример ситуации нарушения ПДД в виду отсутствия каких-либо мероприятий по управлению доступом к территориям пешеходных пространств. Войти с помощью аккаунта социальной сети. Популярнейший комментарий. Цепочка актуального комментария. Авторы недавних комментариев. Новые Старые Популярные. Сообщить о. Перекопать дороги рвами! Усыпать дороги битым кирпичом! Поддерживаю 0 Против! Сергей Давыдов. Подскажите, а какой квалификацией Вы обладаете для подобной оценки? Новости Про пешеходный Невский проспект. Твиты monteKlever MokeyRu А - точно Давно смотрел - не заострял Но принципиальных изменений все равно нет кроме кустов. Сообщить об опечатке Текст, который будет отправлен нашим редакторам:. Отправить Отмена.

Ваш IP-адрес заблокирован.

Бошки купить Алга

Закладки марок LSD-25 Москва Южное Медведково

Купить меф закладкой Москва Северное Измайлово

Купить амфетамин Рафаиловичи

Купить коноплю Павлодарская область

Shama shop rc biz

Закладки Ганджубаса Айа-Напа

Закладки кокаина Курская область

СКОРОСТЬ И УСПОКОЕНИЕ

Рекомендации Минтранса по успокоению движения

Ваш IP-адрес заблокирован.

Report Page