Швейная машинка minerva 122 характеристики
Швейная машинка minerva 122 характеристикиШвейная машинка Minerva 122
=== Скачать файл ===
Одни и те же модели, стояли в производстве двух заводов. Но завод Минерва, был ориентирован в основном, на выпуск промышленных швейных машин. Вот вероятная причина, установки на Минерву , игл от промышленных швейных машин, с круглой колбой. Иглы , такие стояли на на наших пром. На фото 1, Минерва , машина без лампочки , под фронтальной крышкой. Эта машина - Ремесленная. Она не бытовая и не промышленная. Из за установки на ней устройства, колено - подъёмник, она не прячется в тумбу. На верху машины, два стержня, для катушек. Но не рационально ими пользоваться в современных условиях. Довольно удобно, для направления нити с бобины , на столе, установить и изготовить, промышленную стойку. Как на фото 2. Он может быть и телескопический. И со стержнем - осью, под катушку, на фанерке. Вместо нижних гаек, может быть стойка. Все размеры, указаны на фото 3. На фото 3, самодельный катушко - держатель при работе с бабинами. Достаточно просверлить одно отверстие, в столе и установить, нижний стержень, в это отверстие. Самый главный размер, это мм и соосность стержня - с крючком. Иначе нить соскакивает, или запутывается. Если этого, при ослаблении винта фрикциона не происходит, мы, механики, разбираем этот узел. На головке винта Фрикциона, есть винтик — он без головки,. У этого кольца, есть только одно правильное положение, когда при вкручивании, в винт фрикциона, маленький винтик, окажется между наружными усиками, кольца, при этом, не мешая закручивать винт фрикциона сильнее — включая рабочий ход машины, и при откручивании, винта фрикциона, появлялся холостой ход. То есть шкив вращается, а игла на месте. Наружные ушки на кольце, являются ограничителями проворота винта Фрикциона. На фото 6, кинематика Лада и Минерва , расположения деталей машины, из паспорта. Я немного их подкрасил. Вот, основные названия деталей, находящихся в рукаве, и снизу платформы машины:. Эта тяга, передаёт движение от трёхцентрового кулачка, установленного на оси шестерни. На фото 8, вид на механизм зигзага с верху. Цифрами, указаны детали, механизма зигзаг:. На фото 9, Расположение деталей под верхней крышкой. Так, как оно должно быть, на отрегулированной машине. Этим винтом, выставляется игла, на прямую строчку, по центру игольного отверстия! Подстройка, на левый и правый укол зигзага, производится, проворотом малой шестерней, вокруг главного вала! На фото 12, машина Лада , вид на валы с низу машины. Они анологичны машине Минерва Цифрами отмечено их место положение, а ниже их названия:. На машине Минерва , нет ручки регулятора, высоты транспортёрной колодки! Всё остальное такое же как на Ладе Подольского Механического Завода, сокращённо ПМЗ, класса 2 М. На фото 13, показаны валы, точно такие же, как и на фото Но это уже машина Лада Что бы вернуть в рабочее состояние, надо: На фото 14, Показан тот же самый механизм, машина Лада Они анологичны, машине Минерва Так же есть, дополнение - Коленоподъёмник. Машин Лада и Минерва На фото 17, челнок машины 22 класса. Его посадочное место - 7, 2 мм. Максимальный наружный диаметр - 34,5 мм. Максимальная длина челнока 26,5 мм. Челноки промышленных машин и М также имеет наружный максимальный диаметр 34,5 мм. А вот диаметр, посадочного места - 8,2 мм. Максимальная длина, обоих челноков - 26,5 мм. На фото 19, челнок машины Лада Диаметр посадочного места 7,2 мм. Максимальный наружный диаметр 34,5 мм. На фото 20, картер и на валу челнока, установлен челнок, Лада Для машины Минерва , то же самое. На посадочное место челнока, одевается втулка из фольги, толщиной 0,6 мм. Такой челнок тоже хорошо работает. Не знаю, какой завод, производил такие челноки. Цифрами отмечены детали, участвующие в установке челнока:. Цифрами отмечены детали участвующие в установке челнока, для лучшего понимания, о чём идёт речь, за неимением фото Минервы , использую фото, машины Веритас:. Тупой носик, это пропуски стежков! Точить с верху и снаружи, нельзя! Иначе челнок, надо будет выбросить! Красными линиями показана плоскость, которую нужно точить! Носик челнока, должен быть таким же острым, как остриё иглы! На фото 27, нитенаправительная пластина, челнока. Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка. Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина будет рвать верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани. При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой метала, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге. По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой. При частых обрывах нити, смотрите именно сюда! Обратите внимание, на фото 28, на положение установочного пальца! Зазор между подшпульником и установочным пальцем, должен быть не менее, 0,8 мм! Если меньше, будут обрывы верхней нити! И палец, должен возвышаться над верхом подшпульника, на 1 мм! Если верх установочного пальца, будет вровень с верхом подшпульника, будет петлять, на материале, снизу! И верхняя нитка, не будет регулироваться, регулятором верхней нити. Но при сильном сжатии тарелочек, будет просто обрываться. Установочный палец, можно гнуть, на 1 - 2 мм, в верх и вниз! Для лучшего понимания материала, использую фотографии, от машины Веритас с челноком 22 класса! За неимением фото, от машины Минерва По фото можно сказать, что лыска иглы, не параллельна плоскости челнока. Так разворачивают игловодитель только при шитье кожи. Чтоб не было пропусков стежка. И такое расположение иглы, приведёт к быстрому износу носика, челнока. Острые кромки, способствуют обрыву верхней нити, при вытягивании нити, нитепритягивателем из челнока. В подшпульник, Установочный палец, должен войти не глубже, чем на половину глубины паза! Если войдёт глубже, то при установке толстой нити в иглу, могут появится проблемы с утяжкой верхней нити! На фото 37 правый укол иглы. Игла со шлицом на колбе. Минерва , игла на колбе, без шлица! Минерву , можно настроить как на бытовые, так и на промышленные иглы. Если у вас пропуски стежка, на правом или левом уколе, то это значит нарушены зазоры. Между лыской иглы и носиком 0,1 мм! Это пропуски будут и на прямой строчке. На правом уколе - низ носика, должен быть, вровень с верхом отверстия иглы. Или на 1 мм выше. Смотрите фото 36 - 1. На фото 39 - 1, открутил гайку, она справа, ослабил винтик на основании, на полуоборота. И всё лежит, в разложенном виде. На фото 39, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок. Независимо от класса машины и формы колпачка. При смене номера нити, на другой номер, бывает возникает необходимость, снова в регулировке нити на шпульном колпачке. Но чаще, к регулировке, прибегают, когда шили толстый материал, а затем стали шить тонкий. Но машина может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик. При этом, должны менять не только номер нити, но и номер иглы. Но этого, ни кто не делает, вызывают механика. Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться! Сделав отметку на гайке — фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем, ослабить ещё на - 3,25 и так далее. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. На фото 42, Показаны две нити, прошедшие через материал. Верхняя чёрного цвета, Нижняя полосатая. По такому расположению, их в строчке, можно сказать:. Это говорит, только, о верхней нити. Необходимо верхнюю нить поджать. На фото 44 , Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити выходящие из иглы и снизу из челнока. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото Переплетение нитей, происходит строго, по оси сшиваемых материалов. Для всех классов машин, с таким видом челнока: Лада , Лада ; Лада ; Минерва и так далее! На фото 46, показан верх установочного пальца. Он находится, выше плоскости подшпульника, больше чем на 1 мм. Это вызывает заточку кромки, нитенаправительной пластины 'ласточкин хвост'. Что приведёт к обрыву верхней нити. И к очень быстрому, износу челнока. А так же, тяжёлому ходу или подклиниванию машины. На фото 47, показано из-за чего, не возможно отрегулировать натяжения верхней нити. И из - за чего, сильно петляет, верхняя нить, с низу материала, которого шьём. На фото 48, вид на машину Минерва сзади. Под этой хромированной крышкой, находится узел, регулировки длины стежка. С ним вы можете ознакомится на фото 8 - Швейные машины KOHLER - Германия 55 - 60 годов. На фото 49, показаны рамки, смещения игловодителя в право и влево. Обратите внимание на иглодержатель. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock! Швейная машина Минерва Стержни для катушек, находятся сверху, как на Ладе Разборка и правильная установка винта Фрикциона: По фото 5, ставим кольцо с внутренними усиками, вверх! Этот маленький винтик, должен попасть между, наружными ушками кольца! Вот, основные названия деталей, находящихся в рукаве, и снизу платформы машины: Винт на хомуте игловодителя. Для регулировки иглы по высоте! За один полный оборот, махового колеса, малая шестерня, проворачивается один раз. То есть, главный вал, проворачивается один раз. Так как, на главном валу, установлен кривошип, он также делает один, полный оборот. За один оборот кривошипа, игловодитель, он прикреплён к кривошипу опускается из верхней точки ноль, в самое нижнее положение. В нижний ноль, 0. И снова подымается в верхний ноль, 0. То же самое делает и нитепритягиватель. А вот большая шестерня, за это время, проворачивается только на пол оборота. Поэтому рамка смещения игловодителя, при зигзаге, сдвигается один раз. Один оборот махового колеса, рамка, в одном положении. При начале, второго оборота, смещается рамка с игловодителем, в новое положение. В этом новом положении, происходит снова та же операция. Игловодитель опускается, игла делает прокол материала, выходит из материала, в верхнюю точку ноль, затем из нижнего ноля, подымается нитепритягиватель, в верхнюю точку ноль. Утягивающая нить в строчке. Когда серп, стоит вертикально, это значит ручка зигзага, стоит на ноле! Кулиса опускается в низ. Сухарь - камень остаётся на месте. При втором полуобороте большой шестерни,трёхцентровый кулачёк, проворачивается вместе с шестерней и не давит. Так как к рамке игловодителя подсоединена пружина которая натянута, то она сжимается и возвращает рамку игловодителя в первоночальное положение. Тем самым приподымая кулису в верх. Подробно о валах написано в статье: На машине Лада , установлен колено - подъёмник! Для машины Лада и Минерва Маховым колесом, поднять транспортёрную, колодку в самое верхнее положение. Удерживая маховое колесо рукой. Верх зубьев, транспортёрной колодки, должен подняться выше, верха игольной пластины, на 0,5 - 0,7 мм, для шитья тонких и средних тканей. И на 0,8 - 1,2 для Тик кож. Винт на кронштейне, в таком положении зажать. В инструкции этого нет! Цифрами отмечены детали, участвующие в установке челнока: Предназначена для того, чтоб посадочное место челнока, не имело осевого люфта. Аналогично ему, разбираются челноки от машин: Лада и так далее. Винтик установочного пальца наживить, но не затягивать! Провернуть игловодитель, со вставленной иглой, вокруг оси. Так, чтоб лыска иглы, была параллельна плоскости челнока. И в то же время, верх отверстия иглы, был вровень, с нижней планкой, подшпульника. Фото 39 - 1 В основание, вставляется, осевой стержень. На стержне, компенсационная пружина. Внутрь, вставляется стержень - толкатель. Один край, при сплюснут. Диаметр 1,8 - 2 мм. Он внутри осевого стержня, должен ходить легко, без заеданий. Осевой стержень, вставляется в основание, в том месте, где на основании сделана прорезь. В случаи утери, легко изготовить из гвоздика, подходящего диаметра. Компенсационная пружина, одевается на осевой стержень. Осевой стержень, вставляется в основание. И затем проворачивается, в основании на такой угол, чтоб низ компенсационной пружины, не доходил, до правого упора - 0,5 мм. Вот в таком положении зажать винтик на основании! Если упрётся то натяжение компенсационной пружины будет сильным. И при ослаблении гайки, натяжение нити, практически не будет регулироваться. Теперь на ось, одеваю маленькую шайбу. Она предохраняет выскакивание витка пружины из основания. Теперь, одеваем первую тарелочку, на осевой стержень. Разделительную шайбу, для того чтоб можно было шить на машине двумя нитями. Вторую тарелочку, выгнутой частью, к разделительной шайбе. Выгнутой перемычкой, в сторону, нажимной гайки. Очень часто, её устанавливают, задом на перёд. Теперь большую шайбу, с отверстиями. Вогнутой частью в сторону основания. Пружина широким концом к цилиндрической шайбе, загнутый, узкий, конец пружины, в прорезь, осевого стержня. Вот, на что, надо обратить внимание: Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке! При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить, ставим тоньше, чем стояла! Если нить, ставим - толще, откручивают! Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов. Для всех классов машин, с таким видом челнока! Верх установочного пальца ниже, верха под шпульника. А должен быть на 1 мм выше, верха под шпульника! Зазор, между носиком установочного пальца и вертикальной плоскостью под шпульника, должен быть не менее, 0, 8 - 1 мм. Если меньше, будут обрывы, и петляние, слабая регулировка, верхней нити. Правильный зазор, между челноком и носиком 0,1 мм! Обновить список комментариев RSS лента комментариев этой записи. Ремонт бытовых и промышленных швейных машин Запчасти Подольск Запчасти-Чайка Продам запчасти. И Шпулемоталки Продажа запчастей Лучник. Продам запчасти к машинам 22; ; М Продам Нитепритягиватели. Детали на продажу для и классов. Сингер - 15 класс и Тула. Введение Игла - самая главная деталь в швейной машине Нить Швейная машина Принцип работы, швейной машины 1. Ручной привод Ножной привод Чертежи деталей, швейных машин. Проектирование ролика Ролики на продажу Изготовление ремня, со скобами. Общее, для всех, швейных машин. Лобзик Кривошипо - шатунный механизм. Принцип работы, кривошипа, 22 класса. Таблица с размерами шпулек. Выставка стержня лапки, для всех классов машин. Лапки Глава 1 Веритас Науман - Naumann 45 Зингер Швейная Кёхлер Kohler Швейная машина Попова. Швейная машина Паннония - Pannonia. Бытовая, прямострочная, швейная машина Орша. Госшвеймашина Детская швейная машина FHSM, производства Китай. Швейная машинка butterfly Швейная, прямострочная, машина Лучник. Дополнение Лучник Прямострочная машина Техстима. Швейная машина Минерва класса. Швейная машина Веритас 32 - прямострочная. Швейная машина Бернина, класс Швейная машина Веста, фирмы Ольденбург. Швейная машина - 'Подольск' класса ПМЗ класса 2 М Швейная машина Tikka. Прямо строчная машина - Чепель 30, производство Венгрия. Швейная машина Харьков класс М 4. Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга. Швейная машина Алеся Глава 2 LeranATF-Super-Zig-Zag Зингер Новый Зингер, производство Италия. Швейная машина Merritt Швейная машина Union - 1 - 3 - 0, года П. Польская машина RUFF 'Nahmaschinen' Dornbirn. Швейная Чайка - 2 Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. Швейные машины Чайка и Чайка М и Мальва Швейная машина Чайка Швейная машина Чайка М. Основные узлы швейных машин: Неисправности в блоке зигзаг и разборка блока. Заключительная настройка блока зигзаг. Возможны неисправности в блоке зигзаг и способы их устранения: Подготовка к настройке, выставка корпуса челнока, смена Буферной пружины. Подготовка челнока, для установки в блок. Выставка челнока, в челночном блоке. Выставка зазоров в блоке челнока. Если сбилась регулировка длины стежка. Механизм натяжения верхней нити. Чайка - М. Альтенбург Швейные машины KOHLER - Германия 55 - 60 годов. Веритас челнок Швейная машина Веритас Автоматик Veritas-Rubina Дополнение к статье Веритас Рубина, класс Джаноме Швейная машина Джаноме Janome Замена челнока на машине Тула, на челнок, от промышленной машины 22 класса. Швейная машина Тула Дополнение к машине Тула. Швейная машина Лада Производство Чехословакия Швейная машина Лада Швейная машина Лада - 4 и Лада - 1. Швейные машины Лада ; Лада; Лада-Люкс; ; Консул Т Переподключение электро - двигателя, с на вольт. Паспорт машины 34 класса Общая настройка машин 34 класса. Паспорт швейной машины класса. Швейная машина - 8 класса ПМЗ. Дополнение к - 8 Швейная машина класса Неисправности характерные машинам 34; ; классов. Настройка швейной машины 23 класса. Причины износа машины и М. Шпулемоталка и М. Швейная машина М - ПМЗ и М - Орша, Белорусского производства. Швейная промышленная машина, 26 класса. Промышленная швейная машина класса. Швейная машина 97 класса Швейная-машина-классаШуберт Kohler класса 53 - 2 Мешкозашивочная швейная машина 38 - Д. Швейные машины и
Пригородные автобусы расписание 2017 иркутск хомутово
Образец представление к поощрению
Тест драйв прадо с двигателем 2.7