Шишки в Лагане

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Шишки в Лагане

Немного о шишках

Шишки в Лагане

Полезные советы по доработке подкапотного пространства Renault Logan 2

Шишки в Лагане

Цель была одна — проверить, насколько хорошо сохранился автомобиль. Ниже приводим перевод оригинальной статьи. Сообщение сразу же нас заинтриговало. Современная реинкарнация марки Dacia под руководством Renault привлекает автомобилистов низкой ценой, но качество по-прежнему вызывает сомнения. Как только продавец подтвердил, что основные узлы все еще оригинальные, мы тут же отправились на небольшой автобазар в Хрудиме. Это был самый дешевый Логан в Чешских автосалонах. Тем не менее, желающих приобрести его не было. И в этом нет ничего удивительного. Стоило только открыть капот, как искушение тут же улетучивалось. Двигатель был абсолютно сухой, без утечек масла, но головка блока покрыта слоем окиси алюминия, а на самом блоке виднелась ржавчина. Судя по всему, в двигатель никто никогда не лазил. Владелец Логана занимался ремонтом плоских крыш. Машину он не жалел. Ей часто приходилось перевозить по целой тонне строительных материалов и металлических пластин, оставивших неприглядные шрамы на пластиковых поверхностях интерьера. Автомобиль всегда был в одних руках, а его сервисная история была полностью известна. Помимо планового сервиса Логану пришось пройти курс борьбы с коррозией. Все двери уже были отремонтированы, а сам автомобиль перекрашен. Двигатель работал с перебоями — на холостом ходу трудились только три цилиндра. По этой причине владелец и решил продать авто, предположив, что мотор подает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов от недуга не осталось и следа. До этой процедуры они сильно стучали. Клапана никогда не регулировали, так как производитель предписывал их обслуживание только в случае работы на сжиженном газ. По-видимому, в Рено не ожидали, что Логан сможет ездить так долго. После приобретения автомобиль прожил в редакции еще 4 месяца и наездил км. Каких-то серьезных недугов мы не заметили. Рабочий объем. Крутящий момент. Коробка передач. Колесная база. Снаряженная масса. Максимальная скорость. Средний расход топлива. Логан страдает от отсутствия звукоизоляции. Но с дефектами дорожного полотна подвеска автомобиль справляется изысканно. Многочисленные заплатки на асфальте не вызывают ни стука, ни отдачи в руле, ни ухода с траектории. Попробуйте сесть на заднее сиденье нового Рено Меган. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от нехватки простора, даже когда перерастут Вас. Крышка багажника открывается только с помощью ключа. Всякий раз, когда Вы захлопываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи случайно не останутся внутри. Производитель исправил просчет в году. В базовой комплектации не предусмотрено динамиков. В году под них появились хотя бы отверстия. Наружные зеркала заднего вида до года были очень маленькими. А регулировались они только снаружи — рукой через открытое окно. Потерю сил с возрастом не избежать никому — ни людям, ни машинам. Считай, крупно повезло, если при этом не появилось и тяжелых заболеваний. Именно так можно сказать об испытуемом Логане. Логан славится коррозией кузова, которой не удалось избежать и нашему автомобилю. Тем не менее, главные силовые элементы, такие как подрамник, балки и пол сопротивлялись коррозии невероятно хорошо. Причина подергивания при добавлении или при сбросе газа вполне очевидна и демонтаж подтвердил это — трещины в сайлентблоках опор двигателя. Все три опоры были разорваны. Даже удивительно, что оригинальные резиновые детали продержались так долго. В коробке передач не оказалось опилок, изношенных шестерен или дефектных подшипников. В частности выпускные клапана имели слишком большой люфт. Замеры показали очень маленький износ цилиндров — до двух сотых миллиметра. Но их поверхность уже была отполирована, что не позволяло сохранять достаточно толстый слой масла. Вдобавок были изношены поршневые кольца. Все это и привело к снижению производительности. Во втором цилиндре наблюдалось снижение компрессии. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец был установлен с перекосом. Что осталось от мощности двигателя, мы измеряли неоднократно — сначала после покупки, затем после регулировки клапанов, замены свечей и неисправного термостата. Последние действия подняли мощность всего на 2 л. До паспортных данных не хватало 16 лошадей. Поскольку 75 л. С мощностью оказалось все в порядке, но крутящего момента немного не хватало. Данные производителя. В блоке управления висела ошибка по пропускам зажигания - чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но спустя км стал проявляться вновь в основном при сбросе газа. Но больше всего шокировало то, что владелец, знал об ошибке, но ничего не предпринимал. Дефект выявили еще в процессе гарантийного обслуживания. Тогда же в сервисе и определили, что во втором цилиндре низкая степень сжатия. Но хозяин так и не нашел времени - оставить свой автомобиль до устранения проблемы. Желание демонтировать двигатель только растет! Перед первым визитом в сервис мы заменили моторное масло. В двигатель залили Sunco Gold 5W Проехали на нем км и отправили на тесты. Удивительно, но результат говорил о хорошем состоянии двигателя. Масло было чистое без примесей топлива, конденсата или охлаждающей жидкости. Производитель не указывает допустимых пределов давления сжатия или границ износа. Однако из опыта обслуживания и ремонта двигатель Renault Energy 1. Мы попытаемся определить - является ли снижение степени сжатия результатом износа самих цилиндров поршней, поршневых колец или все дело в негерметичных клапанах. Для проверки в цилиндры вводится небольшое количество масла. Если после этого компрессия восстановится, значит, клапаны в порядке, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и следовало ожидать, изношены были оба элемента. Измерение давления сжатия. Первое измерение. Второе измерение с маслом. Если нет видимых очагов коррозии, это не означает ее полное отсутствие. Почти всегда ржавчину можно найти под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, в местах соединения крыла, кузова и порогов. Тем не менее, основные силовые элементы кузова Логан хорошо сопротивляются коррозии. Дырки в полу просто так не появятся. Единственное спорное место — область, сопрягаемая с задними пружинами. В Логан же бампер лежит на невероятно массивной поперечине. На парковке бояться нечего, в крайнем случае, автомобиль даже можно использовать как таран. Самое опасное место в старых автомобилях — тормозные трубки. Автопроизводители зачастую не предусматривают замену магистралей частями - только целиком. Поэтому эта работа очень сложная и ответственная, и многие механики не могут с ней справиться или просто не хотят. Нижние треугольные рычаги массивные, но имеют небольшие сайлент-блоки. Стальной подрамник, как правило, защищен тонким слоем черного лака и относится к местам, наиболее уязвимым от коррозии. При этом он является одним из самых важных элементов автомобиля — соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом. После трех лет он нередко начинает ржаветь, а после 10 лет порой требует замены. В одиннадцатилетнем Логане подрамник имеет лишь незначительные следы коррозии. Он крепится жестко болтами без каких-либо сайлентблоков. Тем не менее, вопреки ожиданиям, автомобиль обладает достойной плавностью хода. Отсутствие сайлентблоков — еще один плюс. Со временем они устают и становятся источником неприятного шума и вибраций. Каждая коробка имеет магнит, который служит для сбора металлических опилок. В нашем случае он скрыт в недрах, поэтому не может быть очищен при замене масла. За все время эксплуатации масло в коробке менялось всего два раза. Тем не менее, внутри нет никаких следов коррозии в результате воздействия конденсата, а подшипники плотно сидят в своих посадочных местах. Во время движения возникали сложности с включением 4- и 5-ой передач. Дефектовка показала износ латунных синхронизаторов. Уставшие синхронизаторы — единственный недостаток коробки передач, которая, в общем-то, имеет не самую лучшую репутацию. Диск уже порядком износился — накладки стерлись до заклепок. Тем не менее, сцепление не пищало и не пробуксовывало. Владелец автомобиля довольно часто не находил времени для своевременного посещения сервиса. Вполне логично, что внутри нас ждал просто нереальный слой шлама. Принимая во внимания тот факт, что прежде чем отрегулировать клапана, пришлось пробираться через сантиметровый слой ила, состояние двигателя не стало неожиданностью. Низкая степень сжатия во втором цилиндре была вызвана конструктивно-производственным недостатком. Поршневой палец был установлен с перекосом — не перпендикулярно оси цилиндра. Об этом же свидетельствует и характерная поверхность поршня. С одной стороны присутствуют следы износа, а с другой образовался нагар. Другие поршни изношены равномерно. Изношенные поршневые кольца. Возможно, самый большой вклад в снижение мощности двигателя внесли поршневые кольца. Зазор достигал огромных 0,85 мм. Рифленые кольца покрылись нагаром, но свою функциональность не потеряли. Двигатель не потреблял масло. Зазор поршневых колец. Новый двигатель мм. Измеренное значение мм. Первый цилиндр. От 0,20 до 0, От 0,40 до 0, Второй цилиндр. Третий цилиндр. Четвертый цилиндр. Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не был поврежден в результате утечки горячих газов. Характерные трещины от окружности к центру отсутствовали. Однако, заметно, что уплотнение уже было недостаточно хорошим — требовалась шлифовка клапанов. Следы механической обработки хонингование цилиндров не является техническим недостатком, а наносятся преднамеренно, чтобы сохранять на стенках масло. В двигателе Логана стенки уже были практически полностью отполированы. Поэтому помимо износа поршневых колец мотору приходилось бороться и с нехваткой масла. Тем не менее, на стенках нет никаких царапин — воздушный и масляный фильтры все время функционировали надежно, и не пропускали грязь. Таким образом, двигатель изношен, но не имеет серьезных дефектов. Кроме того, главный признак износа — увеличение диаметра минимальное не более 0,03 мм. Измерение диаметра цилиндров. Новый двигатель. Шейка коленчатого вала имеет минимальный износ. Вкладыши шатунов во втором и третьем цилиндрах оказались поцарапаны — последствия длительного воздействия шлама и поздней замены масла. Тем не менее, риск заклинивания или проворачивания — минимален. Характерные поперечные полоски на поверхности вкладышей говорят о неправильно подобранных размерах. В результате могли появляться вибрации, которые улавливались датчиком детонации и рассматривались, как следствие детонационного горения. Соответственно блоку управления приходилось корректировать угол опережения зажигания, что и стало еще одной причиной снижения мощности двигателя. Диаметр вкладышей коленчатого вала. Измеренные значения. Основные вкладыши. Шатунные вкладыши. Удивительно, но несмотря на постоянные бомбардировки насекомыми и камнями, он сохранил идеальную герметичность. Впрочем, если бы автомобиль эксплуатировался дальше, радиатор пришлось бы заменить. Источник: www. Имя обязательное. Logan 1. Добавить отзыв Имя обязательное.

Купить Афганка Северодвинск

Купить закладки гашиш в Осе

Шишки в Лагане

Куплю амфетамин в донецке

Скорость a-PVP в Перевозе

Купить стаф в Афины

Шишки (конопля)

Разница между марихуаной и гашишем

Купить Винт Щёкино

Шишки в Лагане

Купить Кокаин Прохладный

Сайонара сучары

Renault Logan — автомобиль, имеющий достаточно много очевидных достоинств, и эксплуатируется миллионами людей во всем мире. Но несмотря на все безупречности Логан имеет некоторые слабые места. Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использование недорогих материалов при сборке авто. Основные проблемные места рассмотрим на инфографике. Подпишись на наш канал в Я ндекс. Пробег км -единственное что было нештатное - это порвался пыльник на рычаге КПП. Больше проблем не было! Неточная информация - отьездил на Логане Подшипники при пробеге Отличная машина. На фазе1 таких проблем никогда не было,началось с фазы2,когда на несколько миллиметров укоротили проводки питания. Не могу сказать что все так и есть, соглашусь только с окраской и добавлю рулевые наконечники. Переламывание проводков кнопки сигнала на левом подрулевом переключателе - распространенная поломка. И не только не Логанах, но и на других рено, где встречается тот же узел. Фаза 1 , пробег 85к, менялись все резинки на 70к втулки,стойки,салент блоки а так же тормозные диски. Приварили глушитель,отгнил даже быстрее он отгнил,чем была поломка Где же статистика сильных мест? Типа амортизаторы ходят больше сотки,нет проблем с двигателем на 92ом всяких азс за 7 лет, что аккумулятор стоит с завода до сих пор и в мороз даже в минус 38 без прогрева заводилась с первого раза. Логан1,6 16кл. Из ремонта, не считая планового ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. Езжу по Москве. Спасибо, Павел, за то что поделились с нами, и со всеми владельцами Логана своими поломками. Такие замечания наверняка возьмет себе на заметку не один логановод. Рено Логан года, двиг. Пробег на год - тыс. Не считаю это поломкой,но противотуманки у меня треснули уже через 3 месяца,по очерёдна. Даже не стал менять по гарантии-просто оключил их. На 45 тыс. Ну лампочки перегорают везде и всегда. Да западание педали газа началось примерно через пол года,страшно испугался. А первая серьёзная поломка случилась на 75 тыс, порвался ГРМ. Итог-загнулись клапана-Ремонт тыс. А так норм. Подвеска отличная,расходники на масла и фильтры-очень маленькие,да и меняю всё сам. А забыл. На тякущий момент перегорела почти вся подсветка кнопок передней панели-осталась только подсветка правого стеклоподъёмника,остальное не горит,но замена всех этих кнопок-довольно дорогая. Хорошая машина. Рено Логан двиг. Пробег 81 км. Первая поломка 31 км. Вторая поломка 60 км. Не чего не менял, снял, перепаял, и удалил паяльником заводскую болезнь, проплавил внутри паз для провода и я думаю он больше не переломится. Третья поломка 75 км. Ремни поменял в 80 у официалов, в 60 не видел смысла, смотрелись лучше новых. Скрипели на ухабах дверные замки, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Подклинивание тросика газа может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими 'шашками', но при этом обратно не зависает. Заменил противотуманки, взял от Логана фаза1, лампа Н8, на родные лампы psx 24w тратится не охото, да светят они плохо. Каким образом они могут выпасть не понимаю. Хруст задней предачи есть при резком включении, нужно сделать паузу секунды после выжима сцепления и треска не будет. Тормоза ходовку стойки и прочее не чего не менял и не ремонтировал. В целом надежный автомобиль, нет у него столько слабых мест, по крайней мере в моем случае. Информация подбиралась исходя отзывов и комментариев владельцев логанов на тематических форумах, блогах и сайтах. Залипание педали газа в минусовые температуры - бывает но редко 1 раз за зиму в Троение двигателя на бензине не замечал на газу когда холодный двигатель есть. Быстрый износ сальника распредвала пробег тыш не менял. Помпа может выйти из строя уже на я ничего не менял. В процессе эксплуатации быстро изнашиваются стеклоочестители - зависит от климата и частоты использования. Плохое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро - не является недостатком тоже зависит от того где ездит машина. Ограничители передних дверей не затянуты и откручиваются пробег тыш все на месте. Ступичные подшипники редко проживают дольше 30 тыс. На пробеге тыс. Верхние крепления передних фар — трескаются даже от плохих дорог. Передние противотуманки вываливаются от вибрации. Откуда такие данные? Скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормозных усилий. Начинается с пробега 10 тыс. Неравномерный износ передних тормозных колодок. Хотелось бы комментариев владельцев Логана по неисправностям при эксплуатации. Renault Logan Logan I. Слабые места Логана. Смотрите также Неисправность датчика кислорода 98 2 70k. Как проверить крышку радиатора 95 3 64k. Что ест ремень ГРМ 94 4 71k. Схема генератора автомобиля 99 2 k. Жидкое стекло для автомобиля 94 3 k. Топ 5 инструкций по ремонту Renault Logan I. Показать все. Двигатель Залипание педали газа при минусовых температурах. В мороз оплетка тросика педали деформируется и может вызвать застревание троса. В зимнюю пору требуется смазывать тросик машинным морозостойким маслом. Троение двигателя и сбои в работе. Возникает уже через тыс. Быстрый износ сальника распредвала. Помпа может выйти из строя уже на тыс. Кузов В процессе эксплуатации быстро изнашиваются стеклоочистители, появляется сильный скрип. Требуется замена. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро. Ограничители передних дверей не затянуты и откручиваются. Ходовая Ступичные подшипники редко проживают дольше 30 тыс. Коробка передач Хруст при включении задней передачи — обусловлен конструктивной особенностью отсутствует синхронизатор задней передачи. Фары Верхние крепления передних фар — трескаются даже от плохих дорог. Тормозная система Скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормозных усилий. Инструкция полезна? Да 68 Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Нет искры Ремонт дроссельной заслонки своими руками Диагностика системы зажигания Проверка насос форсунок: программная диагностика и замер мультиметром Жидкое стекло для автомобиля Схема генератора автомобиля Что ест ремень ГРМ Как проверить крышку радиатора Неисправность датчика кислорода. Игорь Не могу сказать что все так и есть, соглашусь только с окраской и добавлю рулевые наконечники. Григорий Переламывание проводков кнопки сигнала на левом подрулевом переключателе - распространенная поломка. Иван atlib. Артём Фаза 1 , пробег 85к, менялись все резинки на 70к втулки,стойки,салент блоки а так же тормозные диски. Типа амортизаторы ходят больше сотки,нет проблем с двигателем на 92ом всяких азс за 7 лет, что аккумулятор стоит с завода до сих пор и в мороз даже в минус 38 без прогрева заводилась с первого раза Александр Сухинин Логан1,6 16кл. Павел Петрухин Рено Логан года, двиг. Леонид Рено Логан двиг. Сергей Залипание педали газа в минусовые температуры - бывает но редко 1 раз за зиму в Мобильная версия. Нормы времени. По всем вопросам: info etlib. Ауди 80 А4 А6. ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. Забыли пароль? Создать аккаунт.

Шишки в Лагане

Подскажите по закладке пунктов

Закладки шишки ак47 в Макушине

Ощадбанк официальный сайт пополнения мобильного счета