Шишки в Ак-довураке

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Шишки в Ак-довураке

Ганджубас, Марихуана, Бошки, Конопля, Гашиш, Шишки - Вена Австрия купить закладку

Шишки в Ак-довураке

Баку Азербайджан Купить закладку: Конопля, Марихуана, Бошки, Гашиш, Ганджубас, Шишки

Шишки в Ак-довураке

Сообщение Ermichel » Сообщение Аккемыч » Сообщение polovicd » Сообщение MironBiysk » Сообщение Miha » Сообщение DomNK » Сообщение PbICb » Сообщение roman » Сообщение Nikitos » Сейчас этот форум просматривают: Google \\\\\\\\\\\\\[Bot\\\\\\\\\\\\\] , Yandex и 1 гость. Форум Ёжики. Автопутешествие Тыва-Алтай Сообщение Ermichel » Почитали отчеты и поняли, что задача эта для нас вполне реальная, и итоге 10 сентября выехали на четырех машинах. Около пообедали в кафе Sherdor. Расположено оно на км трассы М Если еду в этом направлении, то всегда страюсь обедать там. Нам мой взгляд в этом кафе лучшее соотношение цена-качество на всем прояжении Красноярск-Абакан. Если кто-то может посоветовать что-то лучше, то буду рад узнать об чем-нибудь новом. Перед въездом в Абакан сворачиваем направо на трассу Абакан — Ак-Довурак. Более-менее красивые виды появляются только перед Таштыпом. После Таштыпа въезжаем в отроги Западного Саяна и начинаем подниматься в перевал. Подъем представляет собой крутой серпантин. Вид с перевала в сторону Таштыпа: На перевале установлен поклонный крест. На перевале выясняется, что у Сергея закипел радиатор. Проезжаем Абазу и перевал Канжульский. Вид с перевала в сторону реки Карасибо: Спускаемся к реке Карасибо и миновав небольшой перевальчик выезжаем к реке Она. Дальнейшая дорога лежит вдоль нее, а затем вдоль ее притока Большой Он. Остановились на базе «Снежный барс». Расположена она на км трассы Абакан — Ак-Довурак. Сразу за мостом через р. Стоктыш поворот направо и около 1,5 км по грунтовой дороге. База неплохая, но на мой взгляд дороговата — один день проживания стоит около руб с человека, правда с питанием и несколькими бесплатными экскурсиями. Можно просто переночевать за руб на первом этаже и за руб на втором этаже домика. Взяли один трехместный номер на втором этаже. Остальные подъехали позже и решили ночевать прямо в машинах. База «Снежный барс»: Схема маршрутов с базы: Баня на базе: Стоянка для машин: Энергоснабжение базы частично осуществляется от мини-гидроэлектростанции. Вода на базу поступает по трубе из небольшой запруды на р. Стоктыш, расположенной примерно в от базы выше по течению. В 9 утра пошли прогуляться до Стоктышскихе озер. Пройдя около 1 км вышли к одной местной достопримечательности - «Избе охотника». В это время в ней расположилась бригада шишкарей. Ну и вообше, как раз пошел сезон сбора ореха, которого в этом году здесь большой урожай. В лесу куча народа, слышны удары колотов, народ таскает мешки с шишками. Вышли к небольшому лесному озеру. После озера тропу потеряли и решили идти тупо по направлению к озеру по GPS, благо лес чистый и идти легко. Река Стоктыш: Поднимаемся по небольшому курумнику и выходим на плато перед нижним Стоктышским озером, где вновь находим тропу. К 12 часам мы на озере. От базы до озера прошли около 9,5 км. Пообедали на озере и пошли обратно по тропе. Прошли небольшой участок горелого леса и через какое-то время тропа вышла к трассе примерно на км. Хотел я еще на обратной дороге сходить на озеро Маранкуль, но понял, что с нашей скоростью передвижения мы туда не успеваем. Попытались найти хотя бы «Мостик Любви» через р. Он, указанный в нескольких отчетах, но не смогли. Должен сказать, что расположение базы довольно удачное — в этом районе много интересных мест, куда хотелось бы сходить: Стоктышские озера, озера Маранкуль и Анеркуль, ну и озеро Позарым. Начался подъем на Саянский первал и Делика Сергея вновь начала греться. Стали разбираться и выяснили, что проблема в вискомуфте вентилятора охлаждения — она необеспечивает требуемой фиксации привода. Прихватили вентилятор к муфте стальной проволокой и поехали дальше. Проехали Саянский сотый перевал м. Перевал разделяет Хакасию и Тыву. Вид с перевала в сторону Хакасии в левой части — перевал Курукуль, через который заходят на сплав по р. Выехали на перевал Ак с памятником писателю Сюрюн-Оолу. Перевал расположен на водоразделе рек Ак-Суг и Алаш. С перевала открывавется красивый вид на долину реки Ак-Суг. Проехали через р. Алаш и выехали в широкую долину перед Ак-Довураком. Далее поехали к горе Шивилиг-Таг м , на которой по преданиям была древняя крепость. Чтобы подъехать к горе нужно перед Ак-Довураком свернуть на поворот на Тээли и проехать около 10км. Гора выделяется на фоне остальных — мимо не проедешь. По грунтовке можно подъехать к самой горе. Подниматься на гору лучше со стороны р. Остатков древней крепости мы не обнаружили, но какой-нибудь наблюдательный пункт здесь вполне мог быть, поскольку с вершины открывается широкий обзор во все стороны. На вершине: Панорамы с горы Шивилиг: На другом берегу р. Хемчик находится село Аксы-Барлык. Пообедали в перед Кызыл-Мажалыком возле моста через Хемчик. Искупались в Хемчике — вода довольно прохладная, хотя река уже долго бежит по долине. Далее поехали к селу Бижиктиг-Хая, известному своими археологическими памятниками. Село находится примерно в 10 км к югу от Кызыл-Мажалыка. Самая известная достопримечательность — древний каменный памятник воину в народе его называют памятником «Чингисхану». Памятник датируется веком нашей эры. С ним связано много разных легенд. Основная — это то, что он исполняет желания, которые шепчут ему на ухо. Долгое время памятник просто стоял в степи, обосранный птицами, но сейчас над ним соорудили навес. Так же возле памятника администрация села Бижиктиг-Хая поставила будку и собирали со страждущих по руб, правда только летом и в выходные дни. В момент нашего приезда там никого не было. Пробовали найти еще одну местную достопримечательность - памятник царевне Сай-Су. По отчетам я помнил, что он где-то возле местной школы — объехали все вокруг, но памятника не нашли. Уже вернувшись домой я еще раз отчеты перечитал и оказалось, что «Это удивительное сооружение расположено в селе Бижиктиг-Хая, неподалеку от местной средней школы, всего лишь на 1,5 километра западнее. Еще одна достопримечательнось — это скала с петроглифами, возле села вобщем-то и само названия села переводится с тувинского, как «скала с надписями» , но мы уже выбивались из графика и поэтому решили ехать дальше. Планировалось, что мы поднимемся к ней, но поскольку вечерело, то проехали мимо — я только сфотографировал ее с дороги. Называется эта скала так потому, что в верхней ее части есть сквозная дыра. С этой скалой тоже связано несколько поверий. Вроде бы также исполняет желания человека, пролезшего сквозь дыру и вообще человек как-будто заново рождается. Если человек сильно грешен, то пролезть сквозь дыру он не может. В итоге свернули с трассы Кызыл — Ак-Довурак, на дорогу, ведущую к населенному пункту Хандагайты. Проехали село Хондергей и заночевали примерно через 10 км от него на берегу одноименной реки. Место для стоянки оказалось удачным — вроде и от дороги недалеко и на берегу реки, но с дороги нас не видно. Стоянка на реке Хандагайты: 13 сентября - Двинулись дальше по дороге в сторону границы с Монголией, проехали перевал Хондергей м. На перевале Хондергей: Не доезжая 15 км до Хандагайты мы свернули на гравийную дорогу, ведущую в Могун-Тайгинский кожуун. Теперь асфальт мы увидим только через км уже на Алтае в селе Кокоря. Практически сразу после поворота начинается подъем в перевал Сап м. Поднялись на перевал встретили первых пограничников и пробили одно колесо. Вид с перевала Сап в сторону трассы: Вид с перевала Сап в сторону долины р. Бара-Шай: Далее спустились в долину р. Здесь стоял уже пост пограничников, на котором нас всех переписали. Река потекла в Монголию, а мы поднялись на перевал Калчан м. Проехали мимо села Саглы и въехали в долину реки Шин. Здесь пробили еще два колеса. Должен отметить, что гравийка эта довольно коварная. С одной стороны она довольно ровная, грейдированая, без т. По нашему мнению пробой происходил в два этапа — сначала мелкий острый камень втыкался в колесо, а потом где-нибудь на ямке или на больших камнях его пробивал. Обратил внимание, что местные жители ездят в основном на шоссейной резине — видимо в неё острые камни не так цепляются. Встретили одного продвинутого тувинца на ШевиНиве, который стал отговаривать нас от поездки, мол «ребята пожалейте машины, я вам и так про все расскажу». Спросили у него про шиномонтажки в Мугур-Аксы, узнали что их там две, но хозяин одной уже бухает вторую неделю, а вторая вроде работает, но у работников руки из ж Проехали перевал Арзайты м спустились к одноименной реке. Пообедали в столовой на стрелке Арзайты и р. Об этой столовой я слышал много хороших отзывов в разных отчетах, поэтому мы специально хотели туда попасть. Правда из-за остановок на ремонты колес подзапоздали и в столовой почти ничего не осталось. Но впечатление столовой осталось положительное. Дальнейший путь шел вдоль реки Барлык вверх по течению. Проехали перевал Коге-Дава м. Подъем на перевал был довольно плавным, а вот спуск — крутой серпантин. Во многих отчетах этот перевал сравнивают в Кату-Ярыком на Чулышмане, но на мой взгляд это перебор, хотя и этот перевал впечатляет. Был на нем один подмытый участок, правда уже отремонтированный. С перевала уже видна вершина г. Монгун-Тайга м. Спустились с перевала и заночевали возле р. Но колеса нужно было где-то ремонтировать, а вариантов в нашем случае было немного. На въезде в село стоял пост местного ДПС, но кого они там ловили не понятно, потому-что потом встречали в селе много выпивших за рулем. Из хороших новостей было то, что в селе появилась новая заправка и на ней было дизельное топливо. В прошлом году там была только бензиновая заправка, а солярку приходилось покупать на местной дизельэлектростанции по крайней мере так в отчетах было написано. На новой заправке также продаются какие-никакие запчасти, в том числе и нужные нам заплатки и камеры — у самих шиномонтажников нет ничего, кроме инструмента. Первая шиномонтажка расположена сразу на въезде в село возле старой заправки, но она была закрыта. Правда, когда мы подъехали ко второй шиномонтажке, хозяин первой нашелся и Алексей решил ремонтировать шины у него, но впоследствии об этом пожалел, так как поставленная заплатка через четыре дня отвалилась, правда к этому времени мы уже были в Кош-Агаче. Вторая шиномонтажка расположена в центре села, через квартал после администрации. Удивил персонал второй шиномонтажки — две молодые сестры тувинки, но работали они на удивление хорошо, хотя и медленно. Пока ждали, подъехала «буханка» из которой вышли три молодых тувинца, которые сначала попытались на нас наехать, решив, что мы пристаем к их женщинам почти как у Пелевина - «Американские комары наших мух е.. Узнав, что мы по делу, сразу успокоились и доложили, что они за «Единую Россию», хотя Жириновского тоже любят, что они с утра «уже» и предложили поучаствовать в их празднике жизни, но мы им вежливо отказали. Тогда они начали пытаться помогать дамам, но толку от них было мало — в основном они пытались удержать свои спадающие штаны. Но в целом впечатление от села хорошее — несмотря на свою удаленность оно довольно чистое и много ухоженных детишек. Из увиденных достопримечательностей — статуи тарбаганов на въезде и буддистский храм в селе. Попытались пообедать в местной пельменной, но пока стояли в очереди, к нам привязался молодой человек, сказавший, что он из местной администрации и, что нам нужно у них отметиться. Заподозрив какую-то аферу, мы решили из села поскорее уехать. Купили пельменей и пообедали на выезде из села. Двинулись в сторону села Кызыл-Кая. Решили сократить дорогу, поскольку я знал, что есть хорошая грунтовка прямо на основную трассу. В итоге мы с этой грунтовки съехали и немного поплутали, поскольку здесь в каждом ложку или распадке находится по кошаре и к каждой ведет дорога. В конце-концов выехали на дорогу и дальше почти до Кызыл-Каи ехали практически вдоль границы с Монголией. Виды по дороге были красивые, но погода начала портиться. Проехали последний оплот цивилизации - село Кызыл-Каю. Возле с. Кызыл-Кая есть своя г. В селе Кызыл-Кая форсировали реку Моген-Бурен. По отчетам брод был где-то выше села, но мы увидели как реку переезжают местные жители и решили последовать их примеру. Глубина брода была около 60см. Далее дорога идет вдоль р Моген-Бурен. Бродов больше не было — было четыре моста, два из которых довольно хлипкие. Ну и было много участков, где дорога прижимается к скалам вплотную, если будет встречный транспорт, то разъехаться проблематично. К счастью нам никто на встречу не попался. Один тувинец в Кызыл-Кае сказал, что есть другая дорога, обходящая прижимы — отворот влево примерно через 20 км от Кызыл-Каи, но мы его не заметили. Погода тем временм начала портиться. Заночевали возле озера Кок-Холь. Ночью шел то снег, то дождь. Мне за ночь пришлось несколько раз отряхивать мокрый снег с палатки, иначе она могла сложиться. Утром: С шатра снег никто не стряхивал — он немного сложился, но устоял: 15 сентября — Подождали пока снег немного растает и выехали. Проехали озеро Ак-коль, практически обогнули его вокруг. Озеро Ак-коль на подъезде: Мостик в нижней части озера: За противоположной стороной переехали несколько небольших бродов и через безымянный перевальчик м выехали в долину реки Джеты-Тей. Вид с перевальчика на озеро Ак-Коль: Долина довольно болотистая, но мы проехали ее без особых проблем, правда на подъемах немного буксовали. Едем по долине: Проехав через долину поднялись на перевал Бугузун м , разделяющий Тыву и Горный Алтай, и стали спускаться по дороге вдоль одноименной реки. Следует отметить, что со стороны Алтая подъем на перевал был бы гораздо круче и тяжелее, правда он в основном каменистый. Вид с перевала Бугузун в сторону Тывы: На перевале Бугузун: Спуск с перевала Бугузун: Вдоль Бугузуна: Заметили ошибку в автомобильных навигаторах: хотя по карте Генштаба название реки было Бугузун, но на одних навигаторах она называлась — Кокоря, хотя Кокоря впадает ниже, а на других — Карагай, что на самом деле тоже приток. Кстати перед устьем Карагая есть довольно крутой, сыпучий спуск — не уверен, что в него можно подняться. Возможно, те кто едут со стороны Алтая объезжают его по реке. Примерно через 6,5 км от устья Карагая будет брод на левый берег Бугузуна когда-то на этом месте была пограничная застава. Мы чуть не прозевали этот брод — это сделать легко, потому что вдоль правого берега тоже идет хорошая накатанная дорога к пастбищам, но Алексей вовремя его заметил. Это был второй глубокий брод, но в нашем случае он тоже был порядка 60 см. После брода особых препятствий нет. Выезжаем в широкую долину и через некоторое время попадаем в село Кокоря. И вот снова асфальт!!! В есть музей теленгитов Чуи, но видимо закрыт всегда, так же как и музей Пазырыкской культуры в Улагане. У него есть табличка с режимом работы, но работает он видимо только по предварительным заявкам. Пообедали в Кош-Агаче в кафе-блинной «У Дарьи». Кафе находится неподалеку о супермаркета «Мария-Ра». На это кафе мы обратили внимание еще в прошлогодней поездке и судя по всему не зря. Народу в нем всегда много. Также за углом кафе есть колонка, где можно набрать питьевой воды. Следующим пунктом нашей программы было плато Укок, но поскольку один из участников нашей команды на Укок не ехал, то решили совместно переночевать в долине Кызыл-Чина в так называемом Марсе. Приехав, выяснили, что теперь здесь въезд платный руб с машины, проход пешком бесплатно. Можно было конечно встать в стороне, но решили не дергаться и заплатить. Вечерний и ночной «Марс»: 16 сентября — В этот раз я не проспал и встал задолго до восхода солнца и мне повезло с освещением. Прогулялся по Марсу. После съемок Марса-1 прогулялся до Марса-2 он расположен примерно в 2,5 км выше по течению Кызыл-Чина. Выявился один положительный момент от появления платного въезда — хозяева наставили указатели и я наконец-то нашел родник с минеральной водой. Вид от родника вниз: Найти его раньше было сложно, поскольку он находится в стороне от тропы и практически сразу уходит в грунт. От Марса-2 поднялся на вершинку , чтобы в очередной раз полюбоваться панорамой Южно-Чуйского хребта. Но как бы хорошо не было на «Марсе», все же нужно ехать на Укок. Заезжаем в Кош-Агач, заправляем полные баки, обедаем «У Дарьи», набрали воды, на неделю расстаемся с одним участником нашего путешествия и едем на Укок. До вечера нам нужно доехать до Джумалинских источников второе название -Теплый ключ. От Кош-Агача до Джумалинских примерно км и ехать часа. По долине дорога гребенка, которая начинается практически сразу за Кош-Агачем. Ехать по ней тяжело, так как помимо постоянной долбежки машина на некоторых скоростях входит в резонанс и становится неуправляемой. В итоге страемся ехать по параллельным дорогам, гребенка на которых поменьше. На Тархатинской Солонешенской погранзаставе опять работает шлагбаум, всех проезжающих записывают в журнал, хотя с г. Записались на пропускном пункте. К были на Джумалинских источниках. Джумалинские источники представляют собой три крытые радоновые ванны, вода в которых последовательно перетекает из одной в другую хоть и частично, но все равно верхняя ванна лучше. Хоть источники эти и называют «Теплый ключ», но вода в ваннах условно теплая — 18 градусов. Есть отвод воды в бассейн, в котором плавают рыбки. Ниже ванн находится душевая. Рядом с душевой — полуживая баня. Также есть питьевые источники. Основной источник находится перед ваннами. Остальные источники находятся за бассейном с рыбками — к ним ведет деревянная дорожка. Эти источники вытекают из под пригорка и их около Почти возле каждого из них есть табличка с указанием, для каких целей этот источник предназначен. Хоть они и вытекают практически из одного места, но вода в них немного различается на вкус. Минерализация в них слабая опять же по моим ощущениям, но вроде и по их описаниям это так. Есть пять домиков и два туалета. Насколько я понял, источниками сейчас командует община села Мухор-Тархата что возле Кош-Агача. Ценовая политика определяется местным администратором по ситуации и настроению — когда мы приехали, нам объявили, что ночевка в избе руб с человека, ванны и ночевки в машинах и палатках — бесплатно. Когда мы вернулись через два дня с Укока, о нам тот же самый администратор объявил, что стоянка машины стоит руб и купание в ваннах стоит тоже руб. Правда сам процесс купаний никто не контролировал — все было на нашу честность. Тут нас незапланированно покинул еще один учатстник нашей поездки — Андрей. Утром его машина еле завелась, и даже после часа работы с заведенным двигателем машина сильно дымила. Ехать так за перевал было опасно, поэтому Андрей решил вернуться в Кош-Агач. Позже выяснилось, что проблема была в солярке, хотя заправлялся он на фирменной заправке Лукойла дизелем Евро Ниже высот м проблем не было. Уход Андрея стал серьезной потерей, так как он должен был составить мне компанию для прогулки под Табын-Богдо-Ола. Подъем на перевал 4 км, спуск с перевала 7 км. На подъеме: На перевале: Спуск с перевала: Подъем в перевал, по крайней мере для Делики стал серьезной задачей. Три раза ее приходилось подтягивать тросом с помощью Крузера. В общем подняться в перевал на машине с просветом меньше 20 см будет не просто. Ну и пониженная передача необходима. Крузер шел без особых проблем, но один раз тоже на камни сел. Еще одна трудность перевала — сложность разъезда со встречными машинами. В итоге поднимались мы на перевал около четырех часов. Спуск с перевала полегче, но несколько проблемных мест есть. Еще мы умудрились сорвать защиту двигателя, так что спуск тоже занял три часа. Еще одним сложным препятствием стал брод через реку Калгуты, расположенный примерно через 3км после спуска с перевала ниже по течению. Сам по себе брод короткий и неглубокий. Но съезды и выезды с него пестрят большими камнями, да и колеи довольно глубокие. Есть брод через р. Калгуты сразу после спуска с перевала. Сам брод и подъезды к нему выглядят попроще, но неизвестно, в каком состояние дорога на противоположном берегу. По крайней мере на карте там указана болотина. Есть вроде бы и другая дорога на Укок, которая обходит Теплый Ключ — она даже указана на Генштабовской карте. Как нам сказали местные — пограничники вроде бы по ней ездят, и свороты на нее я видел. Но по отчетам все ездят через пер. Теплый Ключ. Может как нибудь в следующий раз попробуем проехать и по этой дороге. Далее по долине Укока дорога уже получше, можно и разогнаться. Есть броды, но неглубокие. Проехали мимо бывшего Калгутинского скотоимпорта, от которого осталось одно полуразвалившееся строение. Перехав через бугор остановились возле двух оленных камней. Ночевать решили возле одного из Гусиных озер. Озеро было перегорожено несколькими сетями. От озера открывается хороший вид на массив Табын-Богдо-Ола. Здесь проходит тридцатикилометровый участок нашей границы с Китаем. К сожалению в этот раз мне там не побывать, поскольку идти в одно по закрытому ледник я не решился. Ночью было Сергей захотел сделать ревизию подвески Делики, которая после преодоления перевала стала сильно бренчать и стучать. С утра подъехали двое молодых алтайцев из Джазатора проверить сети. Добычей были хариусы и османы. Османов они отдали нам. Как оказалось впоследствии, икра и внутренность османа ядовиты. Хоть я это и не знал, но мне они тоже на вид не понравились и я их выкинул. Саму рыбу решили пожарить. В качестве панировки решил использовать чипсы Lays и получилось на мой взгляд неплохо. Процесс жарки нарушало, то обстоятельство, что я не был уверен, что осман не в Красной книге, поэтому три раза прятал рыбу и сковороду, когда видел проезжавшие вдалеке машины. Подъехал конный патруль пограничников и проверил у нас пропуска. После обеда, удостоверившись, что мы сегодня никуда не едем, я решил сходить на расположенную неподалеку вершину , с целью прогуляться и немного расширить кругозор. От лагеря до вершины было 7,8 км, перепад высоты около м. Поднялся неспешно за 2,5 часа. Провел на вершине около часа и пошел обратно. Судя по увеличивающейся облачности стало понятно, что погода завтра испортится. На озеро прилетело много уток и гусей, видимо не зря его Гусиным прозвали. Доехали до его развалин возле моста через Ак-Аллаху. Из прочитанных отчетов я узнал о некоей древней крепости, расположенной неподалеку от моста через Ак-Аллаху, и мы попытались ее найти, но безуспешно. Позднее, на Джумалинских ключах мы разговаривали с одним старым алтайцем, родившемся и долгое время жившим в этих местах, который сказал, что никакой крепости там не было. Впрочем мы нашли одно развалившееся строение из глиняных кирпичей, которое при достаточном желании и фантазии можно представить в качестве остатков древней крепости. Проезжая мимо одного из небольших озер, я увидел в нем большого белого лебедя, но пока доставал фотоаппарат, лебедь успел улететь. Далее доехали до могилы «Алтайской принцессы» и повернули обратно, поскольку увидели большие снеговые тучи. Пока они шли в основном на Джазатор, но было ясно, что они и до нас доберутся. Еще вчера у нас появилась мысль попробовать проехать на Джазатор, но по такой погоде от этого варианта решили отказаться. Поехали опять через пер. В этот раз проехали перевал за четыре часа весь. Но на вершине перевала я из машины вышел и весь спуск шел впереди машины, направляя водителя, а также убирал с дороги мешающие камни и подкладывал камни в ямы и возле больших булыганов. Вечером опять были на Джумалинских источниках. Пообщались с одним старым алтайцем, который жил в долине Укока. Он все зазывал нас поискать там клады. С его слов они там раньше жили зажиточно — торговали с Китаем и Монголией, но в начале тридцатых годов их стали трясти. Они прятали свое серебро и золото в бутылки и закапывали, а на этом месте вбивали березовые колышки ни одной березы на Укоке я не увидел. Колышки быстро сгнили и много добра так в земле и осталось. Алтаец вроде бы помнил, где они барахло закапывали, но без металлоискателя найти его не мог. Потом съездили к заброшенной шахте Калгутинского рудника. Дорога к шахте идет от фабрики вверх по узкой долине. На входе в шахту стоит вагонетка и лед почти до потолка, так что попасть в шахту можно только на карачках. Потом в шахте можно уже ходить в полный рост, но к сожалению у нас времени на прогулку по шахте не было. До х годов на руднике работали заключенные — с тех времен осталась вышка и развалившиеся бараки. К 15 часам приехали в Кош-Агач. Обедали опять «У Дарьи», где встретились с временно покинувшим нас Андреем. За это время он успел съездить в район Актру и немного там побродить. Вот немного фото из его поездки: После обеда выехали в долину Талдуры. Заночевали на берегу Талдуры, не доехав 4 км до устья р. Но с утра машина Андрея опять стала плохо заводиться, а поскольку в случае подъема по Кускунуру пришлось бы ночевать на высоте м, то ехать туда мы не решились. Поэтому поехали на перевал Карагем м. В этот раз с погодой нам повезло и мы без проблем доехали до самого перевала. На перевале: Вид в сторону р. По-моему это пока самое высокое озеро, в которором я купался. Пообедали в долине Джело и перехали в долину р. Заехали на т. Имене Имеле. Подъем на нее можно сравнить с тем же Кату-Ярыком, правда здесь серпантин состоит всего из четырех ступеней. Почему то триангулятор стоит на плоском месте на высоте м, хотя рядом есть явно выраженная высота м. Отсюда хороший вид на массив Актру, на г. Джаниикту и на Чуйскую степь. Спустились вниз и заночевали на берегу р. Аккол, чуть ниже озера Ак-Куль. Елангаш, известной своими петроглифами их там около 30 Основная дорога в Елангаш идет с 12км трассы Ортолык-Бельтир отворот влево. Есть дорога в Елангаш напрямую из Бельтира, но поскольку мы ее не знали, то сделали небольшой крюк. Петроглифы распределены по долине Елангаша на протяжении 20 км, но наиболее интересные сосредоточены в районе так называемых «бараньих лбов», которые и были нашей конечной целью. Долина Елангаша перед «бараньими лбами»: «Бараньи лбы»: Практически перед ними пришлось преодолеть довольно глубокий брод через р. Около часа ходили и созерцали петроглифы, созданные в разные эпохи. Затем поехали обратно. Алексей попытался найти дорогу на Бельтир и это ему удалось. Правда со стороны Бельтира здесь довольно крутой подъем, но проехать можно было. Проехали мимо Северо-Чуйского хребта, но к сожалению и в этот раз горы были закрыты тучами. Доехали до Белого-Бома Ак-Бом. Остановились на базе «У Егорыча». Станок для шелушения кедровых шишек: На мой взгляд здесь приятнее, чем в «Караван-парке Ак-Бом», как-то уютнее и от дороги подальше, хотя с детьми наверное в Ак-боме будет получше. Вид на «Караван-парке Ак-Бом»: Ценник на обоих базах одинаковый - руб с человека в это время. Под занавес лета». Но это уже другая история. Вернуться к началу. Очень красиво Интересно, сколько километров круг получился? Re: Автопутешествие Тыва-Алтай Сообщение polovicd » Я как-то давно на дроме читал про поездку со стороны респ Алтай в Туву, там дорожка похуже была. То-ли немного подделали, то-ли вы проехали по-суху, без дождей. Да, в принципе при желании высокий 4х4 там проедет, был бы опыт и умение. Фото Табын-Богдо-Ола завораживающее, там где снята ваша стоянка на фоне массива горы! Прям просится в рамку и на стену! Может показаться, что жизнь в стране подорожала. На самом деле она по-прежнему ничего не стоит. Re: Автопутешествие Тыва-Алтай Сообщение roman » Тувинцы дурная, завистливая и трусливая нация к метису мин. Рыба Осман- в Красной книге никогда не была и не будет, икра у него ядовитая в период нереста весной в марте-апреле от икры никто еще не у.. Алтайцы вам отдали мелочь, был бы крупный оставили бы себе. Почему на Укоке не поехали дальше? У меня в свое время, в хорошую погоду подготовленный FJ Cruiser почему то там вставал, разворачивался все нормально. Все таки на Укок надо завязывать ездить на машинах Разговаривал в этом году с одним знакомым погранцом с двумя большими звёздами в Акташе, говорит скоро проезд на Укок прикроют, оставят проезд только по спецпропускам. Боишься-не делай, делаешь-не бойся, не сделаешь-погибнешь. Тэмуджин Чингисхан. Интереснейший маршрут и красивейшие виды! Читал его наверное часа 3 с постоянной сверкой по картам. Прям желание повторить этот путь. Камерзанов проезжал по похожему маршруту, только с заездом со стороны Алтая. Дядька один рассказывал, живет жил у него брат в Кызыле - тувинцы без каких-либо предубеждений затаскивают барана в квартиру например на этаж и режут его там, там же и разделывают Лэнд Ровер значит сдался перед Теплым ключом.. Вопрос - эти дороги по югу Тывы чистят зимой от снега? Интересно конечно, и все это Россия.. Читай историю. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Google \\\\\\\\\\\\\[Bot\\\\\\\\\\\\\] , Yandex и 1 гость. На страницу Связаться с администрацией. Ссылки Предыдущее посещение:

Трип-репорты МЕФА Термез

Hemp Mykonos

Шишки в Ак-довураке

Канаш купить Mephedrone (4mmc, мяу)

Ханка, лирика цена в Благовещенске

Купить закладку марихуаны Анаклия