Шеф бюро ВГТРК в Нью-Йорке Валентин Богданов

Новости, связанные с Boeing, похожи на идеальный шторм с элементами кровавого детектива — так это выглядит со стороны. Чего стоит таинственная гибель уже двух информаторов, публично заявлявших о системных проблемах в корпорации, где плюют на протоколы и экономят на болтах и гайках. И Джошуа Дин, и Джон Барнетт неожиданно ушли из жизни сразу после того, как сделали разоблачительные заявления. Обещания верхушки Boeing во главе с гендиром Дэйвом Кэлхуном уйти в отставку ситуацию спасти уже не могут. 

На днях прокуроры призвали американский Минюст возбудить реальные уголовные дела против Boeing из-за проблем с безопасностью. Под угрозой мировое соглашение с родственниками жертв тех самых боинговских «безумных MAX». Члены семей требуют наложить на авиагигант максимально возможный штраф — $25 млрд, — называя его действия «самым смертоносным корпоративным преступлением в истории США».

Но и без штрафов финансовая удавка затягивается всё крепче. В мае компания Boeing получила заказы только на четыре новых лайнера, а на пресловутые MAX — вообще ноль. Размер общих операционных убытков, связанных с прекращением эксплуатации этих самолётов, превысил $31 млрд. Впереди маячит потеря кредитного рейтинга. Дальше боинговские долги могут получить статус мусорных облигаций. Наихудший сценарий — лишение права вести дела с федеральным правительством США.

Для Boeing это стало бы смертным приговором, который, впрочем, вряд ли когда-нибудь ему вынесут, ведь 37% доходов корпорация получает от госконтрактов. И речь тут не о пассажирских перевозках. Главный контрагент Boeing — Пентагон, а там и в прямом, и в переносном смысле космические бюджеты. Хватит и на вытекший на орбите гелий, и на спикировавшие акции, и на рухнувшие самолёты. Национальная безопасность США и безопасность пассажиров Boeing — прямо противоположные понятия.