Щёлковский лётчик после двух попаданий «Бука» посадил самолёт.
Щёлковский лётчик после двух попаданий «Бука» посадил самолёт. Экипаж воздушного командного пункта совершил невозможное
«В истории боевой авиации такого не было ещё никогда!» — этими словами начал историю военный лётчик, лётчик-космонавт, депутат Государственной думы, Герой России полковник в запасе Александр Самокутяев. Он рассказал историю подвига одного из участников спецоперации — обычного российского лётчика.
Герой истории — Виктор из микрорайона Чкаловский — военный лётчик, командир авиаотряда, майор. Сейчас он в командировке на Украине, участвует в спецоперации. Виктор со своим экипажем там с начала спецоперации. Первый вылет — 24 февраля. И дальше изо дня в день — привычная боевая работа.
3 апреля его самолет был подбит украинской ПВО. В этот день экипажу самолета Ил-22 под командованием Виктора поступил приказ: «работать за ленточкой» (так боевые лётчики называют линию разграничения).
Ил-22 — воздушный пункт управления, который обеспечивает управление и связь с командными пунктами, сухопутными частями, разведкой, авиацией, ведёт переговоры с армейскими вертолетами. Ил-22 — одна из главных боевых единиц, без которой сложно координировать бой. Украинская ПВО ведёт постоянную охоту за этими самолётами.
В обозначенном квадрате самолёт майора летал предыдущие два дня. Судя по всему, на третий его уже ждали. Когда лётчики заняли нужную зону и высоту 7600 метров, на третьем часу полёта экипаж Ил-22 вдруг услышал громкий хлопок. Он раздался совсем рядом с бортом. Лётчики не сразу поняли, что сработала украинская ПВО. Как оказалось позже — ракета комплекса «Бук».
Кабина самолета сразу же превратилась в сито. Из дыр стал вырываться воздух, издавая оглушающий свист — кабина «зашипела». Лётчики почувствовали падение давления. По ощущениям такая разгерметизация сродни контузии: перед глазами всё плывет, мозг отключается.
В сознании Виктора промелькнула мысль: может быть второй пуск ракеты — нужен противоракетный манёвр!
Такому учат всех военных лётчиков, но одно дело манёвренный истребитель и совсем другое — Ил-22, «небесный тихоход». Это надёжная, устойчивая машина для гражданских перевозок. Самолёт даже не реактивный, а винтовой. Какой уж тут манёвр? Но Виктор рискнул.
В этот момент раздался ещё один хлопок. Вторая ракета уже задела только хвост. Если бы попала в двигатели, всё могло тут же закончиться. Майор понял: противоракетный манёвр сработал. Теперь всего-то оставалось посадить этот «дырявый» самолёт.
Ил-22 снижался. Выпустив шасси и готовясь к экстренной посадке, он шёл в сторону Ростова-на-Дону. И тут вдруг крик бортинженера: «Горим!» От повреждений вспыхнула кислородная система.
В воздухе самолёт горит быстро, как спичка. Майор приказал всем надеть парашюты и на всякий случай быть готовыми покинуть борт. Весь полет от удара второй ракетой до посадки занял всего 10 минут. А казалось — целую вечность.
Сели чётко, как по писаному. Уже на земле ребята из экипажа понимали, что случилось почти чудо: они не только выжили сами, но ещё и сумели спасти самолёт, начинённый суперсекретной аппаратурой. Лётчики искренне радовались: как же им повезло, что на борту никто не пострадал — никого не убило, не ранило осколками. Представители промышленности насчитали в самолёте более 200 сквозных пробоин. Несмотря на серьёзные повреждения, оказалось, что самолёт можно восстановить. Его отправили на капремонт.
А экипаж уже в строю. После десяти дней отдыха лётчики вышли на службу, а через три недели снова отправились в зону спецоперации для выполнения очередных боевых задач.
#щёлкововлицах