С Днем авиадиспетчера!

Авиадиспетчеры работают и на Уральском заводе гражданской авиации. В 2014 году в летно-испытательном комплексе АО «УЗГА» была официально сформирована служба управления воздушным движением. Пусть коллектив не такой многочисленный, но зато дружный.

О работе авиадиспетчеров и особенностях профессии нашему каналу рассказал заместитель начальника летной службы, начальник службы УВД и организации полетов АО «УЗГА» Вадим Бобырь.

С чего начинается рабочий день авиадиспетчера?

День авиадиспетчера начинается с прохождения медицинского контроля. Далее оформляем документацию, участвуем в предполетных указаниях. Осматриваем взлетно-посадочную полосу, затем получаем доклады о готовности группы обеспечения полетов к летной смене.

Какой график работы авиадиспетчеров?

Летная смена как правило начинается в 10:00 заканчивается в 17:00. При необходимости работаем до захода солнца, в светлое время суток. Иногда начинаем полеты с 05:00, в ранние утренние часы, пока состояние атмосферы позволяет выполнить полетное задание и получить положительный результат.

Что входит в обязанности авиадиспетчера?

Основная задача – организация, управление и координация полетов воздушных судов в районе заводского аэродрома и в специальных зонах полетов. И, конечно, авиадиспетчеры обеспечивают рациональное использование воздушного пространства, формируют потоки воздушных судов, оперативно реагируют на изменение воздушной обстановки с учетом влияния метеорологических условий.

Каковы ключевые моменты вашей работы?

Во-первых, это контроль состояния аэродрома, ВПП, рулежных дорожек и мест стоянок самолетов до начала и во время выполнения полетов.

Во-вторых, постоянное взаимодействие с группой обеспечения полетов.

В-третьих, принятие решения о начале и окончании полетов в строгом соответствии с плановой таблицей и полетными заданиями.

И наконец, четкое взаимодействие со смежными органами управления полетами, диспетчерскими центрами обслуживания воздушного движения, и другими пользователями воздушного пространства.

Какие факторы учитываются при разрешении взлета или посадки самолета?

Прежде всего, контролируется конфигурация воздушного судна – должна быть взлетная или посадочная. Затем необходимо убедиться, что ВПП свободна, состояние аэродрома, воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки обеспечивают безопасность взлета (посадки). После этого уже подается команда на выполнение взлета или посадки.

Когда принимается решение на прекращение полетов?

Полеты прекращаются при получении штормовых предупреждений, ухудшении погодных условий, в сложной орнитологической обстановке (особенное внимание уделяется орнитологии в сезоны миграции птиц).

Также вводятся ограничения при прибытии на аэродром или вылете воздушных судов в составе групп, подконтрольных и литерных рейсов, и при возникновении аварийных ситуаций.

Что делают авиадиспетчеры в случае возникновения чрезвычайных ситуаций?

При возникновении особого случая в полете авиадиспетчеры немедленно оказывают помощь экипажу, обеспечивая выход на аэродром по кратчайшему маршруту и внеочередной заход на посадку. При этом приводятся в готовность все дежурные силы для оказания помощи экипажу после выполнения посадки.

В зависимости от ситуации, для оказания помощи экипажу привлекаются специалисты инженерно-авиационной службы и ведущие инженеры по летным испытаниям.

Расскажите какие-нибудь интересные случаи из вашей работы?

Каждая летная смена индивидуальна, со своими особенностями. Одна смена не похожа на другую. Пожалуй, самые яркие и интересные моменты связаны с первыми подъемами опытных воздушных судов. Это и волнение, и напряжение.

После посадки и заруливания самолета на стоянку, особое внутреннее состояние, его сложно описать словами.

Ну, и прибытие пилотажных групп, приходилось переходить на «активное» управление, чтобы никто не «потерялся» в районе аэродрома.

Какими достижениями на работе вы особенно гордитесь?

Особенно хотелось бы отметить, что значительное достижение было достигнуто благодаря усилиям службы УВД и организации полетов.

После большой и кропотливой работы, включающей использование специального тренажера на базе Московского автоматизированного центра управления воздушным движением и тренажера в аэропорту Кольцово, удалось расширить существующие границы воздушного пространства района нашего аэродрома вдвое. Теперь мы ожидаем официального утверждения результатов нашей работы приказом Минтранса России.

Что бы пожелали коллегам в ваш профессиональный праздник?

Всем, кто на управлении, пожелать крепкого здоровья, удачи, профессионального роста. Спокойных летных смен, и что бы количество взлетов равнялось количеству посадок.

@uwca_ru Присоединяйтесь! ☑️