Sách trắng Skyway -Tâp 2
4.3 An toàn
Khi thiết kế đường sắt trên không, tất cả các nguyên tắc cơ bản của tính toàn vẹn cấu trúc đã được tuân thủ như được nêu trong ISO 2394. Nguyên tắc chung về độ tin cậy đối với các cấu trúc, IDT Hồi. Hệ thống giao thông SkyWay đáp ứng một số yêu cầu an toàn khác nhau.
Yếu tố an toàn cơ bản
Các phương tiện SkyWay di chuyển ở “cấp độ thứ hai” – lơ lửng trong không khí ở độ cao an toàn cho người, động vật và phương tiện giao thông đường bộ.
Chúng tôi đã loại bỏ khả năng va chạm giữa các phương tiện SkyWay và các vật thể bên ngoài hệ thống.
Khả năng va chạm xe trong hệ thống được loại bỏ hoàn toàn bằng cách tạo ra các nút giao thông đường bộ đa cấp, trong đó các mô-đun có thể di chuyển ở các độ cao khác nhau (số lượng các mức phân tầng có thể là không giới hạn).
Độ bền của đường sắt trên không
Đường ray bao gồm thân thép, các bộ phận đường ray, dây dự ứng lực và các bộ phận khác (phụ, đường vận chuyển sản phẩm, đường truyền thông). Cơ thể có thể được xây dựng từ các ống thép hình với cấu hình tiêu chuẩn hoặc được thiết kế đặc biệt.
Bản thân đường ray là những miếng chèn dài, được thiết kế đặc biệt làm từ thép cường độ cao. Dây được làm từ dây thép cường độ cao, cường độ cao hoặc từ các vật liệu composite cường độ cao khác.
Các chuỗi, là yếu tố chính của đường sắt, được đặt bên trong thân đường ray, và sức căng được đặt trên cấu trúc. Theo cách này, các chức năng của chuỗi và đường ray được kết hợp. Thân đường ray chứa đầy các chất ngăn chặn dây bên trong nó bị ăn mòn. Một đầu đường sắt tạo thành đỉnh của cấu trúc. Do đó, chuỗi được bảo vệ đáng tin cậy khỏi các tác động bên ngoài, cả khí quyển và cơ học, cũng như từ các hành động khủng bố.
Trước khi cài đặt, từng lô dây và dây thừng được kiểm tra lỗi. Các mẫu được lựa chọn và thử nghiệm trong các phòng thí nghiệm được chứng nhận. Các thí nghiệm cũng đang được tiến hành về độ bền theo chu kỳ của các cấu trúc, hiệu ứng mỏi, chống mài mòn của các yếu tố riêng lẻ và khả năng chống ăn mòn, với các cân nhắc về khí hậu được tính đến.
Theo dõi đồng đều, thiếu khớp nối mở rộng
Đầu đường ray là mặt đất với độ chính xác cao dọc theo toàn bộ chiều dài của nó. Dưới bánh xe của xe lửa, đường sắt dây sẽ hoạt động giống như một chùm cứng, không phải là một dây cáp linh hoạt. Bởi vì điều này, chuyển động của các bánh xe dọc theo dây sẽ trơn tru và sẽ không gây ra giật. Điều này đúng cả giữa hỗ trợ neo và trực tiếp trên chúng.
Hệ thống chống rơi của chúng tôi đảm bảo sự ổn định của chuyển động của xe và loại bỏ khả năng xảy ra tình huống có thể khiến phương tiện rơi khỏi đường sắt. Các trường hợp được tính đến bao gồm: va chạm với chướng ngại vật không lường trước, hỏng bánh xe hỗ trợ (hoặc tất cả các bánh xe), sự hiện diện của vật lạ trên đường sắt và quay vòng với tốc độ quá cao, cũng như các trường hợp khác.
Xe được thiết kế với mặt bích bánh xe để chịu được sức gió lên tới 180 km / h. Điều này đã được xác nhận trong nhiều thử nghiệm đường hầm gió của mẫu UniBus.
Hệ thống AI
Việc tích hợp hệ thống AI vào đường sắt SkyWay giúp loại bỏ những hậu quả có thể xảy ra từ “yếu tố con người”. Hệ thống thu thập một lượng lớn dữ liệu từ nhiều cảm biến khác nhau, nó sử dụng để xác định các vấn đề trong thời gian thực, phân tích chúng và gần như ngay lập tức cấu hình lại các tham số phù hợp. Điều này cho phép đi lại an toàn trong điều kiện ánh sáng yếu, như thời tiết mưa hoặc sương mù.
Không phát thải
Được thiết kế để đạt hiệu quả năng lượng tối đa, hệ thống đường sắt của SkyWay là tiền thân cho tác động môi trường thấp trong ngành vận tải hiện nay. Hệ thống SkyWay hoàn toàn bằng điện.
Vùng đất bên dưới đường sắt SkyWay vẫn còn chưa bị ảnh hưởng và có thể được sử dụng cho các mục đích khác như nhà ở hoặc nông nghiệp. Do đó, SkyWay an toàn cho cả hành khách và thiên nhiên.
Chứng nhận và tiêu chuẩn
Vào ngày 15 tháng 12 năm 2017, chúng tôi đã được cấp chứng nhận an toàn từ Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật của Viện Nghiên cứu Gorelektrotransport (“Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật của Viện Nghiên cứu Gorelektrotransport” LLC), được công nhận trong Hệ thống Chứng nhận Tự nguyện cho Vận tải Ô tô của Bộ Giao thông vận tải Nga. Giấy chứng nhận xác nhận rằng cổ phiếu cán SkyWay đáp ứng các yêu cầu quy định được phát triển cho xe điện và xe đẩy và cho các thành phần của chúng.
Hệ thống của chúng tôi tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy EN54. Hệ thống kiểm soát vận chuyển chuỗi AI của Yunitskiy đáp ứng đầy đủ các mục tiêu của SkyWay và dựa trên việc tuân thủ các tiêu chuẩn được quy định trong ISO 26262 “Phương tiện giao thông đường bộ – An toàn chức năng”. Các chức năng an toàn có tầm quan trọng hàng đầu trong việc phát triển hệ thống điều khiển phương tiện của SkyWay. Điều này đúng ở mọi giai đoạn phát triển, bao gồm thiết kế, thực hiện, tích hợp, xác minh, xác nhận và sản xuất.
“Công nghệ chuỗi” LTD đã đáp ứng thành công các yêu cầu kiểm soát chất lượng của ISO 9001: 2015 (Số chứng nhận đăng ký cho SkyWay: 151001810162, được chứng nhận bởi “TV Thüringen”). Điều này chứng thực rằng hệ thống kiểm soát chất lượng của công ty đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn chất lượng trong các lĩnh vực sau: tài liệu sơ bộ (tiền đầu tư), thực hiện nhiệm vụ thiết kế chung, tài liệu dự án xây dựng, thực thi nhiệm vụ của khách hàng và nhà phát triển, cung cấp dịch vụ kỹ thuật cho giám sát kỹ thuật và quản lý xây dựng toàn diện.
Tất cả các vật liệu đã nhận được giấy chứng nhận phù hợp cho các nhà sản xuất (điều này áp dụng cho hồ sơ đường sắt, cáp và dây có độ bền cao, v.v.). Tương tự như vậy, các bộ phận và linh kiện các nhà sản xuất (công ty và các doanh nghiệp cũng như sản xuất của chúng ta) có chứng chỉ xác nhận việc sự phù hợp của sản phẩm của họ với tiêu chuẩn được chấp nhận. Khi cần thiết, xác minh thiết kế kết cấu được thực hiện bởi các phòng thí nghiệm được chứng nhận.
Cho đến nay, 5 loại đường ray trình diễn đã được sản xuất để thử nghiệm cấu trúc và thử nghiệm thiết kế. Công việc này đáp ứng các yêu cầu của ISO 9001, ISO 14001, ISO 18001 và ISO 45001.
Các thiết kế của SkyWay tính đến các tiêu chuẩn châu Âu sau đây:
- 1: EN 1990 Eurocode. Cơ sở của thiết kế kết cấu.
- 2: ISO 2394 Nguyên tắc chung về độ tin cậy cho các cấu trúc
- 3: EN 1090 Chế tạo và lắp ráp kết cấu thép và nhôm
- 4: EN 13670 Thi công bê tông và kết cấu bê tông cốt thép
Các hệ thống SkyWay sẽ tăng hiệu quả và giảm chi phí trong vận chuyển hàng hóa và hành khách, và sẽ đẩy nhanh sự phát triển trên một không gian thông tin trên hành tinh của chúng ta.
5: Skyway hôm nay
5.1 EcoTechnoPark
EcoTechnoPark là một trung tâm đổi mới để phát triển, trình diễn, thử nghiệm, sản xuất, chứng nhận và hoàn thiện hơn nữa về vận chuyển chuỗi. Đây cũng là nơi tạo ra cơ sở hạ tầng giao thông của các thế hệ tương lai, và công nghệ agritech thân thiện với môi trường và công nghệ “EcoHouse” được phát triển. Việc xây dựng EcoTechnoPark bắt đầu vào năm 2015 trên một khu đất rộng 36 ha gần thành phố Maryina Gorka thuộc Cộng hòa Bêlarut.
Ngày nay, năm tuyến đường sắt trên không đã được xây dựng ở đó, với chiều dài kết hợp khoảng 4 km. Tại EcoFest, diễn ra vào ngày 4 tháng 8 năm 2018, hơn 2000 hành khách đã được vận chuyển trong bốn mô hình hành khách UniBusses được chứng nhận. Các mẫu UniBus được trình bày tại EcoFest có khả năng chứa 2, 14, 18 và 48 hành khách.
5.2 Sản xuất thử nghiệm
Tại tổ hợp sản xuất và lắp ráp đa chức năng của SkyWay, các bộ phận cho đường ray và đầu lăn của SkyWay được sản xuất và cập nhật. Các thử nghiệm tại nhà máy được tiến hành trên các hệ thống xe và các bộ phận thiết yếu với sự trợ giúp của thiết bị băng thử đã được chuyên dụng để xử lý các chi tiết của công nghệ SkyWay.
5,3 SWIC
SWIC là một trung tâm đổi mới của SkyWay đặt tại Sharjah (UAE). Hệ thống giao thông đô thị và vận chuyển hàng hóa của tất cả các loại sẽ được trình bày tại trung tâm nghiên cứu và sản xuất này. Những loại này bao gồm treo và treo, monorail và đôi đường ray, và với các cấu trúc theo dõi cứng nhắc, bán cứng và chảy xệ.
Các phương tiện và thiết kế cơ sở hạ tầng mới sẽ trải qua thử nghiệm tại SWIC. Một thành phố tuyến tính với các tòa tháp cao tầng sẽ được xây dựng, cũng như các phòng thí nghiệm nghiên cứu tư nhân và các cơ sở khoa học công nghệ với các trung tâm chứng nhận của riêng họ. Trong tương lai, trung tâm sẽ trở thành một phần của SRTIP – Công viên nghiên cứu và đổi mới công nghệ Sharjah.
Trung tâm đổi mới SkyWay ở Sharjah sẽ giới thiệu các mô hình cổ phiếu đã được trình bày tại EcoTechnoPark tại Belarus, nhưng cũng sẽ giới thiệu các dòng xe điện đô thị và vận tải hàng hóa mới. Trong số các bộ sản phẩm mới đầu tiên được giới thiệu là phiên bản VIP của UniCar bốn hành khách U4-431-01 và phương tiện vận chuyển hàng hóa UniCont, được thiết kế để chở container 20 và 40 feet. Trong tương lai SkyWay có kế hoạch mở rộng các dòng sản phẩm của xe treo và treo, thêm các mẫu có khối lượng và sức nâng lớn hơn. Những mô hình này sẽ có khả năng vận chuyển tới 100 triệu tấn hàng hóa mỗi năm và lên tới 50 nghìn hành khách mỗi giờ. Một loạt các cấu trúc theo dõi và hỗ trợ cũng sẽ được trình bày tại Trung tâm Đổi mới.
Các mô hình không chỉ khác nhau về ngoại hình (đối với Dubai tính thẩm mỹ của cơ sở hạ tầng là tối quan trọng), mà còn về khả năng tải, khối lượng sử dụng vật liệu và công nghệ xây dựng. Khoảng cách lớn giữa các hỗ trợ (lên đến 1.000 m) cũng sẽ được trình bày. Ngoài các địa điểm thử nghiệm đầy đủ chức năng, các hệ thống cơ sở hạ tầng đô thị hoàn chỉnh sẽ được xây dựng tại SWIC. Chúng thậm chí sẽ bao gồm các trạm lên máy bay, cửa quay và hệ thống mua vé.
Để đảm bảo khả năng phát triển đường sắt chuỗi trên toàn cầu, công việc nghiên cứu và phát triển sẽ được thực hiện tại Trung tâm đổi mới SkyWay. Một Trung tâm Năng lực sẽ được xây dựng trong khuôn viên của Đại học Hoa Kỳ Sharjah và tại Công viên Nghiên cứu và Công nghệ Sáng tạo. Tại đây các chuyên gia sẽ được đào tạo về thiết kế, xây dựng và vận hành các hệ thống vận chuyển dây.
Ngoài các đường thử đầy đủ chức năng, tất cả các yếu tố khác của cơ sở hạ tầng giao thông SkyWay sẽ được xây dựng và trình bày tại SWIC, bao gồm các trạm, hệ thống kiểm soát và mua vé.
5.4 Văn phòng thiết kế
