Rychlokuřba na nádraží
🔞 VŠECHNY INFORMACE KLIKNĚTE ZDE 👈🏻👈🏻👈🏻
Rychlokuřba na nádraží
Proč mě nikdo nemá rád? (0 fanoušků)
Pro přidávání komentářů musíš být přihlášen.
Sponzoři a umožňovači
Et netera a.s.
Ahoj, používáme nezbytná cookies pro zajištění správné funkčnosti Pivního deníčku. Abychom mohli přežít, používáme i cookies pro analytiku návštěvnosti a marketing. Kromě těch nezbytných, budou ostatní cookies uloženy jen po udělení tvého souhlasu. Podrobné nastavení
Cookies používáme, abychom zabezpečili funkčnost Pivního deníčku a mohli jej dále vylepšovat. Níže si můžeš vybrat kategorie cookies, které chceš povolit / zakázat:
Tyto cookies jsou nezbytné pro funkčnost Pivního deníčku a bez nich by tento web nefungoval
Cookies pro analytiku Cookies pro analytiku
Díky těmto cookies můžeme sledovat návštěvnost a chování uživatelů na webu a Deníček tak stále vylepšovat
Marketingové cookies Marketingové cookies
Tyto cookie slouží pro zobrazování personalizované reklamy. Reklama nám částečně hradí náklady na provoz a díky ní může být Pivní deníček zdarma.
Přijmout vše Odmítnout vše Uložit nastavení
Nepoužíváš Facebook? Pak je tu klasická registrace a přihlašení .
bigK okomentoval před asi 7 roky hospodu následovně:
Na nádražní kanjpu fajn prostředí: čistota, ochota, výběr, ceny... Jen výběr piva slabší.
mipri okomentoval před téměř 8 roky hospodu následovně:
Kéž by byly všechny nádražní restaurace jako tato... :-)
Blog
|
Nápady & připomínky
|
Aplikace pro Android / iPhone
|
Nápověda
|
Nastavení cookies
|
Kontakt
© 2010–2022 by Lukáš Zeman aka Emka
Pivní deníček je nezávislý zdroj, který není spjat s žádným konkrétním pivovarem ani restaurací. Názory uživatelů nemusí nutně reprezentovat názory tvůrců Deníčku.
Hospodu objevil 13. 02. 2013 pivní prospektor Petr Č. . Od té doby zde bylo 7 pivníků.
Svijany 11° Máz, Staropramen 10°, Bra...
Primátor English Pale Ale, Primátor 11°
Stores the user's cookie consent state for the current domain.
This cookie is used to distinguish between humans and bots. This is beneficial for the website, in order to make valid reports on the use of their website.
This cookie is used to distinguish between humans and bots.
This cookie is used to distinguish between humans and bots.
Used to check if the user's browser supports cookies.
This cookie is used to assign the visitor to a specific server - this function is necessary for the functionality of the website.
Used to check if the user's browser supports cookies.
This cookie is used to distinguish between humans and bots. This is beneficial for the website, in order to make valid reports on the use of their website.
Google Analytics Tracking Pixel that logs details about the visitor's browser and computer.
Collects data on the number of times a user has visited the website as well as dates for the first and most recent visit. Used by Google Analytics.
Registers a timestamp with the exact time of when the user accessed the website. Used by Google Analytics to calculate the duration of a website visit.
Registers a timestamp with the exact time of when the user accessed the website. Used by Google Analytics to calculate the duration of a website visit.
Used to throttle t e speed of requests to the server.
Collects data on where the user came from, what search engine was used, what link was clicked and what search term was used. Used by Google Analytics.
Used by the user support platform UserVoice to test whether cookies are enabled
Unique identifier for UserVoice's help desk system
Unique identifier for UserVoice's help desk system
Used to register what ads have been displayed to the user.
Used by Google DoubleClick for re-targeting, optimisation , reporting and attribution of online adverts.
Used to send data to Google Analytics about the visitor's device and behavior. Tracks the visitor across devices and marketing channels.
Used by Google AdSense for experimenting with advertisement efficiency across websites using their services.
Used by Google AdSense for experimenting with advertisement efficiency across websites using their services.
Used to register what ads have been displayed to the user.
Used by Google DoubleClick to register and report the website user's actions after viewing or clicking one of the advertiser's ads with the purpose of measuring the efficacy of an ad and to present targeted ads to the user.
Used by DoubleClick to determine whether website advertisement has been properly displayed - This is done to make their marketing efforts more efficient.
Navigace: Nádraží pod Petrovem > Kontakt
© nadrazi-pod-petrovem.netstranky.cz - vytvořte si také své webové stránky zdarma
Občanská koalice Nádraží v centru (OK NvC) je neformální koalice spolků i aktivních občanů, kteří usilují o modernizaci železničního uzlu Brno s hlavním nádražím v centru města při ulici Nádražní.
Častá a rychlá doprava vlaky na moderní nádraží musí navazovat na městskou dopravu v jejím hlavním uzlu na Nádražní ulici, jinak nebude reálnou alternativou automobilové dopravy. Současně jsme přesvědčeni, že jen taková varianta modernizace železničního uzlu, která přinese atraktivní rychlé spojení a bude mít podporu veřejnosti, může získat finanční podporu EU, bez které nebude možné tak složitý záměr uskutečnit.
Hlavním cílem OK NvC je výrazně zlepšit železniční dopravu prosazením přestavby železničního uzlu Brno s hlavním nádražím v centru města a s novou železniční tratí přes letiště Tuřany. OK NvC proto ve spolupráci s předními odborníky vytvořila vlastní návrh řešení modernizace železničního uzlu, se kterým se můžete seznámit na těchto stránkách.
Přehled spolků sdružených v OK NvC
ZO ČSOP Veronica
Český a Slovenský dopravní klub
Brnění
Občanské sdružení Židenice
Pro koalici pracuje i odborná skupina , která svými přednáškami a články propaguje nádraží v centru a současně svými odbornými argumenty upozorňuje na chyby a nefunkčnosti odsunutého nádraží, příp. jeho dílčích modifikací. Pro koalici také pracují další jednotlivci jako dobrovolníci.
Adresa pro doručování:
Občanská koalice Nádraží v centru
Údolní 33
60200 Brno
Ing.arch. Josef Myslivec 549 243 328 776 800 813 josefmyslivec@email.cz www.myslivec.borec.cz
Jeden z "inteligentních" nápisů na roudnických záchodcích.
|
Foto: Michal Závada
okres Litoměřice,
České dráhy,
Roudnice,
vlak,
noviny,
průzkum,
telefonní číslo,
autobusové nádraží,
stavební rekonstrukce
Chcete tady mít zveřejněný svůj příspěvek?
Posílejte ZDE
O společnosti
Kariéra
Kontakt
Mojepředplatné.cz
Všeobecné smluvní podmínky
Zásady zpracování osobních údajů
Cookies
Zpracování dat
Práva subjektů údajů
Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s. všechna práva vyhrazena.
Publikování, šíření nebo jakékoliv jiné užití obsahu pro jiné než osobní účely uživatele, je bez písemného souhlasu VLTAVA LABE MEDIA a.s. zakázáno. Toto ustanovení platí také pro RSS kanály a jejich obsah.
Litoměřicko - Roudnické nádražní toalety jednoznačně vedou v žebříčku míst, kam není radno zaběhnout k vykonání nezbytné potřeby.
První, co návštěvníka tohoto místa téměř omráčí, je nezaměnitelný odér, který naznačuje, co je zde vykonáváno. Překvapením pak mohou být dveře u vstupu na WC i do samotných kabinek. Chybí kliky. Patrně je některý z návštěvníků nutně potřeboval, stejně tak jako například vodovodní baterii či sifon od umývadla. Mytí rukou je zde tedy nemožné.
Stěny a dveře „zdobí“ spousta nápisů, které jsou mnohdy doplněny obrázky, přičemž převládá jeden. Kosočtverec. Z nápisů se pak turista, který do Roudnice přijede vlakem, dozví například to, kdo s kým souloží, kdo je co a navíc získá několik telefonních čísel.
Chyba v tomto případě však není na straně Českých drah, nýbrž v neukázněných návštěvnících toalet. Ty byly totiž před nedávnem kompletně opraveny v rámci rekonstrukce celého nádraží.
Roudnické nádražní záchodky zvítězily v průzkumu, který na Litoměřicku učinil Deník. Soustředili jsme se na veřejné záchodky a na nádražní toalety, jež jsou určeny pouze pro zákazníky Českých drah, nezřídka jsou však využívány i ostatními lidmi. Tak je tomu například v případě záchodků na nádraží Litoměřice město. Zdejší toalety v hojné míře využívají cestující přilehlého autobusového nádraží.
České drahy versus SŽDC. Infografika.
|
Foto: Deník/David Valenta
Správa železniční dopravní cesty,
Praha,
železniční stanice,
oprava,
Kraj Vysočina,
Havlíčkův Brod,
České dráhy,
Jihlava,
Pelhřimov,
Česko,
vlak,
vysočina,
daňové přiznání,
autobusové nádraží
Chcete tady mít zveřejněný svůj příspěvek?
Posílejte ZDE
O společnosti
Kariéra
Kontakt
Mojepředplatné.cz
Všeobecné smluvní podmínky
Zásady zpracování osobních údajů
Cookies
Zpracování dat
Práva subjektů údajů
Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s. všechna práva vyhrazena.
Publikování, šíření nebo jakékoliv jiné užití obsahu pro jiné než osobní účely uživatele, je bez písemného souhlasu VLTAVA LABE MEDIA a.s. zakázáno. Toto ustanovení platí také pro RSS kanály a jejich obsah.
Praha, Vysočina - U pokladny si koupíte jízdenku do vlaku, o kus dál pořídíte čerstvé pečivo, pak vyběhnete do prvního patra a tam si třeba podáte daňové přiznání nebo zaplatíte poplatek za psa.
I takhle by to za pár let mělo vypadat na velké části vlakových nádraží v České republice.
Na konci července bude dokončen největší realitní přesun posledních let – převedení 1500 nádraží z Českých drah (ČD) na Správu železniční dopravní cesty (SŽDC). A nový majitel chce na nádražích zavést nové pořádky. Jak už Deník informoval, cílem generálního ředitele SŽDC Pavla Surého je postupně vystrnadit z nádraží herny a zastavárny a naopak nalákat běžné obchodníky. Úplnou novinkou je pak plán, aby se na nádraží přestěhovaly některé úřady. „Už nás oslovili někteří hejtmani a další politici," potvrdil Deníku Pavel Surý.
„Uvažujeme o tom, že by tam sídlily státní, krajské nebo obecní úřady, které v soukromých budovách platí velké nájmy a tady by je to vyšlo levněji," říká Surý.
První jednání už proběhla s Úřadem pro zastupování státu ve věcech majetkových (ÚZSVM). „Jednání se SŽDC jsme v této věci již zahájili a určitě budeme hledat možnosti úspor zejména u těch státních institucí, které v současnosti platí komerční nájem," potvrdila ve středu Deníku ředitelka ÚZSVM Kateřina Arajmu. Instituce, kterou řídí, teď různé levnější prostory pro státní úřady cíleně hledá. „Je to jednou z priorit našeho úřadu," zdůrazňuje Arajmu s tím, že proti loňsku se zatím podařilo ušetřit skoro 78 milionů korun ze státní kasy. A nové nádražní kanceláře by úsporu mohly ještě dál znásobit.
Obří převod budov na SŽDC má ryze praktické důvody. Jednak po kolejích dnes jezdí i soukromníci a ti chtějí rovný přístup do čekáren či pokladen. Ještě důležitější je ale fakt, že SŽDC lépe dosáhne na evropské peníze a může zrychlit opravy. Zatímco ČD mohly podle pravidel EU žádat o maximálně 40 procent dotace, SŽDC může nárokovat až 85 procent dotace na opravy budov. Už pro letošek chce nový majitel utratit půl miliardy na nejnutnější opravy, v dalších dvou třech letech další tři miliardy. Jako první na řadu přijde 60 nejvytíženějších nádraží, která odbaví 75 procent cestujících.
Na nádražích se mimo jiné změní loga – z modrých tabulí zmizí bílý znak ČD. Nový bude i orientační systém. Hlášení se naopak nezmění a většina pokladních zůstane ve stejnokroji ČD.
Modernizace vlakového nádraží v Havlíčkově Brodě, které má od loňského roku opravena dvě z pěti nástupišť, bude pokračovat v roce 2017. Oprava druhého a třetího nástupiště, kterou kompletně zaplatila SŽDC, stála 139 milionů korun. V jejím průběhu došlo k rekonstrukci ploch obou nástupišť a přilehlého kolejového spodku i svršku. Zprovozněny byly výtahy, nové informační tabule, instalován byl i nový mobiliář a systém osvětlení. Dodavatel také kompletně opravil podchodovou trasu k nástupištím. Letos SŽDC připraví kompletní projektovou dokumentaci pro rekonstrukci zbývajících nástupišť. Nádraží v Havlíčkově Brodě patří mezi nejvýznamnější stanice koridoru Brno – Kolín – Praha a v budoucnosti by tato trať měla být kompletně řízena z centrálního dispečerského pracoviště v Praze. I z tohoto důvodu jsou další opravy nezbytné. Od roku 2007 mohou cestující v Havlíčkově Brodě využívat i sousední autobusový terminál. Jeho výstavba přišla na zhruba 90 milionů korun. Terminál nahradil staré autobusové nádraží, které původně stálo v lokalitě dnešního veřejného parkoviště u průmyslové školy.
Železniční stanice Pelhřimov se nachází 1,5 kilometru jižně od centra na Nádražní ulici v průmyslové části města, autobusové nádraží leží zhruba půl kilometru směrem blíž k centru. Trať mezi Horní Cerekví a Táborem, díky níž se vstupní bránou do Pelhřimova stalo místní vlakové nádraží, byla zprovozněna roku 1888. Původní budova nádraží sloužila do poloviny 80. let, v roce 1985 byla navzdory četným protestům zbourána. Nádražní budova byla v minulém desetiletí opravena. Loni přibyl do čekárny i regál s knihami.
Vlakové nádraží ve Žďáře prošlo rozsáhlou rekonstrukcí. Budova získala nové zateplení, okna a dveře, byla opravena fasáda i střecha. Nové prostory se cestujícím otevřely před pěti lety. Nejnovějším přírůstkem je nyní regál s knihami. Od března je možné zkrátit si čekání i hrou na klavír. Ten sem byl umístěn v rámci akce Piana na ulici. Opravou prošlo v minulých letech také přilehlé autobusové nádraží.
Třebíčské vlakové nádraží prošlo zásadní proměnou loni, kdy vedle něho vznikl dopravní autobusový terminál. Stavba za 140 milionů korun propojila ve městě autobusovou a železniční dopravu. Cestujícím slouží od loňského června. Na místě vzniklo 113 parkovacích míst, devět autobusových stanovišť, stojany pro kola i nové nástupiště pro cestující vlakem. K dalšímu vylepšení komfortu pro cestující má dojít v letošním roce.
Městské vlakové nádraží v Jihlavě potřebuje opravu. Nádražní budova je z října roku 1887, tehdy zde fungovala ještě pošta, služební byty pro zaměstnance a jídelna. Město Jihlava a České dráhy chtějí tuto část města postupně zmodernizovat a udělat zde dopravní terminál pro všechny druhy veřejné dopravy. V první etapě bylo vybudováno parkoviště a upravena silnice od nádraží na křižovatku ulic Fritzova a třída Legionářů.
Rozšukaná nadrženým nabíječem
Czech Casting – devatenáctiletá Sandra
Miláčku, víš kde mi to máš nastříkat?