Русский китаец
В 2023 году ряд российских автоконцернов начал выпускать на своих мощностях китайские марки. В частности, генеральный директор «Моторинвест» Андрей Резников отметил, что в рамках сотрудничества с Dongfeng Motor Corporation проект электромобилей Evolute в последние девять месяцев занимает первое место на российском рынке в сегменте электромобилей.
«Совместно с Dongfeng с этого месяца начнем совместную дистрибуцию по машинам ДВС (автомобили с двигателем внутреннего сгорания). Также мы начали продажи в России премиальных машин Voyah. Премиальный сегмент сейчас в большом дефиците, бренд Voyah занял первое место уже в июне в сегменте гибридов и электромобилей, а третье и четвертое разделил в премиальном сегменте», – заявил Резников на выставке «Иннопром», состоявшейся в июле 2023 года.
В июне «АвтоВАЗ» начал производство кроссоверов FAW Bestune T77 под брендом Lada X-cross 5 в формате отверточной сборки на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Запланированный объем выпуска в 2023 году – 10 тыс. авто. Также «АвтоВАЗ» намерен сотрудничать еще с двумя китайскими компаниями, чтобы загрузить мощности производственных площадок в Ижевске и Тольятти. В июле газета «Ведомости» сообщала, что компания ведет переговоры с Dongfeng на предмет локализации выпуска машин на заводе «Лада Ижевск».
«Мы хотим дать нашим клиентам самые современные продукты, некоторые из которых пока даже не сертифицированы в самом Китае. А это требует определенного времени. Сертификация, как правило, занимает девять месяцев. И еще какая-то дополнительная сертификация этой модели потребуется у нас в России. Поэтому говорить о запуске следующих моделей можно, но это потребует времени», – заявил журналистам в кулуарах выставки «Иннопром» в Ташкенте генеральный директор компании «АвтоВАЗ» Максим Соколов.
Калининградский «Автотор» в нынешнем году также начал сборку автомобилей нескольких китайских производителей: Kaiyi, BAIC и SWM. В частности, в апреле начали промышленное производство автомобилей BAIC X35 и BAIC U5 plus, а до конца года планируют запустить в производство еще пять моделей бренда.
На первом этапе на заводе планируют локализацию самых простых комплектующих: аккумуляторных батарей, стекол, бамперов, бачков омывателя, колес, шин, сидений, выхлопных систем и других. В 2024 году в «Автоторе» рассчитывают перевести автомобили BAIC на полный цикл – со сваркой и окраской кузовов, позже будут локализованы штамповка и производство лакокрасочных материалов.
«Мы высоко оцениваем перспективы технологического сотрудничества с нашими китайскими партнерами в сфере внедрения передовых решений и современных разработок как по направлениям автомобильного производства, так и в освоении производства автокомпонентов», – отметил на церемонии подписания соглашения с BAIC председатель совета директоров «Автотор Холдинг» Валерий Горбунов.
О планах по локализации заявляют и другие китайские автомобильные бренды. Так, в апреле представители концерна Chery отметили, что в компании рассматривают различные варианты ведения бизнеса в России – запуск собственного производства автомобилей или открытие завода на условиях партнерства. По словам президента Chery International Чжана Гуйбина, вопросы локализации производства тесно связаны со стратегическим развитием бренда.
«Очень важно, чтобы мы могли именно совместно, в том числе и учитывая возможности, которые есть в России, делать более качественные варианты, подготовленные к российскому рынку. Хорошо, что вы именно таким способом, разрешая локализацию, разрешая производство ряда частей в России совместно, такую работу делаете», – добавил премьер-министр Российской Федерации Михаил Мишустин, обращаясь к представителям китайской компании Dongfeng Motor Corporation на российской-китайском Экспо, состоявшемся в рамках июльской выставки «Иннопром».