Рудный закладки Кокс

• • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии! Качество! Отзывы!

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>✅(НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)✅<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • •

Рудный закладки Кокс

• • • • • • • • • • • • • • • •

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

• • • • • • • • • • • • • • • •

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Честно скажу, даже не думал, что смогу попасть в такое место и увидеть все своими глазами. Не каждому улыбается такой шанс, но я попал и сегодня расскажу вам об этом. Про то, как добывают железную руду, как превращают ее в ГБЖ и что это такое , и как из нее делают уже готовые стальные изделия. Сперва расскажу про сам карьер. Лебединский ГОК - является крупнейшим российским предприятием по добыче и обогащению железной руды и имеет самый крупный в мире карьер по добыче железной руды. Комбинат и карьер расположены в Белгородской области, между городами Старый Оскол и Губкин. Вид на карьер сверху. Он действительно огромный и разрастается с каждым днем. Глубина карьера Лебединского ГОКа - м от уровня моря или м — от поверхности земли а диаметр — 4 на 5 километров , в него постоянно просачиваются подземные воды, и если бы не работа насосов, то он заполнился до самого верха за месяц. Он дважды занесен в книгу рекордов Гиннеса как крупнейший карьер по добыче негорючих полезных ископаемых. Немного официальной информации: Лебединский ГОК входит в концерн 'Металлоинвест' и является лидирующим производителем железорудной продукции в России. В карьере работает много всевозможной техники, но самая заметная конечно же многотонные самосвалы 'Белаз' и 'Caterpillar'. Таким образом выходит, что в день на двух ГОКах производится в среднем около тысяч тонн обогащенной железной руды. Этот малыш за один раз перевозит до тонн! Экскаватор дает сигнал и он аккуратно дает задний ход. Всего несколько ковшов и кузов гиганта заполнен. Экскаватор еще раз дает сигнал и самосвал отъезжает. Недавно были закуплены 'Белазы' грузоподъемностью и тонн до сих пор грузоподъемность самосвалов в карьерах была не больше тонн , и ожидается поступление экскаваторов 'Хитачи' с емкостью ковша 23 куб. Импортный самосвал перевозит кстати всего тонн. Самосвалы такой большой грузоподъемности — это новая техника, в настоящее время поступающая на ГОКи в рамках инвестпрограммы 'Металлоинвеста' по повышению эффективности горно-транспортного комплекса. Интересная фактура у камней, обратите внимание. Если не ошибаюсь слева кварцит, из такой руды добывают железо. Карьер полон не только железной руды, но и различными минералами. Они, в основном, не представляют интереса для дальнейшей переработки в промышленных масштабах. Сегодня из пустой породы получают мел, а также делают щебень для строительных целей. Красивые камешки, точно не могу сказать, что за минерал, может кто-то подскажет? Ежесуточно в карьере Лебединского ГОКа работает единицы основной горной техники 30 большегрузных самосвалов, 38 экскаваторов, 20 бурстанков, 45 тяговых агрегатов. Я конечно надеялся увидеть зрелищные взрывы, но даже если бы они проходили в этот день, мне все равно не удалось бы проникнуть на территорию карьера. Такой взрыв делают один раз в три недели. Вся техника по нормам безопасности а ее немало перед этим выводится из карьера. Компания 'Металлоинвест' обладает вторыми по величине в мире разведанными запасами железной руды — около 14,6 млрд тонн по международной классификации JORС, что гарантирует около лет эксплуатационного периода при текущем уровне добычи. Так что жители Старого Оскола и Губкина надолго будут обеспечены работой. Наверное заметили по предыдущим фотографиям, что погода была неважная, шел дождь, а в карьере стоял туман. Ближе к отъезду он слегка рассеялся, но все равно не сильно. Вытянул фото насколько возможно. Размеры карьера конечно впечатляют. Прямо посередине карьера стоит гора с пустой породой, вокруг которой добыли всю руду содержащую железо. В скором времени планируется ее взорвать по частям и вывезти из карьера. Железную руду загружают тут же в жд составы, в специальные усиленные вагоны, которые вывозят руду из карьера, они называются думпкары, их грузоподъемность — тонн. Геологические пласты, по которым можно изучать историю развития Земли. Гигантские машины с высоты обзорной площадки кажутся не больше муравья. Затем руду везут на комбинат, где происходит процесс отделения пустой породы методом магнитной сепарации: руду дробят мелко, потом отправляют на магнитный барабан сепаратор , к которому в соответствии с законами физики все железное прилипает, а не железное — смывается водой. После этого из полученного железорудного концентрата делают окатыши и горячебрикетированное железо ГБЖ , которое затем используется для выплавки стали. Используется в качестве сырья для производства стали. Высококачественный с малым количеством вредных примесей заменитель чугуна, металлолома. В отличие от чугуна, в производстве ГБЖ не используется угольный кокс. Процесс производства брикетированного железа базируется на обработке железорудного сырья окатышей высокими температурами, чаще всего, посредством природного газа. Внутрь завода ГБЖ просто так не зайдешь, потому что процесс выпекания горячебрикетированных пирожков проходит при температуре около градусов, а загорать в Старом Осколе у меня не входило в планах. После карьера мы посетили Оскольский электрометаллургический комбинат ОЭМК входящий в Металлургический сегмент компании. В одном из цехов комбината производят вот такие стальные заготовки. Их длина может достигать от 4 до 12 метров, в зависимости от желания заказчиков. Видите сноп искр? В том месте отрезается брусок стали. Интересная машина с ковшом, называется бадьевоз, в него сливают шлак в процессе производства. В соседнем цехе ОЭМК обтачивают и полируют стальные пруты разного диаметра, прошедшие прокат в другом цехе. Кстати, это комбинат - седьмое по величине предприятие в России по производству стали и стальной продукции. ОЭМК применяет передовые технологии, включая технологию прямого восстановления железа и электродуговой плавки, что обеспечивает производство металла высокого качества, с уменьшенным содержанием примесей. Основными потребителями металлопродукции ОЭМК на российском рынке являются предприятия автомобильной, машиностроительной, трубной, метизной и подшипниковой промышленности. Комбинатом освоено производство сортового проката для изготовления изделий, используемых ведущими мировыми автомобилестроителями, такими как Peugeot, Mercedes, Ford, Renault, Volkswagen. Из некоторых изделий делают подшипники для этих самых иномарок. Кстати, не первый раз замечаю на подобных производствах женщин - крановщиц. На этом заводе чуть ли не стерильная чистота, не характерная для подобных производств. Нравятся сложенные аккуратно стальные пруты. По требованию заказчика на каждое изделие клеится стикер. На стикере проштамповывается номер плавки и код марки стали. Противоположный конец может маркироваться краской, а к каждому пакету к готовыми изделиями крепятся бирки с номером контракта, страны назначения, марки стали, номера плавки, размера в миллиметрах, наименования поставщика и веса пакета. Эти изделия - эталоны, по которым настраивается оборудование для точной прокатки. А этот станок может просканировать изделие, и выявить микротрещины и дефекты до того, как металл попадет к заказчику. На предприятии серьезно относятся к технике безопасности. Вся вода, используемая в производстве очищается совсем недавно установленным суперсовременным оборудованием. Это установка очистки сточных вод комбината. После обработки она чище, чем в реке, куда ее сбрасывают. Вода техническая, почти дистиллированная. Как и любую техническую воду ее пить нельзя, но один раз можно попробовать, это не опасно для здоровья. На следующий день мы поехали в Железногорск, находящийся в Курской области. Именно там находится Михайловский ГОК. Здесь будут производить окатыши. В его строительство будет инвестировано млн. Предприятие будет построено и пущено в эксплуатацию в г. Это макет комбината. Затем мы поехали на карьер Михайловского ГОКа. Глубина карьера МГОКа - более метров от поверхности земли, а его размер — 3 на 7 километров. На его территории на самом деле три карьера, это можно видеть на снимке со спутника. Один большой и два поменьше. Примерно через лет карьер разрастется настолько, что станет одним большим единым, и возможно догонит по размерам Лебединский карьер. В карьере задействовано 49 самосвалов, 54 тяговых агрегата, 21 тепловоз, 72 экскаватора, 17 буровых станков, 28 бульдозеров и 7 автогрейдеров. В этот раз нам все-таки удалось попасть на комбинат, где железнорудный концентрат превращают в конечный продукт - окатыши.. Окатыши — комочки измельчённого рудного концентрата. Полуфабрикат металлургического производства железа. Является продуктом обогащения железосодержащих руд специальными концентрирующими способами. Используется в доменном производстве для получения чугуна. Для производства окатышей используют железорудный концентрат. Для удаления минеральных примесей исходную сырую руду мелко измельчают и обогащают различными способами. Процесс изготовления окатышей часто называют 'окомкование'. Шихта, то есть смесь тонко измельчённых концентратов железосодержащих минералов, флюса добавок, регулирующих состав продукта , и упрочняющих добавок обычно это бентонитовая глина , увлажняется и подвергается окомкованию во вращающихся чашах грануляторах или барабанах-окомкователях. Они самые на снимке. Подойдем поближе. Довольно интересно наблюдать за процессом. Затем окатыши по ленте направляются в корпус обжига. Обжиговые машины обычно конвейерного типа представляют собой конвейер из обжиговых тележек палет , которые движутся по рельсам. Но на снимке - концентрат, который вскоре попадет в барабаны. В верхней части обжиговой машины над обжиговыми тележками располагают отопительный горн, в котором происходит сжигание газообразного, твердого или жидкого топлива и формирование теплоносителя для сушки, нагревания и обжига окатышей. Различают обжиговые машины с охлаждением окатышей непосредственно на машине и с выносным охладителем. Этого процесса к сожалению мы не увидели. Обожжённые окатыши приобретают высокую механическую прочность. При обжиге удаляется значительная часть сернистых загрязнений. Так выглядит готовый к употреблению продукт. Несмотря на то, что оборудование служит с советских времен, процесс автоматизирован, и для контроля за ним не нужно большого количества персонала. Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану shauey yandex. Жми на иконку и подписывайся! Tags: Белгородская область , Старый Оскол , добыча , металл , специальный репортаж. Recent Posts from This Community. Как нужно делать производственные репортажи. Сам подготовил и…. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment.

Рудный закладки Кокс

Кокаин цена в Новокузнецке

Рудный закладки Кокс

Шарджа ОАЭ закладки Мефедрон

Рудный закладки Кокс

Анже Франция купить Героин