Ruchana na pelnym gazie
🔞 KLIKNIJ TUTAJ, ABY UZYSKAĆ WIĘCEJ INFORMACJI 👈🏻👈🏻👈🏻
Ruchana na pelnym gazie
Wszystkie działy
FORBES WOMEN
RAPORTY
RANKINGI
BRANDME CEO
LISTA 100
DIAMENTY FORBESA
Najnowsze wydanie
BIZNES
#Razem Mamy Wpływ
FINANSE
XXX FORUM EKONOMICZNE
GOSPODARKA
INWESTOWANIE
KONGRES FIRM RODZINNYCH
KONGRES POLSKIEGO KAPITAŁU
KONGRES ODPOWIEDZIALNEGO PRACODAWCY
OPINIE
PIERWSZY MILION
PODCASTY
PRZYWÓDZTWO
TECHNOLOGIE
ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ
FORUM FIRM RODZINNYCH
NAJLEPSI PRACODAWCY
NAJLEPSZE KANCELARIE
KUPONY RABATOWE
Forbes Polska
Forbes Women
Forbes Ludzie Pieniądze
Lista 100
Diamenty Forbesa
Travel
Forum Firm Rodzinnych
Więcej
Biznes
Tech
Finanse
Mapa serwisu
O nas
Kontakt
Reklama
Regulamin
Forbes Polska
© 2022 Ringier Axel Springer Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone
Jak wieloletnia tradycja wytwarzania, połączona z innowacyjną wizją rozwoju, przynosi efekty firmie VITKOVICE MILMET S. A.
Firma swoje funkcjonowanie rozpoczęła już w 1882 roku. Przez lata zmieniali się jej właściciele i nazwy, aż do roku 2006, kiedy to stała się częścią grupy Cylinders Holding z kapitałem czeskim. Niezmienne pozostają jednak wartości i przywiązanie do wysokich standardów. Od samego początku przedsiębiorstwo opierało swoją działalność na produkcji butli na gazy techniczne. Należą one do bardzo specjalistycznej grupy wyrobów. Sama produkcja rozwijała się na przestrzeni ponad 100 lat za sprawą doświadczeń biznesowych i badań technologicznych, przeprowadzanych w celu szukania najdogodniejszych rozwiązań dla odbiorców.
Wraz z doświadczeniem, rośnie ciśnienie.
Butle wysokociśnieniowe stosowane w przemyśle medycznym i spawalniczym, a także podczas magazynowania oraz transportu wodoru, to jeden z najważniejszych segmentów działania firmy VITKOVICE MILMET S.A. Przy tego rodzaju produkcji spełnianie wymagań technicznych jest podstawą, ponieważ ciśnienie gazów zawartych w butlach zmienia się w zależności od branży, dla której są przeznaczone i preferencji odbiorców. Przed 20 laty wynosiło ono 150 barów, natomiast teraz najczęściej możemy się spotkać z 300 barami. Przestawienie się na inne objętości produktu to duże wyzwanie dla technologów.
To jednak nie jedyne zmiany napędzające rozwój firmy. Ten produkt ma to do siebie, że jest opakowaniem dla ciał gazowych, zatem klient zazwyczaj chce przewieźć go jak najwięcej, a jednocześnie zależy mu na jak najmniejszym ciężarze butli, co w rezultacie pozwala obniżyć koszty transportu. Osiągnięcie tego jest możliwe poprzez m.in. modyfikację materiału, z którego powstaje butla, obróbki cieplnej, czy procesu technologicznego. Wszystko po to, by spełnić wymogi legislacyjne i oczekiwania odbiorców.
Kolejny sektor produkcji VITKOVICE MILIMET to butle spawane na propan i butan o pojemności od 5 do 70 m 3 . Ich główne zastosowanie znajdziemy w branży turystycznej oraz gospodarstwach domowych, gdzie zapotrzebowanie na te dwa gazy jest olbrzymie, ponieważ dla wielu osób stanowią alternatywę dla drożejącego gazu ziemnego, zwłaszcza w trudnych czasach spowodowanych wojną. LPG jest najtańszym z paliw. Ludzie używają go wszędzie, gdzie mogą, zaopatrując się również na zapas. Obecnie największym rynkiem zbytu są kraje Unii Europejskiej. Co ciekawe, do największej grupy należą mieszkańcy Niemiec, którzy w około 70% obsługiwani zostają przez VITKOVICE MILMET z siedzibą w Sosnowcu. Spółka chce w przyszłości pozyskać inne rynki m. in. Pribałtyka i rejon Morza Czarnego w celu większej dywersyfikacji.
Nawet w ciężkich czasach spółka zawsze wywiązywała się terminowo ze zobowiązań wobec dostawców. Dzięki temu, zbudowała renomę zakładów zarówno w oczach dostawców, jak i odbiorców firmy.
W czasie swojej dotychczasowej historii VITKOVICE MILMET wyprodukował i sprzedał ponad 44 MLN butli na gazy techniczne różnego rodzaju, w tym propan-butan.
Nowoczesny i zautomatyzowany park maszynowy pozwala tworzyć innowacyjne projekty, które spełniają oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów. Z kolei dzięki inwestycjom w modernizację, wszystkie z urządzeń zostały w ciągu 10 ostatnich lat, wymienione na nowsze, by wciąż podwyższać standardy produkcji.
Hanna Kałuża, Anna Bargiel – StadlerMedia.pl
dziennikpolski24.pl needs to review the security of your connection before proceeding.
Did you know some signs of bot malware on your computer are computer crashes, slow internet, and a slow computer?
Requests from malicious bots can pose as legitimate traffic. Occasionally, you may see this page while the site ensures that the connection is secure.
Performance & security by
Cloudflare
Zapamietaj mnie |
Przypomnij haslo
Siema, mam problem z moim nrg. Gaźnik tec'a 17,5 dysza 65 iglica na środku świeca mniej więcej dobrego koloru ale jak jadę to na pełnym gazie robi delikatne buu i zmienia się głos na taki niższy. I moto czasami ciężko pali ;/
za dużo powietrza, wyreguluj gaźnik
_________________ *Cylider Stage6 Streetrace 70cc Full Ported
*Wał Stage6 HPC
*Wydech Stage6 Pro Replica
*Zawór Stage6 NBR
*Krociec Stage6 Viton
*Gaźnik Stage6 BE 21mm
*Filtr Stage6 Double Layer Racing White
Dobra czyli mam wkręcać śrubkę od mieszanki czy wykręcać?
_________________ Wariator Polini Super Speed
Sprzęgło Polini For Race
Filtr powietrza Polini AirBox
Wydech Laser x-pro
Cylinder Polini Sport
Gaźnik Stage6 Black Edition 19mm
GazBox Polini
Ten skuter mnie dobija. raz jedzie raz nie. w ogóle albo się wkręca i nie schodzi albo nie chce się wcale wkręcić wtf? śrubka od obrotów wkręcona na maks a obroty to ledwo 1k. jak zimny to wcale obrotów nie trzyma ani na ssaniu ani bez. pierd***** gaźniki. wtrysk jest o niebo lepszy
śrubka od mieszanki ma zostać tak jak była !!!! śrubka ze sprężynką jest od wolnych obrotów, a taka mała na płaski śrubokręt jest od powietrza, i to ja masz wkręcać !!!
_________________ *Cylider Stage6 Streetrace 70cc Full Ported
*Wał Stage6 HPC
*Wydech Stage6 Pro Replica
*Zawór Stage6 NBR
*Krociec Stage6 Viton
*Gaźnik Stage6 BE 21mm
*Filtr Stage6 Double Layer Racing White
Jaki masz filtr?
Bo w seryjnym 17,5 jest 53, możesz za dużą mieć.
Michoo , zgadza się pomyliło mi się . mass95 , sory za pomyłkę tylko nie odkręcaj tej od powietrza bo jak za bardzo odkręcisz to Ci wyleci sama nawet jak będzie lekko dokręcona
_________________ Wariator Polini Super Speed
Sprzęgło Polini For Race
Filtr powietrza Polini AirBox
Wydech Laser x-pro
Cylinder Polini Sport
Gaźnik Stage6 Black Edition 19mm
GazBox Polini
Michoo , tam są dwie śrubki -.-
jest tak. niby rozłożyłem, złożyłem i dałem iglice o ząbek niżej. zrobiłem dokładnie 23km i skuter zdechł całkowicie. teraz go dopchałem. ;/ nie wiem ocb.
Booyaka , filtr seria ten duży.
Booyaka , sprawdziłem dziś na 56 i jest jeszcze gorzej.. teraz mam 70 i jakoś jeździ ale i tak chodzi gorzej niż źle.
zapchana dysza. u mnie w stalkerze tak się właśnie często dzieje i jak przeczyszczam to choidz
Tak, przecież wymieniałem 65 na 56 i 70 czyste były. teraz jest tak że pojade gdzieś kawałek moto zaczyna mulić i gaśnie już sam nie wiem co mu jest
filtr czysty??? kranik podciśnieniowy ok???
czysty, kranik nówka. może to być wina kompresji? jak mierzyłem to było ok.7
Nie no kompresji 7 to powinien spokojnie odpalać mi na 6 odpala
To już nie wiem całkowicie ;/ ciągle jakby miał za dużo powietrza. robi buuu i gaśnie.
a może tłok Ci puchnie i jak masz małe obroty to gaśnie ?
Powered by phpBB © 2007 Group serwis komputerowy
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Plików Cookies . Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce. Rozumiem
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości
Wyświetl posty nie starsze niż: Wszystkie posty 1 dzień 7 dni 2 tygodnie 1 miesiąc 3 miesiące 6 miesięcy 1 rok Sortuj wg Autor Data Tytuł Rosnąco Malejąco
Nie możesz tworzyć nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów
Przejdź do:
Wybierz forum
------------------
Wiedza & Technika
Porady od Mieloch Motocykle
Forum
Wasze Projekty
Ogólne
Relacje Mieloch R/T
Odzież, obuwie, akcesoria...
●●●●●●●●●● TESTY PRODUKTÓW ●●●●●●●●●●
Optyka
Zrób To Sam (poradniki)
●●●●●●●●●●●● BIBLIOTEKA ●●●●●●●●●●●●●●
Sklep online
OffTopic
Stunt
Motocykle
Wyścigi
Unboxingi paczek od Mieloch Motocykle
Sprawy organizacyjne
Skutery - Tuning & Serwis
Zestawy Tuningowe
Regulacja napędu, gaźnika
Archiwum
Gilera / Piaggio / Vespa
Minarelli
Peugeot
Morini / Suzuki / TGB
Honda
Kymco
GY6 4T 139QMB / 139QMA (chińskie 4T)
1PE40QMA / 1PE40QMB (chińskie 2T)
Maxiskutery
Inne
Moto 50 - Tuning & Serwis (Tylko moto 50cc - nie skutery!)
Derbi EBE / EBS (do 2005 roku)
Derbi D50B0 (od 2006 roku)
Minarelli AM
Minarelli MR4 / MR6 / RV3 / RV4 / RV5 / RV6
Yamaha DT / RD AC (stare modele chłodzone powietrzem)
CPI / Generic / Keeway
Suzuki RMX / SMX / TS
Różne
Motorowery ARCHIWUM
Giełda
WYPRZEDAŻE / KOMIS / MEGA PROMOCJE!
Kupię
Sprzedam : części, akcesoria
Sprzedam : skuter / pojazd
Zamienię
Inne
Spotkania, zloty, targi
Relacje ze spotkań ,zlotów i targów
Ogólnopolskie i międzynarodowe
Regionalne
Dolnośląskie
Kujawsko-Pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Warmińsko-Mazurskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
Śmietnik
Śmietnik
Ranga:
Podstawówka
Posty:
98
Rejestracja:
4 wrz 2013, o 20:52
Sprzęt::
Derbi Senda SM DRD Racing 2011
Miejscowość::
Żywiec
11 razy
Witam, proszę o pomoc, mianowicie, chodzi mi o to, że mam problem z sendą, jadę na jedynce (nie dochodzę do rezo), wbije dwójkę i dam pełny gaz to tak jakby dławi (za dużo paliwa? Za dużo powietrza?) muszę tak pół manetki odkręcić, żeby przeszedł TEN MOMENT KRYTYCZNY i już jest spoko, ale tak jest w sumie na każdym biegu, jak mam troszeczkę za małą prędkość do danego biegu to tak się dzieje.
Może ktoś wie gdzie leży problem?
Ranga:
Znawca
Posty:
442
Rejestracja:
15 paź 2013, o 19:09
Sprzęt::
Sherco HRD
Miejscowość::
Limanowa
71 razy
Ranga:
Podstawówka
Posty:
98
Rejestracja:
4 wrz 2013, o 20:52
Sprzęt::
Derbi Senda SM DRD Racing 2011
Miejscowość::
Żywiec
11 razy
Kurcze nie wiem jak teraz, ale wszystko jest w porządku, tylko to dławienie.
Muszę na to zobaczyć.
Ranga:
Ogarnia moto
Posty:
208
Rejestracja:
3 lip 2013, o 21:13
Sprzęt::
Yamaha TZR 80
Miejscowość::
Zdziechowice
21 razy
Moja TZR'ka 80 VR - Kliknij w obrazek
[ Link do obrazka ]
Pomogłem ? Daj "+"
Ranga:
Moderator
Posty:
2103
Rejestracja:
16 sty 2012, o 11:44
Sprzęt::
Ex Derbi Senda DRD Racing
Miejscowość::
Chęciny
232 razy
Ten poradnik powinien już dawno wylecieć z forum, on jest do ustawiania obrotów na biegu jałowym a nie w jeździe.
Jazdę regulujesz iglicą i dyszami, pokaż zdjęcie świecy to Ci powiem co jest, jak na moje to zalewa.
Za ten post autor Feldark otrzymał podziękowanie:
krzysiu (25 paź 2014, o 01:07)
Ranga:
Podstawówka
Posty:
98
Rejestracja:
4 wrz 2013, o 20:52
Sprzęt::
Derbi Senda SM DRD Racing 2011
Miejscowość::
Żywiec
11 razy
Feldark pisze: Ten poradnik powinien już dawno wylecieć z forum, on jest do ustawiania obrotów na biegu jałowym a nie w jeździe.
Jazdę regulujesz iglicą i dyszami, pokaż zdjęcie świecy to Ci powiem co jest, jak na moje to zalewa.
Za ten post autor DeeRDe otrzymał podziękowanie:
krzysiu (25 paź 2014, o 01:07)
Ranga:
Inżynier
Posty:
654
Rejestracja:
11 lip 2014, o 11:59
Sprzęt::
Derbi Gpr Nude 2010
Miejscowość::
Gorlice
41 razy
jaką masz pojemność? jak masz 50 to dysza 86 jest za duża pod 50 daj 78 i powinno być git lub kup zestaw dysz do 86 i wtedy będziesz widział na której optymalnie chodzi moto.
Ranga:
Moderator
Posty:
2103
Rejestracja:
16 sty 2012, o 11:44
Sprzęt::
Ex Derbi Senda DRD Racing
Miejscowość::
Chęciny
232 razy
Kolejny majster.
Nie słuchaj ich tylko daj zdjęcie świecy.
Siema mam sende Xtreme z 2009 roku i zastanawiam się dlaczego jest taka wolna ponieważ jedzie gdzues 60km/h z przełozeni
Na spokojnie , aczkolwiek będziesz miał wysokie rezo
Hej , siemanko mam Derbi sende ogólnie jest on całą w oryginale orpocz dyfuzora niedawno wymieniony cały układ wydechowy
Forum Senda.pl - Wszelkie prawa zastrzeżone Copyright © 2022
Nazwa użytkownika:
Hasło:
Zapamiętaj mnie
Ukr
Blondynka w szkole
Lesbijki zabawiają się na ostro
Włoży, ile tylko się zmieści