Ршбк До Ремонта Пути Пмс Для Курсовой
Ршбк До Ремонта Пути Пмс Для Курсовой
©
Студенческая библиотека онлайн (inf{aт}studbooks.net) © 2013 - 2020
На чертеже представлена рельсо-шпально-балластная карта. Путем условных обозначений дана техническая характеристика главнейших элементов верхнего строения пути, а также сведения о выполненных ремонто-путевых работах по состоянию на первое января каждого года. Карту составляют отдельно по каждому главному пути для каждого из направлений дистанций.
Графу «Грузонапряженность» определяют по данным отчетной формы ЦО-4 делением грузооборота для каждого направления двухпутного участка на развернутую длину в километрах каждого направления.
В графе «Установленная скорость» показана максимальная допускаемая скорость на участке пассажирских и грузовых поездов с локомотивами ведущих серий согласно приказа начальника дороги.
В графе «Профиль и план линии» вычерчиваем условный профиль и план линии с указанием протяженности площадок, спусков и подъемов в метрах, их уклонов в профиле, протяженности прямых и кривых участков пути в метрах и радиусов кривых, места расположения искусственных сооружений.
В графе «Километры» черной стрелкой показывают места установленных рельсосмазывателей.
Графа «Пропущенный по рельсам тоннаж». Пропущенный тоннаж в млн. тонн получают суммированием ежегодной грузонапряженности за время работы рельсов в пути.
Раздел «Рельсы» составляют на основании данных рельсовой книги форма ПУ-2, журнала учета дефектных рельсов лежащих в пути главных и приемо-отправочных форма ПУ-2а, отчета о работе и показателях использования подвижного состава по отделению форма ЦО-4, или на основании данных, полученных с натуры. Качественные характеристики рельсов в таблице показаны ленточными графиками установленного цвета и соответствующей ширины.
В верхней части графы «Тип рельсов» ленточного графика красного цвета, двумя черными волнистыми линиями указан бесстыковый путь из рельсов с термической обработкой; одной волнистой линией - рельсы длиной 25м с термической обработкой; двумя тонкими прямыми линиями - бесстыковый путь из рельсов без термической обработки; косой штриховой линией выделены рельсы первой группы.
Также проставляют завод - изготовитель и год укладки. Начальная буква обозначает наименование металлургического комбината или завода. Год укладки указывают двумя последними цифрами года Т-94.
Число замененных в одиночном порядке остродефектных и дефектных рельсов дробью: в числителе - за отчетный год, в знаменателе - сначала эксплуатации рельсов данного типа и года укладки
Раздел «Шпалы» заполнен на основании книги учета шпал, лежащих в пути /ор. ПУ-6/. Дополнительно используются данные из книги учета стрелочных переводов и глухих пересечений лежащих в пути /ор. ПУ-6/, книги большого и среднего моста /ор. ПУ-12/, тоннельной книги /ор. ПУ-72а/, книги малых искусственных сооружений /ор. ПУ-13/.
В графе «Эпюра шпал» по километрового ленточного графика по окраске соответствующей эпюре для данного километра пути наносим одну горизонтальную линию черного цвета (наличие шпал второго срока службы).
В графе «Количество» указано число новых шпал, уложенных на данном километре в отчетном году (красным цветом).
Раздел «Балласт» составлен на основании данных, полученных с натуры, а также данных лабораторного анализа проб балласта, отобранных из пути.
Род балласта в сочетании с толщиной балластного слоя (в см) и загрязненность балласта (в %) показаны масштабными графиками установленного цвета и ширины.
В дистанции пути карта составляется в двух экземплярах, один из которых представляется в Службу пути для дальнейшего использования при составлении плана по ремонтам пути - усиленного капитального.
В данном случае проанализирован участок пути Юго-Восточной ж.д.направления Мичуринск - Грязи Кочетовской дистанции пути перегон Никольское - Избердей двухпутный 422кмПК9 434кмПК9.
Участок пути Никольское - Избердей двухпутный:
имеет класс пути 1В2, с грузонапряженностью 29,6 м.т.брутто в год , пропущенный тоннаж с 422кмПК9 по 431кмПК6- 355,2 м.т.брутто, с 431кмПК6 по 435кмПК9-325,6 м.т.брутто. Год последнего капитального ремонта с 422кмПК9 по 431кмПК6 - 1994 г, с 431кмПК6 по 435кмПК9 - 1995 г. С 422кмПК9 по 435кмПК9 - 25 метровые рельсы на деревянных шпалах.
Эпюра 1840, дефектность деревянных шпал 10-13 % на километре. Балласт - щебень, загрязненность до 20%. Установленная скорость - 100/80 км/час пассажирским и грузовым поездам.
Участок двухпутный, электрифицирован, оборудованный автоблокировкой, четный путь справа по ходу километров, 1 класса.
грузовых поездов - ВЛ-80с; пассажирских поездов - ЧС-4т.
Наибольший уклон на участке - 8,1‰.
Количество пар поездов в сутки - 84
пассажирских поездов 100км/ч, грузовых - 80км/ч;
пассажирских поездов - 120км/ч, грузовых - 80км/ч;
Длина ремонтируемого участка 13км. Протяженность кривых по четному пути 4км-30%. Минимальный радиус кривых по четному пути 2028 м.
эпюра шпал в прямых и кривых радиусом:
Анализ состояния верхнего строения пути по данным...
Cредний ремонт звеньевого пути . Курсовая работа (т). Транспорт...
Курсовая работа: Проектирование... - BestReferat.ru
Капитальный ремонт пути | 3.11 Состав и структура ПМС
Реферат/ Курсовая - Средний ремонт пути .
Контрольная Работа По Татарскому Языку 7 Класс
Реферат Диагностика Кариеса
Сочинение О Любом Царстве
Реферат На Тему Зимние Виды Спорта
Человек Должен Быть Интеллигентен Сочинение