Розбір практик: Ніхто не очікував Mercedes на вершині - чи це виклик Red Bull?

Перше репрезентативне тренування Формули 1 2024 року показало незвичайну остаточну класифікацію. Mercedes на перших двох місцях, чотири різних команди в топ-5 та найкращій Red Bull лише шостий. Але наскільки багато ми можемо зрозуміти з цього?

Mercedes може боротися за перший ряд

Ніхто не очікував, що Mercedes буде на вершині таблиці в FP2, коли команди почали працювати зі своїми першими справжніми кваліфікаційними заїздами на м'яких шинах, але саме це і сталося, коли Льюїс Хемілтон випередив Джорджа Рассела.

Наскільки реалістичний цей темп? Чемпіон світу Макс Ферстаппен вважає, що "деякі люди навколо нас вже трохи підкрутили двигуни ближче до максимальної швидкості" і наша команда з аналізу даних каже, що телеметрія свідчить про те, що у Mercedes була більша потужність, ніж у їхніх конкурентів.

Аналізуючи дані, Mercedes відстають лише на 0,08 сек. від Red Bull у кваліфікаційній симуляції, що робить їх потенційними претендентами на перший ряд. Головний гоночний інженер Ендрю Шовлін казав, що після тестів вони "найбільше турбувалися про наш темп на одному колі" і після роботи обох пілотів у симуляторі між тестами та цим вікендом, базуючись на даних четверга, "здається, що ми покращилися".

Однак гоночний темп не такий хороший, наші дані ставлять Mercedes на третє місце, за Red Bull і Ferrari, з відставанням на 0,31 сек. "Нам потрібно тримати голову холодною, продовжувати працювати над налаштуванням", - сказав Хемілтон після сесії. "Наш темп на довгих заїздах не може зрівнятися з Red Bull".

Red Bull залишаються фаворитами в боротьбі за перемогу

Було дивно бачити, що Red Bull не змогли потрапити в топ 5 на тренуванні, з Ферстаппеном, який закінчив шостим, але він не здавався таким стурбованим, коли ми говорили відразу після сесії. "Не так вже й погано", - сказав він. "Я думаю, що все дуже близько. Було кілька проблем з балансом спереду та ззаду, але нічого серйозного. Я не дуже турбуюся про відставання від P1 (яке становило 0,477 сек.), але все буде дуже близько".

Всі дійсно можуть бути близько у кваліфікації. Red Bull мають лише незначну перевагу над Mercedes та Ferrari у кваліфікаційному режимі, але ця перевага зростає до 0,17 сек. над Ferrari та 0,31 сек. над Mercedes у гоночному темпі.

Наші дані показують, що у Ферстаппена була найнижча деградація шин серед усіх пілотів на довгих заїздах і, ймовірно, він не докладав максимум зусиль, оскільки команда зосереджувалася на власній програмі для кращого розуміння їхнього абсолютно нового боліда на довших дистанціях, а не намагалася зливати паливо з баків.

Ferrari готові стати силою у Гран-прі

Ferrari закінчили сезон з однією з найсильніших машин, якщо не найсильніша, у кваліфікаційному режимі, команда могла тримати шини в правильному вікні для одного швидкого кола. Здається, вони віддали деяку частину з цього темпу за кращий гоночний темп цього року, але залишаються тими, хто може кинути виклик Red Bull в боротьбі за перший ряд.

Але гоночний темп продовжує бути їх найбільшим поліпшенням. Шарль Леклер сказав, що він "виглядав досить добре" з погляду деградації шин (яка була їхньою Ахіллесовою п'ятою минулого року) і "відчуття було досить добрим" на довгих відрізках на м'яких шинах.

Такий темп, який показали Леклер і Сайнс на великому завантаженні пальним, свідчить про те, що вони претендують на подіум, і якщо Серхіо Перес не зможе зрівнятися з напарником, та Ferrari правильно оберуть стратегію, є великий шанс, що два червоні боліди будуть на подіумі.

McLaren і Aston Martin борються за звання найкращого з решти

McLaren і Aston Martin відновили свою боротьбу за четверте місце у чемпіонаті конструкторів, з невеликою різницею між ними, якщо порівнювати кваліфікаційний темп, то лише 0,06 сек розділяє дует.

Ця різниця, ймовірно, була б більшою, якби Норріс не зробив помилку на своєму єдиному швидкому колі на м'яких шинах - що призвело до того, що він опинився внизу таблиці у FP2.

Помаранчеві машини мають перевагу над командою мільярдера Лоуренса Стролла, коли йдеться про гоночний темп, і досить значну, різниця трохи більше ніж 0,3 сек.

Фернандо Алонсо був сильнішим з двох пілотів Aston Martin, його заїзд на м'яких шинах у FP2 був особливо примітний - темп відносно його суперників заставив дворазового чемпіона світу здивуватися.

RB, схоже, є темною конячкою

RB послідовно занижували свої надії на цей сезон, хоч їх результати на тестах і були вражаючими, і вони зберегли цей підхід, попри черговий обнадійливий день практики у четвер.

Деніел Ріккардо мав більш гладкий день, австралієць сказав, що якщо вони можуть "зібрати все разом, ми можемо боротися за Q3 завтра та очки у суботу". У Цуноди був складніший день, проте він сказав, що "навіть якщо потрапити в Q3 наразі здається складним, я впевнений, що ми можемо виправити ситуацію до кваліфікації".

Згідно з нашими даними, вони шості за обома показниками. У кваліфікаційному режимі вони відстають на 0,72 сек. від лідера, але лише на десяту від Aston Martin і на півтори десятих від McLaren. Що стосується гоночного темпу, вони на рівні з Aston Martin, і цілком можлива боротьба за очки.