Розбір польоту та пояснення причин

Сьогодні як обіцяв пояснюю, за перешкоди/проблеми в режимі ТП, які виникли в процесі польоту на перехоплення повітряної цілі. 

Управління винищувачем для виходу в район цілі та її пошук, льотчик здійснює відповідно до інформації з КП.

Прицілювання в режимі ТП має свої нюанси. Логічним є те, що для пошуку та захоплення цілі теплопеленгатором потрібно ІЧ випромін. (тепловий слід).

Цей режим має бонусом те, що противник не бачить, що ми ведемо його пошук та захоплення.

Мінусом є залежність від умов повітряної обстановки. Найбільшим мінусом є чутливість до наявності інших джерел ІЧ випромінювання (тепла). 

Наприклад: 

- ІЧ пастки, котрі відстрілює літак; 

- Наявність сонця/місяця по курсу роботи;

- Пошук/захоплення цілі на фоні хмар або на фоні землі.

На ІЛС можуть спостерігатися хибні позначки різної інтенсивності, що ускладнюють дії льотчика з виявлення і захоплення цілі. На вигляд хибні позначки аналогічні відміткам цілі, проте в залежності від навколишніх умов прицілювання затрудняється, тому необхідна інформації від КП про місцезнаходження цілі для точного її розпізнавання серед перешкод.

Якщо позначки цілей індикуються на фоні перешкод, що ускладнюють виявлення, то для придушення перешкод з малою інтенсивністю випромінювання ІЧ необхідно повернути ручку "УСИЛ. ТП" або "ЯРК. ШЛ." (в залежності від використання), тобто "загрубити" чутлівість приймача аби відкинути/зменшити вплив на теплопеленгатор.

Якщо при заявлених можливостях виявлення цілі КОЛС на дальностях до 40км, протягом польоту будуть з'являтись вище зазначені перешкоди/проблеми, можливості прицілу значно падають (на фоні хмар 5-6км, на фоні землі 8-12км), тобто виявлення цілі за умов, що день сонячний, чи на землі є джерела тепла, є значними факторами зменшення можливостей прицілу.

У даному випадку (див.фото 1) льотчик зіштовхнувся відразу з двома різними проблемами, які ускладнили йому роботу:

1) Наявність густих хмар котрі вібдивать сонячне світло;

2) Впплив сторонніх перешкод або проблеми з КОЛС.

На прицілі ми бачимо два індекси "ТП" та "ПП", що сигналізують нам про те, що прицілювання ведеться від КОЛС (теплопеленгатор), а "ПП" сигналізує про можливий вплив засобів РЕБ.

Проте засоби РЕБ ніяк не впливають на теплопеленгатор, це перший пункт котрий натякає нам на можливі проблеми з КОЛС. Другим пунком є те, що при наявності сильного сонячного світла в режимі ТП з'являються лишні мітки чи навіть плями на прицілі і аж ніяк не "кардіограма". 

Звідси робимо висновок, що в процесі польоту від нагріву скла КОЛС або просто відмови одного з датчиків - пішла некоректна робота теплопеленгатора. 

Як з цим боротись?

- Дуже просто, досить просто змінити режим прицілу, що і зробив льотчик.

Змінивши режим ТП на РЛ льотчик продовжив виконання завдання. Далі в процесі роботи хибних міток чи перешкод, в тому числі індексу "ПП" не було, а отже БРЛС працює коректно і вплив від РЕБ відсутній.

Завдання було виконано, а ціль знайдена і знищена. 

Знання техніки та її складових це сила якою не можна нехтувати.