Россыпь в Воркуте

Легендарный магазин HappyStuff теперь в телеграамм!

У нас Вы можете приобрести товар по приятным ценам, не жертвуя при этом качеством!

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Telegram:

(ВНИМАНИЕ!!! В ТЕЛЕГРАМ ЗАХОДИТЬ ТОЛЬКО ПО ССЫЛКЕ, В ПОИСКЕ НАС НЕТ!)

купить кокаин, продам кокс, куплю кокаин, сколько стоит кокаин, кокаин цена в россии, кокаин цена спб, купить где кокаин цена, кокаин цена в москве, вкус кокаин, передозировка кокаин, крэк эффект, действует кокаин, употребление кокаин, последствия употребления кокаина, из чего сделан кокаин, как влияет кокаин, как курить кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, кокаин внутривенно, чистый кокаин, как сделать кокаин, наркотик крэк, как варить крэк, как приготовить кокаин, как готовят кокаин, как правильно нюхать кокаин, из чего делают кокаин, кокаин эффект, кокаин наркотик, кокаин доза, дозировка кокаина, кокаин спб цена, как правильно употреблять кокаин, как проверить качество кокаина, как определить качество кокаина, купить кокаин цена, купить кокаин в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, купить кокаин спб, купить кокаин в москве, кокс и кокаин, как сделать кокаин, как достать кокаин, как правильно нюхать кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, сколько стоит кокаин, крэк наркотик, из чего делают кокаин, из чего делают кокаин, все действие кокаина, дозировка кокаина, употребление кокаина, вред кокаина, действие кокаина на мозг, производство кокаина, купить кокаин в москве, купить кокаин спб, купить кокаин москва, продам кокаин, куплю кокаин, где купить кокаин, где купить кокаин в москве, кокаин купить в москве, кокаин купить москва, кокаин купить спб, купить куст коки, купить кокс в москве, кокс в москве, кокаин москва купить, где можно заказать, купить кокаин, кокаиновый куст купить, стоимость кокаина в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, последствия употребления кокаина

Мировой туризм является одной из крупнейших и динамичных отраслей, чьи высокие темпы развития и большие объемы валютных поступлений активно влияют на различные сектора экономики. Россия, располагая мощным ресурсным потенциалом, пока не может предложить турпродукты, конкурентноспособные на мировом уровне. Это актуально и для Республики Коми. Туризм в Коми признан одним из приоритетных направлений социально-экономического развития, как новый ресурс и значимый элемент формирования благоприятного имиджа региона. Выступая на открытии международного туристического форума,Председатель Государственного Совета РК Марина Истиховскаяобратила внимание присутствующих на следующие моменты: Создан базовый туристический центр — Финно-угорский этнопарк. Конечно, нельзя останавливаться на достигнутом, в частности, необходимо продолжать совершенствовать законодательство по созданию эффективных инструментов для развития туризма. Такая работа должна стать одним из направлений деятельности Комитета Госсовета республики по природным ресурсам, природопользованию и экологии. Есть и правовой документ — распоряжение Правительства РК от Мы не хотим остаться в стороне, и предлагаем свой вариант повышения туристической привлекательности Воркуты, через мемориальный туристско-экскурсионный маршрут, который несет в себе не только спортивный интерес, но и краеведческую направленность. Особенностью туристских ресурсовВоркутинского района является наличие исторических артефактов деятельности ГУЛАГовского прошлого, и это является основой мемориального туризма. Маршрут, который мы предлагаем один из наиболее доступных, на котором можно увидеть значительную часть разнообразных объектов жизнедеятельности системы тоталитарного режима. И в частности уникальные артефакты, которые уже не встретить в городах и поселках Республики Коми, как например развалины тюрем и лагерей, связанных со строительством Северо-Печорской железнодорожной магистрали. Основной проблемой является то, что подход к этим экскурсионным местам возможен только средствами пешеходного туризма с ночевками в полевых условиях. Поэтому наша задача состоит в широкой популяризации таких маршрутов,а также всего мемориального исторического наследия Воркутинского района, как самых страшных символов тоталитарного режима. Такие туристско-экскурсионные маршруты должны показать подрастающему поколению и всему гражданскому обществу, что сохранение исторической памяти, знание истории — гарантия не повторения ошибок прошлого. Туристско-экскурсионный маршрут разработан организациями: Пешеходный в тундре с 5 ночевками в полевых условиях. Протяженность активной части с учетом радиальных выходов: Расчет выполнен на группу 15 человек. Воркута — станция Юнь-Яга км. Подъезд к началу маршрута — ст. Юнь-Яга можно осуществить как поездом, так и автобусом. От станции Мульда — автобусом. Аварийные выходы с маршрута — ст. Хановей на поезде до Воркуты. По железнодорожной ветке Хановей — Мульда с любой точки маршрута на рабочем тепловозе. По всей протяженности маршрута территория представляет собой слаборасчлененную волнисто-возвышенную равнину, имеющую почти сглаженный полого-холмистый рельеф в междуречье р. В основном высоты составляли м, только в районе пос. Мульда можно подняться на г. Дозмермыльк с высотой м — это максимальная высота западной части воркутской мульды. Равнина преимущественно заболочена, местами покрыта низким кустарником карликовой березы и мхом. На защищенных от северных ветров участках встречаются кусты и даже заросли ивняка высотой до м. Ближе к речной долине Воркуты плохо задернованные пространства обычно прорезаются короткими, узкими, часто довольно глубокими оврагами. Характерной особенностью является наличие мелко- и крупнобугристого рельефа, выражающегося в повсеместном распространении невысоких холмов различной величины, сопок и гряд с пологими склонами и очень широкими плоскими вершинами. Наряду с этими положительными формами поверхности наблюдаются и отрицательные формы рельефа — неглубокие полукотловинные понижения с пологими склонами и широкими днищами, которые почти всегда заболочены и обычно заняты озерами и торфяниками. Особенно их количество возрастает при подходе к пос. Воркута и ее притоками — р. Часть маршрута экспедиции, между км и км пролегала вдоль р. Почти на всем протяжении она имеет низкие берега и медленное течение. Юнь-Яга,в районе околотка Кирпичный можно преодолеть вброд, р. Воркута в районе км. Ручьи впадающие в р. Воркута Воронкошор, Россыпной, Гусиный и в р. Ярвож на участке ж. Хановей-Мульда — по ж. Озера в большом количестве встречаются ближе к пос. Железная дорога имела протяженность км и должна была введена в эксплуатацию в сентябре г. Главной отличительной особенностью ее строительства являет то, что изыскания, проектирование и строительство трассы проходило одновременно. В основу окончательного проекта Северо-Печорской железной дороги был положен проект, разработанный в г. Союзтранспроект НКПС провел комплексные работы по изысканию и проектированию оптимального варианта трассы будущей железной дороги. Изыскания и проектирование железнодорожной линии Кожва-Воркута — экспедициями Ленинградского отделения Лентранспроект. Каждая экспедиция состояла из нескольких изыскательских и геологических партий, равномерно размещенных по линии будущей железной дороги. Усть-Усу прибыла экспедиция Лентранспроекта под руководством инженера A. Семь партий по изыскателей рассредоточились на территории между дер. Кожва и Воркутинским рудником для проведения изыскательских и проектировочных работ. Железнодорожная линия Кожва-Воркута проектировалась как однопутная железная дорога нормального типа с паровой тягой с учетом строительства в будущем второго пути. Ширина земляного полотна на прямых участках главного пути составляла 5,8 метра. Шпалы укладывались в количестве шт. Размещение разъездов, пунктов водоснабжения, технических устройств планировалось из расчета пропуска 24 пар поездов в сутки. Именно его подразделения начали строительство на участке Абезь-Воркута осенью г. Была прорублена просека в тайге, в сторону Сивой Маски, началась отсыпка насыпи. К лету г. За два года было построено всего 20 км железной дороги в сторону Воркуты. Расширение промышленного освоения Печорского угольного бассейна потребовало ускоренного строительства Северо-Печорской железной дороги. Постановление предусматривало открытие временного рабочего движения поездов 1 января г. Поэтому для ускорения строительства Северо-Печорской железной дороги был организован еще один железнодорожный лагерь — Печоржелдорлаг, которому было поручено строительство железнодорожной линии Кожва-Воркута,протяженностью км, с вводом ее в эксплуатацию 1 января г. При этом объем земляных работ составлял около 14,5 млн м3, лесозаготовок — тыс. Печоржелдорлаг был организован на базе Абезьского строительного опытного района Севжелдорлага. Из т рельсов лагерь получил т, из 75 тыс лопат — , из т горюче-смазочных средств — т, из тыс м3 леса — м3, т цемента на строительство вообще не поступил. Управление лагеря и строительства находилось в строящемся пос. Абезь Усть-Усинского района на м километре строящейся железной дороги, а с июня г. Печора Печорской железной дороги. С начала Великой Отечественной войны Печорский угольный бассейн приобрел стратегическое значение для снабжения углем Ленинграда, Москвы, Северного флота, Поэтому довоенные планы строительства были изменены. До Воркуты оставалось часов езды поездом в темпах того времени. Средний темп укладки рельсов составлял 1,9 км сутки. Идя навстречу друг другу, одновременно из нескольких точек трассы, некоторые бригады и боеучастки в октябре укладывали по 5 км рельсового полотна в день. Ошвор соединились строительные отделения, прокладывающие железную дорогу навстречу друг другу с севера и юга. Всего до конца декабря по вновь построенной железной дороге было отправлено 65 вагонов т угля. Таким образом, железнодорожная линия Кожва-Воркута была построена по временной схеме за 16 месяцев. За этот период было выполнено: После открытия временного рабочего движения поездов главный путь находился в аварийном состоянии и не обеспечивал запланированной пропускной способности 12 пар паровозов в сутки. Северо-Печорская железная дорога была построена с множеством обходов, без постоянных и временных мостов, поэтому на некоторых участках движение поездов было возможно только в зимний период по рельсам, проложенным прямо по льду. Открытие временного рабочего движения на линии Кожва-Воркута, а значит и по всей Северо-Печорской железной дороге, было решающим условием ускорения развития Печорского угольного бассейна, где началось крупное шахтное строительство. В последующие годы Печоржелдорлаг занимался подготовкой железной дороги Печора — Воркута к сдаче в постоянную эксплуатацию МПС, которая была осуществлена летом г. Бывший кирпичный завод, известный массовыми расстрелами в марте г. Река Юнь-Яга км — мост через реку Ворку-та км — отдельный лагерный пункт у реки Воркута. Озеро в виде пятиконечной звезды перед мостом. Движение по грунтовой дороге, По берегу реки Воркуты. Бивак на берегу реки Воркута, напротив поселка Хановей. Остатки вагона г. Насосная станция в пос. Остатки строений поселка Хановей. Радиальный выход с исследованием бывшего поселка Мульда, отдельного лагерного пункта. Лагерный пункт на 17 километре. Кладбище и захоронения х годов. Активным способом передвижения 65 км; осмотр экскурсионных объектов 18 км. Отправление на автобусе от гостиницы г. Воркуты в час. Переход железнодорожных путей в районе станции. Движение по тракторной дороге. График движения — 20 минут пути, 10 мин привал. На первом привале подгонка рюкзаков. Прохождение 4,5 километра до берега реки Юнь-Яга, места расположения бывшего кирпичного завода. Особых препятствий на этом отрезке пути нет. Разбивка бивака на берегу реки на ровном участке. После обеда радиальный выход в сторону бывшей узкоколейной железной дороги Воркута-Вом - Рудник по заброшенной тракторной дороге. Исследование участка первой железной дороги в Коми и остатков строений на железнодорожного околотка. Возвращение на место бывшего кирпичного завода — исследование остатков строений на местности. Посещение памятного знака поставленного в память жертв сталинских репрессий. Выход на маршрут в Движение по грунтовой дороге 4 км. Движение до моста через реку Воркута. График движения — переход 20 минут, 10 минут привал. Инструктаж по технике безопасности при движении через железнодорожный мост. Переход на другую сторону реки — осмотр моста. Движение по тракторной дороге до железнодорожной насыпи участка железной дороги, построенной в году. Установка бивака на берегу реки Воркуты в районе разрушенного моста между насыпью и лагерем. После обеда осмотр объекта — отдельного лагерного пункта у реки. Подъем в , завтрак. Некоторые участки дороги заболочены, но эти участки можно обойти по возвышенным участкам. По ходу движения без остановки или на коротком привале можно осмотреть насыпь старой дороги из булыжников, остатки железнодорожной станции Тальник. В районе километра поворот и движение по грунтовой дороге вдоль озера к реке. По ходу движения с правой стороны на бугре мы можем увидеть отдельно стоящее захоронение. К сожалению, кто там похоронен не известно. Далее движение по берегу реки осмотр остатков железнодорожного вагона в устье ручья Воронкошор. Крутой подъем по берегу реки по тропе и движение по ней до насосной станции, которая расположена на северной окраине поселка Хановей. На привале осмотр этого объекта. После осмотра, движение по тропе вдоль берега р. После обеда радиальный выход для осмотра объектов: Затем переход через железнодорожные пути,движение по грунтовой дороге 1 км. На обратном пути — осмотр остатков железнодорожного депо и возвращение к месту бивака. Подъем в ,после завтрака свертывание бивака. Переход через территорию поселка Хановей и пересечение станционных железнодорожных путей — выход на ветку Хановей — Мульда. Спуск с насыпи и движение рядом с ней по тракторной дороге. График движения 20 минут переход, 10 минут привал. Препятствий на пути нет, поэтому планируется в этот день сделать 7 переходов и подойти к месту бивака у озера. После разбивки бивакапланируется радиальный выход и осмотр лагеря строителей железной дороги. После ужина у костра предполагается неформальная конференция — рассказ о событиях становления Воркуты, строительства железнодорожной магистрали, обмен впечатлениямио маршруте. Подъем в , завтрак, сворачивание бивака. Выход на маршрут в час. Движение рядом с железнодорожным полотном по тундре. Переход до 17 километра, привал. Радиальный выход для осмотра территории лагпункта. Затем — вдоль насыпи железной дороги до южной горловины станции Мульда. Пересечениежелезнодорожных путей в районе переезда. Установка бивака на краю бывшего лагеря. После обеда радиальные выходы для осмотра территории бывшего поселка Мульда, станции и вокзала, одного из двух лагерных пунктов Печоржелдорлага. Радиальный выход с целью осмотра кладбища на окраине бывшего поселка Мульда. После этого переход к месту бивака и осмотростатков второго из двух ОЛПов. Выход к железнодорожному переезду, загрузка в автобус. Поездка до города Воркуты. Кроме этого, в этот день возможен заезд в пос. Историческая память Воркуты немыслима без событий ГУЛАГа, уцелевшие материальные объекты которого и сейчас можно найти на территории Воркутинского района. Обильно полита тундра потом и кровью невинно осужденных людей, оставшихся в вечной мерзлоте. В основной своей массе — политические заключенные, то есть печально известная я статья. Люди национальностей из 22 стран мира строили город, шахты и железную дорогу к ним. Это открытие,безусловно, заинтересовало советское правительство, так как развивающаяся промышленность нуждалась в разного вида топливе. Руководитель отряда, инженер А. Волошановский, имел правительственное задание: Началась разработка богатейшего района коксующихся углей. А в г. Развитие транспортных коммуникаций, в том числе Северо-Печорской железной дороги — основной транспортной коммуникации Печорского угольного бассейна и Коми АССР, было важнейшим условием промышленного освоения Европейского Северо-Востока. В производственной деятельности железнодорожных лагерей наиболее ярко проявились методы форсированного строительства, характерные для индустриализации х гг. В октябре г. С началом Великой Отечественной войны темпы сооружения железной дороги ускорились. Путь укладывался одновременно на нескольких участках. Одна группа строителей шла навстречу другой. Таких темпов тогда ещё не знала не только советская, но и мировая практика железнодо strongПешеходный По тундре с частичным выходом и движением tr руб. Для успешного проведения туристско-экскурсионного маршрута необходимо качественное туристическое снаряжение: Необходимы хорошие картографические материалы, компас, фото и видеоаппаратура. Блокноты и карандаши для записей и зарисовок. А в остальном вам помогут специалисты—проводники. Общий вес продуктов и общего снаряжения Сыпучие продукты должны быть расфасованы и упакованы в полиэтиленовые и тканевые мешки, пластиковые бутылки. Дневные перекусы расфасованы на каждый день порциями и упакованы в тканевые мешки по дням. После укладки снаряжения вес рюкзаков участников похода должен составлять: Неприкосновенный запас на сутки: Шахтерская набережная 14 т. Голосование Хотели бы вы пойти с нами в поход? Скорее да чем нет. Я не уверен а. Нет, мне не интересно. Главная Деятельность Cтальная подкова Воркуты. Индекс материала Cтальная подкова Воркуты Актуальность маршрута Справочные данные Расчет стоимости Нитка маршрута Характеристика района Маршрут и график движения Описание маршрута Исторические знания: Справочные данные Туристско-экскурсионный маршрут разработан организациями: Расчет для жителей Воркуты и района на группу 13 человек: Стоимость проезда на автобусе от города до ст. Стоимость проезда на автобусе со ст. Мульда до города руб. Стоимость продуктов для похода руб. Стоимость аренды 2-хтуристических палаток на 6 дней 8 — ми местная руб. Стоимость аренды котлов и газовых горелок с газом 50 руб — сутки котлы; - газовые горелки с газом руб. Стоимость на человека с учетом индивидуальных расходов руб. Расчет для иногородних туристов на группу 13 человек: Стоимость проезда на пассажирском поезде Москва — Воркута взрослый руб. Стоимость проезда на пассажирском поезде Москва — Воркута школьный руб. Средняя стоимость проживания в гостинице руб Средняя стоимость проживания в гостинице за 2-е суток руб Стоимость проезда на автобусе от города до ст. Стоимость аренды 2 — хтуристических палаток на 6 дней 8 — ми местная руб. Оплата работы инструктора по туризму и инструктора — экскурсовода за дни похода см. Всего на взрослую группу руб. Всего на группу школьников руб. Питание в день приезда и день отъезда руб. Стоимость на школьника с учетом индив. Расчет для иногородних туристов на группу 13 человек. Стоимость проезда на пассажирском поезде Сыктывкар — Воркута взрослый руб. Стоимость проезда на пассажирском поезде Сыктывкар — Воркута школьный руб. Средняя стоимость проживания в гостинице руб. Средняя стоимость проживания в гостинице за 2-е суток руб. Оплата работы инструктора по туризму и инструктора — экскурсовода за дни похода руб. Варианты подъезда и отъезда: Аварийные выходы с маршрута: Изменения маршрута в случае непредвиденных обстоятельств можно прервать на станции Хановей. Краткий обзор района туристско-экскурсионного маршрута: Историческая характеристика района туристско-экскурсионного маршрута Точкой отсчета в истории Северо-Печорской первоначально Ухто-Печорской, затем — Северо-Печорской, а с г. Предлагаемый маршрут и график движения день участок маршрута км. Хановей — берег р. Вдоль железнодорожного полотна по тундре. Бивак на берегу озера. Лагерь у железной дороги. Воркута 2 30 1 час Автомобильный Отдельный лагерный пункт Печжелдорлага. Техническое описание маршрута День первый Отправление на автобусе от гостиницы г. День третий Подъем в , завтрак. День четвертый Подъем в ,после завтрака свертывание бивака. Перевязочные материалы бинт стерильный — 3 шт. Перекись водорода 50 гр — 1 шт Бенгей мазь — 1 шт Детский крем — 1 шт. Фурацелин 50 гр — 1 шт Глазные капли Капли в нос Ингалипт 30 гр — 1 шт 3. Индекс материала Cтальная подкова Воркуты. Маршрут и график движения. Стоимость аренды котлов и газовых горелок с газом 50 руб — сутки котлы; - газовые горелки с газом.

Россыпь в Воркуте

Воркута бандитская (часть1)

Воркута. Часть 3: мёртвый Рудник

Воркута бандитская (часть1)

Воркута. Часть 3: мёртвый Рудник

Воркута бандитская (часть1)

Воркута бандитская (часть1)

Воркута бандитская (часть1)

Воркута. Часть 3: мёртвый Рудник

Воркута. Часть 3: мёртвый Рудник

Воркута бандитская (часть1)

Воркута бандитская (часть1)

Воркута. Часть 3: мёртвый Рудник

Воркута бандитская (часть1)

Воркута. Часть 3: мёртвый Рудник

Воркута бандитская (часть1)

Воркута бандитская (часть1)

Воркута бандитская (часть1)

Воркута. Часть 3: мёртвый Рудник

Воркута. Часть 3: мёртвый Рудник

Воркута бандитская (часть1)

Report Page