Россыпь в Пикалеве

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Россыпь в Пикалеве

Кому с Пикалево жить хорошо

Россыпь в Пикалеве

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Михаил spok wrote, - 03 - 19 Михаил spok - 03 - 19 Previous Share Flag Next. Часть 4. Предыдущие части: Часть 1. Станция Большой Двор. Пешком по линии Большой Двор — Бокситогорск. Места эти были для меня не в новинку, и в году я был здесь на пару с Димкой Дурдмом. К своему удивлению, отчёт про ту поездку я почему-то так и написал, а сейчас понимаю, что даже фотографии не обработал и нигде не выложил. Надеюсь, оригиналы тех фоточек отыщутся, ну а в этот раз будут фото с прошлогодней сентябрьской поездки. ПО 'Пикалёвский глинозём' — предприятие, которое добывает известняк и является производителем цемента, глинозёма, нефелинового шлама и карбонатного раствора. Предприятие имеет собственную железнодорожную сеть, ведущую к известняковым карьерам, а также уникальный подвижной состав, представленный немецкими промышленными электровозами EL21 и EL2. Простому обывателю город Пикалёво может быть известен по песне на мотив 'Йожин с бажин', в которой повествуется о наступившем в году кризисе на предприятии и сокращении более половины работников. Но приехал тогдашний премьер-министр, имя которого лучше не называть вслух , и всё исправил. Сам город Пикалёво нами с Вадимом не посещался, станция Пикалёво-1 находится в отдалении от самого города. Не сказать, чтобы я сильно об этом жалел Утро, будильник, завтрак, термос и выписка из полюбившегося нам хосписа, закупон продуктами в 'Пятёрке' и покупка билетов на вокзале. Перспектив на улучшение погоды снова не было, на вокзале тусовалась та самая пернатая братва, которой я так же с ладони скормил последние отыскавшиеся в кармане кофты семечки. По станции одиноко каталась путевая мотриса, привычных несущихся сломя голову грузовых сегодня не было, в восточной горловине станции были россыпи путейцев в оранжевых жилетах — на линии было окно. На станции стоял состав из выкаченных парой дней ранее хопперов, которые переставили на ближний к нам путь. Станция Тихвин, В будние дни пассажиров было существенно меньше, чем в выходной. Остановок не так много, до Большого Двора езды полчаса, до Пикалёво — 45 минут. Через него идёт ЛЭП, но я поймал момент, когда этого не видно. Вид на болото у о. Астрачи, И выглядит он своеобразно: несколько бетонных плит абы как бросили на валяющиеся шпалы, так, что половина плит просто висит в воздухе, ну и типа сойдёт. А рядом аккуратно поставили 'автобусную остановку'. В голове у него был новенький Гранит 2ЭС, следом был вцеплен красивый сине-бело-зелёный вагон-лаборатория, затем зелёный ВЛ15, а после — гружёных угольных вагонов. Как только мы увидели сцеп с лабораторией, с Вадимом оба стали считать и оба столько насчитали. Вес у грузового был больше 12 тысяч тонн. Это был первый и пока единственный случай, когда я видел грузовой такой длины, не считая сдвоенных поездов. И сразу после прохода этого рекордного поезда движение прорвало — они посыпались друг за другом как из рога изобилия. Прибыли на станцию Пикалёво-1, и пока Вадим фотографировал весьма специфично выглядящий вокзал станции, я ушёл на автобусную остановку с целью узнать расписание автобуса, что довезёт нас обратно до Тихвина. А от Тихвина до Волхова нас должен был доставить бокситогорский автобус, шедший на Питер. Именно наличие этого автобуса делало возможным сценарий нашего третьего съёмочного дня, потому что волховская электричка прибывала в Волхов за две минуты до отправления нашего пассажирского. Нужно было быть в конец отчаявшимися, чтобы идти на такой риск, потому был выбран автобус. Но и тут были свои нюансы: на съёмку у нас было не так много времени, всего до обеда, после чего нужно было выбираться отсюда. А вот как — я и шёл выяснить на автобусную остановку у станции. Называлась она 'Новая деревня', ну и вместо расписания вполне предсказуемо на остановке я получил шиш. Но тут есть вполне годный лайфхак: заходим в магазин у остановки и вуаля — мне предоставляют скан местной газеты, в которой его недавно публиковали. К счастью, оно совпадает с яндексовским: из Пикалёво на Тихвин автобус отправляется в , от Новой Деревни в До этого времени можно ферроэквиножничать, но аккуратно — далеко не уходить, чтобы быстро успеть вернуться, долго не засиживаться. Повезёт — снимешь, нет — в следующий раз. Поблагодарив тётушку-продавщицу за информацию и купив у неё половинку булки в качестве материального оправдания моего визита, возвращаюсь к Вадиму, вместе мы уходим на станцию Карьерная, располагающуюся по соседству с РЖДшной Пикалёво-1, но отделённой от неё небольшим берёзовым перелеском. Дабы раньше времени не привлекать к себе лишнего внимания, уходим по путям и ничего не снимаем, лишь дойдя до разворотного треугольника, я достаю камеру и делаю первые кадры. Подъездные пути от станции Карьерная, ПО 'Пикалёвский глинозём', Железная дорога, также двухпутная, идёт по краю этого карьера, мимо известняковых отвалов. Контактная сеть сначала у обоих путей идёт с бетонными опорами, затем у одного из путей она сменяется на деревянные столбы с проводом сбоку. Электровоз прямо в движении опускает главный токоприёмник и выставляет боковой. За оба раза я не видел движения по этому пути, всё ездило по пути с бетонными столбами, на нём же и более накатанный путь. Её мы не снимали, опять же, чтобы не привлекать лишнего внимания раньше времени. Существовала вероятность объясняться с охраной предприятия, а если бы это затянулось, то тогда все наши автобусы шли по одному всем известному месту. Потому мы спокойно дошли до первого более-менее цивильного места и бросили на нём якорь. Я извлёк термос, половинку булки, Вадим достал рыбные консервы, и мы принялись пировать. Мимо нас по затопленной водой дороге проплывали грузовики-самосвалы. Выглядело это очень эпично, и сейчас я очень жалею, что не подснял этот момент. Особенно, когда форсировать лужу стала советская 'шишига' ГАЗ Машины проезжали мимо нас, не останавливаясь. Погода пыталась раскачаться, но получалось слабо: лишь только солнце пробивалось через облака, сразу пропадало за очередным облаком. Без солнца было зябко, но спасал термос с горячим чаем. Было грустно. С Вадимом стали пытаться обозначить дедлайн и сошлись на Час на доход до станции Пикалёво-1 плюс запас времени, если надо будет отбрехаться от охраны или ментов. Время шло, картина не менялась, и когда мы оба уже решили сворачиваться и поднимать якорь, рельсы заскрипели, за поворотом послышался лязг, и свершилось то, зачем мы сюда и пришли — поехал поезд, тот, который и был нужен, с зелёным крокодилом во главе и составом известняка! На нём же видно и довольного меня, беззаботно прыгающего по лужам. Ну а нам теперь уже можно было смело двигаться на выход. Выглянуло солнышко, я посмотрел на лужу, по которой я прыгал, и выглядела она теперь как аппетитное какао. Уходим по более накатанному пути. Когда я был здесь впервые, она была только-только уложена, с пропитанными креозотом и пачкающими обувь чёрными шпалами. За два года они успели посветлеть. И ещё вид на карьер, уже с выглянувшим солнцем. И только я уже расслабился, как мы с Дмитричем замечаем надвигающееся на нас нечто. Это со станции Карьерная к карьерам едет очередной состав под погрузку, и едет он вагонами вперёд, так как на карьерах локомотиву негде обогнаться. Состав из восьми шестиосных думпкаров, по обеим сторонам сцепленным с четырёхосными со специальными площадками для составителей. Четырёхосные думпкары в погрузке не участвуют. Пока состав спускался с горочки и оттормаживался, я убежал в сторону затопленного карьера и проявил чудеса прыткости, в момент взобравшись по крутой известняковой горочке и заняв позицию. С моей точки состав получился в профиль. EL c составом порожних думпкаров, подъездные пути от станции Карьерная, ПО 'Пикалёвский глинозём', Я так и не понял, то ли этот состав прибыл с другого карьера, то ли это притащенный первым состав будет заталкивать задом на завод другой электровоз, но выяснять мы ничего не стали, сняли на фото стоящий состав и ушли на остановку. К счастью, никаких лишних проблем мы не обрели. Автобус приехал вовремя, а нас за это время уже успело слегка окропить неким подобием дождика. Автобусом был удлинённый КаВЗ, довольно комфортный, и мы с нашими рюкзаками расположились вместе с группой студентов на задних рядах, которые ехали в Тихвин после занятий. Ехали мы через станцию Большой Двор, на которой были днём ранее, ребята-студенты подметили, что сегодня нам везёт, что мы не встали на этом переезде. Немудрено, с таким-то бешеным объёмом движения! Сама деревня Большой Двор, в честь которой и названа станция, находится в стороне от оной, и меня удивило то, что в деревне настоящие двухэтажные многоквартирные дома, где большая часть окон заколочена деревянными досками. Жуткое зрелище. С объездной дороги выруливаем на трассу, а там до Тихвина рукой подать. К вокзалу прибываем в , автобус до Волхова ожидается в Покупаем билеты и ждём, что ещё делать. Я решаю добыть пирожков и перекусить, по пути до меня успевает докопаться местный бухарик и даже успевает поугрожать, прежде чем посылается в одно всем известное место. Пирожки куплены, в Пятёрочке беру кисель, и мы с Дмитричем перекусываем на скамейке на автостанции. В тот период я пил лишь три жидкости: минералку, чай и кисель, на который Дмитрича в итоге и подсадил. Решаю сходить в туалет на автостанции перед дорогой, где обнаруживается прекрасное: во-первых, туда пускают по билету на автобус, во-вторых, вместо жидкого мыла на раковине там стоит средство для мытья посуды, стыдливо повёрнутое лицевой стороной к стенке, ну чтобы не так палевно было, а в-третьих, в туалете есть писсуар и кабинка с закрывающейся на щеколду дверью, за которой таится не большой белый трон, нет, и даже не чаша 'Генуя' — там ещё один точно такой же писсуар. Дефекационная опция здесь попросту не предусмотрена. За лобовым стеклом маршрутная доска с номером и маршрутом Бокситогорск — Санкт-Петербург. Степень фильдеперсовости зашкаливает не только снаружи, но и внутри: автобус отделан велюром и кожей в бордово-бежевых тонах. Багаж забрасываем в бомболюки нашего лайнера, сами располагаемся на креслах, водитель перед отправлением зачитывает двухминутную речь о соблюдении чистоты, порядка, техники безопасности и бережному отношению к имуществу. Даже без его слов мне уже было настолько неловко, что я боялся даже пёрнуть в велюровое кресло, не то чтобы его чем-то испачкать. Дверь закрывается, автобус выезжает на трассу и летит по ней на бреющем. Редкие неровности трассы 'Кола' подвеска автобуса проглатывала без следа. Мы реально летели и не замечали того, как движемся, враз обгоняя еле ползущие грузовики, фуры и легковушки-пенсионеры. Погода сменялась в лучших питерских традициях: из стены дождя мы вдруг попадали на залитую солнцем равнину, водителя и пассажиров слепило солнцем, но вскоре мы влетали в новую дождевую пелену. Солнце клонилось к закату и становилось всё ниже, оно просвечивало автобус насквозь. Где-то в стороне от нас была видна радуга, и всё почему-то напомнило сцену из детства, словно бы я возвращаюсь из пионерлагеря. Хотя я никогда и не был в пионерлагерях, во всяком случае, в качестве пионера Потрясающий закат, чистое сентябрьское небо, и снова солнце одержало победу над всеми облаками. Автобус прибыл на привокзальную площадь, из бомболюков мы извлекли наш багаж, поблагодарили водителя за комфортную езду, после чего не спеша побрели к примеченной мною шавермошной на улице Юрия Гагарина 9. К счастью, за два года здесь ничего не изменилось, и шаверма здесь была такого же высокого качества. Взятой нами шавермы на тарелке хватило на то, чтобы утолить весь накопившийся за день голод, плюс ещё не думать о нём до конца дня. Поужинав, так же не спеша бредём по улочкам города к вокзалу. Волхов — чудесный город, тихий, спокойный, уютный, зелёный, с сохранившимися автобусными диковинками, работающих на городских маршрутах. Я оказываюсь в этом городе третий раз и каждый раз наслаждаюсь его умиротворением и уютом. Уютен у него и вокзал, на котором мы и коротаем остаток времени до нашего поезда. Сумерки сгустились, станцию заволокло туманом. Подъехал наш поезд 'Арктика' Мурманск — Москва с ЭП2К во главе, мы погрузились в вагон, сели на свои места, поезд отправился, что уже можно было считать финальной точкой в нашем трёхдневном приключении. Поезд набирал ход, всё громче гудел генератор, стучали колёса и хрустели тележки вагона, идущего по стрелкам. В нашем купе на нижних полках ехали две женщины. Одна была упитанной, в очках, лет сорока, внешне производящая впечатление атаманши-начальницы. Вторая была старше, на вид лет сорока пяти или больше, но несмотря на это была очень милой внешности. Её глаза, казалось, излучали какую-то надежду, но лицо было предательски испещрено морщинками, оставшимися, по-видимому, в наследство от какого-то сильного потрясения. Люди быстро стареют либо от горя, либо от алкоголя, которым часто это горе и заливают. Невольно я стал интересоваться диалогом этих двух женщин, как это обычно бывает, помогая вспомнить правильное название какой-то мелочи типа названия станции. Вадим Дмитрич в своих лучших традициях пытался разбавлять складывающийся диалог шутейками на алкогольно-эротичную тематику, от которых женщинам почему-то веселее не становилось. Обе попутчицы были из Петрозаводска, и этот факт и лёг в завязку их диалога. От рассказов об общих посещённых местах перешли к подробностям своих жизней. И здесь у них тоже нашлись общие точки: обе были несчастливы в браке и уже долгое время разведены, у обеих от бывших мужей остались дети. Если у атаманши даже в голосе чувствовалось презрение ко всему мужскому роду, то у второй, лучезарной женщины всё же ощущалась благосклонность и сожаление, нежели ненависть. Колючая атаманша рассорилась со своим мужем на теме имущества и долгов, и с её слов до сих пор безрезультатно пытается выбить с мужа алименты. Сама она занимается бизнесом, связанным с домашними животными, что подтвердило моё предположение о том, что она является начальницей. Как я понял, именно домашние животные становятся одним из главных утешений женщин, переживших развод, потому все эти популярные шутки про 40 кошек у сильных и независимых женщин имеют за собой вполне реальную основу. На протяжении всего времени атаманша ловко орудовала вязальными спицами и что-то вязала. Лучезарная женщина с нескрываемой грустью в голосе рассказывала о том, что бросила мужа из-за его увлечения алкоголем. Было всё: и скандалы с побоями, тратой всей зарплаты и залезанием в долги, угрозами, шантажом, пятнадцатью сутками в милиции и всем вот таким. Она честно и долго терпела, потому что продолжала безумно любить этого человека, даже несмотря на то, что он превращался в монстра, с каждым разом всё более безжалостного, жестокого, бессердечного. От него она имела ребёнка, а потому не могла смириться с мыслью, что их связь способна разорваться. Она пыталась помочь, она перепробовала всё, но ничего не помогало. Её человек, которого она полюбила в молодости, будучи совсем юной, медленно исчезал, умирал, оставляя лишь безобразную паразитирующую оболочку. Решение о разводе далось ей с большим трудом. Было ей тогда чуть меньше тридцати. И с тех пор она пыталась снова встретить того, на ком остановится её взгляд. Она бросила свою кабинетную работу и устроилась проводницей поезда 'Карелия'. Она грезила тем, что мимо неё будут проходить сотни лиц, среди которых она обязательно встретит его , обязательно заметит и разглядит, а он разглядит её. Раз за разом она всматривалась в лица, но вскоре стала понимать, что все эти лица одинаковы. У всех них одинаковые проблемы, потребности, вопросы. Вместо надежды она стала испытывать разочарование. Но однажды один из пассажиров показался ей интересным, и она решила сделать ему подарок, приятный сюрприз. Её поезд вставал на одной из станций, не доезжая Москвы, и пропускал только начавшие тогда ходить 'Сапсаны'. Для многих тогда проносящийся мимо на огромной скорости белый Сапсан был в диковинку, и она вывела ничего не подозревающего избранника в служебный тамбур, попросила закрыть глаза, тихонько распахнула служебную дверь со стороны главных путей и попросила открыть глаза, когда мимо проносился Сапсан! От неожиданности ничего не подозревавший пассажир испугался, а она смеялась, радуясь, как ребёнок, что смогла удивить человека! Но когда поезд прибыл в Москву, её избранник просто растворился в огромной толпе других, одинаковых лиц, и вопреки её надеждам на контакт с ней так и не вышел. Вскоре она уволилась с этой работы. А потом была другая работа в цветочном магазине, и для неё утешением стали цветы. Она помогала собирать букеты тем, кто приходил к ней за помощью в построении своего счастья. Она помогала им, не имея счастья собственного. За все эти годы она так никого и не полюбила, потому что не смогла, хотя и хотела, пыталась Я сидел как заворожённый. История жизни этой несчастной женщины плыла у меня перед глазами словно диафильм. Вадим тоже сидел молча и больше не смел отпускать своих шуток. Обоим нам было жутко неловко после всего этого. Закончив свой рассказ, женщина устремила свой взгляд в бездонную темноту за окном и смотрела в неё, не моргая и ничего больше не говоря. Её собеседница негромко бряцала вязальными спицами, изредка поправляя сползающие на переносицу очки. Я заказал себе чаю, хотя он у меня ещё оставался в термосе, а после поспешил запрыгнуть на свою верхнюю полку и растянуться. До Петербурга оставалось время, которое можно было подремать, а на Ладожском вокзале во время стоянки поезда Вадим планировал встретиться со старыми друзьями: Александром Тимохиным и Кириллом Сидоренко. Из всех приглашённых не слился только Тимохин, и я в результате имел счастье познакомиться с ним вживую. За воспоминаниями Вадима о совместных пьянках, сопровождаемых фотосъёмкой, в том числе и в Бокситогорске в е годы, мы и скоротали время до отправления поезда. Распрощались с Сашей, залезли в вагон, забрались на верхние полки и теперь уже спали до самой Москвы. А там прямо с вокзала быстренько каждый к себе домой сбросить вещи и переодеться, и на работу. Такой вот получился мой совместный с Вадимом Соболевым вояж по славным местам Ленинградской области, занявших особое место в моём сердце. Настоящий глоток осени, которого я жаждал и реально хотел всем сердцем. Может быть, поездка не принесла каких-то выдающихся фотографий, но здесь зачастую как повезёт. Я же старался передать свои впечатления не только через фотографии. Спасибо тем, кто прочитал полную историю до конца! Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 3 comments.

Приход от амфетамина

Купить закладки MDMA в Нелидове

Россыпь в Пикалеве

Закладки бошки в Кушве

Купить Хмурый Новый Уренгой

Купить Первый Стерлитамак

Три дня под Ленинградом. Часть 4. Пикалёво. 24.09.2018

Сочи купить закладку Кокаин

Виста купить бошки

Россыпь в Пикалеве

Трамадол в Симе

Купить Кокаин в Новокуйбышевске

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Previous Share Flag Next. От Петербурга досюда километров, или четыре часа на автобусе. До этой поездки я не бывал на юго-востоке области дальше Тихвина, хотя проезжал через эти места в том числе и через Пикалёво большое количество раз. Пикалёво — город довольно молодой, советский, живёт в нём 20 тысяч человек. Он входит в состав Бокситогорского района при этом райцентр — Бокситогорск, меньше его по населению Это был первый пункт короткого зимнего путешествия на юго-восток области. Посмотрим подробнее, что Пикалёво собой представляет. Поездка началась на петербургском автовокзале, где я в девять часов утра сел на автобус до Пикалёво. Как ни странно, большинство пассажиров вышло в Тихвине, ещё некоторые — в деревнях по пути, и в итоге до конечного пункта очень мало кто ехал. Погода была солнечная, с лёгким морозцем около градусов. До Пикалёво я добрался уже после часа дня. На маленькой автостанции, уже знакомой мне по поездке на автобусе из Устюжны два года назад, подкрепился в буфете и пошёл смотреть город. Что известно нам о Пикалёво? Прежде всего, что это промышленный город, порождённый заводами. А значит, доминируют в пейзаже города трубы, выпускающие клубы дыма, особенно густые и от того красивые в холодную зимнюю погоду. В самом начале прогулки по городу я ощущал в воздухе слабый запах цемента. И это не просто так: в Пикалёво два завода — глинозёмный и цементный, и они связаны одной производственной цепочкой. Бокситогорский район — это, в основном, лесистые и болотистые места, больше похожие уже на соседнюю Вологодскую область, чем на окрестности Петербурга. Но есть здесь и открытые в XX веке месторождения полезных ископаемых — известняка, глины и бокситов, породившие небольшую промышленную агломерацию, которая состоит из двух городов — Пикалёво и соседнего Бокситогорска. Вообще-то Пикалёво известно ещё с года под названием 'пустошь Пикалёва', на месте которой затем появилась деревня, а в году и станция с посёлком на железной дороге Петербург - Вологда - Вятка. Наконец, в году в окрестностях стали добывать глину и известняк, началось строительство сначала цементного завода пущен в году , а после войны и глинозёмного пущен в году. В году Пикалёво получило статус города. Улица Строительная. Такой типичный пикалёвский вид. В старой части город застроен в основном типовыми сталинками. Город достаточно тихий и уютный. Хоть это и Ленинградская область, но, повторюсь, от Питера далеко, и ощущается уже вполне как провинция. А ещё — много снега. На календаре было 31 января. Прошло уже больше половины зимы, и здесь, в отличие от Питера и запада области, снег как выпал в ноябре, так и не таял. Климат на востоке области отличается — тут зимой всегда холоднее. Вперемешку со старыми двухэтажками первых послевоенных лет, встречаются новые дома, возведённые для расселения ветхого жилья. Расселённые старые дома подчас так и стоят заброшенными, создавая мрачноватую картину. Но, может быть, скоро их снесут. А вон и цементный завод впереди. Густые клубы его дыма пытаются рисовать облака на ясном небе. Здесь же, рядом — Крестовоздвиженская церковь, переделанная в году из фойе кинотеатра. Случай нередкий для промышленных городов, но внешний вид этой церкви даже с учётом этого очень необычен. Ещё новые дома, заменяющие собой ветхое жильё. Кстати, как ни странно, деревянных барачных домов я в Пикалёво не видел вообще. Ближе к главной улице атмосфера становится более оживлённой. Люди идут в магазины, школьники возвращаются с уроков, попутно играя в снежки. Улица Советская — главная в Пикалёво. Именно это и есть парадная часть города и его исторический центр — типичный соцгород. Эти дома, возможно, построены ещё до присвоения Пикалёво статуса города. Вид в сторону главной площади. Но туда пойдём чуть позже. Прежде я решил сходить в конец Советской улицы — ближе к заводам. А вот эта металлическая надпись на стенде — судя по шрифту, годов так х. Тоже довольно интересный исторический артефакт. На интересные и порой неожиданные детали иногда натыкаешься случайно. Вот, например, вроде, просто жилой дом на улице Советской. А оказалось вот что! Эти места в войну были прифронтовыми — до Пикалёво немецкие войска осенью года не дошли, хотя успели на месяц оккупировать Тихвин. Однако, авианалёты и бомбёжки были и здесь. Напротив — симпатичный дом детского творчества изначально, возможно, школа или дворец пионеров. Конец улицы Советской. В деревянном доме слева находится краеведческий музей не посещал. По правую руку от улицы — небольшой сквер: А за ним находится промзона. Парадное её здание — управление глинозёмного завода, построенное, как и сам завод, в е годы. У центральной проходной стояло множество машин. За городом, в ближних окрестностях, находятся карьеры, где добывают известняк и глину, служащие сырьём для производства. Но там я не был, и не уверен, что карьеры можно просто так посмотреть со стороны. Это тоже глинозёмный завод. К цементному я не ходил, ограничившись взглядом издалека на его трубы. Два завода частично связаны производственной цепочкой — отходы производства глинозёма поставляются как сырьё на цементный завод. Но в постсоветские годы объёмы производства упали, и в году Пикалёво прославилось на всю страну из-за произошедшего здесь кризиса промышленности. Тогда оба завода были остановлены из-за убыточности, что привело к увольнению огромного количества работников и настоящему социальному взрыву с массовыми митингами и перекрытием трассы Петербург - Вологда местными жителями. В Пикалёво тогда лично приехал Владимир Путин на тот момент — премьер-министр , дав указание возобновить работу предприятий на новых условиях и выплатить людям задолженности по зарплате. Эта история сильно повлияла на формирование в России законодательства о моногородах, где обозначается социальная ответственность градообразующих предприятий. Обелиск рядом с заводом. Посвящён, видимо, трудовой славе предприятия. Возвращаемся назад, в жилую часть города. Школьная улица, параллельная Советской. Выглядит она скромнее, и застройка более поздняя. Снег, зимнее солнце, голубое небо, и дым от заводов. Такой вот пикалёвский пейзаж. Справа видно типовое здание городской бани, которое ныне занимает вездесущая 'Пятёрочка'. И снова главная Советская улица. Сталинские дома образуют небольшой ансамбль. Напротив — пожарная часть: Выглядит достаточно симпатично. Хотя аляповатые вывески немного портят фасады. Выходим на площадь Комсомола — главную площадь города. Выглядит она для такого маленького города напомню, 20 тысяч жителей довольно солидно и интересно. Доминанта площади — красивый дом с портиком, построенный в году. И тут опять 'Пятёрочка'. Напротив него — типовой дом культуры и заснеженный бюст Ленина. По бокам площади — вот такие дома, тоже необычно большие по тем временам для города такого размера. Возможно, это дома для начальства заводов. Как водится, главная площадь и является в городе самым оживлённым и людным местом. Дальше сталинская архитектура заканчивается, сменяясь серым кирпичом и бетоном. Нашлась и одна новостройка. Судя по этажности, эта уже не социальная. Устройство города довольно простое. Пикалёво можно условно разделить на старую часть соцгород и немного обособленную от него новую многоэтажные микрорайоны, построенные в позднесоветские годы. По площади новая часть заметно меньше старой, но более многоэтажная, и по населению они, наверное, примерно равны. Вид на микрорайоны. В этом месте становится видно, что в Пикалёво есть и девятиэтажные дома. Пикалёвские микрорайоны застроены, в основном, типовыми домами ленинградских серий. И строились они в е годы. Пара слов о транспортной доступности города извне. Я, как уже сказано, приехал в Пикалёво на автобусе из Питера. И добраться сюда этим видом транспорта труда не составляет. Сложнее дело обстоит с железной дорогой. Речь даже не о том, что электричек в этой части Ленинградской области восточнее Волхова очень мало, а о том, что железная дорога в Пикалёво проходит через город пусть и по краю, и в основном за заводами, но достаточно близко к жилым районам , но при этом вокзал находится далеко за городом, аж в семи километрах западнее. В итоге, проезжая Пикалёво на поезде, можно видеть такую картину: поезд останавливается на станции Пикалёво-1 в маленьком посёлке, потом отправляется, оставляя посёлок позади, и только после этого, через несколько минут, за окнами поезда мелькает город в такой последовательности — если ехать со стороны Питера. То есть, вокзал в Пикалёво вроде и есть, а вроде и нет, и популярности железнодорожному транспорту среди местных жителей это, конечно, не добавляет. А ведь из Пикалёво прямыми поездами можно уехать даже в Сибирь. Новая часть Пикалёво находится на возвышенном месте. Из-за этого, и из-за широких пространств между домами здесь свободно гуляет холодный ветер. И тут своя жизнь идёт Увидел снегиря на дереве. Но запечатлеть его было непросто — всё время скакал с ветки на ветку. Солнце опускается. Наступает последний вечер января. Отсюда не менее интересный вид на три трубы цементного завода. Улица Металлургов — главная в новой части города. Вдалеке уже виден лес, который почти вплотную окружает город со всех сторон. С юго-востока к Пикалёво примыкают дачные садоводства, которые я видел только издалека. На этом, в общем-то, и всё о Пикалёво. Сделав круг, я завершил осмотр города и вернулся на автостанцию, откуда мне предстояло ехать в Бокситогорск — второй город этой промышленной 'глинозёмной агломерации', он же районный центр который, при этом, меньше Пикалёво. По дороге до Бокситогорска всего 30 километров, и автобусы ходят часто. Поскольку уже настал вечер, и начинало темнеть, я оставил осмотр города на второй день, переночевав в Бокситогорске в гостинице, а вечер посвятив отдыху и короткой вечерней прогулке. Так что следующий рассказ будет именно про Бокситогорск. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 34 comments.

Россыпь в Пикалеве

Купить Героин Самара

Закладки кокаин в Бирюсинске

Наркотики в Киселёвске