Россия строит новые торговые маршруты в Азии, чтобы обойти западные санкции

• Железнодорожные и морские перевозки свяжут европейскую часть России с Индией через Иран
• Россия готова вложить миллиарды в развитие инфраструктуры арктического морского пути

Россия продолжает строительство двух новых транспортных коридоров, связывающих Азию и Европу, стремясь ослабить влияние санкций, введенных в связи с военным конфликтом на Украине, в то время как волнения на Ближнем Востоке подрывают мировую торговлю.

Судоходные и железнодорожные сети через Иран и арктический морской проход могут укрепить отношения Москвы с азиатскими державами - Китаем и Индией, а также с Европой. Они способны сделать Россию центром международной торговли даже в условиях, когда США и их союзники пытаются изолировать Россию из-за военных действий.

Маршруты могут сократить время транспортировки на 30-50 % по сравнению с Суэцким каналом, а также станут решением проблем безопасности в Красном море, где повстанцы хуситы атакуют международные суда из-за войны Израиля с ХАМАС в Газе. Ракетные удары Ирана и удары беспилотников, направленные на Израиль, усугубляют региональную нестабильность.

В то время как США и их западные союзники избегают маршрутов, связанных с Россией, несмотря на потенциальную экономию средств, крупные страны Азии и Персидского залива проявляют интерес.

Тем не менее, остаются значительные препятствия.

Устаревшая иранская инфраструктура сдерживает развитие международного транспортного коридора "Север-Юг", соединяющего Индию с европейской частью России. И даже когда ускоряющееся изменение климата приводит к таянию арктических льдов, делая Северный морской путь, или СМП, более целесообразным вариантом, на пути вдоль удаленного российского побережья сохраняются серьезные логистические проблемы.

Россия готовится инвестировать более 25 миллиардов долларов в модернизацию маршрута через Иран и улучшение объектов на российском арктическом побережье, включая флот ледоколов отечественного производства. Россия также планирует патрулировать маршрут СМП с помощью сети баз беспилотников, сообщает газета "Известия" со ссылкой на неизвестного чиновника Министерства обороны.

В мае прошлого года Россия предоставила Ирану кредит в размере 1,3 миллиарда евро (1,4 миллиарда долларов) на строительство недостающей железнодорожной ветки, которая протянется на 162 километра (101 миля) и соединит город Решт на побережье Каспийского моря с портом Астара на границе с Азербайджаном. После завершения строительства железная дорога позволит доставлять грузы из Санкт-Петербурга в Бендер-Аббас, главный экспортный порт Ирана на берегу Персидского залива.

"Ее строительство позволит нам наладить прямые и бесперебойные железнодорожные перевозки по всей протяженности маршрута Север-Юг", - заявил Путин в ходе видеоконференции с иранским коллегой Ибрахимом Раиси. "Это поможет существенно диверсифицировать мировые транспортные потоки".

По данным Евразийского банка развития, пропускная способность маршрута "Север-Юг", который включает в себя более протяженную железнодорожную ветку через Центральную Азию и транскаспийскую сеть, к 2030 году может увеличиться на 85% - до 35 миллионов тонн в год. Он свяжет Россию с Ираном и Индией, а также с остальными странами Южной Азии, Персидского залива и Африки. В августе прошлого года Россия отправила свой первый прямой грузовой поезд в Саудовскую Аравию.

"Если другие маршруты будут перекрыты, этот продолжит работать, потому что он защищен от санкций", - говорит Никита Смагин, аналитик основанного Кремлем Российского совета по международным делам. "В этом и заключается основная идея".

Благодаря продажам российской нефти и закупкам электроники, промышленного оборудования и автомобилей объем торговли с Китаем в 2023 году достигнет рекордных 240 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает 108 миллиардов долларов, зафиксированных в 2020 году. Торговля с Индией в прошлом году выросла почти до 64 миллиардов долларов против примерно 10 миллиардов долларов тремя годами ранее, поскольку закупки российской нефти Дели резко возросли после начала военного конфликта на Украине.

Растущая торговля России с Китаем уже подстегивает Кремль тратить миллиарды на модернизацию своих обширных восточных железных дорог, чтобы увеличить пропускную способность Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей к 2030 году.

Однако торговый успех соседней Турции в отношениях с Россией сходит на нет, поскольку США и ЕС вводят ограничения на так называемые товары двойного назначения, которые могут стать для Кремля источником ключевых компонентов, необходимых для ведения военных действий на Украине. Предварительные данные Министерства торговли Турции, опубликованные ранее в этом месяце, показали, что в первом квартале экспорт в Россию упал на треть по сравнению с годом ранее.

Развитие Северного морского пути замедлилось из-за карательных мер Запада, которые затормозили российский план экспорта сжиженного природного газа с завода "Арктик СПГ 2" в Азию, поскольку ключевые иностранные инвесторы приостановили свое участие. Санкции также нарушили контракты на поставку заводу специализированных ледокольных судов, необходимых для навигации по замерзающим водам.

Китайская судоходная компания Cosco прекратила использовать этот маршрут с 2022 года, хотя путь от Даляня (Китай) до Роттердама (Нидерланды) по СМП занимает около 33 дней по сравнению с 48 днями по Суэцкому каналу. Все перевозки между Азией, Северной Америкой и Европой через Арктику, которые в 2021 году составляли 40 % объема судоходства, прекратились из-за опасений попасть под санкции.

И это несмотря на продолжающиеся с конца прошлого года нападения поддерживаемых Ираном йеменских боевиков хуситов на суда в Красном море и вокруг него, что вынуждает западные судоходные компании избегать Суэцкого канала и выбирать более длинный маршрут вокруг южной оконечности Африки.

"Международные транзитные перевозки по СМП считались рискованными из-за изменений в геополитической ситуации", - говорит Михаил Григорьев, эксперт по Арктике, совладелец и директор консалтинговой компании Gecon.

Тем не менее, в октябре портовый оператор DP World из Объединенных Арабских Эмиратов подписал соглашение с российским атомным оператором "Росатом" о развитии контейнерных перевозок по маршруту между Владивостоком и Мурманском.

В январе Путин принял участие в церемонии закладки пятого из семи атомных ледоколов, которые Россия строит для работы на Северном морском пути, назвав этот флот "огромным конкурентным преимуществом" для страны.

На церемонии спуска на воду двух судов, построенных ранее, в ноябре 2022 года, Путин заявил, что эти корабли "помогут России полнее раскрыть свой экспортный потенциал и создать эффективные логистические маршруты, в том числе в Юго-Восточную Азию".

Тем временем Индия инвестирует в Чабахар, единственный иранский порт с прямым выходом к Индийскому океану, после того как получила освобождение от санкций США.

Поддерживаемое Россией железнодорожное сообщение через Иран открывает путь в Центральную Азию, включая важнейший пункт - Афганистан, и "предлагает более короткий маршрут в Европу", - говорит Вайшали Басу Шарма, бывший консультант Секретариата Совета национальной безопасности Индии.

"Развивающиеся рынки наконец-то освобождаются от гегемонии, созданной развитыми странами", - заявляет она.