От «Волги» до «Легенды»: как развиваются отечественные автомобильные бренды 

АвтоВАЗ готов начать производство автомобилей на экспорт. Речь идет о партии из нескольких тысяч десятков машин для стран Ближнего Зарубежья. Ожидается, что их количество будет постепенно увеличиваться. В свою очередь концерн ГАЗ заявил, что следующим летом на дороги страны может вернуться обновленная «Волга». Кроме того, было возобновлено производство «Москвича». Рассказываем, как российский автопром переживает новое рождение.

От Узбекистана до Африки

В 2023 году «АвтоВАЗ» планирует экспортировать 10-15 тысяч автомобилей Lada в Узбекистан и Казахстан. Об этом рассказал президент компании Максим Соколов, который уточнил, что в 2024 году число машин на экспорт может быть увеличено до 50 тысяч.

«Мы только-только начинаем раскачивать наши экспортные программы. И они во многом будут зависеть от готовности наших партнеров на уровне госрегулирования. У нас есть сборочное производство в Узбекистане и Казахстане, они готовы к запуску, но там необходимо принять определенные меры государственные по техническому регулированию», – отметил он.

О пересмотре экспортной программы концерна ранее заявлял вице-премьер России и глава совета директоров «АвтоВАЗа» Денис Мантуров. В феврале он отмечал, что рассматриваются возможности поставок российских моделей не только в страны пост-советского пространства, но и на Ближний Восток и на рынки стран Африки. Вице-премьер добавил, что экспортные планы будут основываться, в том числе, исходя из потребностей внутреннего рынка.

Повторное завоевание

Самой продаваемой машиной по итогам мая стал бюджетный седан LADA Granta. Объём продаж этой марки вырос в 7 раз. Второе место занимает обновленный вседорожник Niva Travel. Ее стали покупать в 4 раза чаще. Третью строчку занимает классическая «Нива», которая продается под брендом Niva Legend. Спрос на нее вырос в три раза. 

По данным экспертов ассоциации европейских продаж, объём проданных автомобилей «АвтоВАЗа» за пять месяцев этого года увеличился на 112% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил более 115 тысяч машин. В мае завод выпустил около 21,5 тысяч автомобилей. Ожидается, что в этом году с конвейера сойдет порядка 401,5 тысяч автомобилей.

Как говорил в интервью «Коммерсанту» гендиректор АвтоВАЗа Максим Соколов, адаптироваться под новые условия после введения антироссийских санкций компании помогла работа, проделанная компанией до этого момента. Он отметил, что сохранить выпуск самых популярных моделей удалось за счет высокой степени производства деталей на отечественных площадках. Это позволило не только не остановить работу концерна, но и наладить выпуск на экспорт.

Максим Соколов добавил, что у компании также есть возможности для запуска в Ижевске линии по производству Niva Travel. Ранее там выпускали Lada Vesta, но затем эта сборка была переведена в Тольятти.

По словам гендиректора, АвтоВАЗ планирует приступить к производству автомобиля класса C на базе завода «Ниссан», который концерн приобрел в начале этого года.

«Москвич» с китайскими корнями

Ранее о создании кроссовера под российским брендом рассказали в «Москвиче». Выпуск был налажен на площадке московского завода Рено, который после ухода европейской компании с российского рынка перешел под управление государства и мэрии Москвы.

Первым с конвейера сошел «Москвич 3», который представляет собой обновленную версию китайского кроссовера JAC JS4.

Производство было начато с крупноузловой сборки. С 2023 года будет начата мелкоузловая сборка. В дальнейшем автомобиль будет выпускаться на собственной платформе. Также на заводе «Москвич» произвдят электромобили.

Продажи нового автомобиля стартовали в России 3 марта. Сообщалось, что автозавод «Москвич» планирует произвести в этом году 50 тысяч автомобилей, из которых 8-10 тысяч – электромобили.

Волга-Волга

Еще одним брендом, который может вернуться в гаражи российских автомобилистов, может стать «Волга». По данным вице-премьера Дениса Мантурова, Группа ГАЗ к следующему лету рассчитывает возобновить производство в Нижегородской области.

Об этом глава Минпромторга сообщил в начале июня. По его словам, работа над новой моделью занимает восемь-девять месяцев. Кроме того, компании нужно определиться с технологическим партнером.

Российские власти предполагают, что таким партнером должен стать российский игрок, но эксперты не исключают участия иностранных производителей. Например, из Китая. Новая модель может представлять собой седан D класса.

Востребована модель может быть на фоне снижения импортных поставок люксовых автомобилей.

«Седаны у нас традиционно любят. И сейчас наблюдается некий дефицит в автомобилях с подобным типом кузова, поэтому, думаю, их будут брать и обычные люди. Нельзя исключать и корпоративные продажи — госструктурам, полиции, например», – считает главный редактор журнала «Автопанорама» Станислав Павлов.

Он также отмечает, что популярность модель может завоевать у таксистов за счет доступной сервисной базы и наличия автодеталей. 

👍 Если вам понравился материал, подпишитесь на наш основной канал «Война с фейками». Больше разборов ежедневно ищите на «Войне с фейками. Аналитика».