Российские производители нефти начинают использовать танкеры, которых мир не хотел

Совкомфлот продал суда, может отказаться от использования оставшихся танкеров.

Российские производители нефти начинают бронировать все большее число танкеров, принадлежащих национальной государственной танкерной компании, повышая спрос на флот, который потерял международное признание после вторжения в Украину. 

ПАО "Роснефть" и ПАО "Газпром нефть", две государственные нефтедобывающие компании, за последние несколько недель забронировали большое количество танкеров, принадлежащих ПАО "Совкомфлот", для сбора и доставки сырой нефти со всей России покупателям в Азии.  

Совкомфлот, сам находящийся в ведении государства, владеет крупнейшим в мире парком средних нефтяных танкеров, но большая часть из них стала недостаточно занята после войны, после того как некоторые международные страховщики перестали покрывать суда.

Если России удастся использовать больше судов для поставок, то это поможет Москве доставлять сырую нефть покупателям. Это отход от нормы для российских производителей нанимать суда напрямую. Эксплуатация одного нефтяного танкера обходится в несколько тысяч долларов в день, даже до того, как будут учтены выплаты по долгам.

В "Совкомфлоте" отказались от комментариев.

Роснефть, Газпром нефть

Роснефть, крупнейший производитель нефти в стране, все чаще отправляет флагманский сорт Urals на судах Совкомфлота в пункты назначения, включая западное побережье Индии, где Nayara Energy Ltd. и Reliance Industries Ltd. входят в число компаний, которые управляют нефтеперерабатывающими заводами, сообщили осведомленные источники. 

Аналогичным образом, по словам судовых брокеров, "Газпром нефть" также забронировала несколько нефтяных танкеров, принадлежащих "Совкомфлоту", для загрузки нефти из Восточной Сибири в Тихий океан, или ВСТО, в мае.

Если тенденция сохранится, это может повысить спрос на флот "Совкомфлота", который стал менее активным после вторжения в Украину. Это отразило бы аналогичные шаги, предпринятые Ираном в условиях санкций, с развертыванием государственных судов для поставок.

Флот "Совкомфлота" также может стать более загруженным после того, как компания продала 14 танкеров для погашения долга. Пока не ясно, какие суда были проданы и что покупатель планирует с ними делать.

Из 66 нефтяных танкеров "Совкомфлота", которые ранее перевозили грузы на различные рынки, половина либо стояла на якоре, дрейфовала, либо медленно плыла в разных местах по всему миру без груза на борту. 

Данные отслеживания, собранные перед продажей судов, не охватывают танкеры "Совкомфлота", курсирующие между российскими портами и обратно, или флот ненефтяных перевозчиков компании. 

Все меняется

По словам людей, знакомых с грузами, по крайней мере, некоторые из грузов, поставляемых "Роснефтью" в Индию, ранее предназначались для других клиентов. Поставки были перенаправлены в южноазиатскую страну после того, как другие покупатели начали избегать российского импорта из-за войны. 

Девять судов "Совкомфлота" доставили или находятся в процессе доставки сырой нефти в Индию из западной части России после вторжения в Украину. В прошлом году их не было.

Маршрут из Индии и обратно, протяженностью не менее 9000 миль в каждую сторону, примерно в три с половиной раза длиннее самого обычного рейса, который совершали ранее корабли.

Некоторые покупатели отказались принимать танкеры "Совкомфлота" после того, как компания была внесена в список лиц, подпадающих под санкции Великобритании, а флот по-прежнему нуждается в большем количестве грузов. Действия Великобритании побудили международных страховщиков дистанцироваться от судовладельца. Это в конечном итоге привело к падению поставок сырой нефти "Сокол", которая в значительной степени зависит от флота "Совкомфлота". 

Несколько судов компании, которые простаивали на холостом ходу, сделали это вблизи российских экспортных терминалов, вероятно, ожидая своего следующего груза.

Из восточного порта Козьмино, который загружает нефть ВСТО, танкер "Совкомфлот" "Остров Сахалин" в настоящее время направляется в Лункоу в Китае после получения груза около 14 мая, свидетельствуют данные отслеживания судов, собранные Bloomberg. 

По словам судовых брокеров, по меньшей мере три других судна “Совкомфлота” забронированы для перевозки грузов поставщиками, в основном "Газпром нефтью", и другой группой, известной как "мелкие поставщики", которые также наняли суда. Список танкеров может измениться ближе к дате погрузки, поскольку чартеры еще не завершены. 

В списке чартеров также появляются некоторые новые имена, в том числе компания под названием Bellatrix. Согласно сообщениям портового агента, в этом месяце компания наняла пять танкеров Aframax для погрузки нефти марки Urals из балтийского порта Приморск. Четверо находятся на судах "Совкомфлота". 

Большая часть флота "Совкомфлота" состоит из небольших судов, в том числе "Афрамакс" и "Суэцмакс", которые хорошо подходят для портов страны, но не идеальны для дальних перевозок с западных экспортных терминалов страны в Азию. 

Однако приоритетом Москвы является поддержание потоков нефти, ключевого источника доходов для режима Владимира Путина. Это занимает автопарк и вынуждает его использовать в более длительных поездках.

Переведено: Russian Oil Producers Start Using Tankers the World Didn’t Want