Родезия. Минная война.

Война в Родезии была типичной для «холодной войны» второй половины 20 века. Поддержка со стороны «старших братьев», партизанская тактика, терроризм и конечно же, минная война.

Минной войне в локальных войнах свойственны особые черты — мины ставятся бессистемно, небольшими группами, без обозначения мест установки мин, часто кустарного производства. Из-за двух последних пунктов мины часто оказываются опасны не только для противника, но и для самих минеров.

Дороги Родезии постоянно находились под угрозой минирования и обстрелов из засад. Блокпосты и патрули решали проблемы лишь частично.

С 1974 года минная война в Родезии приобретает особо острую форму. Негритянские боевики, в изобилии снабжаемые советскими минами, развернули столь масштабную деятельность, что вопрос стал ребром: либо белые родезийцы сумеют нейтрализовать черных минеров, либо проиграют. Достаточно сказать, что только с 1972 по 1980 год было отмечено 2405 случаев подрывов автотранспорта на минах, в результате чего погибли 632 человек, а еще 4410 было ранено. При этом саперы просто физически не успевали проводить операции по разминированию. Поиск и обезвреживание мин процесс долгий и сложный, а для установки мины нужны была лишь сама мина, лопата и немного смекалки. Родезийцы пошли другим путем — началась разработка «миноустойчивого транспорта».

Первым шагом в этом направлении стали кустарные модификации автомобилей «лендровер». На днище приваривались под небольшим углом к земле две бронеплиты, на пол ставились резиновые емкости с водой для поглощения ударной волны, а на крышу — покрышки, для смягчения удара при переворачивании. Получилось так себе. И без того не легкая машина утяжелялась еще больше, а свободное пространство внутри сильной уменьшалось. Тем не менее, подобные меры сократили число погибших при подрывах.

Следующим шагом в эволюции «миноустойчивого транспорта» стал автомобиль «Гиена» с зауженным снизу бронированным V-образным кузовом. Сверху кузова наваривались полукруглые дуги, благодаря которым машина легко возвращалась на колеса. Кузов был открытым, на дуги обычно натягивалась противогранатная сетка или тент. Конструкция оказалась результативной — в 140 случаях подрыва на минах погибли только 2 человека из 578. Но количество раненных было все еще большим - 121 человек и почти во всех случаях машина полностью выходила из строя.

Тогда за дело взялся родезийский инженер Эрнест Коншел. С учетом полученного опыта он создает 4-местную машину «Леопард». Она сохраняет открытый V-образный бронекорпус и дуги. Однако сам корпус был приподнят над дорогой почти на метр, двигатель и трансмиссия находились под броней. Бензобак был максимально вынесен назад за бронекапсулу, так что даже детонация горючего не могла повредить экипажу машины. В случае подрыва из строя выходило лишь шасси, которое было сравнительно легко заменить. Также все сидения были снабжены усиленными ремнями безопасности. Кстати двигатель, трансмиссия и прочие потроха для первых моделей брали от «хиппимобиля» Фольксваген (ирония, да). Прототип «Леопарда» был разработан всего за шесть недель, после чего бизнесмен Тревор Дэвис на фирме Willowvale Motor Industries Ltd занялся их серийным производством.

Конструкция оказалась невероятно удачной и сократила потери в живой силе более, чем в 30 раз. На схожих принципах вскоре было сконструировано целое семейство автомобилей — грузовики «Носорог», «Крокодил», «Кугуар», «Куду», БТРы «Призрак» и «Свин», а также десятки кустарных вариантов. Ниже на фото некоторые из них.

Отдельно хочется упомянуть автомобиль-миноискатель «Пуки». Он представлял собой одноместную бронекапсулу на высоком шасси, широкий детектор миноискателя находился под днищем капсулы между колес. Для снижения давления на грунт машина ставилась на широкопрофильные колеса от болидов «формулы-1», которые оптом закупили после последнего Гран-При Южной Африки (по стандартам «формулы-1» необходимо менять колеса после каждого заезда, так что даже неповрежденные идут условно «на выброс»). Эти машины оказались настолько эффективны, что черные партизаны развернули на них настоящую охоту, подорвав радиоуправляемыми фугасами или из РПГ 13 машин из 76.

Итог Родезийской войны известен. Под давлением ООН власти Родезии были вынуждены отказаться от независимости и распустить войска. Оставшиеся в строю машины какое-то продолжали служить в войсках Зимбабве. Копии «Пуки» в 1999 году производились британской компанией MineTech, некоторое их количество применялось ЧВК в Афганистане и Сомали.

Если у вас возникло непреодолимое желание отблагодарить автора денежкой и простимулировать на написание дальнейших текстов, это можно сделать на яндекс-кошелек 410017142277320