Риск - благородное дело?..
Газета НА СТРАЖЕ
Большинство несчастных случаев на объектах железнодорожного транспорта происходит из-за игнорирования мер безопасности и невнимательности граждан
Так, в 2023-м увеличилось количество пострадавших в Минске, а также на Витебщине и Гомельщине. Однако общая статистика положительная.
В прошлом году на стальных магистралях травмированы 92 человека, в 2022-м же было 99. Основная их масса - нетрезвые и пожилые люди, нарушающие установленные правила в том числе из-за проблем со здоровьем. А вот несовершеннолетних из этого числа менее пяти процентов.
- В Минской области семейная пара вышла из вагона электропоезда и, не дождавшись его убытия, решила перейти железнодорожный переезд, - рассказывает начальник управления общественной безопасности на объектах транспорта МВД полковник милиции Геннадий Ворсо.
- Угодив под колеса, женщина погибла на месте, а мужчина попал в больницу.
Вовремя увидеть приближающийся состав молодежи мешают современные гаджеты и надвинутый на глаза капюшон. Так, 25-летний парень в наушниках, спеша утром на работу, переходил пути по железнодорожному настилу и не обратил внимания на движущийся грузовой состав. Травмирование оказалось смертельным.
- В минувшем году на переходах произошло больше инцидентов, чем в неустановленных местах, - подчеркивает Геннадий Анатольевич. - Причинами послужили игнорирование запрещающего сигнала семафора, попытка перебежать стальную магистраль перед поездом, внезапный выход из-за прибывшего состава. В черте населенных пунктов несанкционированного доступа к рельсам практически нет, что снижает вероятность несчастных случаев. Однако проживающие рядом граждане ломают ограждения, прокладывая тропы вдоль путей и через них, чтобы не менять своего привычного маршрута. В таких случаях обсуждаем с работниками БЖД возможность оборудования настила, установки предупреждающих знаков и семафоров.
Во время снегопада пути оперативно расчищают, поэтому некоторые нерадивые пешеходы шагают по ним, как по дороге. Особенно характерно подобное в небольших населенных пунктах. Например, в новогоднюю ночь в Кричевском районе женщина преодолевала четырехкилометровое расстояние от дома до города по рельсам. Когда увидела поезд, успела отскочить, однако состав зацепил ее одежду и потянул за собой…
- Наши основные усилия направлены на предупреждение несчастных случаев, - отмечает руководитель. - Размещаем тематические материалы в СМИ, следим, чтобы на железнодорожных объектах озвучивалась профилактическая информация, особенно перед и после прибытия состава, когда пассажиры расходятся по станции. Также правоохранители проводят профилактические беседы в трудовых коллективах, учебных заведениях. Особое внимание - школам, находящимся вблизи стальных магистралей, а таких немало. И нередки случаи, когда учащиеся добираются до учреждения образования на поезде.
Только в Минске в прошлом году сотрудники столичного ОВДТ организовали пять масштабных акций для детей на станциях Минск-Пассажирский и Степянка. Ребята узнали о работе железнодорожников и даже посидели за пультом управления в кабине машиниста. Мальчишкам и девчонкам рассказали: пустой вагон весит около 22 тонн, тогда же как локомотив - от 120 до 180 т. При экстренной остановке на скорости 60 км/ч тормозной путь составляет 17 метров в секунду! Поэтому внимание школьников акцентировали на правилах поведения вблизи путей.
Стражи порядка ежедневно несут службу и на объектах БЖД. Вместе с сотрудниками ОМОНа и старшим инспектором ООПП Минского ОВДТ майором милиции Натальей Ровнейко в один из рейдов отправилась корреспондент «НС».
- Только в Минске в ушедшем году произошло десять несчастных случаев на железной дороге, - вводит в курс дела Наталья Валентиновна. - В результате четверо травмированы и шестеро погибли. Четыре человека оказались нетрезвыми.
Первым делом рейдовая группа прибыла на станцию Минск-Восточный, куда только что подоспел электропоезд, поэтому пассажиропоток заметно увеличился.
- В 2023-м на этом участке произошло два факта травмирования, - рассказывает офицер. - Ночью в июне пьяный мужчина, стоя на платформе, попытался… облокотиться на движущийся грузовой состав. Он остался жив, но потерял правую ногу.
А в конце декабря машинист увидел шатавшегося гражданина, переходившего пути в неустановленном месте. Было применено экстренное торможение, но наезда избежать не удалось. К счастью, прохожий подшофе выжил и был доставлен в больницу.
Далее стражи порядка направились на остановочный пункт Тракторный. Первый нарушитель не заставил себя долго ждать. Мужчина пересек железнодорожные пути в неустановленном месте, потому что… ему так удобнее. Сейчас он получил предупреждение. Если в течение года вновь преступит закон, ему уже будет грозить штраф в размере до двух базовых величин.
Через несколько минут сотрудники ОМОНа преградили путь еще паре проигнорировавших правила пешеходов. Свое безрассудное поведение они объяснили спешкой. Только стоит ли этот риск жизни?..
Анастасия ФЕДОНЕНКОВА.
Фото автора, газета "На страже".
из интернета.