Rio Nash

👉🏻👉🏻👉🏻 ALL INFORMATION CLICK HERE 👈🏻👈🏻👈🏻

Kia Rio 1,4л МКПП
Kia Rio 1,6л АКПП

Kia Rio 1,4л МКПП
Kia Rio 1,6л АКПП

Kia Rio 1,4л МКПП
Kia Rio 1,6л АКПП

Kia Rio 1,4л МКПП
Kia Rio 1,6л АКПП

Источник: Денис Мартынов, специально для ТАВТО.РУ
по моему логан вообще не альтернатива
Очень неплохой автомобиль, симпатичный и в морозы заводится легко- действительно адаптирован для нашего климата. А европейский дизайн, ну что же подождем. У приятеля Киа Рио пока доволен авто.
ПРокатился на 1.4 мех, потом сразу на 1.6 Акп.
1.4 мех показался тупым...не знаю о какой динамике говорят. Пробовал и крутить движок - нету нормальной отдачи. Так неспеша ездить пойдет.

1.4 автомат на Солярисе - просто жесть. Надо было выехать с автосалона, появился просвет, сзади автобус. Думал влегкую влезу, никому не помешаю. Еле-еле разгоняется автобус догнал меня....я уже топчу в пол, рычит. Скорость 60 и начала более менее ехать. С ходу тоже плохо разгоняется (в салоне были я и менеджер). Короче мрак.

Больше всего пока понравилась версия 1.6 АКПП (на мех. 1.6 не пробывал).
Нет,после немалых раздумий беру фольксваген куда стильней и нетупит!!!
Ездил На Поло седан,да дубовый автомобиль.дизайн ниочем.пластик дубовый.На Рио катался тест,1,4 мех.норм,динамика вполне.в городе вполне хватает.знакомый одним из первых его взял в Казани.мех.1,4 тоже.средний расход 7,8-8,0 л.скоро полгорода будет ездить на Солярисах и Рио.
Соглашусь с Fuuuu,Логан не конкурент.разные авто,для разных людей.
Ну не зря же на них очередь - на киа рио.
Значит есть спрос. Соотношение цена- качество на уровне.
посидел в Рио после Соляриса -Рио отдыхает!
подскажите что лучше купить соларис или рио
У знакомых КИА у меня Солярис, покупали одновременно.
После того как пару раз пришлось поездить на КИА, приняли решение продовать Солярис.
Мое субъективное мнение КИА лучше во всех отношениях и экономичнее.
Купил РИО в ноябре проехал 6 тыс км. Недавнор на ходу просто заглохла. Пришлось вызывать эвакуатор.
Купил в апреле в ТТС новый КИЯ РИО 1.4 АКПП, не нарадуюсь,солидная,полная машина,в потоке машин не зажимают, уважают), для города отличная, хорошо разгоняется и быстро останавливается, в пробке едешь спокойно, не нервничаешь)), расход бензина меньше чем о ней пишут -рекомендую!
Езжу на Солярисе 1.6 расход по городу 8,5л/100км,тот же Рио у друга- расход 10 л/100км(по компьютеру) и те кто расхваливает Рио - посидите и прокатитесь хоть раз на СОЛЯРИСЕ,а не пишите ерунду!!!
КИЯ РИО ВО ВСЕМ ЛУЧШЕ СОЛЯРИСА.БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ.
Ломаю голову что лучше брать : рио,поло или солярис и почему . Может посоветуете?
КИО РИО 2011, двигатель 1.4, механика. Несколько месяцев движок не просыпался, на трассе больше 120 не давал, при обгонах было страшновато, чувствовал, что не хватает мощи. Сейчас выдает 140, но приходится активно работать коробкой. В повороты входит неустойчиво, приходится сбрасывать на пониженую. Педаль сцепления находится возле пятки, то ли ноги нестандартные, то ли посадка неправильная, обращайте внимание. Чуть-чуть тюкнули взад, нашли скрытые повреждения, слабая жестянка. Разбили стекло, 2 месяца ждал из ТТС, с запчастями напряг. В городе нормально, по бензину экономичная, зимой легко заводилась, правда стоит автозапуск. До этого был Форд Фокус, форд однозначно лучше. В общем машинка особо не понравилась, осчастливил подарком жену
Про солярис тоже говорят, что жестянка тонкая и покраска слабая, легко царапается.
что показывает компьютер базового рио
СОЛЯРИС НЕ ИДЕТ НИ В КАКОЕ СРАВНЕНИЕ С РИО, ЭТА СОЛЯРКА СЫРАЯ, СКРИП ДЕШЕВЫЙ ИНТЕРЬЕР
Ваз 2107 намного лучше ,чем ваз 2105,-едет лучше, ест меньше ,на дороге уважают,отделка салона -супер.Ваз 2105 не идет ни в какое сравнение с ВАЗ 2107.
Получать уведомления о новых сообщениях в этой теме

Автоновости по темам:
цены 
иномарки 
тест-драйв 

При использовании материалов сайта гиперссылка на tavto.ru обязательна.
Тел.: +7(843)215-03-31. Email: content@tavto.ru.

Средство Массовой Информации, Сетевое издание, «Автопортал ТАВТО.РУ».
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77-68786. Зарегистрировано 17.02.2017 г.,
Федеральной Службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
По общим вопросам: aigul@tavto.ru
Учредитель (соучредитель): ООО «Автопортал ТАВТО.РУ». Главный редактор: Низамов А.Р.

Когда только появился в продаже долгожданный Hyundai Solaris , а у дилера, соответственно, тестовые машины, мы тут же обратились к нему с просьбой провести тест-драйв автомобиля. Учитывая огромный интерес потребителей к Солярису, мы тоже хотели побыстрее познакомиться с автомобилем и рассказать об этом читателям. Представляете, нам автомобиль не дали! Представитель пиар-отдела объяснил отказ так: «машина пользуется ажиотажным спросом, очередь растянулась на много месяцев, и нам не нужны никакие дополнительные публикации в прессе, к тому же мы не хотим возможных отрицательных отзывов, и, в связи с этим, нести затраты по заправке топливом автомобиля для теста нам не выгодно». Ну что ж, на нет и суда нет. Зато, как только в другом автосалоне появился Kia Rio , нам тут же предложили его на тест. А Solaris и Rio это, по сути, одинаковые автомобили, отличающиеся только стайлингом кузова и оформлением интерьера. На Kia, кстати, тоже ажиотажный спрос и очереди. А на тест мы взяли сразу два автомобиля, что называется с разных полюсов модельной гаммы: базовую версию с «механикой», двигателем 1,4 л и топ-комплектацию с «автоматом» и мотором 1,6 л.
Впервые увидев новый хэтчбек Rio, предназначенный для Европы, а затем и аналогичный седан для Америки, я проникся симпатией к этому автомобилю. Команде главного дизайнера Kia Питера Шрайера удалось создать выразительный и гармоничный образ. Не скрою, сразу, пока еще заочно, включил Rio в число потенциальных кандидатов на роль будущего личного автомобиля. Но, затем пришло известие о том, что в России и еще в Китае будут продавать совсем другой Rio, как по стайлингу, так и по конструкции. И вот он перед нами – другой Rio, автомобиль с таким теплым именем, волею судьбы попавший в холодные края с не слишком гостеприимными и даже суровыми дорожными условиями. Но, по утверждению создателей, этот автомобиль создавался именно для таких условий и полностью адаптирован…
Об этом свидетельствуют увеличенный клиренс, обработка кузова и днища высокоэффективным антикоррозионным покрытием, защита картера, отличные показатели холодного пуска двигателя, повышенная мощность отопительной системы, а также созданная специально для России грязеотталкивающая обивка сидений Clean Touch. Уже в стандартной комплектации автомобиль имеет зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, дневные ходовые огни, фронтальные подушки безопасности, ABS, систему предупреждения об экстренном торможении ESS, кондиционер, бортовой компьютер и многое другое.
Что касается настройки подвесок, то, в сравнении со своим одноплатформенником Солярисом, они действительно изменились с учетом пожеланий российских потребителей. В частности, сзади сразу установлены более жесткие амортизаторы, и это, пожалуй, самая животрепещущая новость, учитывая проблемы, которые были у первых Солярисов. Клиренс, как будто, соответствует заявленному – годится. А вот защита картера – сейчас посмотрим. У стандартного седана с двигателем 1,4 л установлена, по всей видимости, опционная защита картера из стального листа и на вид довольно прочная. А вот на более мощной машине с двигателем 1,6 л - всего лишь пластиковый щиток довольно хлипкий, годится только для защиты от грязи. К тому же, он выпирает углом, и в соприкосновении с препятствием будет работать не как «лыжа», а на отрыв. То есть, первое же препятствие станет для него последним, и тогда уже все равно придется устанавливать правильную железную защиту.
По внешней эстетике «восточный» Rio, конечно, уступает европейскому, но у него вполне современный элегантный дизайн, неплохие пропорции. Причем, стиль таков, что вряд ли у кого-то он может вызвать чувство отторжения. Если Solaris выглядит эффектнее и стремительнее, то Rio – правильнее, что ли, более спокойно и солидно. Внешне две версии машины различаются только колесами и оригинальными «противотуманками», напоминающими по форме бумеранги. На базовом автомобиле, вместо них заглушки из черной пластмассы.
Оформлением интерьера Rio кажется привлекательнее Соляриса. Материалы недорогие, но сделано все качественно, аккуратно подогнано и смотрится стильно. Даже базовая машина с весьма скромным оснащением, без штатной магнитолы и с простеньким блоком кондиционера не несет отпечатка жесткой экономии, как это ощущается, например, в Логане. И с эргономикой все хорошо, никаких проблем с удобной посадкой, несмотря на то, что руль регулируется только по углу наклона. Зато кресло водителя двигается в достаточных диапазонах, в том числе и по высоте. Сиденье удобное и с цепкой обивкой, разве что поясничный подпор мог быть посущественнее. Наиболее продвинутая комплектация отличается от простой расширенным электропакетом, мультифункциональным рулевым колесом с кожаной обшивкой, климат-контролем, 2-диновой стереосистемой, системой бесключевого доступа с кнопкой старта двигателя и улучшенным приборным блоком. У него приятная голубоватая подсветка спидометра, а по центру – дисплей маршрутного компьютера. Козырек приборного блока обшит кожей, также как и рычаг «автомата». Машина оснащена шестью подушками безопасности, против двух у базовой комплектации.
Чем еще отличается более дорогая версия? Наличием парктроника, подлокотника с боксом между передними креслами, системы стабилизации и, соответственно, кнопки ее отключения слева от руля. Есть обогрев передних сидений и лобового стекла. А в потолочной панели – очечник. Сзади из дополнительных удобств только подстаканник в торце центральной консоли. Карманом снабдили лишь спинку кресла переднего пассажира. Подголовников на заднем диване в любом случае только два. Что касается простора на задних сиденьях, то его не много. Если ноги пассажира среднего роста еще помещаются с минимальным зазором, то голова уже упирается в потолок из-за покатого профиля крыши. Та же проблема и у Соляриса. Но багажник больше и удобнее у Rio , благодаря расширенной линии задних крыльев и иной форме фонарей не сужающих проем. Спинка заднего дивана складывается по частям в обоих автомобилях, но проем для длинномеров получается узкий.
Ездовые испытания мы, разумеется, начали с базового менее мощного автомобиля. Хотя его 107-сильный заряд никак не назовешь слабым для машины массой немногим более тонны. Под полным дросселем колеса срываются в букс и на первой, и на второй передачах. Ускорение впечатляющее для бюджетного автомобиля. Передачки перещелкиваются четко, хода рычага невелики. Вообще, управлять автомобилем приятно, он цельный, собранный, сбалансированный и послушный. Подвеска упруго сглаживает неровности, хорошо держит дорогу и не досаждает чрезмерными колебаниями, нет раскачки и пробоев – спасибо более жестким задним амортизаторам. Справедливости ради надо отметить, что такие амортизаторы теперь должны устанавливать и на Solaris. Руль с гидроусилителем радует адекватными реакциями, оптимальной чувствительностью и хорошим реактивным усилием. Повороты проходить – одно удовольствие, крены невелики, а траектория надежно контролируется рулем и газом. Тормоза тоже без проблем, информативная педаль, надежное замедление.
Акустический комфорт тоже на высоте, есть дополнительная шумоизоляция подкапотного пространства и крышки багажника. Однако на скорости около 100 км/ч ненавязчиво начинает шуршать ветер, но мотора и шума шин практически не слышно. Более мощный Rio отличается от базового лишь тем, что 4-ступенчатый «автомат» немного задумчив, что особенно бросается в глаза на шоссе при обгонах. Хотя, в целом, цифры разгонной динамики очень близки. 123-сильная машина выигрывает при разгоне лишь три десятых секунды, излишек мощности отдан на съедение «автомату». Как и лишний литр топлива на сотню километров в городском цикле езды. И потолок максимальной скорости у автомобиля с «автоматом» меньше на 10 км/ч.
А что в итоге? Добротный современный автомобиль с хорошими ездовыми свойствами по умеренной цене. Кстати, стоимость Rio могла быть и меньше, если бы в гамме был альтернативный мотор мощностью менее 100 сил, за него и транспортный налог небольшой. Очень странно, что такого агрегата нет, тем более, что Rio , как и Solaris позиционируются как бюджетные автомобили В-класса. А пока стоимость базового Rio стартует с 460000 руб., топ-версия с «автоматом» ровно на 200000 руб. дороже. Будущей весной ожидается и хэтчбек, надеюсь, багажник у него будет удобнее, чем у 5-дверного Соляриса с его сверх меры зауженным и высоким проемом. Даже не знаю, а может стоит подождать европейский Rio, возможно он со временем появится и у нас под другим названием? Продаются же в России одновременно две модели одного типоразмера C’eed и Cerato. Но отговаривать знакомых от покупки нынешнего Rio точно не буду, наоборот, порекомендую.
Кузов — 4-дверный, несущий, стальной
Число мест — 5
Габариты, мм
Длина — 4370
Ширина — 1700
Высота — 1470
База — 2570
Клиренс – 160
Снаряженная масса, кг — 1115 (1218)
Полная масса, кг — 1565
Объем багажника, л — 500
Двигатель – бензиновый
Число и расположение цилиндров — 4, в ряд
Объем, л — 1,4 (1,6)
Мощность — 107 л.с. при 6300 об/мин (123 л.с. при 6300 об/мин)
Крутящий момент — 135 Нм при 5000 об/мин (155 Нм при 4200 об/мин)
КПП — 5-ступенчатая механическая (4-ступенчатая автоматическая)
Привод — передний
Передняя подвеска — независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска — полузависимая, пружинная
Максимальная скорость, км/ч — 190 (180)
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с — 11,5 (11,2)
Расход топлива на 100 км, л
Городской цикл — 7,6 (8,6)
Загородный цикл — 4,9 (5,2)
Смешанный цикл — 5,9 (6,5)
Топливо – бензин АИ-92-95
Шины – 185/65 R15 (195/55 R16)
(В скобках отличающиеся данные автомобиля с двигателем 1,6 л и АКПП).
Hyundai Solaris стоит дешевле, но его базовая комплектация беднее. Стоимость машины с двигателем 1,4 л (107 л.с.) и «механикой» стартует от 433000 руб. Автомобиль, оснащенный также, как базовый Rio потянет примерно на 480000 руб. За Solaris в максимальном исполнении со 123-сильным мотором и «автоматом» просят 670000 руб.
Renault Logan – доступнее, но и беднее, цены начинаются с 330000 руб. за седан с 75-сильным двигателем (1,4 л). Машина с более мощным мотором (1,6 л, 102 л.с.) стоит от 400000 руб. Доплата за «автомат» - 35000 руб. Автомобиль в максимальной комплектации стоит 525000 руб.
Volkswagen Polo с кузовом седан, двигателем 1,6 л (105 л.с.) стоит минимум 425000 руб. Он тоже весьма скромен по оснащению. Цена более продвинутой версии с кондиционером и ABS переваливает за полмиллиона. А топ-исполение с «автоматом» стоит около 600000 руб.
Адрес: г. Казань, ул. Аделя Кутуя, 94
Тел.: (843) 211-33-33
Сайт: www.kia.akoc.ru

Браузер не поддерживается Вы используете браузер, который Facebook не поддерживает. Чтобы все работало, мы перенаправили вас в упрощенную версию.
Похоже, что вы злоупотребляли этой функцией. Она для вас теперь временно заблокирована. Если вы считаете, что эти материалы не нарушают наши Нормы сообщества, сообщите нам об этом .

https://tavto.ru/test-drives/o-rio-rio-nash-test-drajv-kia-rio/
https://www.facebook.com/public/R%C3%ADo-Nash
Cecile Hemery
Claire Adams
Girl Masturbating
О, Рио-Рио (наш тест-драйв Kia Rio). Смотреть видео тест ...
Río Nash Profiles | Facebook
Rio Nash Profiles | Facebook
| ВКонтакте
Rio Nash: Background Data, Facts, Social Media, Net Worth ...
Studio Rio - Johnny Nash - I Can See Clearly Now - YouTube
Crosby & Nash - Jesus of Rio - YouTube
Rio Nash — BIQLE Видео
chocolatecravings.cosmetics61.ru
Прокат и аренда Kio Rio в Новосибирске по цене от 1600 руб
Rio Nash