Рено логан трансмиссия
Рено логан трансмиссияСкачать файл - Рено логан трансмиссия
Думаю некоторым станет интересно как же ЕГО Логан передаёт крутящий момент на колеса авто от двигателя! На автомобили Рено Логан устанавливаются механические коробки переключения передач двух типов: Маркировка нанесена снизу на картере коробки передач. По конструкции коробки передач JH3 и JH1 идентичны и различаются только размерами картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковые. Коробка передач МКПП Рено Логан риc. КПП JH3 Renault Logan конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. Корпус коробки передач состоит из трех частей: Картер сцепления и картер коробки переключения передач Рено Логан отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка стальная, штампованная. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами. При сборке между ними наносят бензо маслостойкий герметик-прокладку. Задняя крышка крепится к картеру коробки тремя болтами. Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода — прямозубые. Шестерни 1—4 передач КПП Рено Логан выполнены заодно c первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на вале. На заднем конце первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи. Вторичный вал полый, по нему подводится масло под ведомые шестерни. На вале расположены ведомые шестерни и синхронизаторы 1—2 и 3—4 передач. Шестерня пятой передачи МКПП JH3 Рено Логан установлена на вал на шлицах. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала роликовый, а со стороны крышки — шариковый. Под роликовым подшипником вторичного вала расположен маслосборник 4, направляющий поток масла внутрь вала. Все детали, установленные на вторичном вале, стянуты в пакет болтом, ввернутым в торец вала со стороны крышки. На коробку дифференциала Renault Logan напрессована ведомая шестерня главной передачи. За ведомой шестерней на коробке дифференциала установлен конический роликовый подшипник. Между ведомой шестерней и подшипником установлено регулировочное кольцо, подбором толщины которого регулируется предварительный натяг в подшипниках дифференциала. С другой правой стороны на коробке дифференциала установлены шестерня привода датчика скорости автомобиля Рено Логан и второй конический роликовый подшипник. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Правая полуосевая шестерня дифференциала выполнена заодно со шлицевым валом, на который надевается внутренний шарнир привода правого колеса Рено Логан. По цилиндрической поверхности вала работает сальник, запрессованный в гнездо картера сцепления. Левая полуосевая шестерня выполнена на корпусе внутреннего шарнира привода левого колеса, а корпус установлен в гнезде коробки передач и закреплен в ней стопорным кольцом. Во избежание утечек масла из КПП JH3 Рено Логан соединение внутреннего шарнира привода левого колеса с картером коробкипередач уплотнено резиновым чехлом, который с помощью металлического держателя прикреплен к картеру коробки. Другой своей стороной чехол крепится к наружному кольцу игольчатого подшипника, установленного на вале привода левого колеса. Игольчатый подшипник выполнен заодно с сальником, препятствующим утечке масла из коробки передач по валу привода колеса. Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун 5 вынесен в верхнюю часть моторного отсека. Сапун соединен резиновым шлангом с пластмассовым штуцером коробки передач Рено Логан. Рычаг КПП Рено Логан снимаем для замены в сборе при выходе из строя шаровой опоры механизма управления. Снизу автомобиля отсоединяем от рычага тягу управления. В салоне автомобиля отстегиваем кнопку на чехле рычага переключения передач. Снимаем с рычага декоративный чехол. Повернув фиксатор шаровой опоры рычага МКПП JH3, снимаем фиксатор показано на снятом механизме управления и вынимаем рычаг переключения передач в сборе из корпуса механизма управления. Снимаем КПП Рено Логан для ее ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя. Отсоединяем трос от вилки механизма привода выключения сцепления и кронштейна на коробке передач. Отсоединяем тягу управления коробкой передач от штока механизма переключения передач. Снимаем датчики положения коленчатого вала и скорости автомобиля. Снимаем шланг сапуна со штуцера картера МКПП Рено Логан. Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Вынимаем жгут проводов датчика концентрации кислорода из держателя на коробке передач. Разжимаем пластмассовый держатель и вынимаем из него жгут проводов. Отворачиваем четыре болта крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления. Подставляем регулируемые опоры под двигатель и коробку передач. Отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры. Затем отворачиваем гайку крепления КПП Рено Логан к блоку цилиндров , расположенную над шлицевым валом правой полуосевой шестерни дифференциала показано на снятом силовом агрегате. Головкой отворачиваем гайку и два болта крепления коробки передач к блоку цилиндров. Опускаем силовой агрегат на регулируемых опорах, чтобы вывести шпильку кронштейна левой опоры из подушки опоры. Отводим КПП JH3 от двигателя автомобиля Renault Logan, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления и снимаем коробку передач. Перед установкой коробки передач наносим тонкий слой смазки на шлицевой конец первичного вала. Вводим первичный вал МКПП Рено Логан в шлицы ведомого диска сцепления и, сориентировав коробку передач так, чтобы шпилька блока цилиндрови шпилька картера сцепления вошли в соответствующие отверстия картера и блока, досылаем коробку передач до упора в блок цилиндров двигателя. Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности. Заливаем масло в коробку передач. В начале статьи есть ссылка remavtocar. Думаю что неисправет сам сопун. Так как он является клапаном и должен сбрасывать только избыточное давление газов в КПП. Дело в том, что устройство коробки, что ни на есть простое, и смазка осуществляется за счёт вращения шестерёнок, нассоса там нет. Если значительное кол-во масла выбрасывается при высоких оборотах коробки значит клапан пропускает попросту всё подряд и давление и масло. Советую обратиться к специалистам и не заниматься самолечением. В случае с коробкой- это актуально! Можете подсказать насколько сильно отличаются коробки первого и второго поколения сандеро логан? Интересует совместимы ли шестерни 5й передачи. На столько же, на сколько могут отличаться два рядом стоящих человека. Но такие разные…Для того что бы сравнить 2е КПП, нужны по минимуму оба индекса и названия коробок. Что на первом, что на втором поколении ставиться до 4х разных силовых установок, не говоря уже о трансмиссии. Без вин-кода, даже ДИАЛОДЖИС не знает, одинаковые ли там шестерни 5й передачи. Я ещё не одну не разорвал. Но я вас могу успокоить, если скажу что да. Моё мнение, что коробасс с короткими скоростями, даже на 1. Как раз за счет повышение оборотов и передачи по длиннее будет. Подскажи, пожалуйста, — синхронизатор 1-й и 2-й передачи получается один или два — на каждую передачу отдельное кольцо? Давайте по картинке логически… 1-я и 2-я передачи находятся на одной оси… следовательно управляются одной вилкой… Т. НО… Если вопрос стоит непосредственно про синхронизаторные кольца, а он так и стоит… Ответ такой: Если отвечать на ваш вопрос прямо, то ответ будет примерно такой: Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Skoda Yeti 4x4, Revo St. Лада 4x4 3D ВЕРОЧКА. Лада 4x4 3D КВАДРОКАР - RED STONE. Toyota Chaser ГОЛУБОЙ НИЩЕБРОД. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Electro-Mechanic был 16 часов назад. Ранее ФОТОЧПОК Далее JH3. Датчик включения фонаря заднего хода! По совместительству датчик нейтрали! Количество масла выбрасываемого за промежуток времени укажите. Ответ на комментарий amosic , написанный 1 месяц назад. Как оказалось шестерни полностью идентичны как минимум 5й передачи …. Есть инфа, какой крутящий момент сможет выдержать данная коробка? Мотор будет быстрее раскручиваться! Передачи вообще короткие получатся! Не подскажи сколка сальников в коробке кпп и сколка прокладок требуется для переборки коробке. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Коробка передач рено логан
Корпус коробки передач состоит из трех частей: Картер сцепления и картер КП отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампованная из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами, между ними бензомаслостойкая герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру КП с помощью трёх болтов. При изготовлении Renault Logan, коробку передач запрявляют трансмиссионным маслом , которое рассчитанно на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в КП должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия. Объём масляного картера 3,1 л. Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, спереди по ходу автомобиля. Пластмассовая пробка заливного отверстия выполнена так, чтобы ее можно было отворачивать и заворачивать руками, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится снизу на картере КП. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу. Масло КПП заливаемое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W На Рено Логан может быть установлена одна из двух МКПП: Эти КПП практически одинаковы и различаются только размерами картеров сцепления. Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах: Ранее устанавливались таблички, расположение которой показано на рисунке. Стрелкой показано место клейма на КПП: Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Выполните капитальный ремонт коробки передач. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок коробки передач. Шлицы сорваны с рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением крепления рычага. Замените все поврежденные компоненты. Шестерни необходимо проверить и заменить. Не стоит пытаться выполнить техническое обслуживание поврежденных деталей. Также учтите, что валы могут быть изношены. Скорее всего, это частицы сколов компонентов сцепления, шестерен или механизма выбора передач, которые попали в шестерни. Это может стать причиной преждевременного повреждения подшипников. Сцепление Замена дисков цепления Замена сцепления Подшипник сцепления Замена и регулировка троса сцепления Педаль сцепления Механическая КПП Замена масла в МКПП Тяга переключения передач Механизм переключения Кулиса КПП Сальник входного вала МКПП Сальник дифференциала Снятие КПП Полуоси Снятие левой полуоси Снятие правой полуоси Пыльник шарнира GE 86 у ступицы Пыльник шарнира RC у КПП Пыльник шарнира GL 69 у КПП Шарниры. Привод управления коробкой передач состоит из кулисы, рычага переключения передач с шаровой опорой, тяги привода управления КП и механизма, установленного на картере коробки передач. Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес. Герметичность соединения внутреннего шарнира правого привода переднего колеса с шестерней дифференциала обеспечивается сальником, запрессованным в картер коробки передач, а внутреннего шарнира левого привода — сальником, установленным в чехле шарнира. Чехол внутреннего шарнира левого привода неподвижно закреплен специальным держателем на картере коробки передач, а вал привода вращается внутри чехла на шариковом подшипнике. В нижней части картера коробки передач расположена пробка сливного отверстия, а сбоку — пробка наливного отверстия.
Коробка передач в Рено Логан
Как выбрать телефон хороший 2016г
Трансмиссия Логан
Обережная мужская рубаха своими руками просто
Способ образования организации