Рено дастер дизель характеристики отзывы
Рено дастер дизель характеристики отзывыСкачать файл - Рено дастер дизель характеристики отзывы
Приобрел авто в начале июня. Шумка лучше, чем на логане до Дастера был Логан — 5 лет. Пластик жесткий, но ничего не гремит. За рулем устроился комфортно. Динамика разгона довольно приличная, по крайней мере, позволяет уверенно держаться в потоке. Средний расход 6,7 литра в смешанном цикле при пробеге км. При получении авто в салоне заметил: А самое главное — движок дымил при холодном пуске. Обратил на все это внимание менеджера. Тот ответил, что сервисмены готовили машину и замечаний не выявили, значит, все в порядке. Через несколько дней погнал машину в гарантийку, так как авто продолжал дымить при холодно пуске порядка 50 сек. При этом авто работает неустойчиво как бы троит и падают обороты. Через сек - щелчок, и — все в норме. Такая ситуация при температуре движка до 30 градусов выяснилось в сервисе. Напрягает то, что за эти 45 сек вываливается большое кол-во клубов дыма. Поставишь под окнами — будут жаловаться соседи. Поэтому зиму жду с опаской, машина остывает быстро и будет постоянно дымить. Резюме инженера по гарантии: Через 45 сек клапан закрывается и авто входит в рабочий режим. Все могу понять, но чтобы новое авто дымило — не верится. Эксплуатирую рабочий Фиат каблук дизель. Прошел 80 км, - никакого дыма. У товарища дизельный Актион с таким же клапаном рециркуляции — тоже не дымит уже несколько лет. Уважаемые владельцы дизельных Дастеров! Все-таки с трудом верится, чтобы авто с движком Евро 4 так чадило. В Европе бы Рено за это взгрели. Никого не хочу отговаривать от покупки данного авто, но, если бы вернуть время назад, заказал бы бензин 2л. Дизель не стал бы брать однозначно. Заводил машину при минус 20 градусах — без проблем. Ниже температура пока не опускалась. Если будет что-то не так при дальнейшем понижении - отпишусь. Средний расход за время пробега снизился с 7 до 6. После прохождения обкатки 6 т. Сильных морозов еще не было, дорога - сухая, машину не прогревал. После этого откатал несколько дней. Вождение осуществлялось конкретно в 'овощном' режиме. Хотелось понять, возможно, ли достичь заявленные производителем параметры по расходу топлива. Обороты держал в районе , со светофоров резко не стартовал, с горки - накатом. Правда такая езда быстро надоела. Да и холода наступили, - машину стал немного прогревать. Двигался в своем обычном режиме стиль вождения - спокойный , расход повысился до 6. На месте, на холостых — практически не прогревается. Поэтому через несколько минут после пуска - печка на всю, вентилятор — на 2-ю скорость, и поехали. Греется до более-менее комфортной температуры в салоне:. Возможно, в логане салон прогревался несколько быстрее. Но и в Дастере — не критично. Я жару не люблю, поэтому особого дискомфорта не испытал. В мануале указано — Машина — для спокойной экономичной езды. Для семьи — то, что нужно. Пузотеркам — очень тяжело. Я же ни разу брюхом ни чиркнул. Стаж вождения — очень приличный. Машин была куча в основном бюджет. На ручке и переднем приводе практически никогда не вставал. На Дастере перед тем, как написать отзыв — после снегопада загнал машину в неочищенную горку, куда бы не полез на логане. Включил только передок и…никак. Включил режим 'auto' вылезает — без проблем. Провоцировал, везде по относительному бездорожью — танк. Со светофоров в снегопад по нерасчищенной трассе — стартует практически как по асфальту. Монопривод остается сзади без вариантов. Сиденье водителя без поясничной поддержки. Я бы доплатил за эту опцию. Долго едешь — спина затекает у кого спина подбаливает, поймет. Вибрации от двигателя на холостых оборотах ощутимо передаются в руль да и на корпус тоже. На дизельном каблуке Fiat такого нет вообще, может потому, что там движок 1. Широкие пороги может, и смотрятся не плохо хотя вопрос вкуса , но пачкаются моментально. Из машины нужно вылезать, выставив ногу далеко вперед. Привыкнуть так и не получается. К тому же, вожу детей в школу, приходится мыть машину 2 раза в день в слякоть. Про задымление писал выше. Проблему производитель так и не решил. Утром завожу машину, и сразу- из гаража. Жду несколько минут пока эту гарь отнесет ветром, затем иду за детьми. Реношники на мой запрос через ОД ответили, что это такая прошивка для России и менять ничего не будут. За тыр в максимальной комплектации полноприводный дизельный кроссовер не предлагает больше ни один производитель. Но, до принятия решения о покупке нужно обязательно авто потестить и почитать отзывы владельцев. У меня такой возможности не было. Для себя считаю основной проблемой — задымление при холодном пуске. Решаю вопрос с перепрошивкой, с тем, чтобы избавиться от эффекта задымления. Если не удастся ничего сделать - приняли решение в следующем году - продавать. Если буду жив, здоров, то следующий наш авто будет обязательно на полном приводе, вероятнее дизельный и обязательно с АКПП. И точно не Рено. И не потому, что делают плохие машины. Пятилетний опыт владения логаном скорее говорит об обратном. А потому, что свои 'косяки' повесили на владельцев и самоустранились от решения проблемы. Тем не менее, не хочу отговаривать от покупки данного дизельного автомобиля. И тоже по-своему будет прав. Я всего лишь высказал свое субъективное мнение. Прицепы и съёмные кузова. Отзывы Легковые автомобили Renault. Технические характеристики Renault Duster Внедорожник 5 дв. Все объявления по Renault Duster. Плюсы Не указано Минусы Не указано. Коврики от Р. Амортизатор от Р. Бампер от Р. Я так и не понял. Эксплуатация Рено Дастер дизель в зимний период. Как прогревается салон при отрицательных температурах. Греется до более-менее комфортной температуры в салоне: Что же в сухом остатке. Всем безаварийной дороги и удачи! Да Нет 11 Индекс полезности Авторизуйтесь , чтобы голосовать за отзыв. Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы оставить комментарий. Вадимыч60 24 ноября У меня Дастер дизель с мая г. Не возникало ни каких проблем,не дымило,расход как у всех,НО, Резюме-выход из строя топливной системы,в отстойнике топливного фильтра металлическая пыль стружка. Требую независимую экспертизу Тнвд, а завод требует экспертизу форсунок которые загубила данная стружка и естественно,что результатом будет грязное топливо заправлялся на Газпроме и ПТК ,через три недели-ответ сокращенно ; 1. Форсунки имеют неисправности электромагнитного клапана. На внутренних частях форсунки присутствуют следы металлических частиц,которые могли привести к выходу из строя форсунки. На внутренних частях форсунки следов воды,ржавчины или иных солей не обнаружено. В результате завод РЕНО,ремонт переложил на плечи потребителя,приблизительно около тыс. Вот ВАМ авто ЭКОНОМ класса. У меня есть не молодой Фиат Дукато,заправляю его из тех же колонок и ничего, км набегал без проблем и ещё набегает. Slavav 24 августа У меня ГрандМодюс с таким же мотором - заводится без дыма, даже зимой. При заводился без проблем. Я ездил на самых первых российских дизельных Дастерах - они тоже заводились без дыма. Многих владельцев дизельных машин напрягает временное дымление при заводке холодного двигателя. Не парьтесь ребята- ничего страшного. Происходит то же самое, что и при заводке карбюраторных теперь инжекторных двигателей. При заводке холодных двигателей, в цилиндры, система питания подает обогащенную топливную смесь. И только при достижении оптимального температурного режима двигателя состав топливной смеси приходит в норму и дымление исчезает. Sergey 1 22 января У моего Дастера 1. При запуске дымит сильно,через минуту дым почти проходит. При морозе гр,производительности печки не хватает,при стоянке! Пришлось в выходное отверстие пассажира засунуть тряпку ,но и это не сильно помогает,начинает дуть на стекла больше! Чтобы избавиться от примерзаний щеток-я их заменил на большие 65см безкаркасные. Примерный средний расход в морозы при езде по городу и частой стоянке,с работающим двигателем расход соляры 9. Снег месит неплохо,если надо объехать по глубокому снегу-не проблема! Очень непродумано установлены крутилки для раскладки пер. При установке этого подлокотника очень неудобно застегивать ремни безопасности. До этого был дизельный Ситроен Берлинго в новом кузове,машина намного продуманней,теплей и функциональней,заменил из-за малого клиренса. Gzelle 28 марта По поводу задымления обратитесь к дилеру. Я вчера ездил на перепрошивку ЭБУ по гарантии дилер РТДС - у них много филиалов. Говорят, что дефект должен уйти. Будет что-то понятно только через неделю адаптация после перепрошивки. Завел сегодня утром - без изменений - дымит минуту, затем проходит. Я так думаю,что этот дым из-за отсутствия клапана егр. Завод страхуется от некачественного дт. А клапан егр не дружит с бодяжной солярой. Клапан ЕГР стоит я с него контакты даже на пробу скидывал. Реношники говорят, что дело в прошивке. В апреле обещают все поправить. Автор или у кого дизель Дастер, каково на 90 лашадках на трассе? Был Логан Престиж л. Надо привыкнуть к эл-ро педали. Ситроен Берлинго ездил за городом со средней скоростью Дастере так не поедешь. Погонять не получится однозначно. Машина исключительно для спокойной экономичной езды. Я лично свою чипанул. Теперь едет гораздо интереснее. Без проблем позволяет держаться как в потоке, так и со старта на светофоре. Расход до чиповки был 6. После чиповки увеличился до 7. Сейчас комп показывает 6. Вибрации от движка в руль, тоже уменьшились. Задымление при холодном пуске, к сожалению, совсем не исчезло, но стало значительно меньше порядка 10 сек. Так что уже терпимо, ну а по динамике - это другая машина. Так что пока доволен. Дальше будем смотреть на надежность. Как программист, понимаю что новое ПО несет в себе как улучшения, так и новые косяки. Меня больше волнует механическая часть вопроса, в которой не разбираюсь. Так вот, народ пишет, что чипованием уменьшается ресурс двигла и зависимых частей. У этого движка номинал л. Ресурс уменьшиться никак не может. Нужно заправляться хорошей солярой и своевременно обслуживаться. А если движок насиловать и не обслуживать, то и на 90 силах крякнет. Владею рено меган года 1,5 дизель из германии пробег реальный , проблем с дымом нет,выхлопная труба без копыте,знакомые владеют рено сценик2 года и сценик3 года, проблемы тоже нет такой. Один знакомый купил опель астру 1,3 дизель года у него начал троить двигатель сделали диагностику не работает клапан рециркуляции после его замены все заработало. У меня на рено клапан рециркуляции открывается когда прожигается сажевый фильтр при этом повышаются обороты двигателя с до и из глушителя воняет жженым маслом,такое часто бывает когда много по городу ездишь. С нашей евро соляркой совет автору отключить клапан рециркуляции, выкинуть сажевый фильтр,соответственно прошить мозги что бы новый мотор не засорять из за этого клапана вся копоть и сажа идет в пускной коллектор а дальше в сам мотор уменьшая ресурс его службы , хочу добавить после прошивки мощность двигателя увеличится. Прочтите все кто заморачивается из-за дыма! А чтоб в мороз дыма небыло ставьте автономку или кипятильник. Движок будет заводиться теплый, в салоне тепло, опчтьже ресурс не сокращается. OlegSem69 23 декабря У меня рено-гранд-сценик года,1,5 дизель, с дымом такая же беда никак не лечится авто из Франции-российская прошивка тут не при чем. Вчера получил ответ от ОД. Участились обращения владельцев по поводу задымления. Сказали, что будет готова в апреле следующего года и этот дефект устранится. Дым от дизеля бывает двух цветов: Черный - форсунки не распрыскивают солярку, а просто льют ее, она сгорает не вся, от этого появляется сажа, то есть черный дым. Белый дым - это сгорающее масло. Есть много причин, почему оно попадает в цилиндры, поэтому самое простое - сменить масло на более вязкое. Не поможет - менять кольца. Дальше лотерея, проще продать машину и не париться. Сам катаюсь всю жизнь только на дизелях, в основном на немцах. Есть у меня сейчас Гольф-2 дизель в качестве рабочей лошадки, пробег там гигантский, скоро спидометр на второй круг пойдет. Так вот зимой в и более, ТОЛЬКО В МОМЕНТ ЗАПУСКА, а это пара секунд, идет белый выхлоп из трубы. А дальше даже запаа никакого нет, и это на летней машине, которая никаким евро даже не соответствует. Так что с вашим движком что-то не то, датчки нагрева и разные клапаны рециркуляции тут не при чем. Отдайте машину в специализированный дизельный сервис, они дадут заключение, с ним в компанию Рено и возврат денег. Что касается покупки дизельных машин - бояться не надо. Есть много компаний, продающих дизельные легковушки у нас, это VW со всеми его филиалами, Мерседес, Опель, Форд и некоторые другие. Но вот что касается дизеля объемом меньше 1,5 литра - это несерьезно, нормальный дизель начинается с двух литров. Спасибо за подробное разъяснение. Но у ОД, когда диагностировали авто, скинули питание с клапана рециркуляции, и никакого дыма нет вообще. А так дым именно сизый с сильным запахом как от ушатанного движка. Сейчас нашел, где перепрошить. Говорят, что дефект уйдет. Если нет, бодаться с рено не буду - весной продам. Я там написал о своем диз Дастере-почитай! Кстати когда у меня 4 года был Ситроен Берлинго с дизелем,так там можно было под выхлопную трубу ложиься и дышать! Aleks 15 октября Эксплуатирую Дастер дизель месяц, пока таких косяков не наблюдается. Единственное, что напрягает так это не адекватная работа датчика температуры - в любых режимах показывает только 2 нижние риски. Если кто-то привык к комфорту современных седанов хетчей то пересаживаться на дастер мягко сказать не совсем айс. Это бюджетный, скандально дешевый автомобиль. И бюджетностью в нем пропитано буквально все: Но ВСЕ ЭТО ему можно простить за полный привод, дорожный просвет, нормальный багажник и экономичный дизель. Купил, простил и радуюсь. Расход сначала был 6. Сейчас снизился до 6. Если дойдет до 6л - будет здорово. Согласен, за такую адекватную цену прощаются все мелкие косяки. Если бы еще не вышеуказанное задымление при холодном пуске! Ищу где можно перепрошить. В целом, машиной доволен, от вождения получаю только удовольствие. Что же касается датчика температуры, я у ОД был по этому поводу. Думал термостат крякнул на четыре риски практически не выходит. Подсоединили комп, - ошибок нет. Четыре риски появляются при достижении температуры порядка 90 или 93 градуса точно не помню , тогда и открывается термостат. Плюнул на показания этого датчика. Главное, на ходу салон прогревается довольно быстро, а сколько рисок - пофиг. Скоро похолодает, тогда и поймем как все это будет работать и обязательно отпишемся. У меня Дачия г. Aleksandar Shishkov 21 сентября GOLD MASTER 10 сентября Лучше всего 2 литровый бензиновый мотор брать самый удачный движок, 1. Есть информация, что уже много владельцев обратились к ОД на задымление при холодном пуске. Уважаемые потенциальные покупатели Дастер - дизеля! А кто уже получает - обращайте внимание сервисных служб на проблему при получении авто. Но если двигатель предварительно прогрет до температуры более 30 С, то задымления не наблюдается. После остановки машины с турбо дизелем, через какой минимальный промежуток времени можно заглушить двигатель. Belyyp 26 августа Ну все просто - тебя кинули, чтобы ты отстал. Попробовать другую соляру, с цетановым числом от Сгонять машину на лиагностику к любым другим дизелистам, взять заключение. Долбить гарантийщиков, чтобы мозги не компостировали. У меня не у одного такой глюк. На следующей неделе обещали ответ с завода Рено, изготавливающего дизеля возможна перепрошивка. Если нет, последую Вашему совету. Belyyp 3 сентября Пока еще ждем решения Рено. В случае отказа два варианта: Немцы в самой Германии признают Рено Мастер,лучше Фольса Транспортера! У меня были обе! На Фольсе к ткм перебирал подвеску! А Рено Мастер прошел у меня ткм продал приятелю машина работает в круглосуточном режиме-дежурка ,так он в эту подвеску еще ткм не заглядывал,сейчас прошла она больше миллиона! Рено делает моторы-победители F1. Хонда делает хорошие моторы для газонокосилок и генераторов. Им до Рено -как до звезды. Василич62 27 августа Прям глаза всем открыл. Главное, так убедительно, так обоснованно. УАЗ ПАТРИОТ между прочим и места в нем в 2 раза больше чем в дастере,и настоящий внедорожник в отличии от этого. И ремонтировать надо твой Патриот в четыре раза чаще,а то и больше!!! Ты еще под стол пешком ходил,когда я начинал с Газ 69,потом было два УАЗ,так вот и патриот от них не очень далеко ушел! Враз расхочется прибретать это изделие даже с итальянским дизелем. Прочитал отзыв владельца Дастера с дизельным движком и честно говоря растроился. Я сам тоже заказал такую модель и тоже дизель. Машины свои которые у меня были до этого я ставил в гараж. И я представляю, что будет твориться в гараже, когда при запуске движка из глушака повалит черный дым с запахом не сгоревшей саляры. Правда моя очередь на машину дойдет где то к ноябрю и я тешу себя надеждой, что к этому времени на заводе, что то изменится и они эту проблему решат. Если конечно там движки уже не завезены на три месяца в перед. Тогда эта проблема будет и у меня. У меня вопрос ко всем кто хорошо знает дизеля. Заводить и глушить дизельный двигатель, говорят надо не так как бензиновый. И почему нельзя его глушить как только остановился или при запуске сразу же ехать. А не то там какаета хрень может сломаться. Кто знает, пожалуста обьясните этому неучу. Эта моя первая машина с дизельным двигателем. Глушить машину диз можно сразу-не слушай особенно болтунов,я езжу 15 последних лет на дизелях. Из-за принципа работы дизеля - перед движением минут погреть практически не относится к современным дизелям но все-таки После остановки, особенно после долгой быстрой дороги обязательно минуты дать поработать на ХХ дать остыть турбине, это повышает ее ресурс. Автор не писал такого. Какого цветы дам, автор - белый, синий, чёрный?!! Это относится к турбодизелям. Если сразу заглушить, остановится подача масла в турбину, которая им охлаждается, что приведет к её повышенному износу. При запуске можно сразу ехать, это вранье. Если Рено даст добро не перепрошивку, проблем с задымлением не будет ни у кого. Заехал к ОД, там перепрошьют. Vovik 24 августа И все таки это конструктив. Завели у ОД две дизельных машины - такой же дым. Выяснилось, что уже есть и другие обращения владельцев с аналогичной проблемой. Отправлен запрос на завод Рено, изготавливающий двигатели. Потенциальным покупателям дизеля - немного подождать! А так машина - зашибись! Обязательно отпишусь, как будет заводится при минусовых температурах, как будет прогреваться салон. Получил видео с Дастер-клуба запуска аналогичного авто. Обороты , устойчивая работа и никакого дыма. Большое спасибо всем за отзывы. Как только что-то прояснится, - отпишусь. Василич62 23 августа И про шум движка на оборотах от ? На 5-ой скорости км - Движок слышно при об. Ну на бензиновых рено такая же ерунда. Начальник КТП 19 августа Все в мире смешалось. И если лет 10 тому назад всё у всех было оригинальным, то сейчас в угоду экономики, мода на заимствование. Сам эксплуатирую Колеос 2,0 дизель. Это первый дизель в эксплуатации. Вообще машины надо сравнивать параллельно, а не с разницей во времени. А по поводу дымления, то тем кто не сталкивался с дизелем в обслуживании и ремонте лучше молчать, чем вводить человека в замешательство. Это отчасти касается и меня. Но я бы посоветовал попросить при диагностике, когда двигатель дымит, всунуть в выхлопную трубу щуп дымомера. Если есть отклонение от нормы, то настаивать на устранении неисправности, вплоть до возврата машины в салон, по причине невозможности устранения неисправности. В РФ действует вроде Евро2, то есть никакого постороннего дымления. У меня дизель не первый. Я снял фрагмент холодного запуска, посмотрите, пожалуйста. У Вас также дымит? Начальник КТП 20 августа У меня при запуске дыма нет. Но у меня на работе есть ГАЗ с дизелем Д Е2, так он при запуске так же дымит. По мере прогрева дым уменьшается. Но там стоит обычный механический ТНВД без электронных компонентов и сажевого фильтра. Может в сажевом фильтре и дело? Стоит ли он у вас. Вроде его ставят на Евро-5, но у меня с Евро-4 он стоит. Его отсутствие снижает требования к топливной аппаратуре и далее как получится. Так что только щуп дымомера в выхлопную трубу. Рыжий Конь 16 августа У Рено этот движок отработан. Просто его, как сказали в сервисе, для России доводили. Ни и возможно неудачно. Прежде чем заказывать дизель прочитал много отзывов у ребят с Украины. Mister Predator 16 августа Самый лучшие дизеля у пиндосов на ихних Кенвортах, Фретлайнерах. Дизеля ЯМЗ- тоже очень надёжны и долговечны КрАЗ, супер МАЗ. Из легковых не знаю, наверное японские 1КZT 3. В сервисе сказали, что нельзя, двигло входит в аварийный режим и теряет мощность. А ведь ты прав, так и будет. Фигней страдаете, на бензине зимой тоже бывает белый густой дым. По мере прогрева все пропадает. Просто контроллер дает обогащенную смесь и поддерживает повышенные обороты. На бензине белый дым практически без запаха. И идет запах несожжной соляры. Я так понял, дым идёт чёрный. Это не хватка кислорода воздуха при повышенной подачи топлива. Вместо нормального воздуха идёт в камеру выхлопной газ, по принуждению из выхлопного тракта без кислорода он там сгорел. Это, по задумке 'архитекторов', строивших дастер, что бы побыстрее погреть движок. Зимой должен быть кстати, особенно вкупе с подогретой соляркой если поставить подогрев. Но Я так понял, они не совсем проработали этот девайс, что идёт неприятный дым - плохо. Нельзя ли этот клапан просто заглушить а 'мозги' переправить прошить. Но тогда снимут с гарантии. А зимой что, будет так же, не думаю что хуже. Лишь бы не было белого или синего дыма. И ещё, прежде чем писать, что Мне надо самому мозги вправить - подумайте о своих это не автору, но продвинутым комментаторам. Предложил в сервисе скинуть питание с этого клапана. За ответ - спасибо! Не здесь вопросы задаешь, есть по меньшей мере с десяток Дастер-клубов, туда и пиши. Почему написал - мне кажется это какая-то недоработка. Может потенциальным покупателям дизеля стоит подождать, когда будут исправлены эти 'детские болезни'. Jonikes 16 августа А дымить перестает сразу через 45 сек. Здесь главное понять резко или плавно. Если резко, то все таки коструктив, если постепенно то причин много Авторизуйтесь , чтобы оставить комментарий. Прицепы и съемные кузов. Продажа транспортных стредств Продажа запасных частей Продажа колес и дисков Продажа гаражей.
На Renault Duster с новым дизелем в Старый Свет
Дастер дизель. Я так и не понял.
5 копеек о Renault Duster (Рено Дастер) дизель - мнения владельцев
Где получить инженерное образование
Пальто крючком схемыи описаниес фото
Мистические истории через ютуб