Ремонт системы кондиционирования автомобиля своими руками
Ремонт системы кондиционирования автомобиля своими рукамиСкачать файл - Ремонт системы кондиционирования автомобиля своими руками
Форум Прочее Альбомы Группы Справка Календарь Все разделы прочитаны Расширенный поиск. Форум Общие форумы Общие вопросы Как я своими руками кондишку починил. Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Как я своими руками кондишку починил. Меня переполняет восторг от, наконец-то, работающего кондея! Поэтому спешу поделиться своим горьким опытом ремонта кондиционера в славном городе Владивостоке. Прошлый год, июль месяц, покупка конструктора, привезённого хорошим знакомым. Надо заметить, что товарищь только возит, оформляют другие, и расчет соответственно с ними. И в принципе, так оно и есть. Год прошел, ничего не отвалилось, никуда не лазил. На мой вопрос по поводу работы кондиционера, продавец ответил: Ещё во Владик добираться км. Это я щас умный стал. Можно было основательно продавца по деньгам подвинуть На следующий день приезжаю к ремонтникам-: Нихрена работать не будет! Систему разбирали, там конденсат, надо всё разбирать , промывать, прочищать, денег работа стоит немеряно, тока я это делать не буду, ищи специалистов кто возьмётся, и вообще машина у тебя топляк! Звоню товарищу в Дальнегорск: Да и не с руки ему топляки возить, репутацию портить, Дальнегорск город маленький. А вот про кондишку примерно то-же самое пролечил, что и первый ремонтник. Мол, 'реанимировать кондей на конструкторе - хлопотное дело. Мы, при провозе, пытались не разбирать систему, вывешивать компрессор на кузове, но тут таможня начинает денег хотеть И, говорит, на всех конструкторах кондишки не работают. Но я брал в прокат Цефиро-конструктор, там всё работало! Решил я попытать счастья. Тут-то всё и началось. Нахожу в 'Дальпрессе' мастера - 'Приезжай, всё сделаем, работа, тока осушитель найди на разборках. Чегото промыли в испарителе. Но радость моя была не долгой. Часа через два пошел теплый воздух. Я обратно в сервис. Надо, говорит, ещё раз осушитель поменять. И промыть вот тут я узнал священное слово ТРВ. Промыли, поменяли, заработало, на следующий день сдулось И так три раза. Потом у меня отпуск кончился, кончились деньги сигналка, тонировка, укр. Было решено оставить ремонт кондея до следующей жары. И вот наступает дождливо-тайфунное приморское лето. Просто надоело тупо менять одно и тоже. Нашел людей, кто занимается рефками. По идее должны шарить в кондиционерах. Проверка системы на герметичность. Функционирование до первой жары. Езда до первой жары. После часа звонков по разборкам звонок в поиск запчастей. Через полторы недели звоню - извините, не нашли. Не в упрёк владивостокским продавцам запчастей, но в двух местах мне, показывая пальцем на радиатор кондиционера конденсор , пытались продать как испаритель. Ждать 2 недели как минимум! Так и это лето закончится! Беру набор головок 'SATA' рекомендую , снимаю испаритель, разбираю ТРВ термо-регулировачный вентиль и вижу забитый грязью остатки поршней предидущего компрессора клапан. Разборка, промывка спиртом и вопрос: Неделя шаринья в сети, опрос знакомых и не знакомых ремонтников холодильного оборудования, бытовых кондиционерщиков. ЭТОТ ЧЕЛ РЕАЛЬНО ПОМОГ СОВЕТАМИ ЧЕГО НАДО, А ЧЕГО НЕ НАДО ДЕЛАТЬ С КОНДИШКОЙ. На свой страх и риск переворачиваю иглу. Уже вторую неделю работает!!!!! Всё дело было в перевёрнутой игле клапана ТРВ!!! Кто и зачем её перевернул доискиваться не стану. И они явно не из Японии. Обидно, что приезжая подлечить своего железного друга, доверяя мастеру и платя ему кровные деньги, сталкиваешся с вопиющей некомпетентностью. Мне жаль потраченых денег кстати весь ремонт кондиционера перевалил за рублей, и не известно сколько ещё я потратил бы на замену неизвестно чего, не залезь туда я сам , жаль потраченых нервов и времени. Можно было-бы сразу поехать в 'АИР-СЕРВИС'. Там за промывают систему, но без гарантии работоспособности. Хочешь гарантию - меняй всё по кругу, а это ещё пятёрик как минимум. Да и проблема пустяковая. Вот только я дороговато за свой опыт заплатил. ЗЫ Нападки флудеров останутся без ответа. У кого есть реальные вопросы - пишите, обсудим. ЗЗЫ Спасибо, что дочитали до конца. Техника сама по себе не ломается, ее как правило просто используют не по назначению. Может и у меня такой же гемор???? Водки не обещаю, но погуляем на славу. У меня была похожая ситуация, когда покупал Хонду. Покупал машину в начале марта, холодно ещё достаточно было. Кондиционер толком не проверил - включил, вроде идёт холодный воздух, а как только тепло стало - облом не холодит ни фига. Но ситуация была проще, достаточно быстро нашли сломанную трубку, идущую от конденсора. Причём починить или заменить на что-то не удалось - сломана была у самого крепления. В итоге заказывал через неедет. То, что система была разгерметизирована лопнута трубка еще не повод расстраиваться. Влага удаляется при вакуумировании системы. Мне посоветовали дедка на Эгершельде, возле церкви грузовичек стоит 'Заправка кондиционеров'. Сказали за моет всю систему, 2 года гарантии. К нему очередь стоит заправляться. Порылся в ящике с запчастями, достал похожий ТРВ - 'на , смотри! Игла стояла толстой частью к сильфону, в отличии от моей. Спрашиваю - 'Систему сможете промыть? У Меня нет необходимого оборудования. Спрашивал на всякий случай. Уж если у него нет оборудования, то у меня и гаража-то нет. Только набор головок, взятый напрокат у тестя. И вообще меня смутила эта тема. Дед тупо заправляет фреоном. На герметичность не проверяет. Ведь цена вопроса рублей. И не вдомёк, что если у тебя фреон свалил - значит чего-то не то с системой. Я решил не мыть систему. Посоветававшись с мастером у которого из последних ремонтировался, решили поменять радиатор кондиционера конденсор поскольку на моем были отпотевания масла. Да и забит он был остатками клинанувшего компрессора. Почему уверен, что забит? Когда я распилил свой осушитель цилиндрик с глазком справа от радиатора. На входе глиноподобная субстанция, силикагель весь в серой пудре, синтепоновые прокладки просто пропитаны этой-же пудрой! Ещё бы там чёто работало! Клапан в ТРВ был забит этой же пудрой. Игла своей толстой частью создавала отверстие тоньше человеческого волоса. Мне сразу показалось это подозрительным. Почему и стал народ спрошать, как да чего? Поскольку дальше клапана эта грязь просочица не могла просто физически, решили испаритель не менять, да и нету их во Владивостоке. Компрессор 'новый' стоИт, чего его менять? Если кому интересно, новый оригинальный компрессор из Японии на заказ стоит 47! Поменяли радиатор, сняли и продули азотом трубки какие можно было снять. На мой взгляд сжатым воздухом продувать не стоит, поскольку в нём может быть масло. А поскольку для фреона идет синтетическое масло, то при взаимодействии этих масел они могут свернуца. Не тыкание пищащим приборчиком в места соединений на утечку фреона. А набивание азотом давление азота остаётся неизменным при изменении температуры до 13 атм с последующим перекуром в течении 20 минут кто не курит может погулять вокруг, или ещё чего-нибудь починить в автомобиле , давление не свалило, переходим к следующему этапу - вакуумирование. По совету а1 вакуумировали 30 минут, чтоб ушла вся влага и в системе больше нчему было испаряца. Почему я считаю проверку на герметичность азотом 'круче', чем тестером фреона. В прошлом году дядя, который мне три раза менял осушитель и промывал ТРВ подозреваю, что именно он перевернул иглу, хотя не доказуемо проверял все три раза 'пищалкой', в результате за зиму фреон свалил. Подтравливал сальник на компрессоре. Последний мастер налил в систему МАСЛО! Для меня это было откровение, поскольку первый деятель никакого масла не лил! То-то его компрессор здох через неделю. Несладко компрессору пришлось с его 10тью поршнями, да на сухую. Ну, вот , вроде и всё. Приведённые показатели не могут служить эталоном и руководством к действию. Мы делали так, кто-то может по другому. На последок порекомендую адресок человека во Владике, с которым чинился. Телефон, к сожалению, дать не могу - умер вместе с нокией. Со стороны Выселковой, после мусоросжигательного, справа ряд всяческих ремонтных боксов, после них поворот направо, не доезжая до арсенала, там на столбе плакатик висит, про ремонт кондиционеров, рефок и т. Я так понимаю у тебя раздельная система климата для передних и задних пассажиров? Плохо, что в сети крайне мало информации по ремонту кондёров и схем нету Попробуй проконсультироваться на сайте http: Похоже я слышал про того мужичка он ещё и ремонтом глушаков занимается помоему. Я менял подшипник на компрессоре кондиционера. Я имею в виду тот подшипник который крутится всегда, когда работает двигатель, то есть подшипник шкива. Ничего мудрого там нет, но аакуратность требуется. И необходимо снимать сам компрессор, то есть стравливать фреон и отсоединять шланги и обязательно на период ремонта хорошенько из заткнуть. И еще необходим съемник для сдергивания шкива. Запрессовывать новый подшипник лучше доверить спецам. Мне запрессовывали на обычном токарном станке за полтинник. Самое интересное начинается после. Просто заправлять систему ни в коем случае нельзя. По технологии следует так: Заправка маслом соответствующим по марке вашему хладагенту. Проверка на герметичность - азотом или чем то подобным. Всю эту технологию соблюдают считанные единицы из тех кто занимается автокондиционерами. Проще денег срубить заправкой за рублей на обочине. На весь тысячный Комсомольск-на-Амуре я смог найти только ОДНОГО такого мастера. Причем автокондеры для него побочный бизнес, он в основном ремонтом холодильных систем и сплит системами занимается. А контрактный компрессор, кстати, найти бывает проблематично. Мне, например, на Хонду-Партнер года найти не удалось. Причем искал именно по образцу. И только в одной конторе предложили привезти контрактный за у. В общем мне ремонт обошелся: Последний раз редактировалось Великий Лух; Как фанерка над Парижем! А где, обычно, ТРВ располагается? Кулибины нашли выход 'гаражный' 'ремонт на коленке' просто вывели кнопку в салон от реле кондея под капотом, туда на контакт реле ток счелк, муфта клац, холод пошел, но не сказать что б мороз: Прицеп для гидроцикла, лодки…. Пятничная подборка интересных видеороликов…. В Москве и Санкт- Петербурге стремительно…. Студент разработал проект электрогрузовика…. УАЗ Патриот год Sochinec Toyota Corolla год Sergei. Skoda Rapid год saddler. Сравнительный тест Chery Tiggo…. Курортное импортозамещение — удовлетворит…. C Автомобили на Drom.
Ремонт кондиционера автомобиля – как обнаружить и устранить поломку?
Хоть и принято считать наличие кондиционера в автомобиле дополнительной опцией, но в некоторых ситуациях может показаться, что нет ничего важнее аппарата, подающего прохладный воздух в салон машины. И если в знойный безветренный день вдруг откажет система кондиционирования, то обычная поездка может превратиться в невыносимую пытку, поэтому освоить хотя бы азы, помогающие осуществить ремонт автомобильных кондиционеров нужно каждому автомобилисту. Это несложно если разобраться в принципе его работы, возможных признаках неисправностей, основных узлах подверженных поломкам и способах их ремонта своими руками. Принцип работы автомобильного кондиционера сродни процессам, происходящим в обычном бытовом холодильнике, но с учетом специфики работы в условиях движения:. С приходом жаркого сезона, рука автовладельца, имеющего кондиционер в своем авто, тянется к кнопке, включающей климатизер, но иногда долгожданной прохлады в салоне не наступает. Что бы этого ни случилось, требуется заранее провести диагностику своими руками всех составляющих этого агрегата. Подняв капот внимательно обследовать состояние соединительных трубок и резиновых шлангов, которые хомутами присоединены к ним, если на металлических трубках есть следы масляных выделений, значит, присутствует утечка хладагента, что автоматически приводит к выключению компрессора. Это может быть следствием частой и сильной вибрации двигателя, при которой хомуты шлангов дают слабину. Разобраться какие детали требуют замены, поможет дополнительная заправка фреоном системы. Выявив, какой из узлов и агрегатов вышел из строя можно смело приступать к ремонту и замене неисправных узлов своими руками. Выход из строя этого узла происходит из-за ситуаций связанных с его неправильной установкой и эксплуатацией. Часто работники автосервиса, обнаружив потемнение теплоизоляции или утечку фреона, ограничиваются устранением этой проблемы. А также дополнительной заправкой кондиционера или установкой на магистраль фильтра, что кардинально не влияет на возникшую проблему и приводит к прогнозируемой поломке. Так как компрессор является основным агрегатом в системе кондиционирования о его основных неисправностях и способах их устранения подробно рассказано в отдельной статье. Ремонт узла, отвечающего за охлаждение фреона, стоит начинать только в случае, если он не подвергся воздействию коррозии, после мелких механических повреждений. Обычно демонтированный с автомобиля радиатор восстанавливают с помощью аргонно-дуговой сварки или обычного напыления. После этого радиатор следует проверить на герметичность, создав давление, достигающее 20 атм. Если же радиатор дал течь вследствие коррозии, то проще будет заменить его новым. Подробно эта тема раскрыта в этой статье. Хоть основные трубки автокондиционера и изготовлены из алюминия, все равно они подвержены разрушительному влиянию внешних факторов:. Все это приводит к их окислению и последующему гниению. Ремонт этих узлов своими руками производится, так же как и в случае с радиатором. Конструктивные особенности, когда шланги могут проходить рядом с выпускным коллектором, неправильный монтаж и езда по ухабам приводят к высыханию, перекручивания и перетиранию шлангов. Если вовремя провести замену этих составляющих, то можно избежать разгерметизации системы влекущую неисправность других агрегатов кондиционера. По окончании всех ремонтных работ, произведенных своими руками, требуется заправка системы фреоном, учитывая конструктивную схожесть трубок автомобильного кондиционера с узлами стационарных сплит-систем — это несложно сделать самостоятельно. Определившись, какой марки хладагент находится в системе кондиционирования, так как смешивание разных марок нежелательно, нужно купить набор для заправки и через специальный шариковый клапан произвести заправку кондиционера фреоном своими руками. Проделывая эту процедуру нужно внимательно следить за количеством хладагента, на качество работы может повлиять как недостаток, так и избыток фреона, оказавшегося в системе кондиционера после заправки. Главная Автоаксессуары Автоэлектроника Колеса ТУТ О сайте.
Как я своими руками кондишку починил.
Расписание 20 благовещенск автобус
Эффективный способ лечения геморроя
Ремонт автомобильного кондиционера своими силами
Толстой после бала сколько страниц
Задачи по генетике на группы крови