Ремонт поршневой триммера своими руками
Ремонт поршневой триммера своими рукамиСкачать файл - Ремонт поршневой триммера своими руками
Metrika ; yaCounter Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Вам не пришло письмо с кодом активации? С 1-го августа объявляется бессрочный месячник по борьбе с матом. Замена поршневой группы на триммере. По неопытности, незнанию, неумению спалил движок на Бензотриммере Forward FBC PRO. Заглохла по окончанию топлива как в инструкции говорится и на следующий день не завелась, носил в диагностику и сказали что перегрел и надо менять поршневую в сборе. Собственно вопрос можно-ли самому заменить поршневую читал что с 2-х тактными движками проблема выставить момент зажигания и где её можно найти в нэте ничего не нашёл и как выбрать именно ту поршневую которая нужна, рабочий объем 43 куб. С гарантии естественно слетел, стоит-ли заниматься ремонтом или купить такую-же как и эта, а эту оставить на зип? Не верь первому сервисмену! Это как с автосервисом - все норовят тебя развести на бабки. Проверь с помощником компрессию - раз. Принцип такой же, как и с ДВС - выкрутил свечу, прижал прибор в отверстие, дернул пару раз - посмотрел на результат. Сними глушитель и через выпускное окно посмотри на поршень на предмет задиров. Задир может и есть. Могло просто залечь компрессионное колечко. Тогда вскрыть и подправить вручную освоишь полную разборку-сборку. Топливо может не подаваться из-за отсутствия вакуума под поршнем ревизировать мембраны и трубки за это ответственные. Зажигания может не быть - проверить свечу на искру хотя бы или заменить на заведомо исправную я с бензопилы беру. Была осенью тема моя про Хускварну - там толково мне разжевали и принцип действия двигателя и проверки. Еще один из беглых ижевчан. На соседском триммере проверяли компрессию, пальцем затыкали свечное отверстие и дёргали, палец хорошо так пыталось засасывать внутрь, на моём такого не было, чуть-чуть было, во много раз слабее чем на соседском. Искра в норме, топливо подаётся, кольца на месте стоят снимал глушитель про задиры не скажу, но поверхность не как зеркало, как зебра, полоса тёмная с маслом полоса серая железо , по ходу движения. Ну, тогда по твоим симптомам разбирай. Внимание на резьбы - попадаются левые! Хотя в твоем конкретном случае не знаю. Кури форумы, может найдешь описание вскрытия своей модели. Но они все похожи, думаю. Проблема в том что триммер в деревне, км. Честно если, я при сборке бензопилы про момент зажигания и не вспоминал. А раскидал все до винтика. Собирал просто в обратной последовательности. Инструмента экзотического не потребовалось, все нашлось в багажнике. Но могут попадаться винты под 'звездочку'. Может еще потребоваться зафиксировать коленвал при разборке вот там была левая резьба! Можно закидать меня помидорами за это, но ничего доступнее я не придумал Зря ты триммер не забрал в город OVA от 12 Июнь , На многих японских скутерах момент зажигания задан конструктивно и не подлежит регулировке, такое может быть и здесь Думаю- что-то элементарное, и в мастерской это прекрасно знают Каким образом можно перегреть средненагруженный двигатель с принудительным охлаждением? И возьми за правило- после хорошей нагрузки сразу глушить двигатель в принципе, любой нельзя- нужно дать поработать ему на холостых хотя бы секунд 20, дабы снять тепло с наиболее 'горячих' мест, двигателей с воздушным охлаждением это касается особо Перед разборкой проверь через выпускное окно 'игру' колец в канавках поршня, может, и разборка не нужна: Охлаждение на триммере пассивное, я уже сейчас про это прочитал что их частенько перегревают из-за этого. В паспорте написано что бак желательно вырабатывать до конца, что я и делал, а так как я не вижу сколько топлива осталось то он кончился во время работы. Топливо в свечное отверстие я капал, ничего это не дало. Нет крыльчатки охлаждения на магнето? Если это так, то движок ещё на бумаге был уже мёртвым Azagoz от 12 Июнь , Надо купить новый триммер для тещи. А этот взять домой и отдать нормальному мастеру. Разбирать без опыта смысла нет, судя по всему причина не банальна, требуется профессиональное вмешательство. Будет 2 триммера в случае чего. ИМХО элементарного решения твоя проблема не имеет. Хотя не понимаю, что такое перегреть триммер. Скорее всего низкое качество изделия. У меня в два раза более слабые машинки работают и в хвост и в гриву. Newcomer от 13 Июнь , Только об этом никто никогда не узнает. Я в курсе Опять флудим? Для тех, кто родился в танке: В самом первом сообщении ссылка на этот тример ссылка на форвард. В инструкции по эксплуатации и тех. Думаю купить именно такую-же модель или аналог, чтоб на него всё подошло от этого так как запчасти можно будет с него в последствии использовать для ремонта другого если только опять не поршневая , покосил им неделю поэтому о времени и частоте использования ничего сказать не мегу, по мере зарастания участка косил. Ну, не знаю, один запоролся - так надо второй такой же, чтобы эффект закрепить? Это китаец, из самых дешёвых. Что ты от него хочешь? Их вообще в ремонт не берут - смысла нет. Найди за те же деньги что-то на 1 л. Хотя до 5 - выбор невелик. Глянул я табличку с ценами - даже не знаю. До 5 всё таких марок, что лотерея. Элитек, разве что - по нему у меня чуть больше данных в этом ценовом диапазоне. Поменять поршневую реально, но её найти надо. Правда, точно такие моторы есть у многих китайцев, марка тут ни при чём. Просто чем меньше мотор, тем он замороченнее. Четырёхтатник, имхо, бывает проще и понятнее. И, соглашусь с Ньюкамером - это не перегрев. А если на одном моторе сырые кольца - на втором то же будет. Вот что, там на карбе большой винт есть? Заверни посильнее, на пару оборотов. Или попробуй завести, зажав газ. Или свечку разогрей, воткни и заводи. Истина где-то рядом с. Powered by SMF 1. Есть ЗАЗ шанс 1,5 хэтч. Ревякино Была когда-то НормоФабула. ИЖ , скутер, квадр
Ремонт мотокосы своими руками видео
Старая привычка добавлять в топливную смесь больше масла для лучшей компрессии в двигателе может только убить поршневую двигателя, пусть он даже и новый. Любим мы нашу технику и на столько, что порой от доброты нашей она и гибнет. Правда, когда спасательные операции начинаются вовремя, то можно избежать дополнительных расходов на замену частей или на приобретение некоторых деталей. Большие специалисты, гордо стоящие на своём месте, в полный голос могут возразить мне в ниже следующем и пытаться опровергать мои слова информацией, полученной в неких ВУЗах, пренебрегая практикой других, коих считают дилетантами. Можно увеличить немного соотношение масла к бензину для топливной смеси, но это можно делать в случаях уже для изношенных двигателей и только при крайней необходимости с учётом его непродолжительной работы. А особенным условием для этого является использование не рекомендованного масла для топливной смеси, а самого минерального масла, которое будет сгорать с выделением небольшого количества дыма. Рекомендуемые масла при сгорании топлива не сгорают, а при увеличении его соотношения к бензину не вызывают заметного образования дыма в выхлопных газах. Кто-то кому-то когда-то рекомендовал добавить масла в топливную смесь, так как двигатель на косе или на бензопиле уже изношен и будет работать лучше. Но не нут-то было. Вот один из многих примеров убитого маслом двигателя бензокосы. Бензокоса проработала не более десяти часов. Можно считать, что поршневая её двигателя ещё в нормальном состоянии. Владельцу вбили в голову, что он льёт мало масла в бензин, так как не видно дыма при работе. Вот и лил хозяин масла столько, что на выхлопе и появился дымок, но не на долго. Двигатель не завёлся в нужный момент. Да и заглох он как-то странно, со звуками, напоминающими детонацию. При запуске наблюдались вспышки то на выхлопе, то в карбюратор. Топливная смесь поджигалась, а газы прорывались между стенкой цилиндра и запавшими поршневыми кольцами. Сальник коленвала со стороны стартера выдуло. Когда тянешь за шнур стартера, ощущение заклинивания, как будто поршень был приклеен к цилиндру. При вскрытии двигателя с большим трудом вытащили поршень из цилиндра. Поршень был измазан каким-то липучим и жирным налётом. Кольца поршневые напрочь впали в посадочные места и не поддавались снятию. Дно поршня покрылось непонятным и твёрдым налётом толщиной около двух мм. Огневой пояс у поршня не имел определённой границы и, судя по состоянию, вообще отсутствовал. С запавшими поршневыми кольцами двигатель работал до определённого момента, когда нагретые детали двигателя ещё удерживали тепловой зазор, позволявший воспламеняться топливной смеси. После остановки двигателя в остывшей и в изношенной цилиндро-поршневой группе уже отсутствовал достаточный уровень компрессии. Картерный канал под карбюратор был забит полностью веществом, напоминавшим растворённую резину. Юбка поршня имела глубокие задиры. Одним словом, у владельца бензокосы лицо было немного перекошенным от увиденного и рассмешить его никак не получалось. Для снятия пригоревших поршневых колец и нагара использовали жидкость из противохимического пакета ИПП-8, содержащей в себе два хороших растворителя — Диметилформамид и Этилцеллозольв, с некоторым содержанием Гидроксида натрия. Эта жидкость легко растворяет высохшую краску, а с нагаром справляется ещё быстрее. Достаточно на несколько минут оставить очищаемое место смоченным этой жидкостью, потом протереть. Средством для чистки не пользовались, так как оно быстро высыхает и к тому же охлаждает металл, на котором не будут заметны мелкие трещины, да и расход его будет несопоставим со стоимостью ремонта. Кто-то скажет, что сразу нужно заменить поршень с кольцами или вообще купить новую бензокосу, ведь такой частый ремонт бензокосы может превысить её первоначальную стоимость. Но владелец очень хотел убедиться, что именно масло убило двигатель. Как потом выяснилось, поршень немного пострадал, а поршневые кольца не имели притира вообще и работали с самого начала эксплуатации двигателя на богатой маслом топливной смеси, к тому же, они были как бы немного расклёпаны на концах замка. Это хорошо видно на фотографии. Оказывается, и китайские двигатели не менее выдержанее наших. Ваш e-mail не будет опубликован. Весёлый Карандашик Всё делаем сами своими руками в домашних условиях. Масло в бензин для топливной смеси. Масло в цилиндре двухтактного двигателя. Возможно, они тоже ищут. Дополнительный поиск по сайту. Добавь свой голос за нас. Рекомендуемый контент Доработка реле поворотов PC Очень простое зарядное устройство для АКБ Читать электросхему будет просто. Самый простой способ установки любого баннера на сайт WordPress. Как определить неисправность электронного блока зажигания бензопилы. Подключение трёхфазного двигателя в однофазную сеть. Процесс инкубации яиц в домашних условиях. Как самому запаять автомобильный радиатор. Связаться с нами Все материалы и оформление сайта 'Весёлый Карандашик' являются объектами авторского права. Сайтом 'Весёлый Карандашик' используются cookies-файлы. Вы отказываетесь, либо косвенно соглашаетесь на их использование.
Масло в бензин для топливной смеси.
Как подключить телефон к телевизору без интернета
Харуки вада россиякак всемирно историческая проблема
Ремонт бензокосы своими руками: разбор неисправностей и методов их устранения
Схема движения маршрутки 28 в ульяновске