Ремонт карбюратора к126г своими руками видео
Ремонт карбюратора к126г своими руками видеоСкачать файл - Ремонт карбюратора к126г своими руками видео
Мне интересно сперва поездить на ке, какой она была в СССР, в оригинале так сказать… Поэтому сразу после трамблёра ревизировал карбюратор. К тому же он странно реагировал на винт качества на холостых. Несмотря на заявления карбюраторщика, что 'снимай засран', при разборке я нигде смол и говен не увидел. Микронный налёт копоти на крышке не считается. Все каналы чистые, сечение на просвет идеальное. Лишь в колодцах, мелким песочком, лежали какие-то стружечки около 0. Карбюратор уже вело по ушам. Уши выгибались, корпус заслонок подпиливался, причем грубо. Вытекающие из этого неплотности можно представить. Большего не сделаешь — я только немного выправил уши тяжелым молотком, добился примыкания плоскости по центру, вывел шероховатость до приемлемой. Точно знаю, что в СССР он прошёл контроль качества именно в таком виде, но этот вид чуток противоречит нормальному наполнению цилиндров и качественному приготовлению смеси. Крышка от карбюратора КГ, не совпадающая с корпусом ГМ по проходному сечению. В стыкованном виде фотать не стал, но вот как оно ездило до меня:. Пришлось подтачивать среднюю часть карбюратора ГМ под имеющуюся крышку Г. Ступеньки с выступом 5, 8мм — это не шутка. Они создают завихрения ещё до малого диффузора. А это зло и ересь. Малый дифф рассчитан на высокую входящую скорость потока — чем выше, тем качественнее распыление. Причём поток должен быть ламинарным, тоесть прямым, ровным. А если воздух долетает уже кувырком со ступенек, то и о качестве распыления речи нет. На работе на этом собаку сьел. Ещё один нюанс, который редко выявляют даже опытные карбюраторщики. Заслонка первичной камеры не закрывается до конца на ХХ и подсасывает бензин из переходной системы. Очень запросто это могло быть причиной плавающих ХХ. И уж точно было причиной плохой реакции на винт качества его игла торчит на фотке из отверстия ХХ. Можно хоть до упора закрутить винт качества — всё равно будет сосать из переходной, а это переобогащение на ХХ. В принципе, оба отверстия ХХ и переходной системы одновременно регулируются 'винтом токсичности', расположенным рядышком, чуть правее и выше, так что я мог использовать этот винт вместо ХХ, не парясь с допилами. Однако, нормальная настройка ХХ этим винтом будет сбивать переходные характеристики. На основе всей выявленной ереси был проведён жёсткий секс по камасутре в подвалах инквизиции. Почти вся слесарная оснастка, включая бормашинку, пошла в дело. Испытуемый переродился и на него теперь можно с гордостью ставить знак качества СССР. Не помню уже, у меня другой карб стоит поищите на google. Интересно, металл такой плохой, что карбюратор ведёт? Система впуска на м моторе жопашная, воздух сосать любит при любой возможности. Сплав очень даже вменяемый, химстойкий и всё такое. Наверное он просто не рассчитывался на то, что гайки на фланцах будут подтягивать со всей дури. Система впуска при грамотной сборке не беспокоит. А в эксплуатации даже радует — ехать можно на едва прогретом моторе за счёт подогрева выхлопом. Вот грамотную сборку ему делают редко… это да. Сосёт возле 1-го циллиндра, на стыке гбц и впуска. Это если про впуск говорить. А сейчас вдобавок и с под карба дует. Надо на выходных разбираться будет. Раз наткнулся- спрошу, ибо по Волге- новичек. На машине стоит кг, в гараже имеется новый кгм, какой из них приоритетнее и чем? По ТТХ ничего сказань не могу, но визуально: В ходовых качествах и расходе, ничего особенного не заметил, может чуть приёмистость повысилась но это может из-за того что он новый, а старый был разболтан. Это типа 'игла ускорительного насоса' но не уверен. Уверен что она должна упасть в канал остриём вниз. Назначение я полностью осмыслить не могу, но судя по всему она лежит затыкая канал ускорителя, и своим весом предотвращает подсос бензина из него, когда не нужно. Все равно рем комплект покупать. Только не понятно, в какой канал кидать — в тот, который ближе к поплавковой камере или дальше от неё? Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Lexus NX H Феникс. Chevrolet Impala цвет Холодильник. Volkswagen New Beetle 1. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Feraoth был 10 часов назад. Однако, ересь всёже была найдена, причем лютая. Даже внутри малого диффузора. Ранее Смена трамблёра Далее Установка карбюратора, наблюдения за охлаждением, холостой ход. Первая камера разве не должна быть при открыта на помоему 1. Но она не должна при этом засасывать из переходной системы. В описании машины есть и модель и ссылка на запись. Ответ на комментарий Ivashkarus , написанный 2 года назад. Ввиду плохой реакции на винт качества, был виноват либо жиклёр, либо это отверстие. Отличается жиклёрами, в более динамичную для ГМ сторону. Благодарю, сделаю выбор в пользу ГМ. Ответ на комментарий dimaforlove , написанный 3 года назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Как устранить основные неисправности и настроить карбюратор К-126Г своими руками
Живодерки из хабаровска сколько
Как сшить русско народную куклу своими руками
Регулировка карбюратора К 126
Александр радищев теплоход расписаниена 2017
Карбюратор К-126Г, К-126-ГМ автомобиля «Волга»
Что делатьесли родителине отпускают гулять
Расписание сергиев посад москва