Ремонт автопарка

По статистике, оптимальный срок службы магистрального тягача — приблизительно 5-7 лет или около 1 млн км пробега. После этого зачастую начинаются проблемы с ходовой, коробкой передач, двигателем. Если есть возможность, машину чинят, но часто просто сокращают маршрут, чтобы избежать поломок далеко от домашнего региона. Это приводит к изменению баланса спроса и предложения и, как следствие, к локальным колебаниям ставок.

Все грузоперевозчики, независимо от того, успели они обновить свой парк или нет, вынуждены решать проблемы, связанные с подорожанием обслуживания автомобилей. Хотя худший период нехватки запасных частей в 2022 году уже прошел, компании продолжают сталкиваться с более высокими расходами на техническое обслуживание. Цены на запчасти выросли по сравнению с 2022 годом на 57%, а счета за ремонт автомобилей увеличились на 13%.

Еще одна серьезная проблема — рост количества контрафактных автозапчастей. Ситуация очень сильно отличается от региона к региону. К примеру, на территориях, расположенных ближе к востоку, дела обстоят значительно хуже, чем в западной части страны. Контрафактная автодеталь по времени служит, как правило, на 20-60% меньше оригинальной и серьезно увеличивает риск ДТП.