Ремонт автомата своими силами S4TA
Ремонт автомата своими силами S4TAМы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.
===============
Наши контакты:
Telegram:
>>>Купить через телеграмм (ЖМИ СЮДА)<<<
===============
____________________
ВНИМАНИЕ!!! Важно!!!
В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки!
Чтобы телеграм открылся он у вас должен быть установлен!
____________________
Ремонт автомата своими силами S4TA
К сожалению не всегда можем гарантировать такую же оперативную отгрузку, задержки могут доходить до суток от обычного, оплаченный заказ гарантирует неповышение цены. Каталог деталей. Машина - АКПП определитель типа акпп по марке машины. Хондовские коробки принципиально отличаются от остального мира в частности тем, что не используют планетарные передачи. Они гораздо проще конструктивно, массивнее и как следствие - гораздо надежнее. В ремонт приходят почти как механические КПП - редко и с очень большими пробегами. Но у хондовских автоматов так же как и у остального мира остались 'слабые места' электронного управления переключениями: Фрикционные диски, соленоиды - электромеханические клапана и гидроблок. На каких хондовских машинах устанавливаются эти самые популярные 4-х ступки - смотри на таблице слева. Автоматы Хонда отличаются своей надежностью и неприхотливостью. Поэтому некоторые владельцы забывают следить за качеством масла и менять его вовремя вместе с фильтром. Что приводит к загрязнению клапанов гидроблока и соленоидов, масляному голоданию и ускоренному износу уплотнительных колец , фрикционов и втулок. Нормальным пробегом до первого капремонта считается ткм. Подобрать ремонтные комплекты. В хондовских неубиваемых автоматах первым обычно требует ремонта замены расходников гидротрансформатор - Типичный капремонт с переборкой начинается в преклонном возрасте с замены масла и металлического фильтра с металлической сеткой - фильтр M4TA гг. Магистральный внешний фильтр тонкой очистки помогает держать масло прозрачным и отодвигает износ узлов трения. Это рекомендуется всем автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку. Подробнее - здесь. Чаще заказывают Оверол от Пресижн. Поэтому все номера фрикционов собраны под одним номером Фрикционы подбираются по трем параметрам: диаметру наружному , толщине и количеству зубов. Живут хондовские фрикционы долго, но после выработки огромного ресурса св. Износ фрикционов обычно вызван масляным голоданием , поэтому рекомендуется всем возрастным Хондам следить за уровнем и качеством масла. Соленоиды имеют в своей конструкции сменный анодированный элемент гидроплиты, который в первую очередь подвержен износу. Меняется после пробегов за ткм. Работа в грязном и перегретом масле сокращает его ресурс. Для идентификации необходимых запчастей для ремонта - воспользуйтесь соответствующей страницей интернет-магазина M4TA - например раздел 'Ремкомплекты'. Для точного заказа понадобится VIN код машины. Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали. Москва, ул. Перейти к заказу деталей. Оплата и Доставка Как заказать запчасти? Все АКПП.
Купить | закладки | телеграм | скорость | соль | кристаллы | a29 | a-pvp | MDPV| 3md | мука мефедрон | миф | мяу-мяу | 4mmc | амфетамин | фен | экстази | XTC | MDMA | pills | героин | хмурый | метадон | мёд | гашиш | шишки | бошки | гидропоника | опий | ханка | спайс | микс | россыпь | бошки, haze, гарик, гаш | реагент | MDA | лирика | кокаин (VHQ, HQ, MQ, первый, орех), | марки | легал | героин и метадон (хмурый, гера, гречка, мёд, мясо) | амфетамин (фен, амф, порох, кеды) | 24/7 | автопродажи | бот | сайт | форум | онлайн | проверенные | наркотики | грибы | план | КОКАИН | HQ | MQ |купить | мефедрон (меф, мяу-мяу) | фен, амфетамин | ск, скорость кристаллы | гашиш, шишки, бошки | лсд | мдма, экстази | vhq, mq | москва кокаин | героин | метадон | alpha-pvp | рибы (психоделики), экстази (MDMA, ext, круглые, диски, таблы) | хмурый | мёд | эйфория
Ремонт автомата своими силами S4TA
Руководство АКПП M4TA/ MDMA / S4XA/ SKWA
Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? Страница 1 из 7 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Ремонт автомата своими силами S4TA Здравствуйте всем кто знает еня и кто еще не знаком. Машину я когда брал уже были пробуксовки на холодную с 3й на 4ю — стандартная история. Потом на всех скоростях и потом не только на холодную. Вобщем так я проездил тыщ , примастился вовремя педаль отпускать итп… Сдохда…перестали включаться скорости на горячую и вылетать при езде. Не долго думая, заказал с новосиба контрактник. Поменял, поехал…еле заметные пробуксовки тоже присутствовали и тоже стали прогрессировать. И вот тоже пришел логический конец. На коробке отьездил тыщ …не помню — масло менял при установке и совсем не давно… История смерти та же — вылетают скорости и не включаются передачи не одна. Магическое и страшное слово 'Автомат' Начитавшись понял что если кто-то в гараже смог то и я смогу! Тем более у всех одни только положительные эмоции. Все в основном ссылаются - делал со славарем по англискому мануалу инглишь у меня слабоват, со словарем работать тоже желания мало, искал что-то на русском! Вобщем нашел один боле менее подробный отчет, но мне показалось не достаточно подробным, ведь ситуаций множество, да и фотками не богат. Но все же ему респект и уважуха, ведь таким людям всегда сложнее чем тем кто посмотрел как они делают. Поставил перед собой задачу обьединить его усилия и добавить свои чтобы был более подробная инструкция. Почему у нас у всех коробки уже старые, у кого-то более живые у кого то менее у кого то уже сдохли и не знают что делать. Информация для размышления Стоимость S4TA - тросиковая управление давления от дросселя т. Стоимость MDMA - т. Без гаража с ямой или подъемником тоже не обойтись. Труба около метра тоже не помешает для ступичной гайки , само собой, необходимы набор нормальных ключей, головок, воротков, удлинителей. Рекомендуется также запастись упаковкой мешков для мусора, и все узлы отдельно с соответствующим крепежом заворачивать можно использовать стрейч пленку , тогда не придется путаться с болтами и гайками. Распечатать необходимые страницы из мануала и из каталога, постоянно нужны. Почти всё удобнее делать по мануалу! Снятие -Сливаем старое масло, для этого лезем под машину и ищем на коробки гайку с квадратом - вставляем туда вороток квадрат 10мм и отворачиваем, если давно туда не лазили сразу может не получиться, не засовывайте туда что попало срежет алюминий и прибавите хлопот. Под ямой также может пригодиться труба для рычага. Емкость для слива я использовал старую канистру из под масла чтобы оценить состояние масла делал частичку назад цвет в банке темно бордовый, а когда льется тонкая струйка светло красная, и когда разольешь тоже красная…вобщем бяка -Снять корпус воздушного фильтра и воздушную трубу до дроссельной заслонки. Отсоединять по середине не обязательно — дергаете на себя и ложите вниз. Не забываем открутить — подвесной полуоси от двигателя на трех болтах. Заднее крепление с кузовом Нижний болт на 17 рядом с креплением задней подушки тот что соединяем двиг и коробку Ослабляем все оставшиеся болты Стартер можете тоже снять Снимаем переднюю правую нижнюю подушку. Поднимаем передние колеса, снимаем их, откручиваем ступичные гайки и снимаем нижний шаровые — этого достаточно чтобы выдернуть полуоси из коробки и они не мешались снятию. Разбор коробки Разборка Это этап разборки, ремонт в следующих частях. Подготавливаем рабочее место -стелим полителен -под коробку хорошо подходит российский резиновый коврик для салона — у него есть буртики которые не дают вылиться маслу Итак насколько смог движок отмыл, далее в основном идеть грязь которая в структуру металла вьелась с годами…работе не мешает Снимаем датчик положения селектора — отмечено красным и 12 болтов крышки — отмечено зеленым постукивая по краям резиновым или пластмассовым молотком киянкой отсоединяем крышку В ней останутся 3 трубки, они выйдут из валов. Откладываем аккуратно, трубки не ломать Что можно сделать с боковой крышкой: в принципе, там трущихся деталей почти нет кроме гидроаккумулятора удержания 1 передачи - это когда селектор на '1'. Лазить в него не стоит. Можно, сняв стопорные кольца, разобрать места крепления трубок в крышке, промыть все, сменить резинки. Я сделал, но вообще не стоило, это трудоемко, и в результате я сомневаюсь в необходимости. Можно просто было промыть все каналы карбклинером или растворителем, но тогда обязательно все продувать. Далее, продолжаем разбор коробки. Видны 3 гайки с замятинами, как на ступичных - надо отогнуть обратно. Это трудно, металл толстый. Я пользовался дюбелем, зубилом и прочими острыми прочными предметами, ударяя молотком. Гайки все имеют разную резьбу На фото написано какую в какую сторону откручивать Начинаем с первичного — того что сверху Ложим коробку на бок вставляем на гайку ключ с многогранником на 24 пришлось сьездить купить — без него останетесь без гайки в лучшем случае… С другой стороны находиться вал где сидел гидротрансформатор — надо его застопорить — хорошо подходит газовый ключ, крутим гайку по часовой. Убираем 'специнструмент' с первичного вала, ставим коробку правым боком вверх. Убрать парковочный зуб, пружину, вал, упор; открутить и снять парковочный рычажок с управляющего вала. Снять со вторичного вала парковочную шестерню, обгонную муфту и шестерню 1 передачи одним блоком. А это трудно, все очччень плотно запрессовано. Используется съемник. Лапки съемника, держащиеся за шестерню, должны быть нетолстые, иначе его туда под шестерню безопасно не засунуть мне пришлось обтачивать лапки. Разборка - продолжение Без съемника снять нереально. Останется снять подшипник и втулку шестерни-I. И потихоньку выпресовываем, следя чтобы лапки прижимались максимаьной поверхностью и не соскальзывали, без перекосов. Можно проверить узел: обгонная муфта one-way clutch в сборе с парковочной шестерней и шестерней 1 передачи - легко рассоединяются при взаимном вращении и доступны осмотру. Проверить легкость взаимного вращения шестерен в одну сторону и невозможность в обратную. Далее по мануалу надо снять с коробки охлаждающие трубки АТФ, и на этом разборки внутри боковой крышки заканчиваются. Добавлю, по передне-нижнему краю торчат 4 трубки с резиновыми колечками, трубки можно вытащить - строго запомнить где какая была. Я нанизал их на кусок провода в порядке очередности. Прокладку теперь можно спокойно убрать. Если ещё не снята раздатка - теперь уж точно пора, чтоб не мешала. Далее поубирать, что там снаружи приделано - датчик оборотов первичного вала если есть - у меня нет , при желании - соленоиды переключения передач и блокировки ГТ, снять если есть, как у меня управляющий тросик и открутить ту штуку, на которую он наматывается, оставить торчать голый вал. Совместить шпильку на управляющем валу на котором раньше был рычажок, двигающий парковочный зуб с соответствующим отверстием в корпусе - чтоб не мешал при снятии. Открутить 19 2wd - 18 болтов и потихоньку снять корпус трансмиссии с корпуса гидротрансформатора. Может идти не очень легко. Может тянуть за собой первичный и вторичный валы - их толкнуть обратно. Разборка - продолжение Что можно сделать с корпусом трансмиссии. Можно поменять опорные подшипники валов, для этого надо раздвинуть стопорное кольцо и аккуратно работать головками больших диаметров и молотком. Там же закреплена холостая шестерня ЗХ. Там же есть ещё вспомогательный вал с шестеренкой и фрикционной муфтой уменьшенных размеров. Используется при положении селектора в '1' - можно заметить, что только в этом положении на первой передаче есть торможение двигателем. В общем, можно разобрать - просто выдавить вал внутрь коробки, а шестерню, подшипники и фрикционную муфту сдвинуть вбок. Гайку там одна откручивать не надо. Промыть всё, заменить сальники на валу, разобрать и промыть фрикционную муфту, сменить на ней резинки и диски. Я сделал, раз уж в ремкомплекте были стальные диски и резинки для этого вала. Но вообще можно не трогать. При обратной сборке, по мануалу надо ставить новый направительный колпачок АТФ хотя и старый был вроде ничего. На коробках с тросовым управлением можно сменить маленький сальник вала этого самого тросика. Сменить сальник правого внутреннего ШРУСа. Все, открылась основная полость коробки. Со вторичного вала снять втулку шестерни Заднего Хода, игольчатый подшипник и шестерню ЗХ. Открутить болтик с вилки переключения ЗХ, снять вилку вместе с селекторным кольцом. Теперь вынуть вместе оба вала в сборе. Далее диференциал снимаеться в сборе Сменить в корпусе гидротрансформатора сальники левого внутреннего ШРУСА, первичного вала. Аккуратнее при снятии сальников! Не повредить корпус, он алюминиевый, легко мнется и царапается. Грубые царапины затереть можно наждачкой , вымоченной полчаса в АТФ. Новые сальники смазать АТФ-кой. Я использовал молоток при установке - аккуратно постукивая по сальнику по кругу, самое нудное - первые миллиметры всей окружностью всадить. Ещё есть сальник управляющего вала который передает переключения режимов от тросика селектора на ручной клапан коробки. Этот сальник меняется без проблем. Снять фильтр его можно впринципе и сразу снять как открыли корпус На вид он якобы читсый, но стоило его начать мыть как грязи как с сапога… Покупать новый не буду, отмылся полностью, и за стенками тоже. Включил снизу фонарик для просвета вообще многие рекомендуют его поменять, если на нем было бы грязи в хлам я бы наверняка так и сделал! Осматриваем вал на работу они влиять не должны, но откуда такая хрень, смотрел на фотках кто как ремонтировал — такие же задиры…ну не похоже они на заводские! Далее мы видим сальники на валу И смотрим где они ходят продолжение в следует Так вот на холодную масло более густое и сальники справляются и сдерживают, при нагреве масло становиться более жидким и они уже не держут - в итоге слетают скорости вечная нетраль , по этой же причине у многих появляется такая ситуация - сменил недавно масло - сломалась коробка. Дело в том что 'старое' масло оно густее чем свежее, и когда сделали замену то по сути понизили немного давление Что делать Менять сальники однозначно залезть в коробку и не поменять все резинки кощунство - что тогда мы тут забыли и этого в большинстве случаев достаточно, но если протертости как на фото то тут только ее замена, а стоит она около 7 т. Добрый день! Сколько времени занял ремонт? Гидромозг Еще одно страшное слово - гидромозг!!! Многие просто побоявшись этого слова, доходят до этого момента, думают поменяю фрикционы, да попавшиеся резиночки - должно помочь, а туда не полезу - больно уж слово страшное - наверняка там все в порядке! Ну мы люди безстрашные и залезли капиталить! На гидроаккумуляторах есть резиновые сальники колечки. Но все крайне аккуратно, осторожно, каждый шаг лучше фотографировать. С управляющего вала который от селектора приводится со стороны ГТ снять всё что есть приводной рычаг от троса. Убрать все видимые трубки, строго запротоколировав, где какая. Есть некоторые различия в строении клапанных коробок разных трансмиссий, использовавшихся для мотора B20B, описание будет не очень детальным, и применять его со здравым смыслом, ориентироваться по ситуации! Обратите внимание на болты - некоторые из них черного цвета и не спроста - это каленые болты - на них ложиться огромноая термонагрузка и если там будут стоять обычные их просто порвет. Откручиваем болты и снимаем сервокорпус если название не путаю В сервокорпусе можно разобрать гидроаккумуляторы, промыть, сменить уплотнительные резиновые кольца. Пружины в них разные! Не перепутать! Продолжаем послойно разбирать Между слоями находяться пластины вот эту грязь не отмыть никаким количеством свежего масла Это одна из причин залезания в гидромозг - нужно все хорошенько отмыть. Снимаем пластину Тут осторожнее на этом уровне есть мелкие детали которые легко потерять - сложите например в крышку из под карбклинера Дальше идет еще одна пластина, а под ней Сообщение от Dmit Гидромозг - продолжение А под ней Также послойно разбираем корпус клапанов блокировки ГТ и регулятора давления, в процессе снимаем и промываем направительную пластину АТФ. Снимаем статор и его детали. Наконец, снимаем главный корпус клапанов. В процессе не повредить маслонасос: это две шестерни и полый вал, всё внутри главного клапанного корпуса. Здесь есть два подшипника, проверяем их на изношенность и если нужно меняем. Теперь все можно промыть. Каждый клапан по очереди можно разобрать снять упор и вынуть шток. Промыли растворителем или карбклинером, продули-протерли, обязательно смазали АТФ - проверяем эффект, при необходимости повторить. И так все клапаны. Можно проверить состояние маслонасоса: смазав АТФ и вставив на свои места вал и шестеренки, проверить свободное вращение, замерить расстояние между зубьями и боковой стенкой. Как показывает опыт тех кто постоянно их ремонтирует проблем в маслонасосе не встречается Сбор клапанной коробки послойно в обратном порядке. Все детали смазывать АТФ. Наливать в каналы немного АТФ при сборке, чтоб была смазка клапанов к первому запуску. Аккуратно все собирать! Смазывать элементы маслонасоса АТФ 2 шестерни и ось ведомой , проверять свободное движение элементов маслонасоса - вращение и осевой ход - после установки главной клапанной коробки и после установки всех остальных слоев, только потом протягиваем болты момент 12 Нм. Продолжение следует. Думаю, что по окончании отчёта, его нужно закинуть в FAQ! Чем больше я узнаю людей, тем больше мне нравятся собаки с. У меня порвались обе прокладки. А рем комплекты у нас не продают. Если я на герметик посажу , не че не будет? Топикстартеру офигенный респект! Не только сам такой трудоемкий ремонт сделал, но и подробный отчет выложил, уважуха кароч! Нет более дурацкого занятия, чем пытаться что-то втолковать дураку. Вот вопрос сейчас зная что да как если бы тебя попросили за деньги такое сделать во сколько бы оценил такую работу с таким качеством как для себя? Ну то есть полностью с расходниками 'под ключ'? Мне интересно как оно поедит после ремонта. Как очучения. Не шути с законом, иначе беззаконие тебя покарает! Заяц Сообщение от tango. Вж-вж 2,5 fwd , жЫганька 1,6 rwd и Хома?? Автор точно не бухгалтер, молодца, я бы наверное сам не взялся, хотя Сообщение от goldstalker. Последняя К странице:. Запчасти для Honda CR-V. Ноускат, Honda Vigor CC. Ноускат, Honda Stepwgn RG, 1 model. В Питере один мужчина побил…. ГИБДД стала на месте выносить…. КАМАЗ рассказал, как будет…. Отзывы владельцев Honda CR-V. Honda CR-V год алексей рыболов. Honda CR-V год kasper Последние вопросы. Всем привет. Появились специфические звуки переодически из под консоли в районе рулевой. Добрый день. Такой вопрос. Утром завожу машину, прогрел, включаю коробку сначала на r1 и потом сразу обратно на парковку P, и далее гаснет лампа. Задать вопрос. Ответов: 17 Последнее сообщение: Ответов: 33 Последнее сообщение: Ремонт авто своими силами. Ответов: 22 Последнее сообщение: Ремонт автокондея своими силами. Ответов: 14 Последнее сообщение: Текущее время: