Ремкомплекты АКПП, Мастеркит

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!)

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/stufferman

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Встречаются такие распространенные комплекты: Оверол Кит комплект прокладок и сальников , Мастер Кит , Комплекты фрикционов, поршней, стальных дисков, втулок, шайб и другие - ниже. Состав Ремкомплектов различен у разных комплектовщиков, но все они обычно достаточны для первого планового капремонта тех АКПП и авто, которые указаны в наименовании ремкомплекта. Популярные ремкомплекты имеют фото содержимого. Если коробка пришла на переборку не заезженная до горелого масла и разбитых втулок и барабанов сцеплений, то обычно для переборки достаточно одного Ремкомплекта прокладок и сальников Оверол Кит. Если горели пакеты и фрикционы или автомат долго эксплуатировался с вибрациями и посторонними звуками, то могут потребоваться и остальные комплекты, описанные ниже. Точно об этом сможет сказать только мастер после разборки и дефектовки коробки. Такие ремкомплекты производит множество фирм по всему миру, но наиболее популярными среди мастеров являются всего несколько лидеров рынка: Была когда-то среди лидеров и известная американская ALTO, но она не смогла конкурировать на этом рынке и сейчас сконцентрировалась на производстве дисков, заказывая Оверолы у АТОК. Некоторые немецкие производители Оверолов Autoline успешно конкурируют по мерседесовским ремкомплектам, поставляя оригинальные расходники в своих Ремкомплектах для тех покупателей, кто готов переплатить за страховку качества. А также на границе вращающегося вала и неподвижного корпуса коробки. Сальник отвечает за герметичность и сохранность масла в коробке. Изредка рвется стягивающая спиральная пружина сальника. Замену сальников положено производить вместе с заменой изношенных втулок или подшипников, чтобы устранить причину протечки. Изнашиваются от грязного масла и перекосов 'железа' и начинают пропускать слишком много масла. Поменять сгоревшие фрикционы и не поменять при этом изношенные тефлоновые кольца - это лечить симптомы, не трогая причину болезни. Меняются в первую очередь. Допустимый износ - ок. Отвечают за герметичность и штатное давление в соответствующем пакете сцепления. При замене колец также проверяется износ посадочного места на суппорте и ответной части барабана. Если кольцо протерло в суппорте слишком широкие канавки свыше микрон по ширине , то производят восстановление металла, иначе замена колец на штатные не решает проблему. Также встречается механические повреждения кольца, вызванные или ошибками при монтаже или крупными крошками металла или пластика от разрушенных подшипников, шестерен, шайб, Диагностику резиновых колец проводят, осматривая на повреждения и растягивая кольца справа. Если при растяжении кольца видны поперечные или продольно-спиральные трещины или резина потеряла эластичность и не садится плотно на посадочное место, то материал кольца критически постарел и такое кольцо и все соседние выработали свой ресурс и обязательны к замене. По нормам сервиса АКПП - если автомат отработал свыше лет и пробег превысил ткм, или автомат пришел в переборку с горелыми фрикционами, то все резиновые кольца при капремонте положено заменить. В некоторых штатах Америки за нарушение норм капремонта АКПП без смены всех расходников сервис может лишиться лицензии. Один из первых расходников, который выходит из строя от перегрева и старости и самый главный 'враг' гидроблока и соленоидов, из-за которого случаются 'инсульты' и 'тромбозы' мозгов АКПП. Прокладки как и остальные расходники могут штатно служить до 20 лет. Длительная работа при повышенных температурах в раз сокращает срок жизни прокладки подробнее - о перегреве. Прокладки поддона и межкорпусные прокладки бывают резиновыми, пробковыми, дюрапреновыми, металлическими обрезиненными в зависимости от особенностей именно этой коробки и именно этого соединения. По мере старения прокладки сначала снижают степень герметичности, а после того как через них начинает под давлением травить масло, крошаться - что приводит к загрязнению каналов гидроблока частицами прокладки. Если в масляном поддоне или на фильтре или в поддоне встречаются чешуйки прокладок, то это показатель того, что откладывать переборку больше нельзя. Имеют примерно тот же ресурс, что и резиновые прокладки и так же опасны для коробки при разрушении. Металлические шайбы разрушаются из-за вибраций, вызванных износом втулок и подшипников. Могут входить в ремкомплект и иногие другие детали, которые в каждой конкретной коробке могут требовать замены при переборке коробки. Некоторые Ремкомплекты Транстек, Пресижн имеют внутри инструкцию-мануал, подсказывающую, какие уплотнения в какой пакет устанавливать. И для знакомства с коробкой рекомендуется заказывать или оригинальный Ремкомплект или Оверол от Транстек или Пресижн. Комплект уплотнительных тефлоновых или чугунных компрессионных колец. Иногда заказывают отдельно от ОверолКита из-за конструктивных особенностей задней крышки трансмиссии. Уплотнительные тефлоновые кольца всегда входят в Ремкомплект прокладок и сальников - 'Оверол Кит'. Некоторые типы колец могут быть белого цвета, без добавок углерода и неразрезными. Разные производители используют различные наполнители для этого коктейля, чтобы обеспечить требуемые характеристики для конкретного узла коробки. Но с износом уплотнений возникают многочисленные потери давления через компрессионные кольца, резиновые уплотнения или втулки. И компьютер, получая информацию от датчиков о недостатке давления на фрикционах, открывает электроклапана все больше и больше, до тех пор пока не используется вся производительность насоса. Как поддержание уровня воды в дырявом бассейне, когда через щели кольца и втулки вода выливается наружу. Можно это также сравнить с утечкой бюджетных денег через цепочку некорректно работающих чиновников, когда из Центра до конечного потребителя доходит небольшой процент средств. И тем выше скорость износа колец. Поэтому эти кольца меняются при каждой разборке коробки независимо от того, что они 'еще почти целые'. При зазоре свыше 50 микрон по ширине считается обязательным замена компрессионного кольца. Кольца в коробке имеют разный 'замок': Также отдельно от ремкомплекта прокладок и сальников могут продаваться: Все остальное, обычно - только в составе минимального Ремкомплекта-ОверолКита. Обычно Оверол-киты рассчитаны на несколько родственных под-модификаций АКПП включая передне- и полно-приводные авто, авто разных марок, разных поколений итд. Разница между Ремкомплектами разных производителей обычно заключается в 'богатстве' набора деталей и иногда в некотором различии по качеству комплектующих подробнее. Если там об этом ничего не написано, значит в ассортименте - все популярные Ремкомплекты, которые одинаково часто заказываются. Поршни подвижный и поддерживающие ретейнеры 'упорный', неподвижный поршень выполняют функцию сжатия фрикционов пакета со стальными дисками и от качества их работы зависит насколько мягко включаются передачи. Если поршень не держит давление, то фрикционы проскальзывают, коробка 'не тянет', что приводит к катастрофическим последствиям - сгоранию фрикционов и 'железа'. В самом легком случае, нештатная работа поршней перекос или зависание приводит к ударам и толчкам при переключении скоростей. В Ремкомплект Поршней входят обрезиненные поршни и ретейнеры тех пакетов сцепления, которые чаще всего требуют замены. Следующий из самых востребованных Ремкомплектов. В м веке использовались 'вечные' металлические алюминиевые поршни со съемными резиновыми кольцами. Кольца просто заменялись при переборке, но в 21 веке та конструкция признана нерентабельной и производители АКПП перешли на обрезиненные штампованные стальные поршни. Срок службы оригинальных поршней при напряженной эксплуатации составляет лет, после чего резина стареет становится менее эластичной, 'дубеет' и начинает или травить масло или срабатывать с ударом. Ресурс резины значительно уменьшается от повышенных температур. Также как и работа в непрогретом масле ниже Оценить качество резины поршня можно осмотром, а также по косвенным признакам - состоянию резины соседних колец О-ринг. Для поршней используются разные по цене и характеристикам искусственные каучуки: В зависимости от функциональных особенностей поршня. Одни - дороже, другие - дешевле. Но все они подобраны так, чтобы жить долго и счастливо и умереть в один день. Д ля машин, пришедших на капремонт АКПП с перегретым и горелым маслом, заменяются все поршни и ретейнеры из сгоревшего пакета меняются со всеми остальными резиновыми расходниками. Для облегчения довольно сложного и ответственного монтажа капризных поршней применяются смазки и 'заморозки ' - Лидеры по замене поршней комплектом: Следующий часто заказываемый набор: Фрикционы обычно тоже подобраны так, чтобы служить не менее ткм и сгорают не из-за низкого качества накладкки а из-за недостатка давления масла. АТПШоп поставляет фрикционы только проверенных фирм с безупречным качеством. И сейчас разница между оригиналом и неоригиналом фрикционов влияет на срок службы коробки меньше, чем качество ремонта и условий дальнейшей эксплуатации. Графит обычно можно определить по цвету накладки - они у многих производителей серовато-зеленого цвета. Комплект фрикционов заказывают обычно для возрастных машин со сбалансированной конструкцией автомата, у которого равномерно изношены все фрикционы. Также часто мастера меняют полу-изношенные фрикционы, когда зазоры в пакетах из-за износа накладки невозможно отрегулировать. А с увеличенными зазорами автомат будет переключать передачи с толчками или даже - с ударами, ускоренно съедая остаток фрикционной накладки. Также все фрикционы меняются в случае, когда машина пришла в ремонт с горелым маслом. Медленно охлаждает - значит быстро обугливается целлюлозная основа фрикционов. В АКП, где используется 'режим проскальзывания ' с помощью соленоидов-электрорегуляторов, требования к фрикционам особенно высокие. И пропитанные горелым маслом фрикционы приводят к тому, что сцепление производится нештатно и непредсказуемо для компьютера. На фрикционах экстремально нагруженных пакетов может быть нанесена насечка или канавки для циркуляции горячего масла. Насечка, как протектор шины - служит маркером критического износа накладки, подробнее. Существуют односторонние фрикционы которые собраны в Комплект фрикционов и стальных дисков Такие пары фрикционов имеют наружный зуб или внутренний зуб, а главное - стальную поверхность с одной стороны и фрикционную накладку - с другой стороны фрикциона. В такой комплект входят стальные диски - пара для фрикционов. Такой тип комплектации обязательно упоминается в наименовании. Стальные диски положено менять вместе в полным комплектом фрикционов, когда масло в коробке горело и фрикционы долго жгли металл старых дисков до цветов побежалости. Но часто мастера, замерив износ и качество поверхности стальных дисков 4-х ступенчатых АКПП, принимают на себя ответственность дать поработать старым дискам еще несколько лет. Обычно Мастер Кит заказывают для машин, с большим пробегом более ткм и первым капремонтом автомата. Мастер Кит - максимальный набор расходников, в который входят: Это - максимум, рекомендуемый производителями автоматов, если возрастная АКПП пришла в капремонт на переборку. В Мастеркит не включают: И для разных узлов подбираются втулки наиболее рациональной конструкции и материала. Номер один по популярности в замене - Втулка насоса, которая почти у всех АКПП продается первой и отдельно от всего набора. Лидер продаж - втулка насоса 5HP19 За ней идут соннаксовские втулки для французской DP0 - Часто меняют полный комплект втулок DP0 - Втулки - являются 'подшипниками скольжения', и изнашиваются гораздо раньше более дорогих 'подшипников качения'. Кроме того втулки часто являются и 'компрессионными кольцами' - держат давление в пакетах. Допуск на износ втулок различен и зависит от диаметра, но при износе большинства втулок АКПП свыше 0. Для проверки износа втулок на специализированных сервисах изготавливают инструмент Калибр для быстрого и точного измерения износа и принятия решения по замене втулки. Втулки изготавливают с точностью до долей миллиметра и износ уже в 0. Здесь почти всегда заменяются вместе: Проблема раннего износа обычно связана с конструктивной особенностью и критическими условиями работы конструкция и настройки TCM позволяют слишком 'спортивный стиль' вождения, приводящий к износу и вибрациям и масляным голоданием, когда остатки масла центробежной силой выгоняется от втулок к фрикционам пакета. Существуют еще такие наборы: Обычно набор соленоидов слева составляют соленоиды, соединенные вместе электропроводкой или - соединенные в блок. Такие комплекты соленоидов не разукомплектовывают и не покупают по отдельности, даже если есть надежда, что остальные соленоиды еще поработают. Рекомендованы к замене всем комплектом из-за очень тонких настроек TCM и высокой требовательности к степени износа клапанов. При относительно небольшом износе клапана существенно меняются характеристики кривой выдаваемого соленоидом давления масла. Среди лидеров заказов также: Набор подшипников заканчивается на Наиболее часто полными комплектами меняются игольчатые подшипники в американских коробках. Но не столько потому, что сами подшипники плохие, сколько из-за конструктивных особенностей коробок и потому, что даже возрастные автомобили очень любимы своими владельцами. Имейте ввиду, что некоторые мастера в сервисе АКПП могут заупрямиться и отказаться менять какие-то расходники или фрикционные диски, объясняя что 'старые еще выглядят нормально'. На самом деле - работа по замене фрикционов и выставлению зазоров требует опыта и большого терпения. Так особенно пунктуальные профессионалы возвращают обратно клиенту все его старые детали, прокладки и сальники, чтобы гарантировать, что новые детали остались внутри вашего авто , а не внутри сервиса для компенсации слишком большой скидки на работы. Нажав номер на желтом фоне. Оплата и Доставка Как заказать запчасти? Ремкомплект обрезиненных Поршней Номер заканчивается на РемКомплект фрикционов Номер заканчивается на Мастер Кит Номер Мастер Китов заканчивается на

Псилоцибе синеющая

Ремкомплекты АКПП, Мастеркит

Где купить мастеркит для коробки?

Ремкомплекты для S4XA

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов