Реконструкция местной сети, узлы которой имеют уровень STM-64 - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника дипломная работа

Главная

Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Реконструкция местной сети, узлы которой имеют уровень STM-64

Совершенствование сети связи на основе передовых технологий SDH с применением новых волоконно-оптических кабелей в качестве среды передачи. Реконструкция волоконно-оптической системы передачи на участке местного кольца правого берега г. Новосибирска.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

На сегодняшний день научно-технический прогресс во многом определяется скоростью передачи информации и ее объемом.
В последние годы развитие телекоммуникационных технологий привело к серьезным изменениям в понимании сущности, методов построения и путей развития современных цифровых сетей связи (ЦСС), включая ведомственные и корпоративные. Важнейшими тенденциями развития становятся процессы конвергенции и интеграции современных компьютерных и традиционных сетей связи и появление инфокоммуникационных сетей, начиная от корпоративных и заканчивая сетями национального и глобального масштабов.
Сетевые технологии, такие как синхронная цифровая иерархия, асинхронный режим передачи, сверхплотное волновое мультиплексирование, сеть Интернет и другие, не только открывают новые возможности в построении современных ЦСС, но и требуют специального изучения и применения их на качественно новом уровне.
Технология SDH появилась в начале 80-х годов и была призвана заменить системы PDH, которые имели ряд существенных недостатков, что делало их неэффективными в применении и обслуживании. Среди этих недостатков - сложные схемы мультиплексирования с битстаффингом, из-за чего невозможно прямое извлечение из потока низкоскоростных компонентов без его демультиплексирования, а также слабые возможности в организации служебных каналов для целей контроля и управления потоком в сети и полное отсутствие средств маршрутизации низовых мультиплексированных потоков.
Применение технологии SDH упростило сеть, т.к. в синхронной сети один мультиплексор ввода/вывода заменил целую «гирлянду» мультиплексоров PDH, позволяя вывести, например, сигнал E1 из потока STM-4. Сети SDH обладают повышенной надежностью, вследствие наличия механизмов самовосстановления, а также имеют развитые средства конфигурирования, мониторинга и обслуживания. Системы передачи SDH, благодаря использованию волоконно-оптических линий связи, позволяют создавать высокоскоростные каналы (до 40 Гбит/с), имеют высокий уровень достоверности передаваемой информации. Все это, а главное, наличие хорошо проработанных и проверенных временем стандартов, простота, низкие эксплуатационные расходы привели к тому, что сети SDH широко используются в качестве транспортных сетей операторов связи.
С развитием компьютерных сетей, Интернета, технологий передачи данных (FR, ATM и т.д.) наиболее остро стали проявляться недостатки использования существующих транспортных сетей на основе SDH при передаче данных с предоставлением широкополосных услуг связи локальных сетей.
Во-первых, это необходимость в преобразовании интерфейсов LAN (Ethernet) к интерфейсам SDH (E1, E3, STM-1, STM-4 и т.д.), используя промежуточные устройства, такие, как FRAD, ATM IAD, IP маршрутизаторы и т.д. Во-вторых, небольшой ряд возможных скоростей передачи данных (который к тому же слабо кореллируется с рядом скоростей LAN: 10, 100, 1000 Мбит/с), значительно ограничивает возможности эффективного предоставления услуг, либо требует применения в подключаемом оборудовании дополнительных схем (например, инверсное мультиплексирование). Т.о. типичный результат при добавлении служб данных к традиционным SDH сетям -- увеличение сложности оборудования и повышение стоимости.
Благодаря появлению более совершенных волоконно-оптических кабелей (ВОК) оказались возможными высокие скорости передачи в линейных трактах (ЛТ) цифровых систем передачи с одновременным удлинением секций регенерации до 100 км и более. Производительность таких ЛТ превышает производительность цифровых трактов на кабелях с металлическими парами в 100 и более раз, что радикально увеличивает их экономическую эффективность. Большинство регенераторов оказывается возможным совместить с оконечными или транзитными станциями.
Таким образом внедрение более совершенных систем SDH позволит поднять уровень цифровой сети связи на качественно более высокий уровень.
В нашей стране крупным поставщиком услуг связи является - Открытое Акционерное Общество «Ростелеком» и его Региональные филиалы которые выполняют функции оператора сети телекоммуникаций общего пользования и осуществляют взаимодействие с операторами телекоммуникаций других областей России и зарубежных государств. ОАО «Сибирьтелеком» обладает обширной сетью телекоммуникаций, которая способна удовлетворить потребителей всеми видами услуг телекоммуникаций на территории Новосибирской области и в частности г.Новосибирска.
Данный проект является составной частью рабочего проекта местной сети г. Новосибирска и рассматривает вопросы реконструкции волоконно оптической системы передачи на участке правого берега г.Новосибирска.
Как показал зарубежный и отечественный опыт, построение и реконструкция новых цифровых сетей требует привлечения больших капитальных затрат и материальных ресурсов. Её построение растягивается на многие годы. Поэтому уже в настоящее время следует наметить основные пути, по которым будет проводиться работа, с тем, чтобы в дальнейшем данный проект не потерял актуальности.
Совершенствование сети связи на основе передовых технологий SDH с применением в качестве среды передачи новых волоконно-оптических кабелей требует переоборудования существующей сети связи г.Новосибирска.
Эффективная телекоммуникационная инфраструктура будет вносить вклад в общенациональное экономическое развитие, устранит недостатки качества связи и появится возможность предоставить пользователям новые услуги.
Реконструкция местного кольца представляет собой волоконно оптическую высокоскоростную цифровую местную сеть с использованием техники SDH, которая обеспечит высококачественную связь г. Новосибирска. Проектируемый в данной работе участок позволит модернизировать существующее кольцо, что позволит снизить эксплуатационные расходы, повысить КПД кольца, его пропускную способность, даст возможность предоставлять большему числу пользователей услуги связи.
1. Обоснование выбора линии передачи
В связи с ростом числа населения, появлением новых услуг и развитем уже существующих требуется внедрение на сети связи общего пользования современного цифрового телекоммуникационного оборудования, организация транспортных потоков, направленных на улучшение качества предоставляемых услуг населению, в том числе телефонии, услуг Интернет. В связи с чем предусматривается реконструкция существующей волоконно-оптической линии передачи на участке правого берега г.Новосибирска.
Реконструкция ВОЛП на территории правого берега г.Новосибирска положительно скажется на дальнейшее развитие местной сети связи (городской), что позволит повысить телефонную плотность в городе, обеспечить доступ жителей и предприятий к автоматической междугородной сети связи, существенно улучшить возможности управления производством и бизнесом.
Результат строительства - новая местная сеть на основе современных технологий, что позволит обеспечить большой объем транзитного трафика.
Для организации связи на данном участке уже проложена волоконно-оптическая линия.
Согласно «Положению об оценке воздействия на окружающую среду в Российской Федерации», проектируемая ВОЛП не относится к экологически опасным объектам хозяйственной деятельности, так как волоконно-оптические кабельные линии передачи во время строительства и всего срока их эксплуатации не создают вредных электромагнитных или иных излучений, вибраций, поскольку носителем информации является световой луч от кварцевого генератора, а материалы, используемые в конструкции оптических кабелей, не выделяют вредных веществ и биологических отходов.
Сооружения связи являются одним из наиболее экологически чистых видов сооружений народного хозяйства. В период эксплуатации они не производят вредных выделений и промышленных отходов в окружающую среду, и в то же время, дают значительный социально-экономический эффект по оказанию услуг связи населению и народному хозяйству.
Оборудование и аппаратура устанавливаемая на узлах связи, не является источником шума, вибраций и иных вредных физический воздействий.
Выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду будут происходить только на стадии строительства кабельной линии транспортными средствами и механизмами, используемыми при строительстве. Однако это воздействие является не стационарным и кратковременным.
В период функционирования данной линии связи в нормальном режиме какое-либо вредное воздействие на атмосферный воздух исключено.
Передача информации по ВОЛС имеет целый ряд достоинств перед передачей по медному кабелю. Стремительное внедрение в информационные сети ВОЛС является следствием преимуществ, вытекающих из особенностей распространения сигнала в оптическом волокне.
Широкая полоса пропускания - обусловлена чрезвычайно высокой частотой несущей 1014Гц. Это дает потенциальную возможность передачи по одному оптическому волокну потока информации в несколько терабит в секунду. Большая полоса пропускания - это одно из наиболее важных преимуществ оптического волокна над медной или любой другой средой передачи информации.
Малое затухание светового сигнала в волокне. Выпускаемое в настоящее время отечественными и зарубежными производителями промышленное оптическое волокно имеет затухание 0,2-0,3 дБ на длине волны 1,55 мкм в расчете на один километр. Малое затухание и небольшая дисперсия позволяют строить участки линий без ретрансляции протяженностью до 100 км и более.
Низкий уровень шумов в волоконно-оптическом кабеле позволяет увеличить полосу пропускания, путем передачи различной модуляции сигналов с малой убыточностью кода.
Высокая помехозащищенность. Поскольку волокно изготовлено из диэлектрического материала, оно невосприимчиво к электромагнитным помехам со стороны окружающих медных кабельных систем и электрического оборудования, способного индуцировать электромагнитное излучение (линии электропередачи, электродвигательные установки и т.д.). В многоволоконных кабелях также не возникает проблемы перекрестного влияния электромагнитного излучения, присущей многопарным медным кабелям.
Малый вес и объем. Волоконно-оптические кабели (ВОК) имеют меньший вес и объем по сравнению с медными кабелями в расчете на одну и ту же пропускную способность. Например, 900-парный телефонный кабель диаметром 7,5 см, может быть заменен одним волокном с диаметром 0,1 см. Если волокно "одеть" в множество защитных оболочек и покрыть стальной ленточной броней, диаметр такого ВОК будет 1,5 см, что в несколько раз меньше рассматриваемого телефонного кабеля.
Высокая защищенность от несанкционированного доступа. Поскольку ВОК практически не излучает в радиодиапазоне, то передаваемую по нему информацию трудно подслушать, не нарушая приема-передачи. Системы мониторинга (непрерывного контроля) целостности оптической линии связи, используя свойства высокой чувствительности волокна, могут мгновенно отключить "взламываемый" канал связи и подать сигнал тревоги. Сенсорные системы, использующие интерференционные эффекты распространяемых световых сигналов (как по разным волокнам, так и разной поляризации) имеют очень высокую чувствительность к колебаниям, к небольшим перепадам давления. Такие системы особенно необходимы при создании линий связи в правительственных, банковских и некоторых других специальных службах, предъявляющих повышенные требования к защите данных.
Гальваническая развязка элементов сети. Данное преимущество оптического волокна заключается в его изолирующем свойстве. Волокно помогает избежать электрических "земельных" петель, которые могут возникать, когда два сетевых устройства неизолированной вычислительной сети, связанные медным кабелем, имеют заземления в разных точках здания, например на разных этажах. При этом может возникнуть большая разность потенциалов, что способно повредить сетевое оборудование. Для волокна этой проблемы просто нет.
Взрыво - и пожаробезопасность. Из-за отсутствия искрообразования оптическое волокно повышает безопасность сети на химических, нефтеперерабатывающих предприятиях, при обслуживании технологических процессов повышенного риска.
Экономичность ВОК. Волокно изготовлено из кварца, основу которого составляет двуокись кремния, широко распространенного, а потому недорогого материала, в отличии от меди. В настоящее время стоимость волокна по отношению к медной паре соотносится как 2:5. При этом ВОК позволяет передавать сигналы на значительно большие расстояния без ретрансляции. Количество повторителей на протяженных линиях сокращается при использовании ВОК. При использовании солитонных систем передачи достигнуты дальности в 4000 км без регенерации (то есть только с использованием оптических усилителей на промежуточных узлах) при скорости передачи выше 10 Гбит/с.
Длительный срок эксплуатации. Со временем волокно испытывает деградацию. Это означает, что затухание сети в проложенном кабеле постепенно возрастает. Оптическое волокно не способно выполнять функции силового кабеля. Однако, в этих случаях можно использовать смешанный кабель, когда наряду с оптическими волокнами кабель оснащается медным проводящим элементом. Такой кабель широко используется как в России, так и за рубежом. Однако, благодаря совершенству современных технологий производства оптических волокон, этот процесс значительно замедлен, и срок службы ВОК составляет примерно 25 лет. За это время может смениться несколько поколений/стандартов приемо-передающих систем.
Удаленное электропитание. В некоторых случаях требуется удаленное электропитание узла.
Недостатком ВОЛС является относительно высокая стоимость оборудования и строительно-монтажные работы по прокладке кабеля, жесткие требования к дополнительной деформации ОК (растяжение, изгиб, поперечная деформация).
Проанализировав вышеизложенные достоинства и недостатки вариантов реконструкции участка, выбираем строительство оптоволоконной линии связи, как наиболее удовлетворяющей требующимся параметрам.
2.1 Характеристика оконечных пунктов
Новосибимрск (до 1926 года -- Новониколамевск) -- третий по численности населения город в России, имеет статус городского округа, административный центр Новосибирской области и Сибирского федерального округа, научный, культурный, промышленный, транспортный, торговый и деловой центр Сибири. Город расположен на Приобском плато, примыкающем к долине реки Обь, рядом с водохранилищем, образованным плотиной Новосибирской ГЭС.
Численность населения Новосибирска на 1 января 2009 года составляет 1397,2 тыс. человек в границах города (3-е место в РФ -- после Москвы и Санкт-Петербурга). Город занимает площадь 506,67 кмІ (50 667 га). Плотность населения 2757.6 чел на 1 кмІ.
Новосибирск является крупным промышленным центром. Основу промышленного комплекса составляют 214 крупных и средних промышленных предприятий. На их долю приходится более 2/3 объёма всей промышленной продукции Новосибирской области. Ведущими отраслями промышленности являются электроэнергетика, газоснабжение, водоснабжение, металлургия, металлообработка, машиностроение, на их долю приходится 94 % всего промышленного производства города.
Объём отгруженных товаров предприятиями обрабатывающего производства за 2009 год составил 89,65 млрд рублей.
В городе расположены головные офисы ряда крупных российских компаний, среди них: Западно-сибирская железная дорога -- филиал ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Сибирьтелеком», филиал ОАО «ОКБ Сухого» и другие.
Новосибирск -- крупнейший транспортный узел Сибири: через него проходят Транссибирская магистраль, железные и шоссейные дороги. В Новосибирске расположено управление Западно-Сибирской железной дороги. Новосибирск связывает Сибирь, Дальний Восток, Среднюю Азию с европейскими регионами России. Человеческие и торговые потоки в значительной степени способствуют развитию города. Новосибирск является также речным портом. Пересечение водных и наземных путей стало дополнительным фактором его роста. Речной порт находится в непосредственной близости от знаменитого моста через Обь. Навигация на Оби состоит из перевозки транзитных грузов на дальние расстояния, местных пассажирских перевозок и добычи песка.
Новосибирск находится в континентальной климатической зоне; среднегодовая температура воздуха +0,2 °C[5]. Для города характерны большие колебания среднемесячных (38 °C) и абсолютных (88 °C) температур воздуха. Средняя температура воздуха в январе ?19 °C, в июле +19 °C. Самая низкая температура зафиксирована 9 января 1915 года ?51,1 °C[6], самая высокая 22 июля 1953 года +37 °C[5]. Город расположен на пересечении лесостепной и лесной природных зон.
Местность проектируемого строительства находится на правом берегу р.Обь г. Новосибирска. Данный район является густонаселенным с высокой плотностью застройки. Рельеф района довольно спокойный, сложенный неглубокими балками и долинами речек, с относительными отметками не более 20-25 м, грунт - суглинок. Климат района резко-континентальный. Ветровой район - третий. Зона по влажности - нормальная, количество осадков -- около 400 мм в год.
В представляемом проекте будет производиться реконструкция существующей местной первичной сети Якушева 37 - Менделеева 1 - Дуси-Ковальчук 258/1 - Октябрьская 17 - Орджоникидзе 18 - Выставочная 15/3 охватывающая районы: Октябрьский, Калининский, Заельцовский, Железнодорожный, Центральный и Ленинский г. Новосибирска.
Октябрьский район г. Новосибирска расположен на правом берегу Оби. Население района составляет 176.6 тыс. человек. Территория - 57.6 км2. Основные улицы: Большевистская, Выборная, Никитина, Кирова, Восход, Бориса Богаткова.
Калининский район образован из части территории Дзержинского района согласно Указу Президиума Верховного Совета СССР от 20 октября 1980 года, в связи с планировкой строительства крупных жилых массивов в северной части города. В декабре 1997 года в состав района включен рабочий посёлок Пашино, который стал своеобразным анклавом города. Официального административного деления района нет, неофициально он подразделяется на 9 жилмассивов и исторических районов: Богдана Хмельницкого, Клюквенный, Пашино, Плехановский, Родники, Северный поселок, Снегири, Сухой лог, Юбилейный. Территория - 46.2км2. Население 173 тыс.чел.
Заельцовский район расположен в северной части Новосибирска. Район граничит на юге с центральной частью города и включает в себя крупнейший в городе массив соснового леса «Заельцовский бор», в котором находятся «Заельцовский парк», зоопарк, ботаническое лесничество, детская железная дорога, пляжи на берегу Оби, учреждения санаторного типа и самый престижный дачный район («Обкомовские дачи»).Площадь территории -- 83,0 кмІ. Протяженность с запада на восток -- 7,8 км, с севера на юг -- более 4 км. Население -- 142,4 тыс.человек. аельцовский район обладает хорошим производственным потенциалом, который дает возможность производить конкурентоспособную продукцию и оказывать качественные услуги. Несмотря на мировой финансовый кризис, в два раза вырос оборот предприятий, которые занимаются научными и исследовательскими разработками, на 20% - в отрасли связи, более чем на 15% - по операциям с недвижимостью.
Железнодоромжный райомн -- один из административных районов города Новосибирска.Территория -- 8,3 кмІ.Численность постоянного населения -- 62,5 тысяч человек. На территории района зарегистрировано более 13 тысяч предприятий и организаций различных форм собственности и более 1300 индивидуальных предпринимателей. Основным объектом, определяющим профиль района, является транспортный комплекс «Западно-Сибирская железная дорога», сложный комплекс с многочисленными структурами -- ремонтными службами, вагонным и локомотивным депо, пассажирской и сортировочной станциями, Товарной станцией, Прижелезнодорожным почтамтом.В районе также расположены такие крупнейшие предприятия, как ОАО «Новосибирскэнерго», ОАО «Сибирьтелеком», ОАО «Сибмост», МУП «Горводоканал».Через весь район проходит Западно-Сибирская железная дорога с её многочисленными структурами -- ремонтными службами, вагонным и локомотивным депо, станцией Новосибирск-Главный, Товарной станцией, Прижелезнодорожным почтамтом.
Центрамльный райомн -- один из административных районов города Новосибирска. Численность постоянного населения -- 73,3 тысячи человек. Территория района -- 6,4 кмІ.На сегодняшний день район сосредоточил в себе многие административные структуры федерального и местного значения, среди них аппарат Полномочного представителя Президента РФ по Сибирскому Федеральному округу, администрация Новосибирской области, мэрия Новосибирска. Здесь находятся престижные учреждения образования, здравоохранения, торговли, культуры.
Лемнинский райомн -- самый большой район Новосибирска, расположен на левом берегу Оби. Население района -- 273,2 тыс. человек. Территория -- 70,3 кмІ. По территории проходит более 250 улиц и переулков. Общая протяженность улиц -- 242 км. Основные улицы: проспект Карла Маркса, Ватутина, Титова, Станиславского, Станционная.Ленинский район соединяют с правобережной частью города железнодорожный мост через Обь и два автодорожных моста: Димитровский и Коммунальный.
Таким образом, можно сделать вывод, что для описанных районов необходима хорошая защищённость услуг связи от простоев из-за повреждений на линии, поскольку в нескольких из них расположены важные промышленные, офисные и другие объекты, требующие надёжной и бесперебойной связи. Такую надёжность обеспечивает кольцевая топология сети.
В соответствии с правилами прокладка кабеля должна осуществляться:
· вне населённых пунктов и сельских посёлков - главным образом вдоль дорог, существующих трасс и границ полей севооборотов;
· в городах, рабочих, дачных посёлках - преимущественно на пешеходной части улиц (под тротуарами) и в полосе между красной линией и линией застройки;
Полосы земельных участков для строительства кабельных линий связи вдоль автомобильных дорог следует размещать с выполнением следующих требований:
- в придорожных зонах существующих автомобильных дорог, по возможности, вблизи их границ полос отвода и с учетом того, чтобы вновь строящиеся линии связи не вызывали необходимость их переноса в дальнейшем при реконструкции автомобильных дорог;
- размещение полос земель связи на землях наименее пригодных для сельского хозяйства впоследствии загрязнения выбросами автомобильного транспорта;
Выбор оптимального варианта трассы кабельной линии и его оценку следует осуществлять исходя из следующих условий:
- наименьшего числа пересечений с автомобильными, железными дорогами, подземными сооружениями и водными преградами, наименьшего объема работ по строительству линейно-кабельных сооружений;
- возможности максимального применения при строительстве линий механизмов и кабелеукладочной техники.
Желательно, чтобы трасса кабельной магистрали проходила вдоль автомобильных дорог, это позволит сделать более удобным и дешевым строительство и эксплуатацию. В виде исключения, для спрямления трассы или при необходимости удаления от источников опасных влияний, трасса кабеля может отходить от автомобильных дорог.
При выборе трасс для прокладки оптического кабеля (ОК) необходимо учитывать минимальное количество промежуточных пунктов, требующих дистанционное питание или питающихся от автономных источников тока.
При расчете потребного количества прокладываемого ОК в проекте следует предусмотреть запас с учетом неровности местности, укладки кабелей в грунт, выкладки в котловане, колодцах и т. д.
Прокладка проектируемого кабеля предусматривается преимущественно кабелеукладчиком на глубину 1,2метра. В населенных пунктах кабель будет проложен в существующей канализации, либо в полиэтиленовой трубе до границы населенного пункта.
На участках со сложным рельефом местности, а также в стесненных условиях, где использование кабелеукладчика невозможно, предусматривается прокладка кабеля в готовую траншею, предварительно разработанную экскаватором или вручную.
При пересечении трассой кабеля труднопроходимых или заболоченных участков, а также небольших рек и ручьев глубиной более одного метра, предусматривается перетяжка кабелеукладчика на удлиненных тросах.
Пересечение автодорог с твердым покрытием производится методом прокола с прокладкой двух (основной и резервной) асбестоцементных труб, через грунтовые дороги - механизированным или ручным способом с прокладкой также двух асбестоцементных труб.
При прокладке кабелеукладчиком траншея не разрабатывается, а грунт раздвигается и уплотняется специальным ножом, установленным на кабелеукладчике, в образовавшуюся щель прокладывается кабель. При этом нарушения структуры почвы не происходит и она не утрачивает своей первоначальной ценности. При прокладке кабеля кабелеукладчиком плодородный слой почвы мощностью менее 10см не снимается и не рекультивируется. После прокладки кабеля кабелеукладчиком на пахотных земля проектом предусмотрено боронование поверхностного слоя почвы для приведения временно занимаемого участка в первоначальное состояние. На участках трассы, где прокладка кабеля предусмотрена в предварительно разработанную механизированным или (при необходимости) ручным способом траншею, предусматриваются работы по снятию, транспортировке и нанесению плодородного слоя почвы (рекультивация).
2.3 Выбор трассы прокладки ОК на заданном участке
В соответствии с заданием на дипломное проектирование данным дипломным проектом предусматривается замены внутризоновой волоконно-оптической линии связи на участке Якушева 37 - Менделеева 1 - Дуси-Ковальчук 258/1 - Октябрьская 17 - Орджоникидзе 18 - Выставочная 15/3 протяженностью (по наиболее оптимальному варианту) ? 42 км. Проектируемая линия предназначена для организации внутризоновой первичной сети.
Схема трассы прокладки ВОЛП предоставлена на рисунке 3.1
Рисунок 3.1 - Трасса прокладки реконструируемой ВОЛС (масштаб 1:50000)
Трасса кабеля намечена в существующей линии связи и линий электропередачи.
Ордженикидзе 18 - Выставочная 15/3 - 8,4 км,
Выставочная 15/3 - Якушева 37 - 3,1 км,
Якушева 37 - Менделеева 1 - 16,6 км,
Менделеева 1 - Дуси Ковальчук 258/1 - 6,6 км,
Дуси Ковальчук 258/1 - Октябрьская 17 - 6,1 км,
Октябрьская 17 - Ордденикидзе 18 - 0,9 км
Общая протяженность трассы 42 км. Трасса кабеля пройдет через все районы правого берега г.Новосибирска. В данном варианте один переход через водную преграду, где будет проложена под автомобильным мостом. Пересечения с железными дорогами не будет.
3. Причины реконструкции правобережной местной первичной сети г. Новосибирска
На данный момент в правобережной части города Новосибирска уже существует первичная сеть, соединяющая все районы, а именно Октябрьский, Заельцовский, Калиниский, Железнодорожный, Центральный и Ленинский, для соединения с левобережной частью города.
Существующая схема организации связи представлена на рисунке 4.1. Кольцо имеет 6 оконечных пунктов, находящиеся в каждом районе. В каждом пункте установлено оборудование марки Alkatel уровня STM-16 и в некоторых районах усиленны платами уровня STM-4 так же марки Alkatel.
Причины реконструкции кольца заключаются в следующем:
· установленное оборудование прослужило положенные 5 лет
· оборудование работает на пике своих возможностей
· на некоторых участках сети уже не хватает мощности оборудования, в связи с чем необходимо усиливать, вставляя новые платы
· по программе развития страны РФ к 2012 году должна полностью перейти на цифровое телевидение, таким образом необходимо вводить еще большее число потоков для передачи цифровых телевизионных стволов.
· с ростом населения увеличивается нагрузка на оборудование, повышаются требования в качестве предоставляемых услуг, а так же появляется необходимость в предоставлении новых услуг
Исходя из выше перечисленных причин принято рещение о замене на всех участках сети на более современное, мощное, надежное оборудование.
В утилизации заменяемого оборудования нет необходимости, так как его можно передать в другие организации в качестве запасных частей или для полной замены устаревшего оборудования.
Ниже приведены данные о количестве потоков в существующей сети:
Таблица 4.1 - Количество телефонных каналов для каждого района
Таблица 4.2 - Количество резервных потоков
Кол-во потоков Е1 для аренды сотовых операторов
Рисунок 4.1 - существующая схема организации связи
4. Расчет числа каналов в пунктах выделения
Число каналов, связывающих заданные оконечные пункты, в основном зависит от численности населения в этих пунктах и от степени заинтересованности отдельных групп населения во взаимосвязи.
Численность населения в любом областном центре и в области в целом может быть определена на основании статистических данных последней переписи населения. Количество населения в заданном пункте с учетом среднего прироста населения определяется по формуле 5.1
Где: Н0 - народонаселение в период проведения переписи, чел. В
Р - средний годовой прирост населения в данной местности, % (принимается по данным переписи 2-3%),
t - период, определяемый как разность между назначенным годом перспективного проектирования и годом проведения переписи населения, формула 5.2. Год перспективного проектирования в данном курсовом проекте принимается на 5 лет вперёд по сравнению с текущим временем.
t0 -- год, к которому относятся данные.
Железнодорожный район -62513 человека
зависит от политических, экономических, культурных и социально бытовых отношений. Степень заинтересованности отдельных групп населения во взаимосвязи, вообще говоря, между группами населения, районами и областями. Практически эти взаимосвязи выражаются через коэффициент тяготения f1, который, как показывают исследования, колеблется в широких пределах (от 0,1 до 12%). В дипломном проекте следует принять f1=5%. Для расчёта телефонных каналов используем приближенную формулу 5.3
Где 1 и 1 -- постоянные коэффициенты, соответствующие фиксированной доступности и заданным потерям, обычно потери задают в 5%, тогда 1 = 1,3, 1=5,6,
f1-- коэффициент тяготения, f1 = 0,05 (10%),
у - удельная нагрузка, т.е. средняя нагрузка, создаваемая одним абонентом, у =0,05 Эрл,
mа и mб - количество абонентов, обслуживаемых оконечными станциями АМТС соответственно в пунктах А и Б.
Количество абонентов, обслуживаемых той или иной оконечной АМТС, определяется в
Реконструкция местной сети, узлы которой имеют уровень STM-64 дипломная работа. Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника.
Курсовая работа по теме Аналіз роботи фельдшера ветеринарної медицини установи
Сочинение Про Мертвую Царевну
Реферат: Уголовно-процессуальные правоотношения
Реферат по теме Гаметициды и их применение в селекции
Кисломолочные Продукты Курсовая Работа
Реферат: Деятельная сущность физической культуры в различных сферах жизни
Курсовая Работа На Тему Организация Заработной Платы В Ооо "Строй"
Реферат Дети Сироты
Доклад по теме Губернская реформа Екатерины II
Курсовая работа по теме Принципи гармонійної побудови формоутворення костюма
Шпаргалки: Римское право.
Контрольная работа: Заходи захисту від прямого дотику у нормальному режимі роботи електроустановки
Реферат На Тему Техническая Эксплуатация
Курсовая работа по теме Аналіз системи фінансового контролінгу на ПАТ 'ПЛАЗ'
Курсовая работа: Анализ государственной семейной политики в России
Реферат: Химия нефти и газа
Сочинение На Тему Профессия Учитель 6 Класс
Реферат по теме Южная Корея в мировой экономике
Контрольная Работа No 5 Г 8
Реферат по теме Приёмо-сдаточные испытания двигателей постоянного тока. Испытание электрической прочности изоляции
Применение наглядности на уроках биологии - Биология и естествознание курсовая работа
История Отечества от Киевской Руси до наших дней - История и исторические личности курс лекций
Особенности правового статуса беженцев и вынужденных переселенцев в Российской Федерации - Государство и право курсовая работа