Regolamento ufficiale International Racing Championship

Di seguito il regolamento e le modalità di svolgimento dei weekend di gara dell'International Racing Championship.

Weekend di gara

I weekend di gara avranno ore di inizio variabili. I gp di Bahrain, Azerbaijan, Canada, Austria, Ungheria, Italia, Russia, USA e Abu Dhabi avranno inizio alle 21.20 mentre gli altri alle 21.45.

Test pre-season:

Prove libere: Nessuna sessione

Qualifiche: Qualifiche brevi (18 minuti)

Gara: 50% della distanza totale

Difficoltà IA: 95

Severità taglio curva: Normale

Danni: Ridotto

Meteo: Variabile

Ora d'inizio sessione: Ufficiale

Safety Car e VSC: Si

Giro di formazione: No

Auto: Monoposto F1 2019 (livree personalizzate)

Date: 11 settembre (gp Spagna) e 18 settembre (gp Belgio). I piloti sono tenuti a confermare la presenza

I weekend di gara avranno la seguente modalità:

Prove libere: Nessuna sessione

Qualifiche: Qualifiche brevi (18 minuti)

Gara: 50% della distanza totale

Difficoltà IA: 95

Severità taglio curva: Normale

Danni: Normale

Meteo: Variabile

Ora d'inizio sessione: Ufficiale

Safety Car e VSC: Si

Giro di formazione: Si

Auto: Monoposto F1 2019

Restrizioni agli aiuti:

Controllo trazione: Medio*

Freni anti-blocco: Si

Frenata assistita: No

Cambio: Consigliato e manuale*

Traiettoria dinamica: solo curve

Aiuto ai box: No

Aiuto rilascio ai box: No

Rilascio frizione in partenza: No

*Queste restrizioni riguardano chi usa il volante. I paddisti hanno libera scelta

Partenza, attacchi e difese:

I piloti sono tenuti a non modificare la propria porzione durante il giro di formazione.

I piloti sono tenuti a mantenere un comportamento rispettoso in ogni fase di gara compresi partenza, attacchi, difese e doppiaggi.

Il pilota che difende può fare un solo cambio di traiettoria in manovra di copertura sull'avversario.

Se il pilota attaccante supera le ruote posteriori dell'auto che difende, quest'ultima è tenuta a lasciare lo spazio sufficiente ad una macchina all'avversario.

Se un pilota esce di pista, per sua o altrui colpa, egli non è autorizzato ad utilizzare in gara l'opzione "reimposta in pista" se un pilota sta sopraggiungendo.

Si richiede correttezza ai piloti in ogni fase di gara, specialmente nelle prime fasi.

Penalità e squalifiche:

Ogni contatto o incidente sarà analizzato con tutti i piloti in separata sede il giorno dopo del gran premio. I piloti sono pertanto tenuti a presentare le proprie prove sul gruppo whatsapp per le analisi collettive del caso.

Le penalità possibili sono le seguenti: 5 secondi sul tempo finale, 10 secondi, 15 secondi, 30 secondi, squalifica dal gp, squalifica dal gp e dal prossimo gp.

Inoltre si può conferire un 'warning' al pilota. Se il pilota ne collezionerà 3 nell'arco della stagione, egli non potrà prendere parte al gran premio successivo.

Ogni contatto nelle fasi iniziali di gara sarà valutato con attenzione e punito pesantemente.

Se un pilota, creando impedimento ad un altro pilota in qualifica o gara, usa l'opzione "reimposta in pista" verrà punito con una penalità di 5 secondi se non crea danni, mentre una penalità di 15 secondi ed un warning se egli creerà danni a qualsiasi pilota.

Se un pilota modifica la sua posizione durante il giro di formazione, egli sarà punito con 5 secondi di penalità.

Quando la gara prende il via, essa non può essere fermata per essere iniziata nuovamente per volontà dei piloti.