Регламент. GPS-ориентирование.

Чемпионат Узбекистана по GPS-ориентированию по версии клуба

Off Road Sport Uzbekistan

Чемпионат проводится в три этапа в дисциплине GPS-ориентирование. Баллы, начисленные командам за фиксацию контрольных меток на каждом этапе, подлежат суммированию по итогам календарного года при условии финиша команды в пределах установленного контрольного времени этапа.

Листы с координатами контрольных меток и количеством начисляемых за них баллов выдаются организаторами перед стартом каждого этапа.

По итогам всех трёх этапов соревнований по GPS-ориентированию все набранные баллы, включая баллы за участие в этапах, суммируются, после чего подводятся итоги и определяется победитель Чемпионата Узбекистана по GPS-ориентированию.

Победителем Чемпионата Узбекистана по GPS-ориентированию признаётся команда, набравшая наибольшее количество баллов по сумме всех этапов соревнований за календарный год.

При равенстве баллов у двух и более команд победителем признаётся команда, затратившая наименьшее суммарное время на прохождение всех этапов, рассчитываемое как сумма фактического времени каждого этапа.

В каждой зачётной категории определяется один чемпион сезона — команда в составе пилота и главного штурмана.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ПРОГРАММА, СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ

1.1. GPS-ориентирование проводится в целях пропаганды и развития массового автомобильного внедорожного спорта, определения лучших экипажей, укрепления духа спортивной состязательности и взаимопомощи между участниками, а также популяризации здорового образа жизни.

1.2. Нормативными документами соревнований являются:

• настоящий Регламент;
• Правила дорожного движения, действующие на территории Республики Узбекистан (далее — ПДД РУз).
• Нормы действующего законодательства Республики Узбекистан в части, применимой к проведению соревнований и не урегулированной настоящим Регламентом.

1.3. Организатор соревнований — клуб Off Road Sport Uzbekistan (@OffroadUZSport) и клуб Terra Group (@terragroup3571t). Главный судья соревнований — Попов Валерий.

Для оперативной связи в случае нештатных ситуаций участникам рекомендуется использовать специализированный Telegram-чат SOS: https://t.me/OffRoad_SOS (@OffRoad_SOS).

Указанный канал предназначен для оперативного информирования организаторов и не заменяет обращение в экстренные службы.

Психологическая поддержка участников осуществляется в официальном Telegram-чате: https://t.me/offroadsportuz.

GPS-ориентирование проводится по неподготовленной трассе. Локация базового лагеря и место проведения соревнований публикуются на официальных ресурсах организатора:

Telegram-канал — https://t.me/OffroadUZSport (@OffroadUZSport);

Instagram — https://www.instagram.com/offroadsport.uz/ (@offroadsport.uz).

1.4. Организатор оставляет за собой право в случае форс-мажорных обстоятельств либо из соображений обеспечения безопасности изменить место и (или) время проведения соревнований, о чём участники будут уведомлены заблаговременно. В случае отмены соревнований стартовые взносы экипажей подлежат возврату.

1.5. К участию допускаются команды в следующих зачётных категориях: Лайт, Турист, Спорт.

1.6. Приём заявок на участие в GPS-ориентировании осуществляется через Telegram-бот https://t.me/OffRoadSportBot (@OffRoadSportBot) и закрывается за 7 часов до официального старта соревнований.

1.7. Организаторы оставляют за собой право изменить время старта и время закрытия финиша. В этом случае информация доводится до участников на обязательном брифинге.

1.8. Толкование положений настоящего Регламента является исключительной прерогативой организаторов.

1.9. Разрешение всех спорных и непредвиденных ситуаций, возникших в ходе мероприятия, относится к компетенции Главного судьи соревнований.

2. АВТОМОБИЛИ И ЗАЧЁТНЫЕ ГРУППЫ

2.1. К участию в GPS-ориентировании допускаются легковые автомобили колесной формулы 2×4 и 4×4, относящиеся к категории «B», находящиеся в технически исправном состоянии и соответствующие требованиям ПДД РУз.

2.2. Допуск транспортных средств осуществляется в соответствии с заявленными зачётными категориями:

Категория «Лайт»

Автомобили заводской комплектации с колесной формулой 2×4.

Состав команды: пилот и один штурман. Допускается присутствие дополнительных штурманов по количеству посадочных мест в автомобиле, однако в зачёте учитываются только пилот и основной штурман.

Категория «Турист»

Автомобили заводской комплектации с колесной формулой 4×4 (кроссоверы, автомобили повышенной проходимости, рамные внедорожники), включая, но не ограничиваясь: Chevrolet Captiva, Škoda Kodiaq, Renault Duster, ВАЗ «Нива», Toyota Land Cruiser / Prado, Chevrolet TrailBlazer и др.

Состав команды аналогичен категории «Лайт».

Категория «Спорт»

Подготовленные автомобили, соответствующие требованиям соревнований типа «джип-спринт» (усиленная защита, установленная лебёдка, нестандартная внедорожная резина, буксировочные тросы, сэнд-траки и т. п.).

Состав команды: пилот и один штурман. Привлечение дополнительных штурманов не допускается.

Наличие защитных шлемов и дополнительной экипировки экипажа рекомендуется.

2.3. Организаторы оставляют за собой право вплоть до момента объявления старта самостоятельно определять и изменять зачётную категорию команды в зависимости от технического состояния автомобиля и состава экипажа.

3. УЧАСТНИКИ

3.1. К участию в GPS-ориентировании допускаются физические и юридические лица, оплатившие стартовый взнос, при условии, что водитель, указанный в заявке, принимает на себя полную и безусловную ответственность за техническое состояние и эксплуатацию транспортного средства, а также за жизнь и здоровье членов экипажа, третьих лиц и сохранность имущества на протяжении всего мероприятия.

Участвуя в соревновании, водитель и экипаж подтверждают, что осознают повышенный уровень риска, связанный с проведением GPS-ориентирования, и принимают участие добровольно, на собственный риск и под личную ответственность, включая ответственность за нарушение Правил дорожного движения Республики Узбекистан и любые иные правовые, материальные или физические последствия.

Организаторы соревнований не несут ответственности за действия или бездействие участников и экипажей, а также за последствия, возникшие в результате участия в GPS-ориентировании.

3.2. К участию в GPS-ориентировании допускаются водители, имеющие действующее на территории Республики Узбекистан водительское удостоверение категории «B», находящиеся в трезвом состоянии, не находящиеся под воздействием алкоголя, наркотических, психотропных либо иных веществ, влияющих на внимание, реакцию и способность управлять транспортным средством.

Водитель обязан находиться в состоянии, позволяющем безопасно управлять транспортным средством, соблюдать требования Правил дорожного движения Республики Узбекистан, а также выполнять указания организаторов и судейской коллегии, связанные с обеспечением безопасности.

3.3. Организаторы соревнований не несут ответственности за обеспечение личной безопасности зрителей, сопровождающих лиц и иных третьих лиц, находящихся в зоне проведения соревнований, а также за последствия их действий или бездействия.

Лица, присутствующие на территории проведения GPS-ориентирования, осознают потенциальную опасность мероприятия повышенного риска и принимают на себя ответственность за собственную безопасность.

Ответственность за происшествия, ущерб жизни, здоровью и имуществу участников, зрителей и третьих лиц возлагается на непосредственных виновников происшествий в соответствии с действующим законодательством Республики Узбекистан.

3.4. Экипаж автомобиля формируется в следующем составе:

• минимальный состав — два человека: водитель и штурман;
• максимальный состав — в пределах количества посадочных мест транспортного средства (за исключением категории «Спорт»);
• возрастные требования к участникам: водитель — не моложе 21 года, штурман — не моложе 14 лет.

При этом экипаж обязан обеспечить возможность размещения одного представителя организатора в автомобиле (при необходимости).

3.5. Зарегистрированный участник, принявший решение покинуть соревнование до его официального закрытия, обязан незамедлительно уведомить об этом организаторов.

3.6. Все участники обязаны строго соблюдать требования противопожарной и экологической безопасности на территории проведения соревнований (в лесных массивах, полях и иных природных зонах).

Участникам запрещается:

• разводить и оставлять без присмотра костры;
• сжигать мусор и иные отходы;
• оставлять на территории проведения соревнований мусор, остатки горюче-смазочных материалов, технические жидкости, а также повреждённые или демонтированные детали транспортных средств;
• совершать действия, способные привести к возгоранию, загрязнению почвы, водоёмов или окружающей среды.

Участники несут полную ответственность за соблюдение требований пожарной и экологической безопасности, а также за причинённый ими ущерб окружающей среде, имуществу и третьим лицам.

Организаторы не несут ответственности за последствия нарушений указанных требований, допущенных участниками.

За нарушение требований настоящего пункта организаторы вправе применить меры дисциплинарного воздействия, вплоть до отстранения команды от участия в соревновании без возврата стартового взноса.

3.7. Факт подачи заявки и оплаты стартового взноса подтверждает, что участник ознакомлен с условиями настоящего Регламента, полностью их принимает и выражает согласие на участие в GPS-ориентировании на добровольной основе и на собственный риск, а также подтверждает отказ от претензий к организаторам в пределах, допускаемых законодательством Республики Узбекистан.

4. Изменения в составе команд и автомобилей

4.1. Для целей настоящего Регламента команда рассматривается как единое целое и включает в себя следующие неотъемлемые составляющие:

• пилот;
• главный штурман;
• автомобиль.

4.2. В течение одного сезона команда имеет право на однократную замену одной из указанных составляющих (пилота, главного штурмана либо автомобиля) без потери набранных командных баллов за сезон.

4.3. Замена двух и более составляющих команды, а равно повторная замена любой из составляющих в течение одного сезона, допускается, однако влечёт за собой аннулирование суммарного командного результата за сезон.

5. РЕКЛАМА

5.1. Автомобили участников могут нести любые виды рекламы при соблюдении следующих условий:

• размещаемая реклама не противоречит законодательству Республики Узбекистан;
• реклама не носит оскорбительного, экстремистского или дискриминационного характера;
• реклама не размещается на участках автомобиля, зарезервированных организаторами для рекламы спонсоров;
• размещение рекламы не ограничивает обзор членам экипажа через стёкла автомобиля и не влияет на безопасность движения.

5.2. Экипажи обязаны предоставить предусмотренные организаторами места на автомобиле для размещения рекламы официальных спонсоров соревнований.

5.3. Организаторы оставляют за собой право отказать в размещении либо потребовать демонтаж любой рекламы, не соответствующей требованиям настоящего Регламента, без компенсации участнику.

6. ЗАЯВКИ И СТАРТОВЫЙ ВЗНОС

6.1. Заявкой на участие экипажа считается надлежащим образом заполненная заявочная форма, поданная через официальный Telegram-бот организатора — @OffRoadSportBot.

6.2. Проходя регистрацию в Telegram-боте @OffRoadSportBot, участник подтверждает своё согласие с положениями настоящего Регламента, требованиями организаторов, а также обязуется соблюдать Правила дорожного движения Республики Узбекистан.

Участник осознаёт и принимает риски, связанные с участием в GPS-ориентировании, и обязуется не предъявлять претензий к организаторам в случае получения травм, повреждения транспортного средства либо иного имущества.

Ответственность за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц в ходе участия в соревновании возлагается на участника.

Участие в соревновании допускается только при подтверждённом согласии всех членов экипажа с требованиями настоящего Регламента.

6.3. Организатор оставляет за собой право отказать в приёме заявки на участие без объяснения причин.

6.4. Размер стартового взноса устанавливается организатором и публикуется в Telegram-боте @OffRoadSportBot до открытия регистрации на соответствующий этап чемпионата.

6.5. Стартовый взнос подлежит полному возврату исключительно в случае отклонения заявки кандидата на участие либо отмены соревнований по решению организаторов.

7. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ «GPS-ОРИЕНТИРОВАНИЯ», ТЕРМИНОЛОГИЯ.

7.1. Контрольная метка (КМ).

Контрольная метка представляет собой приметный, а в отдельных случаях замаскированный объект на местности.

Местоположение каждой контрольной метки указывается в виде географических координат, нанесённых в маршрутный лист (дорожную книгу).

Фактическое расположение контрольной метки на местности может отличаться от указанных координат и находиться в радиусе до 50 метров от заданной точки.

7.2. Контроль прохождения контрольных меток.

На маршруте этапа размещаются контрольные метки, обозначенные на местности (камни, деревья, пни и т. п.) с нанесёнными на них номерами, выполненными краской различных цветов.

Перечень всех контрольных меток выдаётся экипажам в виде маршрутного листа (дорожной книги) формата А4 на старте этапа GPS-ориентирования.

7.3. Координаты контрольных меток выдаются экипажу на старте этапа в одном экземпляре. Ответственность за сохранность маршрутного листа несёт участник.

7.4. Контрольное время этапа.

Максимально допустимое (контрольное) время прохождения этапа GPS-ориентирования объявляется на брифинге перед стартом.

В случае превышения контрольного времени экипаж снимается с соревнования, а результаты этапа не засчитываются.

7.5. Финиш экипажей.

Экипаж обязан самостоятельно заявить о финише судейской коллегии. Заявление о финише принимается вне очереди, при условии нахождения автомобиля и экипажа в зоне судейского пункта «Финиш».

После фиксации финиша экипаж передаёт судьям фото и видео-материалы для проверки факта прохождения контрольных меток.

7.6. Контроль прохождения контрольных меток.

Факт прохождения контрольных меток подтверждается цифровыми фото или видео-материалами, выполненными с использованием телефона либо фотоаппарата.

Все фото и видео-материалы должны находиться на одном устройстве.

Экипаж обязан зафиксировать:

• — контрольную метку;
• — автомобиль экипажа;
• — одного из членов экипажа.

Процедура фиксации считается выполненной корректно, если хотя бы на одном фотоснимке либо видеокадре присутствуют все элементы, указанные в требованиях к компоновке кадра.

В случае отсутствия корректного кадра (в том числе вследствие утраты, повреждения файлов либо несоответствия требованиям компоновки) по любой причине, контрольная метка считается не пройденной.

7.7. Требования к компоновке кадра.

На фотоснимке должны быть отчётливо и однозначно идентифицируемы:

• номер контрольной метки;
• автомобиль экипажа;
• один из членов экипажа, который:
• — одной рукой касается контрольной метки (рука не должна закрывать номер метки);
• — другой рукой касается любой жёстко закреплённой части автомобиля.

Не допускается касание:

• — антенн;
• — тросов лебёдки;
• — веткоотбойников;
• — иных элементов, не являющихся неотъемлемой частью автомобиля.

Запрещается открытие дверей (включая заднюю дверь) и капота автомобиля.

В случае невозможности выполнить требования к фотоснимку допускается предоставление короткого видео ролика, на котором отчётливо видны все указанные элементы.

8. ДВИЖЕНИЕ НА ТРАССЕ

8.1. На протяжении всего времени проведения соревнований экипажи обязаны соблюдать Правила дорожного движения, действующие на территории Республики Узбекистан.

8.2. Старт этапа GPS-ориентирования осуществляется по сигналу судейской коллегии. До момента старта все автомобили участников должны находиться в пределах контрольного пункта «Старт».

Финиш этапа осуществляется по прибытии экипажа на контрольный пункт «Финиш» с обязательным получением судейской отметки о времени финиша в маршрутном листе (дорожной книге) и передачей фото и видео-материалов для проверки.

8.3. Повреждение, уничтожение либо иное умышленное воздействие на контрольную метку (КМ) запрещается и влечёт за собой снятие экипажа с общего зачёта.

8.4. Эвакуация участников соревнований силами организаторов не предусмотрена.

Любая помощь со стороны организаторов может быть оказана исключительно после официального завершения этапа соревнований.

8.5. Привлечение сторонней помощи для эвакуации транспортного средства разрешается и не влечёт за собой штрафных санкций.

8.6. На старте этапа экипажам выдаются маршрутные листы (дорожные книги), в которые судейской коллегией вносятся отметки о времени старта и времени финиша экипажа.

Экипаж несёт полную ответственность за сохранность маршрутного листа на протяжении всего маршрута.

9. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

9.1. Все участники соревнований обязаны соблюдать требования техники безопасности и действовать с учётом повышенного уровня риска, связанного с проведением GPS-ориентирования.

9.2. Экипаж несёт полную ответственность за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу третьих лиц, если такой вред был причинён по вине членов экипажа, в соответствии с действующим законодательством Республики Узбекистан.

9.3. Участникам соревнований запрещается иметь при себе либо в транспортном средстве огнестрельное оружие, боеприпасы, взрывчатые вещества и иные предметы, оборот которых ограничен или запрещён законодательством Республики Узбекистан.

9.4. Организаторы соревнований не несут ответственности за действия или бездействие участников, а также за последствия, возникшие в результате несоблюдения участниками требований настоящего Регламента и мер безопасности.

10. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

10.1. Лица, нарушающие требования природоохранного законодательства и причиняющие вред окружающей среде, жизни и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную, гражданско-правовую, материальную либо уголовную ответственность в соответствии с законодательством Республики Узбекистан.

10.2. На территории проведения соревнований запрещается оставлять, закапывать либо сжигать мусор. Весь мусор, образовавшийся в процессе участия в соревновании, участники обязаны забирать с собой.

10.3. Запрещается использование лебёдки без применения корозащитной стропы (плоского ремня шириной не менее 50 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево живым или сухостойным.

10.4. Запрещается валка и повреждение живых деревьев и кустарников.

10.5. При движении вне дорог с чётко обозначенным покрытием участники обязаны объезжать сельскохозяйственные угодья либо двигаться по их границе.

Движение транспортных средств напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено.

10.6. Запрещается слив нефтепродуктов, горюче-смазочных материалов и технических жидкостей на почву и в водоёмы, а также оставление на местности следов ремонта транспортных средств.

Заменённые детали и использованные материалы подлежат обязательному вывозу участниками.

10.7. Запрещается мойка транспортных средств в реках, озёрах и иных водоёмах, а также на расстоянии менее 50 метров от водоёмов и менее 300 метров от мест стоянок и населённых пунктов.

11. ПОДСЧЁТ РЕЗУЛЬТАТОВ

11.1. Места среди экипажей, финишировавших в пределах установленного контрольного времени, в каждой зачётной категории определяются по сумме баллов, набранных экипажем за контрольные метки и специальные участки, а также по наименьшей сумме фактического времени, затраченного на прохождение маршрута.

Результаты экипажей, превысивших контрольное время либо не сдавших маршрутный лист (контрольную карту), аннулируются.

При равенстве суммы баллов и суммарного времени прохождения маршрута между экипажами, претендующими на призовые места, проводится дополнительное ориентирование. Формат дополнительного ориентирования либо специального участка определяется организаторами.

11.2. Победителями соревнований признаются три экипажа, занявшие первое, второе и третье места в соответствующей зачётной категории и набравшие наибольшее количество баллов за наименьшее суммарное время прохождения маршрута.