Реферат: Технико-экономический проект развития ГТС

👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Задание на курсовой проект……………………………………………………………………...
Введение…………………………………………………………………………………………..
1. Сравнительный анализ работы АТС с различным типом оборудования………………….
2. Построение ГТС с узлами входящих сообщений……………………………………………
3. Технико-экономический расчет……………………………………………………………….
3.1. Определение объема линейных сооружений проектируемой АТС………………………
3.2. Определение капитальных затрат на строительство и ввод в эксплуатацию проектируемой АТС………………………………………………………………………………
3.3. Расчет годовых эксплуатационных расходов………………………………………………
4. Расчет доходов………………………………………………………………………………….
5. Расчет показателей экономической эффективности………………………………………..
6. Оценка экономической эффективности предприятия………………………………………
Заключение……………………………………………………………………………………….
Список используемой литературы………………………………………………………………
Таблица 1.1 - Количество соединительных линий от проектируемой АТС к другим АТС и УВС (исходящие/входящие)
Таблица 1.2 - Количество соединительных линий от проектируемой АТС к другим АТС и УВС (исходящие/входящие)
Количество СЛ (исходящие/входящие) по вариантам
Таблица 1.3 - Расстояние между проектируемой АТС и другими АТС и УВС (взятые с топографической карты района, где проектируется строительство объектов связи)
В условиях ускорения темпов научно – технического прогресса, увеличения объёмов производства, усложнения межпроизводственных связей, расширения сфер взаимодействия между товаропроизводителями, повышения масштабов и значимости, решаемых обществом социальных проблем, возрастает роль телефонной связи. Это объясняется тем, что объем информации, возникающий при решении производственных, экономических, социальных и иных задач, растет более высокими темпами, чем объем производства, выраженный материально – вещественными носителями.
Вновь создаваемые и предлагаемые к реализации проекты и проектные управленческие решения сопряжены с затратами, поэтому любое проектное решение, прежде всего, должно быть социально и экономически выгодным.
В курсовом проекте важное место занимают вопросы обоснования принимаемых проектных решений и их экономическое обоснование.
Обосновывая свой проект, покажем технико – экономическое преимущество данного проекта, раскроем его значение для практического применения и докажем экономическую эффективность. Сформулируем необходимые разделы, определим сметы затрат по стадиям жизненного цикла проектируемого предприятия, разработаем рекомендации по повышению эффективности хозяйственной деятельности проектируемого предприятия.
1 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РАБОТЫ АТС С РАЗЛИЧНЫМ ТИПОМ
На различных этапах развития техники связи были созданы разные поколения автоматических систем коммутации.
К первому поколению автоматических телефонных станций относятся АТС с непосредственным способом управления (АТС декадно-шаговой системы), основанном на применении электромеханических приборов – искателей, каждый из которых имеет свое собственное управляющее устройство (УУ). Системы коммутации первого поколения имеют ряд серьезных недостатков, среди которых низкое использование индивидуальных управляющих устройств, так как он занимаются не только в процессе установления соединения, но и на все время разговора. Сильный шум, возникающий при работе коммутационных приборов таких телефонных станций, создает большие неудобства обслуживающему персоналу, который обязан постоянно находиться в автозале. Эксплуатационные затраты на станциях подобного типа весьма значительны.
Автоматические телефонные станции второго поколения (АТС координатного типа) имеют ряд преимуществ по сравнению со станциями первого поколения. В качестве коммутационных приборов на координатных станциях используются многократные координатные соединители (МКС). МКС оказались более надежными и быстрыми в эксплуатации, а их использование позволило во много раз снизить уровень шума в автозале. Уменьшение эксплуатационных расходов на обслуживание координатных телефонных станций достигнуто за счет повышения эффективности и надежности работы оборудования. Подобные коммутационные приборы позволили организовать групповые управляющие устройства, так называемые регистры и маркеры. Функции искания и коммутации удалось разделить. Это было важной ступенью на пути совершенствования управляющих устройств.
С целью дальнейшего совершенствования работы АТС и сокращения числа стативов была разработана модернизированная координатная система АТСК-М. В этой системе широко используется современное электронное оборудование.
К третьему поколению техники автоматической коммутации относятся квазиэлектронные и электронные системы. В квазиэлектронных системах коммутационное поле построено на быстродействующих электромагнитных приборах с герметизированными контактами (герконовое реле, ферриды), а центральное управляющее устройство представляет собой электронную управляющую машину (ЭУМ) – это, в сущности, специализированная ЭВМ. Пример такой системы – АТСКЭ «Квант». В системе коммутации АТСКЭ используется принцип пространственного разделения каналов, как и в АТС первого и второго поколений. Но эти системы имеют меньшие габариты, что дает возможность экономии производственности площади и объема помещения, а технические возможности позволяют сократить количество обслуживающего персонала, что приводит к снижению затрат на эксплуатационное обслуживание.
Одновременно с разработкой квазиэлектронных систем начались работы по созданию полностью электронных систем на основе временного деления каналов и использования импульсивно-кодовой модуляции. Под электронными системами понимают такие, в которых как коммутационное, так и управляющее оборудование реализуется на основе средств электронной техники.
Система управления в электронных АТС строится как с централизованным, так и с децентрализованным управлением. При централизованном управлении две ЭУМ, работая синхронно или в режиме разделения нагрузки, управляют работой всего коммутационного оборудования ЭАТС. Типичным примером АТС первого типа является АТС «Квант», а второго - система МТ 20/25. В АТСЭ с централизованным управлением чаще всего используется одно объединенное коммутационное поле. Наиболее перспективный способ построения управляющих устройств является децентрализовано распределенное управление, при котором процесс обслуживания вызовов осуществляется не ЦУУ, а отдельными управляющими устройствами, образующими в совокупности систему управления АТС. Распространены системы коммутации с управлением по записанной программе. Введение новых дополнительных видов обслуживания представляет собой несложную процедуру и сводится к изменению алгоритмов функционирования УУ путем простой замены или перезаписи программ в ЗУ управляющей машины. Совершенствование уже разработанных современных АТС и создание новых систем коммутации происходит непрерывно и достаточно интенсивно. Внедрение цифровых коммутационных систем является наиболее допустимым вариантом развития городских телефонных сетей. Эти станции более экономичны и дают максимальную прибыль.
2 ПОСТРОЕНИЕ ГТС С УЗЛАМИ ВХОДЯЩИХ СООБЩЕНИЙ
При большом количестве районных АТС устройство межстанционной связи по принципу “каждая с каждой” приводит к увеличению расхода кабеля и затрат на организацию межстанционной связи. Появляется необходимость построения межстанционной связи, которая позволила бы получить достаточно высокое использование СЛ при дальнейшем развитии сети и сооружения новых АТС.
Одним из наиболее эффективных способов организации сети является применение на ГТС коммутационных узлов. В настоящее время многие городские телефонные сети построены с узлами входящих сообщении (УВС). На этих сетях связь между станциями, находящихся на территориях разных узловых районов, осуществляется через УВС, а внутриузловая связь может осуществляться либо по схеме “каждая с каждой”, либо через свой УВС.
При увеличении ёмкости сети выше 90 000 номеров, АТС строится районированная с узлами входящих сообщении (УВС). Территория города делится на узловые районы по плотности телефонной нагрузки. В каждом узловом районе устанавливаются станции, которые связанны между собой по принципу “каждый с каждым”. В каждом районе устанавливается УВС, к которому входящими соединительными линиями подключаются РАТС соседних узловых районов, исходящими линиями подключаются РАТС собственного района. Система нумерации шестизначная. Первая цифра – номер УВС, вторая – номер станции в данном узловом районе, последние четыре цифры – внутристанционный номер. Ёмкость от 90 000 до 500 000 абонентов.
В курсовом проекте рассматривается телефонная сеть разделена на три узловых района – УР. Проектируемая АТС является четвертой станцией УР, обслуживаемого УВС1.
В каждом УР расположен один УВС. Таким образом, УР – часть территории ГТС, охватывающий несколько РАТС, объединенных одним коммутационным узлом, через который осуществляется входящая связь с этим РАТС.
Коммутационный узел, в котором осуществляется объединение входящих нагрузок к одного УР распределение их по направлениям к этим АТС, называется УВС. На таких сетях связи между станциями разных УР осуществляется через УВС, а внутриузловая связь по принципу “каждая с каждой”.
3.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ЛИНЕЙНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПРОЕКТИРУЕМОЙ
Определение объема линейных сооружений является основой для расчета капитальных затрат, производственного штата, эксплуатационных расходов.
Расчет объема линейных сооружений состоит из расчета протяженности и емкости кабеля телефонной канализации для организации межстанционной связи.
Общее число соединительных линий (СЛ) межстанционной сети проектируемой АТС рассчитывается по формуле:
Vобщ = ∑(Vисхi + Vвхi) + ∑(Vисхj + Vвхj) + 2Vзсл + 2Vпл., линий
где i = 1…3 – количество АТС своего УР;
Vисхi, Vвхi – количество исходящих и входящих СЛ между проектируемой АТС
Vзсл – количество заказно – соединительных линий к АМТС (ЗСЛ);
Vпл – количество прямых линий (ПЛ).
Vобщ = (34+45+48+46+60+66)+(98+34+200+70+158+70)+2×85+2×425=1949 линий
Количество заказно – соединительных линий и прямых линий определяется как доля от монтированной емкости АТС:
Vзсл = Nатс × Qзсл ; Vпл = Nатмс × Qпл
Протяженность соединительных линий межстанционной сети определяется по формуле:
L = ∑(Vисхi + Vвхi) × li
+ ∑Vj × lj
+ 2(Vзсл × ср l
зсл
+ Vпл × ср l
пл
)
где li
– расстояние между проектируемой АТС и другими станциями своего УР;
Vj – количество исходящих СЛ от проектирумой АТС ко всем УВС и количество
входящих СЛ от УВС-1 к проектируемой АТС;
lj
– расстояние между проектируемой АТС и УВС на сети;
l
зсл,
l
пл
– средняя длина заказно – соединительных и прямых линий соответственно.
L = [(34+45)×2,5+(48+46)×3,2+(60+66)×4,3+(98+34)×5,4+(200+70)×6,3+(158+70)×7,1] +
+ 2(85×3,6 + 425×2,5) = 197,5+300,8+541,8+712,8+1701+1618,8+2737 = 10546,7 км.
Общая протяженность телефонной канализации межстанционной сети (МСС):
где – учитывает среднюю емкость кабеля в одном телефонном канале.
Для дальнейших расчетов (капитальных затрат, численности работников) необходимо знать среднюю длину СЛ (ср l
пл)
среднюю емкость кабеля межстанционной связи (и среднюю емкость блока телефонной канализации), которые определяются следующим образом:
- средняя длина соединительных линии:
- средняя емкость кабеля межстанционных линейных сооружений рассчитывается приближенно:
Средняя емкость блока телефонной канализации 8500. Общее число соединительных линий меж станционной сети проектируемой АТС = 10546,7 . Протяженность соединительных линий (L) = 29. Средняя емкость меж станционных линейных сооружений = 51 пара.
3.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ЗАТРАТ И ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Капитальные затраты на строительство и ввод в эксплуатацию новой АТС складываются из затрат на строительство станционных и гражданских сооружений, абонентскую сеть линейных сооружений и межстанционную сеть для включения новой АТС в существующую сеть. Для определения полной величины капитальных вложений необходимо рассчитать затраты по каждому виду вводимых сооружений.
Капитальные затраты на станционное оборудование можно определить укрупненным методом.
где kст – удельные капитальные затраты на приобретение оборудования, а
kст = 2750 руб./ном. монтированной емкости;
kм – уделые капитальные затраты на монтаж оборудования;
kм = 100 руб./ном. монтированной емкости.
Кст = (2750 +100) × 8500 = 24225 тыс.руб.
Капитальные затраты на строительство линейных сооружений абонентской сети проектируемой АТС определяется в зависимости от средней длины абонентской линии и монтированной емкости самой АТС:
где kл аб
– уделые капитальные затраты на строительство линейных сооружений
абонентской сети, тыс.руб./1000 ном.;
ki аб
– коэффициент, учитывающий среднюю длину абонентской линии.
Затраты на межстанционную сеть и канализацию для соединения с УВС и другими АТС определяется по формуле:
где - kл мсс
- уделые капитальные затраты на строительство линейных сооружений МСС,
ki мсс
– коэффициент, учитывающий среднюю длину соединительной линии МСС.
Капитальные затраты на гражданские сооружения допустимо определять приблизительно из расчета 500 руб/номер. Все результаты расчета сведем в таблицу.
Кгр = 500 × Nатс = 500 × 8500 = 4250000 руб.
Рисунок 1 “Структура капитальных затрат”
3.3 РАСЧЕТ ГОДОВЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ
Электромонтер по обслуживанию канализации
Электромонтер по ремонту телефонных аппаратов
Электромонтер для дежурства в ночное время
Электромонтер по обслуживанию оборудования
Электромонтер по обслуживанию таксофонов
Электромонтер по обслуживанию таксофонов 1 категории
Электромонтер по обслуживанию таксофонов 2 категории
Расчет годовых затрат на эксплуатацию вводимого оборудования складывается из следующих основных статей затрат:
-затраты на материалы и запасные части;
-затраты на электроэнергию для производственных нужд;
- пенсионный фонд 20% = 11868984 × 20% = 2373797 руб.
- социальное страхование 2,9% = 11868984 × 2,9% = 344200 руб.
- медицинское страхование 1,1% = 11868984 × 1,1% = 130559 руб.
- производственный травматизм 0,2% = 11868984 × 0,2% = 23738 руб.
- территориальный коэффициент 2% = 11868984 × 2% = 237379 руб.
Всего 26,2 % = 11868984 × 26,2% = 3109674 руб.
При определении фонда заработной платы необходимо учесть размер премии и районный коэффициент в размере 60%.
Расчет годового фонда оплаты труда производиться по формуле:
где ∑ Мi – суммарная численность работников линейного и станционного цехов;
Амортизационные отчисления на полное восстановление рассчитываются для каждого вида оборудования отдельно по следующей формуле:
где Фi – первоначальная стоимость основных фондов i-ого вида (приравнивается к
nai – норма амортизационных отчислений i-ого вида оборудования, %.
Амортизационные отчисления станционных сооружений
Амортизационные отчисления линейных сооружений
Амортизационные отчисления гражданских сооружений
Все результаты расчета сведем в таблицу.
Таблица 3.3.2 – Амортизационные отчисления сооружений
Затраты материалов и запасных частей определяются исходя из удельных затрат на номер, которые составляют 400 рублей в год от монтируемой емкости.
Э = Nатс × Зу = 8500 × 400 = 3400 тыс.руб.
Затраты на электроэнергию для производственных нужд от посторонних источников электроснабжения определяется в зависимости от потребляемой мощности и тарифов на электроэнергию. Для расчетов следует воспользоваться формулой:
Зпр = 11868984 × 20% = 2373797 руб.
Результаты расчетов годовых эксплуатационных расходов сведем в таблицу.
Таблица 3.3.3 - Затраты на производство и реализацию услуг связи
4. Затраты на материалы и запасные части
Рисунок 2 “Структура годовых эксплуатационных расходов”
Тарифные доходы бывают разовые и среднегодовые. Разовые тарифные доходы предприятие получает сразу после ввода в эксплуатацию новой АТС благодаря большому количеству новых установок, устройству прямых линий охранкой сигнализации и т. д. Эти доходы не включаются в общую сумму среднегодовых тарифных доходов. Разовые тарифные доходы рассчитываются с помощью таблицы 4.1.
Ввод в эксплуатацию новой АТС на существующей ГТС приводит к росту доходов, значение которых в денежном выражении определяется по формуле:
где Ni – количество услуг i-го вида;
Цi – тариф за услугу i-го вид, руб.
Коэффициент монтированной емкости qз = 0,9
Задействованная емкость станции ρ = qз × Nатс
1. У населения 80% номеров = 7650 × 80% = 6120 ном.
Из них: 70% по обычному тарифу = 6120 × 70% = 4284 ном.
30% по льготному тарифу = 6120 × 30% = 1836 ном.
2. Организации 20% = 7650 × 20% = 1530 ном.
3. Количество устройств в охранной сигнализации 20% от монтированной емкости = 8500 × 20% = 1700 ном.
4. Дополнительные виды обслуживания 5% от монтированной емкости =
Таблица 4.1 - Разовые доходы от внедрения проектируемой АТС
2. Установка телефонов в организации
4. Устройства охранной сигнализации
Таблица 4.2 - Среднегодовые доходы при внедрении проектируемой АТС
Рисунок 3 “Разовые доходы от внедрения проектируемой АТС”
Рисунок 4 “Среднегодовые доходы при внедрении проектируемой АТС”
При расчете доходов от абонентской платы необходимо учесть, что подключение станции будет производиться в течении 5 месяцев. Следовательно вся станция будет приносить доходы только с 5 месяца, поэтому в расчете принять 20% подключенных аппаратов ежемесячно:
январь — подключено 1500 аппаратов; 1500 × 0,24 = 360 тыс.руб.
февраль — подключено 3500 аппаратов; 3500 × 0,24 = 840 тыс.руб.
март — подключено 1800 аппаратов; 1800 × 0,24 = 432 тыс.руб.
апрель — подключено 1300 аппаратов; 1300 × 0,24 = 312 тыс.руб.
май — подключено 1300 аппаратов. 1300 × 0,24 = 312 тыс.руб.
Тогда доходы от абонентской платы за 5 месяцев составят 2256 тыс.руб.
На основании расчета тарифных доходов, определим общие доходы:
39287 + 61149 + 2256 = 102692 тыс.руб.
Для оценки экономической эффективности коммутационной системы зарубежного производства и отечественного может быть использован показатель годового экономического эффекта, определяемый следующим образом:
Эф = (Э1 + К1 × Еn × аэкв) — (Э2 + Еn × К2)
где, Э1, Э2 — эксплуатационные расходы;
аэкв — коэф. учитывающий услуги качества систем = 0,8;
Еn - коэф. экономической эффективности = 0,12
Эф = (24568893 + 36966000 × 0,12 × 0,8) - (Э2 + Еn × К2)
Э (-10% )
= 24568893 - 2456889,3 = 22112003,7 руб.
К (-10% )
= 36966000 - 3696600 = 33269400 руб.
Э (+10% )
= 24568893 + 2456889,3 = 27025782,3 руб.
К (+10% )
= 36966000 + 3696600 = 40662600 руб.
Эф (-10% )
= (28117629) - (26104331,7) = 2013297,3 руб.
Эф (+10% )
= (28117629) - (31905294,3) = - 3787665,3 руб.
5 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Прибыль — это абсолютный показатель эффективности производства. Его расчет производится по формуле:
где П — прибыль от оказания услуг, руб.;
Э — затраты на производство услуг связи, руб.
П = 102692000 — 24568893 = 78123107 руб.
Срок окупаемости проекта представляет собой рсчетную дату, начиная с которой чистый дисконтированный доход принимает устойчивое положительное значение.
где К — капитальные затраты, в руб.;
Расчет динамического показателя эффективности.

Данный раздел включает следующие показатели:
ЧДД (чистый дисконтированный доход) — превышение результатов над затратами.
ИД (индекс доходности) — характеризуется количеством дисконтированной прибыли, приходящейся на объем дисконтных затрат.
При ЧДД > 0 и ИД > 1, можно говорить об эффективности проекта.
На 1 шаге дисконтирования капитальные затраты дисконтирования Kt = - K
где, Pt - дисконтированный результат.
где, Эам — эксплуатационные расходы для амортизационных отчислений;
Таблица 5.1 - Расчет динамического показателя эффективности
ВНД (внутренняя норма доходности) определяется по формуле:
где d1 — значение дисконта, минимизирующее положительное значение ЧДД, %;
d2 — значение дисконта, минимизирующее отрицательное значение ЧДД, %;
ЧДД1, ЧДД2 — значение ЧДД при d1 и d2 соответственно, тыс.руб.
ВНДо = 1 + ( ) × (0,87 - 1) = 0,65 %;
ВНД1 = 0,87 + ( ) × (0,76 - 0,87) = 1,19 %;
ВНД2 = 0,76 + ( ) × (0,65 - 0,76) = 0,4 %;
ВНД3 = 0,65 + ( ) × (0,57 - 0,65) = 1,25 %;
ВНД4 = 0,57 + ( ) × (0,5 - 0,57) = 0,18 %.
Критерием экономической эффективности проекта является положительное значение ЧДД и ИД, превышающий 1. Так как в расчетах ЧДД 8525,1 > 0, а ИД 2,6 > 1, можно считать проект эффективным.
Рисунок 5 “Внутренняя норма доходности”
Рисунок 6 “Чистый дисконтированный доход”
6 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
Эффективность проекта может быть разной: техническая, технологическая, социальная, организационная. Наряду с техническими критериями выбора проекта руководители организаций предъявляют экономические ограничения на проекты, стремясь обеспечить себе гарантию не только возврата вложенных средств, но и получения дохода. Важным фактором, который учитывают руководители, является также период, в течение которого будут возмещены понесенные расходы, а также период, необходимый для получения расчетной прибыли. Основными методами экономической эффективности являются:
- метод чистого дисконтированного дохода (ЧДД);
- метод индекса доходности и рентабельности проекта;
- метод внутренней нормы доходности (ВНД).
Экономическая экспертиза проекта предполагает проведение профакторного
анализа чувствительности, когда анализируемый показатель изменяется на 10% в сторону негативного отклонения. Если после этого ЧДД проекта остается положительным, то проект считается нечувствительным к изменению данного фактора. Если ЧДД принимает отрицательное значение, проект имеет чувствительность менее 10%-го уровня и признается рискованным по данному фактору. В качестве анализируемых показателей следует рассмотреть:
Таблица 5.1 - Расчет показателей чувствительности
Значение ЧДД при изменении значений показателей, тыс.руб.
Сведем все рассчитанные показатели проекта в итоговую таблицу 5.2.
Таблица 5.2 - Технико-экономические показатели проекта
3. Годовые эксплуатационные расходы, всего
С целью повышения эффективности производства, увеличения его рентабельности, предприятия связи должны стремиться организовать свою деятельность так, чтобы, не изменяя тарифы обеспечить рост объема услуг за счет расширения и изменения сети связи, улучшения их потребительских свойств, внедрение новых видов услуг и форм обслуживания абонентов.
Важная роль при этом принадлежит мероприятиям по росту производительности труда, улучшению использования ОПФ и производственных мощностей, экономному расходованию всех видов затрат, связанных с эксплуатацией средств связи.
В данном курсовом проекте необходимо было разработать экономическую часть проектирования и ввода в эксплуатацию нового районного узла с численностью абонентов 8500. За основу была взята станция МТ 20/25. Был рассчитан штат станции (необходимое количество 118 человек), фонд заработной платы работников станции 11868984 руб./год, доходы 100436 тыс.руб. и затраты на эксплуатацию станции 24568 тыс.руб. в течение года. В результате работы получены следующие данные: окупаемость станции в течение 5 месяцев, рентабельность 91,3%. Индекс доходности характеризуется количеством дисконтированной прибыли приходящейся на объем дисконтных затрат и составляет 2,6%. Критерием экономической эффективности проекта является положительное значение ЧДД и ИД, превышающий 1. Так как в расчетах ЧДД 8525,1 > 0, а ИД 2,6 > 1, можно считать проект эффективным.
1. Болтенкова С.А. Задание и методические указания для выполнения курсовой работы, 2006г.;
2. Голубицкая Е.А. Экономика связи, М, Радио и Связь, 2002г.;
3. Быков, Егунов, Справочные материалы по курсовому и дипломному проектированию, 2007г.;
4. Демина, Резникова «Менеджмент предприятий электросвязи» Радио связь, 2001г.;
5. Журихина Н.М. Современные АТС, 1999г.;
6. В. В. Романов, В. П. Кубанов , Системы и сети электросвязи, 2007г.;
7. Кудряшов В.А. Сети электросвязи, 2006г.;
8. Горячев В.М. Электросвязь // Информ Курьер Связь, 2008г.;
9. Шеремет А. Д. Комплексный экономический анализ деятельности предприятия (вопросы методологии).-М.:Экономика, 2001г.;
10. Парфенов Б. Электросвязь на переломе // Информ Курьер Связь. – 2005г.;

Название: Технико-экономический проект развития ГТС
Раздел: Рефераты по коммуникации и связи
Тип: реферат
Добавлен 13:12:01 15 июля 2011 Похожие работы
Просмотров: 399
Комментариев: 14
Оценило: 2 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Реферат: Технико-экономический проект развития ГТС
Эстетическое Воспитание Дошкольников Курсовая Работа
Дипломная работа по теме Аналіз формування й використання прибутку страхової компанії на прикладі ПАТ 'Аха-Страхування'
Сколько Должна Быть Уникальность Текста Курсовой
Реферат по теме Расовые исследования
Эссе Экономика России 2022 Года
Реферат по теме Жизненные кризисы и психология руководителя
Дипломная работа по теме Использование информационных технологий на уроках истории в школе
Курсовая работа по теме Перспективы развития Таможенного союза
Контрольная Работа 9 Класс Фильма Химия
Доклад: Классификация неустоек
Контрольная работа по теме Определение длины волны. Относительная неопределенность скорости электрона. Функции частицы
Дипломная работа по теме Анализ систем и форм оплаты труда, выявление недостатков и предложения путей по совершенствованию форм и систем оплаты труда на примере КГКУ 'ЦЗН г. Хабаровска'
Реферат: Аудит развития и организации
Курсовая работа по теме Формирование творческих способностей школьников в процессе обучения
Реферат: Pike Place Market Essay Research Paper Visiting
Контрольная работа по теме Исследование принципов формирования растра
Реферат: Налогообложение сущность и содержание
Подготовка К Защите Курсовой Работы
Общественный Контроль За Деятельностью Полиции Курсовая
Дипломная работа по теме Совершенствование системы управления кадрами на примере ДОУ №84
Контрольная работа: Тесты достижений, область их применения
Реферат: Техника упражнений легкой атлетики
Реферат: Економіка використання бджільництва