Реферат: Разработка технологического процесса ЕО автомобиля УАЗ-3303

🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

ВВЕДЕНИЕ-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2
1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ УАЗ - 3303--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ЕО АВТОМОБИЛЯ УАЗ - 3303----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
2.1 Исходные данные--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
2.2. Определение закона распределения трудоемкости ЕО при завершенных испытаниях--------------------- 7
2.3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по сопутствующему текущему ремонту 8
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ЕО АВТОМОБИЛЯ УАЗ - 3303 10
3.1 Перечень работ ЕО автомобиля УАЗ - 3303------------------------------------------------------------------------------ 10
3.2 Используемые эксплуатационные материалы--------------------------------------------------------------------------- 11
3.3 Определение производственной программы------------------------------------------------------------------------------ 11
3.4 Подбор технологического оборудования---------------------------------------------------------------------------------- 12
3.5 Техничесое нормирование трудоемкости ЕО----------------------------------------------------------------------------- 13
ЗАКЛЮЧЕНИЕ-------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ------------------------------------------------------- 16
ПРИЛОЖЕНИЯ ------------------------------------------------------------------------------------------- 19
Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:
· закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;
· развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;
Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ЕО автомобиля УАЗ - 3303. Первая часть проекта посвящена статистической оценке трудоемкости работ по ЕО, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса (определение оптимальной периодичности, техническое нормирование труда, выбор технологического оборудования). Вторая часть посвящена собственно разработке технологического процесса ЕО данного автомобиля.
УАЗ - 3303- грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной платформой, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом и предназначенный для перевозки грузов.
Краткая техническая характеристика автомобиля УАЗ - 3303
Двигатель:
модель УАЗ - 4178, 4-х цилиндровый, рядный, карбюраторный, верхнеклапанный, рабочий объем 2,445 л, степень сжатия 7, максимальная мощность 55,9 кВт при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент 159,8 Н´м при 2300 об/мин.
Система смазки смешанная (смазка осуществляется под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе).
Система питания с принудительной подачей топлива бензонасосом диафрагменного типа и подогревом рабочей смеси. Карбюратор К-151В - двухкамерный, с падающим потоком и балансированной поплавковой камерой. Применяемое топливо - бензин А-76 ГОСТ 2084 - 77.
Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.
Сцепление:
сухое, однодисковое с гидравлическим приводом
Коробка передач:
механическая, четырехступенчатая, снабжена синхронизаторами. Тип управления - механический.Передаточные числа коробки передач:
Раздаточная коробка:
двухступенчатая с механическим управлением. Передаточные числа: прямой передачи- 1,00; понижающей- 1,94; шестерен привода спидометра- 3,2. Допустимый отбор мощности- 40%.
Карданная передача:
открытого типа, состоит из двух валов. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках.
Передний и задний мосты:
одноступенчатые с разъемным в вертикальной плоскости картером. Передний мост имеет устройство для отключения передних колес. Главная передача состоит из пары конических шестерен с криволинейными зубьями. Дифференциал - конический с 4-мя сателлитами. Шарниры поворотных кулаков переднего моста - шариковые равных угловых скоростей. Передаточное число главной передачи 4,625.
Подвеска:
на четырех продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с четырьмя телескопическими, гидравлическими амортизаторами. Передние и задние амортизаторы одинаковы по конструкции и взаимозаменяемы.
Колеса и шины:
колеса стальные с глубоким неразъемным ободом, размер 6L*15 или 6J*16 в зависимости от используемых шин.
Шины - камерные, размер 215/90-15C (Я-245-1) или 215/90R15C 99N (ЯИ-375А) или 225R16C (К-151 или К-152) или 225/75R16 108Q (К-153) или 225/75R16 (Я-435А). Размер камеры 8,40-15 или 225-16 в зависимости от используемых шин. Давление воздуха в передних колесах - 2,0 кгс/см2, в задних - 2,4 кг/см2.
Рулевое управление:
тип рулевого механизма- глобоидальный червяк с двухгребневым роликом. Среднее передаточное число рулевого механизма- 20,3
Тормоза:
рабочие - с барабанными тормозными механизмами на передние и задние колеса, с двумя раздельными контурами гидравлического привода к ним от двухкамерного главного цилиндра (к задним и передним колесам), стояночный тормоз - с механическим приводом, действующим на задний карданный вал.
Регулировочные и контрольные данные

Момент затяжки ответственных резьбовых соединений, кгс*м

2
. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ЕО АВТОМОБИЛЯ УАЗ - 3303
При решении задач технического обслуживания и ремонта автомобилей важное значение имеет создание нормативной базы: расчет ресурсов деталей, узлов и агрегатов, определение допустимых отклонений диагностических параметров, определение трудоемкости ЕО, расчет потребности в запасных частях и т.д.
Имеем следующие результаты исследования трудоемкости автомобиля УАЗ - 3303 (см. рис. 2.1 и табл. 2.1)
Трудоемкость ЕО автомобиля УАЗ- 3303
Операции по сопутствующему текущему ремонту распределились следующим образом:
. по двигателю и его системам - 2 технических воздействия,
. по карданной передаче и заднему мосту - 7,
. по тормозам и ступицам колес - 9,
Всего - 66 технических воздействий по 41 автомобилю .
Завершенные испытания используются в тех случаях, когда ресурс испытаний сравнительно невелик: обычно при этих испытаниях можно получить сравнительно большой объем статистики, что повышает точность результатов. Расчет трудоемкости ЕО производим с помощью ЭВМ, поэтому исходные данные необходимо записать в виде:
06 - число интервалов разбиения выборки,
015015015017017017017017017017019019019019019019019019019019019019019021021021021021021021021021021021023023023023023023025- статистическая информация
Результаты статистической обработки периодичности ЕО автомобиля УАЗ -3303 на ЭВМ
L2= 15 15 15 17 17 17 17 17 17 17 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 21 21 21 L2= 21 21 21 21 21 21 21 21 23 23 23 23 23 23 25
Средне. квадратичн. откл. s= 0.289e+01
Значение функции E= 0.0228500 0.0952874 0.1357217 0.0660278 0.0109715
Из табл. 2.2 видно, что средняя трудоемкость ЕО составляет L = 0,19 чел-ч, а среднеквадратическое отклонение s= 0,0289 чел-ч. Таким образом, около 75,6% ЕО имеет трудоемкость от 0,1611 до 0,2189. Так как нормативная трудоемкость ЕО составляет 0,2 чел-ч (без поправочных коэффициентов), то данные результаты можно признать соответствующими нормативу, хотя и наблюдается некоторое уменьшение трудоемкости ЕО, что вполне возможно при повышении качества проведения работ.
Для оценки математического ожидания возникновения неисправности служит доверительный интервал, показывающий наибольшую и наименьшую вероятность возникновения той или иной неисправности:
где p1, p2
- верхняя и нижняя границы интервала, определяемые по формуле:
где n
= 41 - количество наблюдений (41 автомобиль ),
t
= 1,63 при доверительной вероятности g = 0,9 (90% результатов попадут в данный интервал),
w = m/n
- опытная вероятность события ( m
- число благоприятных исходов события - возникновение неисправности).
Результаты расчетов приведены в таблице 2.3.
Из приведенных расчетов видно, что наиболее вероятно возникновение необходимости текущего ремонта по тормозам, рулевому управлению и электрооборудованию. Эти данные необходимо учитывать при разработке технологического процесса ЕО, при расчете необходимости в запасных частях и т.д.
Для определения наиболее вероятного числа одновременно возникших неисправностей используют производящую функцию вида:
j n(z) = (p1z + q1)(p2z + q2)* ... *(pnz + qn),

где pi
- вероятность появления i-го события ( pi = mi/ni
),
qi
- вероятность непоявления i-го события ( qi = 1- pi
).
Доверительные интервалы вероятности возникновения неисправностей
j8(z)=(0.049z+0.951)(0.122z+0.878)(0.171z+0.829)(0.073z+0.927)(0.244z+0.756)(0.195z+ 0.805)(0.220z+0.780)(0.439z+0.561)(0.098z+0.902)=3.36*10 -8
z 9
+2.2*10 -6
z 8
+5.95*10-5z7+8.76* 10-4z6+7.75*10-3z5+4.28*10-2z4+0.147z3+0.305z2+0.341z1+0.154z0.
Результаты расчетов производящей функции приведены в таблице 2.4, из которой видно, что наиболее вероятно возникновение одной неисправностей (34,1 %). Также высока вероятность возникновения двух неисправностей (30,5 %). С учетом расчета доверительных интервалов с большой вероятносттью можно утверждать, что это будут неисправности рулевого управления и электрооборудования (см. табл. 2.3)
Вероятность одновременного возникновения неисправностей
Вывод:
по приведенным результатам исследования состава сопутствующего текущего ремонта можно сказать, что наиболее вероятной будет необходимость в ремонте электрооборудования (0,2 челч/100км)и рулевого управления (примерная трудоемкость 0,1 челч/1000км). Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ЕО.
3
. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ЕО АВТОМОБИЛЯ УАЗ - 3303
Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово- предупредительной системы обслуживания. ЕО выполняется на АТП после работы подвижного состава на линии. Контроль технического состояния перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется за счет подготовительно- заключительного времени.
ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности дорожного движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава- санитарную обработку кузова. Оно проводится в соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
В соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава ЕО автомобиля УАЗ - 3303 имеет следующий нормативный перечень работ:
- Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля , состояние кузова, тента, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин.
- Проверить действие приборов освещения, сигнализации, звукового сигнала, КПП, стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла.
- Проверить люфт рулевого колеса и состояние рулевого привода.
- Проверить осмотром герметичность привода тормозов, отсутствие подтеканий в соединениях систем смазки, питания, охлаждения.
- Проверить работу агрегатов, систем и механизмов автомобиля на ходу или на посту экспресс- диагностики, убедиться в исправности ножного и ручного тормозов. Перед выездом убедиться, что двигатель достаточно прогрет и плавно работает на холостом ходу. Нажать несколько раз педаль дросселя и убедиться в легкости перехода с малых оборотов на повышенные, в отсутствии перебоев, ненормальных шумов и стуков в двигателе.
- Произвести уборку кабины и платформы.
- Очистить снаружи и при необходимости вымыть автомобиль.
- Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить его до нормы.
- При необходимости дозаправить автомобиль топливом.
- Проверить уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить воду. При безгаражном хранении автомобиля с наступлением холодного времени по окончании работы слить воду.
- Проверить наличие воды и при необходимости заправить водой бачок устройства для обмыва ветрового стекла.
После выполнения ЕО необходимо проверить работу агрегатов, узлов и приборов автобуса на ходу.
В процессе ЕО используется следующая номенклатура эксплуатационных материалов для смазки агрегатов автомобиля:
1. Система смазки двигателя- масло моторное всесезонное М-8В ГОСТ 10541-78 или М-6 з
/10-В ОСТ 38.01370-84; Масло автомобильное северное М4 з
/6В1 ОСТ 38.01370-84 - (5,8 л без объема масляного радиатора).
2. Система охлаждения двигателя- жидкость охлаждающая: ОЖ-40 "Лена", ОЖ-65 "Лена" ТУ 113-07-02-88 или ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86. Вода чистая и "мягкая" (дождевая, снеговая, кипяченая) - (13,2-13,4 л).
3. Тормозная система- жидкость для тормозов "Томь" ТУ 6-01-1276-82, "Роса" ТУ 6-55-37-90, "Нева" ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787-75 - (0,52л).
4. Система питания- бензин А-76 ГОСТ 2084-77 летнего или зимнего сортов (56 л основной бак + 56л- дополнительный).
5. Бачок омывателя ветрового стекла- вода, 2л.
Производственную программу по ТО и ремонту при проектировании и планировании обычно рассчитывают аналитически за цикл с последующим пересчетом на год.
ЕО автомобиля подразделяется на ЕО С
- операции выполняемые каждый день и ЕО Т
- операции, выполняемые перед ТО и ТР.
Количество ЕО за цикл определяем по формуле:
где L р
-
пробег до капитального ремонта (ресурсный пробег). Для автомобиля УАЗ-3303 без учета поправочных коэффициентов (для первой категории условий эксплуатации) L р

= 150000 км;
l сс

- среднесуточный пробег, равный 250 км;
N 1
, N 2
-
число, соответственно ТО-1 и ТО-2 за цикл;
L 1
, L 2
-
пробеги до ТО-1 и ТО-2, соответственно. Для данного автомобиля L 1
=4000 км, L 2
=16000 км;
N ЕОс

=150000/250=600 ЕО С
за цикл.
Так как пробег за цикл не всегда равен годовому пробегу автомобиля, то производится пересчет производственной программы на год с помощью коэффициента перехода от цикла к году:
где Lг
- годовой пробег автомобиля , определяемый по формуле:
где Драб.г
= 305 -число рабочих дней в году.
aт
=0,8 - коэффициент технической готовности.
lсс
= 250 км - среднесуточный пробег одного автомобиля.
Подставляя числовые значения получим:
Количество ЕО за год на один автомобиль:
Производственная программа по ЕО по всему парку (принимаем парк в 200 автомобилей ) будет равна:
åNЕОСг = nN ЕОСг

= 200*244 = 48800.
Суточная производственная программа по ЕО по всему парку с учетом 5-дневной рабочей недели будет:
NЕОСс
= åN ЕОСг
/
305 = 48800/305 = 160 ЕО С
в сутки.
NЕОТс
= åN ЕОТг
/
305 = 7200/305 = 23,6 @ 24 ЕО Т
в сутки.
Как правило, оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зоны ЕО, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену. Варианты выбора оборудования представлены в таблице 3.1.
Подбор технологического оборудования
2. Колонка автоматическая мод. 367М
1. Колонка маслораздаточная мод. 3155М.
Производственные процессы ЕО представляют собой мелкосерийный или единичный тип производства. Им присущи такие основные черты, как широкая номенклатура работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на протяжении смены, низкий уровень разделения и кооперации труда. Потребность в выполнении работ определенного наименования и их объем определяется в зависимости от технического состояния автомобиля, что приводит к нестабильной загрузке рабочего в течение смены.
При нормировании трудозатрат по ЕО руководствуются в основном Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и Типовыми нормами времени на ремонт автомобилей в условиях АТП. Значительная вариация трудозатрат на выполнение одних и техже работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы.
Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле:
где tшт
- штучное время на операцию,
tосн
- основное время, в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется Положением),
tвсп = (3 - 5%) tосн
- вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие,
tдоп = tобсл+tотд
- дополнительное время, состоящее из:
tобсл = (3 - 4%) tосн
- время на обслуживание оборудования и рабочего места,
tотд = (4 - 6%) tосн
- время на отдых и личные нужды.
В соответствии с Положением основное время на ЕО С
автомобиля УАЗ-3303 равно 0,2 чел-ч, а ЕО Т
- 0,1 (50% от ЕО­ С
), но так как мы используем поточный метод обслуживания вместо тупикового и более производительное оборудование, то необходимо произвести корректировку трудоемкости путем введения коэффициента, учитывающего повышение производительности труда:
Тосн' = Кппт*Тосн =
0,85*0,2 = 0,17 чел*ч.
Тосн' = Кппт*Тосн =
0,85*0,1 = 0,085 чел*ч.
Оплата труда ремонтных рабочих производиться по штучно-калькуляционному времени:
где tп-з = (2 - 3%) Тсм
- подготовительно-заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу инструмента, сдачу работы и т.п. ( Тсм
= 8 ч. - продолжительность смены).
Nп
- число изделий в одной последовательно обрабатываемой партии (количество ЕО за смену).
Количество ЕО за смену определяем по формуле:
где hл
= 0,75 - 0,8 - коэффициент использования поточной линии,
Nрл
= 5 - количество рабочих на линии.
Подставляя числовые данные получим : Nп
= 0,75*8*5/0,2 @ 160 ЕО за смену. Так как суточная производственная программа также составляет 160 ЕО в сутки, то достаточно односменного режима работы ремонтно-обслуживающих рабочих.
Результаты расчетов приведены в таблице 3.2.
В нашем случае ЕО организовано на поточной линии, поэтому необходимо, чтобы трудоемкость работ на всех постах одинаковой. Это достигнуто путем соответствующей группировки работ и размещением ремонтных рабочих по постам( см.табл 3.2 и Приложение 1).
Трудоемкость работ ЕО автомобиля УАЗ - 3303
С учетом расчетов, сделанных в первой части проекта, следует учесть увеличение трудоемкости ЕО в связи с необходимостью проведение сопутствующего текущего ремонта. Нами было получено, что наиболее вероятна необходимость ремонта рулевого управления и электрооборудования. С учетом удельной трудоемкости данных видов работ повышение трудоемкости ЕО в среднем составит 0.2- 0.3 чел*ч. Это увеличение трудоемкости можно компенсировать, используя на данных видах работ рабочих с других постов, не занятых в данный момент (т.н. скользящих рабочих). Это может быть рабочий с поста мойки, бригадир и т.п.
Технологический процесс ЕО автомобиля УАЗ - 3303 оформляем на маршрутных картах по ГОСТ 3.1118-82 (см. Приложение 1), а одну из операций (заправочную) на маршрутной карте по ГОСТ 3.1407-86 (см. Приложение 2) и составляем для нее карту эскизов по ГОСТ 3.1404-81
В ходе выполнения курсового проекта по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей" разработали технологический процесс ЕО автомобиля УАЗ-3303 и детально одну из операции.
Кроме того было произведено исследование фактической трудоемкости ЕО с помощью ЭВМ и определены наиболее вероятные неисправности и операции сопутствующего ЕО текущего ремонта.
1. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для Вузов/ под ред. Г.В. Крамаренко. - М: Транспорт, 1983
2. Техническая эксплуатация автомобилей: Методические указания к курсовой работе/ сост. Дажин В.Г, Фомягин Л.Ф. - Вологда:ВоПИ, 1995, 41.
3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Ч. 2. Автомобилб УАЗ - 3303. - М :
Транспорт -
1979.
4. Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автотранспорте. - М: Транспорт, 1976.
5. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятности и математической статистике. - М: Высшая школа, 1979.
6. Иванов В.Б. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте. - Киев: Тэхника, 1991.
7. Селиванов С.С. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М: Транспорт, 1984.

Название: Разработка технологического процесса ЕО автомобиля УАЗ-3303
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат
Добавлен 16:39:48 14 сентября 2005 Похожие работы
Просмотров: 4293
Комментариев: 17
Оценило: 6 человек
Средний балл: 4.7
Оценка: 5   Скачать

Число мест для сидения (вкл. водителя)
Максимальная скорость с номинальной нагрузкой, км/ч
Контрольный расход топлива при 90 км/ч, л/100 км
Тормозной путь со скорости 70 км/ч, м (не более)
Максимальный преодолеваемый подъем, град
Наибольшая глубина преодолемаемого брода, м
Картер переднего и заднего мостов (каждый)
Тепловой зазор между клапанами и коромыслами, мм
для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров
Давление масла в двигателе при 60 км/ч, кгс/см2
Температура охлаждающей жидкости, °С
Прогиб ремня привода вентилятора под усилием 4 кгс, мм
Прогиб ремня привода генератора под усилием 4 кгс, мм
Максимальный угол поворота переднего внутреннего колеса, град
Свободный ход конца педали сцепления, мм
Свободный ход конца педали тормоза, мм
Зазор между контактами прерывателя, мм
Гайки крепления крышек коренных подшипников коленвала
Гайки болтов крепления маховика к коленвалу
Гайки крепления фланца к ведущей шестерне мостов
Количество одновременно возникших неисправностей
Механизированная щеточная установка ГАРО 1129 (30-40 авт/час)
Автоматическая установка ГАРО 1126 (30 авт/час)
Вариант 3 обеспечивает большую производительность при меньшем расходе воды и СМС
Вариант 1 обеспечивает наименьшее время на перемещение автомобиля с поста на пост и наилучшие условия работы обслуживающего персонала
Набор из 56 инструментов содержит все необходимые ключи
Установка для централизованной смазки и заправки мод. 359
Вариант 2 - данное оборудование болеее специализировано, поэтому обеспечивает высокую производительность труда при достаточно невысокой стоимости.
Вариант 1 - КИ-4832 помимо люфта отдельных агрегатов позволяет измерять суммарный люфт трансмиссии, что сокращает трудоемкость обслуживания
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Если Вам нужна помощь с учебными работами, ну или будет нужна в будущем (курсовая, дипломная, отчет по практике, контрольная, РГР, решение задач, онлайн-помощь на экзамене или "любая другая" учебная работа...) - обращайтесь: https://clck.ru/P8YFs - (просто скопируйте этот адрес и вставьте в браузер) Сделаем все качественно и в самые короткие сроки + бесплатные доработки до самой сдачи/защиты! Предоставим все необходимые гарантии.
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Реферат: Разработка технологического процесса ЕО автомобиля УАЗ-3303
Искомые денежные фонды и их использование
Сочинение по теме Герой нашего времени
Реферат по теме Гражданская война и политика военного коммунизма
Эссе Зачем Я Хочу Пройти Обучение
Курсовая работа по теме Технико-экономический анализ и обоснование 'рыночной новизны' разработки программного продукта по оценке качества медицинской помощи
Заполнения оконных проемов
Реферат по теме Международное уголовное право
Физическая Культура Диссертации
Реферат: Интелегенция и революция
Реферат по теме Продовольственная проблема
Контрольная работа: Муниципальный долг
Реферат: Рыночная реформа России в период перестройки. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Разрывы вульвы и вагины
Реферат: Анкетирование в системе маркетинговых исследований
Понятие Уголовного Права Курсовая
Реферат Про Языки
Реферат: Сущность и функции кредита
Реферат: Механизм усовершенствования принятия решений
Курсовая работа по теме Диалог как творческое взаимодействие
Написать Сочинение Мой Самый Счастливый День
Реферат: Притчи о среднем менеджменте
Реферат: Дерево непосредственных составляющих
Реферат: Болота